1，火车 2258次列车 软卧分布图 麻烦问下 2258软卧 26上铺 和27下铺

是的，2258次列车的软卧26号上铺和27号下铺是在同一个包厢里面的，就是在车厢中后段的7号包厢，并且是斜对面的两个铺位。火车软卧车厢是按照4个铺位一个包厢的，1号下铺、2号上铺、3号下铺、4号上铺，再一个包厢就是5号下铺、6号上铺、7号下铺、8号上铺，依此类推，整个软卧车厢有9个包厢共36个铺位。

火车 2258次列车 软卧分布图 麻烦问下 2258软卧 26上铺 和27下铺

2，火车车厢卧铺图片

一列火车有多少个卧铺车厢说不好，就是同一车次，由于往往有好几个车底，编组也不完全一样，而且有时还有加车的。软卧车箱大多是8间，每间2个上铺，2个下铺。硬卧大多11格，每格2个上铺、2个中铺和2个下铺。卧铺车厢在前在后就不好回答了，特别

火车车厢卧铺图片

3，为什么普通火车有卧铺而高铁没有呢

这个话题如果三十年前提出来回答，估计非常火爆，现在的人都不太关心了，不要紧，我来说说自己及家人和软卧的故事，看看能不能提高一下朋友们的兴趣！自己是几岁时就知道软卧了。在火车上，那哪里能静下来，还不是到处乱窜着玩，大人说别去那边软卧车厢，小心人家把你逮起来。大人说的话还是得听。软卧怎么就不能去，那时候也不懂。上初中时暑假去北京，早餐时去餐车路过软卧车厢，原来就是小格子房啊！里头什么样还是看电影《火红的年代》和《第二个春天》的软卧场景才看明白。1978年，春节前家父从北京发个电报，让家人去站台接他，明白，出差回来带的东西多。坐单位小车到车站花五分钱买站台票进去接站，我问，不是还有一位叔叔吗？在软卧车厢呢，噢，人家是副厅级的老革命够资格坐。家父算是技术干部吧，行政级别也还是差一级，那是铁定的规矩，谁都不敢去破坏。不过家父此前也不止一次坐过软卧，都是因为携带了重要的机密文件或者重要的技术资料，为了保密及安全起见，由上级领导特批的。咱肯定是不够格坐什么软卧的。到了上世纪九十年代中期，去山西太原参加一个技术工作会议，卧铺票非常难买，领导先发了话，如果买不到卧铺就坐软卧吧，回来他给签字报销，这倒是好消息，不过还是托人给买了一张下铺。七月流火，绿皮火车太遭罪了，虽然是晚上上的车，外面和车厢里温差太大了，上去一会儿，坐那儿什么都没干就是一身汗，紧挨着软卧车厢，过去看看，怎么尽是年轻人，后来问列车员还有软卧吗？有啊！补差价就行了，看来，不需要级别了，有钱就行，怪不得年轻人都当起“高干”了。不过感觉里面比卧铺车厢还热，小格子里一点不透气，那空调好像作用不大，为了省电呗。别去了，就这下铺挺好！回来时，和会议接识的重庆市某机关一位处长及一家医院院长一路，三张上、中、下卧铺，这都是整一周会议开始前预订的。问处长，你可以坐软卧的，怎么不去，人家处长说了，一个人在里面没意思，大家一块好打发时间。大热天，火车上三个人能干嘛呢？就玩扑克拱猪，输了，也没有办法钻桌子，就罚吃一大块西瓜，反正西瓜带了好几个，饿了，就泡方便面，周围卧铺的人围在那看热闹，看人家这几个人真会玩。看看这些年，飞机上的头等舱就像当年的软卧，坐里面的很多都是没有行政级别的非官员。不管怎么说，总体上社会还是进步了！
这个话题如果三十年前提出来回答，估计非常火爆，现在的人都不太关心了，不要紧，我来说说自己及家人和软卧的故事，看看能不能提高一下朋友们的兴趣！自己是几岁时就知道软卧了。在火车上，那哪里能静下来，还不是到处乱窜着玩，大人说别去那边软卧车厢，小心人家把你逮起来。大人说的话还是得听。软卧怎么就不能去，那时候也不懂。上初中时暑假去北京，早餐时去餐车路过软卧车厢，原来就是小格子房啊！里头什么样还是看电影《火红的年代》和《第二个春天》的软卧场景才看明白。1978年，春节前家父从北京发个电报，让家人去站台接他，明白，出差回来带的东西多。坐单位小车到车站花五分钱买站台票进去接站，我问，不是还有一位叔叔吗？在软卧车厢呢，噢，人家是副厅级的老革命够资格坐。家父算是技术干部吧，行政级别也还是差一级，那是铁定的规矩，谁都不敢去破坏。不过家父此前也不止一次坐过软卧，都是因为携带了重要的机密文件或者重要的技术资料，为了保密及安全起见，由上级领导特批的。咱肯定是不够格坐什么软卧的。到了上世纪九十年代中期，去山西太原参加一个技术工作会议，卧铺票非常难买，领导先发了话，如果买不到卧铺就坐软卧吧，回来他给签字报销，这倒是好消息，不过还是托人给买了一张下铺。七月流火，绿皮火车太遭罪了，虽然是晚上上的车，外面和车厢里温差太大了，上去一会儿，坐那儿什么都没干就是一身汗，紧挨着软卧车厢，过去看看，怎么尽是年轻人，后来问列车员还有软卧吗？有啊！补差价就行了，看来，不需要级别了，有钱就行，怪不得年轻人都当起“高干”了。不过感觉里面比卧铺车厢还热，小格子里一点不透气，那空调好像作用不大，为了省电呗。别去了，就这下铺挺好！回来时，和会议接识的重庆市某机关一位处长及一家医院院长一路，三张上、中、下卧铺，这都是整一周会议开始前预订的。问处长，你可以坐软卧的，怎么不去，人家处长说了，一个人在里面没意思，大家一块好打发时间。大热天，火车上三个人能干嘛呢？就玩扑克拱猪，输了，也没有办法钻桌子，就罚吃一大块西瓜，反正西瓜带了好几个，饿了，就泡方便面，周围卧铺的人围在那看热闹，看人家这几个人真会玩。看看这些年，飞机上的头等舱就像当年的软卧，坐里面的很多都是没有行政级别的非官员。不管怎么说，总体上社会还是进步了！愚意铁路局还是要讲求经济效益的，大概整列火车都是巴心不得掛软卧车厢，可有那么多人乘客去坐嗎？认真的说新空调列车算大众平民化的火车了，以前的绿皮慢车已退出了历史舞台。再说不少市民经济上也並丰富足有余，而是节俭有余。花多一倍的钱乘软卧，怎么都不划算。比如本人，退休有空闲时间，即或親朋请我坐软卧，我都坚拒没必要，把超出的钱买个鸡来炖汤岂不美哉？！存在是合理的，都是从实际情况来确定的，凭想当然大都会碰得头破血流，得不偿失。不信者，专开软卧列车验证便知！
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这个话题如果三十年前提出来回答，估计非常火爆，现在的人都不太关心了，不要紧，我来说说自己及家人和软卧的故事，看看能不能提高一下朋友们的兴趣！自己是几岁时就知道软卧了。在火车上，那哪里能静下来，还不是到处乱窜着玩，大人说别去那边软卧车厢，小心人家把你逮起来。大人说的话还是得听。软卧怎么就不能去，那时候也不懂。上初中时暑假去北京，早餐时去餐车路过软卧车厢，原来就是小格子房啊！里头什么样还是看电影《火红的年代》和《第二个春天》的软卧场景才看明白。1978年，春节前家父从北京发个电报，让家人去站台接他，明白，出差回来带的东西多。坐单位小车到车站花五分钱买站台票进去接站，我问，不是还有一位叔叔吗？在软卧车厢呢，噢，人家是副厅级的老革命够资格坐。家父算是技术干部吧，行政级别也还是差一级，那是铁定的规矩，谁都不敢去破坏。不过家父此前也不止一次坐过软卧，都是因为携带了重要的机密文件或者重要的技术资料，为了保密及安全起见，由上级领导特批的。咱肯定是不够格坐什么软卧的。到了上世纪九十年代中期，去山西太原参加一个技术工作会议，卧铺票非常难买，领导先发了话，如果买不到卧铺就坐软卧吧，回来他给签字报销，这倒是好消息，不过还是托人给买了一张下铺。七月流火，绿皮火车太遭罪了，虽然是晚上上的车，外面和车厢里温差太大了，上去一会儿，坐那儿什么都没干就是一身汗，紧挨着软卧车厢，过去看看，怎么尽是年轻人，后来问列车员还有软卧吗？有啊！补差价就行了，看来，不需要级别了，有钱就行，怪不得年轻人都当起“高干”了。不过感觉里面比卧铺车厢还热，小格子里一点不透气，那空调好像作用不大，为了省电呗。别去了，就这下铺挺好！回来时，和会议接识的重庆市某机关一位处长及一家医院院长一路，三张上、中、下卧铺，这都是整一周会议开始前预订的。问处长，你可以坐软卧的，怎么不去，人家处长说了，一个人在里面没意思，大家一块好打发时间。大热天，火车上三个人能干嘛呢？就玩扑克拱猪，输了，也没有办法钻桌子，就罚吃一大块西瓜，反正西瓜带了好几个，饿了，就泡方便面，周围卧铺的人围在那看热闹，看人家这几个人真会玩。看看这些年，飞机上的头等舱就像当年的软卧，坐里面的很多都是没有行政级别的非官员。不管怎么说，总体上社会还是进步了！愚意铁路局还是要讲求经济效益的，大概整列火车都是巴心不得掛软卧车厢，可有那么多人乘客去坐嗎？认真的说新空调列车算大众平民化的火车了，以前的绿皮慢车已退出了历史舞台。再说不少市民经济上也並丰富足有余，而是节俭有余。花多一倍的钱乘软卧，怎么都不划算。比如本人，退休有空闲时间，即或親朋请我坐软卧，我都坚拒没必要，把超出的钱买个鸡来炖汤岂不美哉？！存在是合理的，都是从实际情况来确定的，凭想当然大都会碰得头破血流，得不偿失。不信者，专开软卧列车验证便知！自从有了高铁以后，也有10多年不坐绿皮火车的卧铺了！最近坐了几次卧铺，感觉变化还是很多的。一是卧车里旅客很少，大致占卧铺车厢的1/3，中铺以上旅客基本没有，即使有，上车以后也可以补到下铺。二是坐在卧铺车厢的旅客相互之间基本没有交流。坐上两，三个小时，甚至是十多个小时，在车上一句话不说的人比比皆是，不是看手机就是看AP或者就是睡大觉。三是补铺车内很安静，听不到那种穿着列车员的衣服，在车上吆喝着卖东西的声音了，如卖飞机模型，汽车模型，皮带袜子，还有土特产的等。也听不到列车的广播声音。四是60岁以上老人乘坐卧铺车厢，从12306购票，随时都能买到下铺。不变的也有，比如，列车员脸上仍然没有笑容，说话的语气还是比较生硬，无论是男车员还是女车员；列车上的开水箱里仍然是烧不开的温乎水；每节卧铺车厢仍然只有3个电源插座。友友们说说看吧！没用的，软卧里要比普通的安静，但是隔音效果也算是一般，如果小孩哭会影响到别人，这样很麻烦，建议你买那种时间最短的高铁，买一等座因为环境相对舒适，小孩哭的时候抱去列车上下口的位置哄好了在回到座位上。朋友是高铁的列车长，他告诉我，高铁可以有卧铺，但是没有必要，因为设置卧铺的话十分不划算，成本实在是太高了。由于工作的原因，我经常要很多的城市到处跑，所以也是坐火车的常客，以前没有高铁和动车的时候，只能坐绿皮的普通火车，由于有时候距离非常的远，路上甚至就要花上一天的时间，所以只能是坐卧铺，如果坐硬座的话，实在是有些受不了，而且有时候那些旅途还是在深更半夜进行的，虽然不舒适，但也无可奈何。后来有了高铁，我就没有再坐过普通的火车，因为还是高铁速度快，非常的便利，很多的目的地几个小时就会到，坐普通的火车可能要十几个小时，再加上从舒适程度和环境上来说，高铁都是完爆普通火车的，所以就只要我出行，就一定会坐高铁。不过有一次，确实是有一些小麻烦，让我不得不面临着选择。那天确实是碰巧了，上午和朋友们打篮球，不小心闪着了腰，还挺疼的，正好公司通知我第2天要去一个城市开会，最开始我也没在意，后来发现我的腰一直坐着，就会受不了，因为确实挺疼的，但是如果是趴着或者躺着，就会舒服很多，如果坐高铁的话，需要做接近5个小时，腰肯定是不行的。但是如果坐普通火车的话，尽管需要接近12个小时，但是好处是可以买到卧铺，能够躺着，起码会好受一些。经过权衡之后，我最终还是买了普通火车的卧铺，虽然旅途的时间长了一些，但是腰还是舒服了很多，但是那个时候我就在想，为什么普通火车有卧铺，但是高铁却没有卧铺，如果高铁有卧铺的话，我肯定会毫不犹豫的购买高铁的卧铺票，但是事实是高铁并没有卧铺的票，我也不知道我是为什么。后来有一次朋友聚会，正好我的一个朋友是高铁的列车长，我就和他探讨了一下这个问题，我问他为什么高铁不设置卧铺座，朋友告诉我，高铁完全可以设置卧铺，但是没有必要，而且也不需要，因为如果高铁有卧铺的话，成本实在是太高了，而且也几乎没有什么作用，因此也就不会设置卧铺了。当然朋友也告诉我，为了防止有像我这种情况，比如特别需要躺着的，高铁也并不是没有什么措施，因为高铁是有商务座的，商务座虽然是座位，但是完全可以放下来成为一个躺椅，也是可以躺着的，而且比普通火车的卧铺更加舒适，我不知道这一点，是因为我没有做过商务座，有问题的是我，并不是高铁本身。后来朋友又和我介绍了一下高铁为什么不设置卧铺，我也觉得非常有道理，因为如果高铁设置卧铺的话，确实没有必要。什么是卧铺简而言之，就是用上下的床铺来替代座位，用来运输客人，像这样的车厢就被称为是卧铺车厢，像是普通火车的卧铺主要分为三种。一是普通硬卧。一般是分为上中下三个铺，一个小单间里会有6个床位，当然床铺就比较硬，睡起来就没有那么舒服，一般是需要长途旅行的人会选择。二是普通软卧。软卧相比起硬卧车厢来说，床铺会多一个床垫子，因此会显得比较柔软，睡起来也会更加舒适一些，而且软卧的床也比硬卧的床要宽一些，因此比较适合那些身体比较庞大的人。另外软卧的车厢一般是上下两个铺，一个房间4个人，这样私密性又比英国要好一些。三是豪华软卧。本质上还属于软卧的范畴，只不过要更加豪华，首先体现在人数上，一般豪华软卧是双人间或者单人间，因此床铺要比普通的软卧更加大一些，柔软程度也会好一些，因此睡起来也比较舒适，另外昊华荣我还会有一些设施，比如垃圾桶，水壶，有时候还会有独立的厕所，就和一个行走的宾馆房间一样，因此会让旅途舒适一些。普通火车有卧铺的原因一是旅行时间长。首先的原因就是旅行的时间比较长，因为普通火车的速度比较慢，所以在以前的时候，一个旅途长达十几个小时都是很正常的，而这么长的时间如果做硬座，很多人会受不了，尤其是中老年人，因此选择卧铺的话就会好一些，起码累了可以休息一会儿，这样就可以让旅途不是那么劳累了。二是过夜需求。正是由于旅途的时间非常长，所以中间经常会有在火车上过夜的情景，因此半夜人们都需要睡觉，所以对于卧铺的需求也是比较大的，因此才会设立专门的卧铺车厢，供那些需要晚上出行的人睡眠使用，这也算是一种市场的需求，因此是必须要设立卧铺的。三是安全性有保障。设立卧铺需要满足一个很重要的条件，就是能够在保证安全的前提下，因为在晚上，处于卧铺的睡眠状态，一旦出现一些突发事故，是很容易出现危险的，像是以前那种普通火车，夜间的运行速度还是比较慢的，所以即便是遇到了突发事件紧急刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，所以比较安全，而且列车上都是有警察的，因此也不用担心出现什么事件，所以有了这些安全性作为保障，就有了设置卧铺的条件。高铁不设置卧铺的原因一是速度快。高铁的速度非常快，基本上到达一个目的地都是几个小时就可以到了，也就是说白天出发，傍晚或者晚上基本上都会到，基本上不会存在需要过夜的情况，因此这也就意味着，旅客不会那么疲惫，而且也没有那么多需要过夜的诉求，所以设置卧铺的话，其实意义并不大。二是夜间出行需求少。一般来说，乘坐高铁的人都能够在白天或者傍晚抵达目的地，所以夜晚出行的诉求就比较少，或者说真正有急事儿的时候，一般会选择飞机这种比较便捷的交通工具，只要但凡有些时间，就可以白天出发，所以也很少有高铁会晚上运行，因为高铁晚上也需要检修，既然本身高铁晚上都不运行，所以设置针对夜晚需求的卧铺车厢，就没有那么大的意义了。三是有隐藏卧铺。另外高铁不设置卧铺的原因就是高铁其实是有隐藏卧铺的，那就是商务座车厢，像是商务座车厢价格虽然比较高，但是作为是可以变成躺椅的，这就和卧铺车厢没有什么区别，而且更加舒适，所以可以理解为商务座，就和普通火车的软卧是一样的，既可以坐着也可以躺着，因此没有必要专门设立卧铺车厢。四是价格问题。即便是在普通火车，卧铺的价格也要比硬座的价格高出很多，而高铁的价格本身就要比普通火车高很多，甚至有些时候比相应路上的飞机还要昂贵，如果高铁再设置卧铺的话，那么这个卧铺的价格肯定会更加高啊，如此高昂的价格，就意味着消费需求不会那么旺盛，可能会很少有人去购买，因此也就没有设置的必要了。五是安全性问题。上面也说到了，普通火车之所以可以设立卧铺，很重要的一个原因就是因为速度已经慢，即便遇到了紧急的事情需要刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，但是高铁就不一样了，在时速300的速度下，如果出现了紧急制动的情况，人员肯定会受到很大的关系，坐座位的人还好说，你要有安全带，但是如果设置了卧铺，处于躺着的状态，那这个问题可就大了，很有可能会直接被甩出去，造成重大的伤亡，所以设置卧铺对于高铁来说，并不安全。结语其实高铁不是不能设置卧铺，只是没有必要而已，因为即便设置了卧铺，也很少人会去乘坐使用，这样成本就会非常的高，特别的不划算，另外对于高铁来说，也确实很少人会需要高铁有卧铺，因此不设置卧铺车厢，还可以多安装几个座位，多运输几个乘客，也是一个好事。不过随着高铁技术的不断发展，以后高铁的运行可能会更加远，那么运行的时间可能会加长，到那个时候，也许高铁也是会出现卧铺的，总之会更加舒适和便利。

为什么普通火车有卧铺而高铁没有呢

4，火车软卧车厢是怎么排号的

从1号到32号挨着顺序排的。软卧座位号是按单双来决定上铺或者下铺的，一般单数座位号均为下铺，双数为上铺，一节车厢共有8个房间。一个房间4个铺位，所以一节车厢一共32个铺位。1. 车厢分类：硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，车厢分类 靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。座椅上方有放随身行李物品的行李架。车厢内有照明和空调设备。硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的。车厢内一用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列;车厢另一侧有通道，靠窗设供人坐的座椅及茶几。卧铺车根据不同季节，提供简单的铺盖卧具。2. 软卧：是列车车厢的一种，通常只挂一节软卧车厢，车厢编号为RW(动车组软卧车厢编号为WR)，一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也不一样。
软卧通常是靠近餐车，位于火车中部。
软卧一个包厢4张铺位。1-4，5-8，9-12……以此类推，是在一个包厢里的。1号下，2号上，3号下，4号上，以此类推。如果没有买到一起，在上车的时候可以和旅客还有列车员协商一下，问题很好解决。祝你旅途平安，玩的愉快！

5，动车的软卧是什么样子的

软卧就是火车上比硬卧要好的卧铺。软坐就是比较好的座位。软卧代替软座，就是买软卧的票，化软卧的钱坐软座。硬座c座说一般不靠窗。但是软座，一般靠窗的。
软座是一种座位中有扶手，靠背可以自动调整的列车席位。一般来说，软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢，对号入座，不是所有的旅客列车都有软座，票价要比硬座贵。对车厢进行控制，没有软座车票的乘客不能进入。软座常见于动车组、广九直通车等，分商务座(特等座)、一等座和二等座。极少数的普速列车也挂有软座车厢，在高峰时期(如春运)还有软卧代软座(普速列车)、软卧代二等座(动车组)。
是软卧车厢改的，下铺不卖票，卖4张座位票，也就是每个下铺能坐四位旅客。
你好，动车??的软卧是和普通列车的软卧差不多，4个人一个铺位
有两种形式，一般的是和绿皮车软卧类似，但没有门封闭，还有一种高级一些，是京沪高铁的软卧，卧床平行于动车长度方向，有床帘封闭并且上下铺各有个小床头柜和阅读灯，这个形式的卧铺相对高级，休息会不受干扰！
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色.

6，火车软卧是什么样的有图

如图：软卧是列车车厢的一种，是软卧铺车的简称，通常每车次火车只挂一节软卧车厢，每个车厢包间左右排各有上下两个床位，每个包间一共四个卧铺床位。车厢编号为RW(动车组软卧车厢编号为WR)，一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也不一样。拓展资料车厢环境有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧价格贵。设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式之一。 软卧列车也分两种:普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备。火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。 人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。 1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。
软卧是列车车厢的一种，通常只挂一节软卧车厢，车厢编号为RW（动车组软卧车厢编号为WR），一般在列车编组的中部位置靠近餐车以及列车长办公席，一般在9~13车厢不等。根据车次不同，软卧设施也不一样。
火车软卧是相对于硬卧而言的，一个封闭的隔间是4张床（硬卧是开放的隔间有6张床），要比硬卧舒服很多。
和硬卧差不多，只是一个包间只有四张铺，比硬卧少，图片过几天给你发，但你要追问一下，否则知道说我违约。

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