1，为什么高铁和地铁前后都有两个车头

两个车头是因为他们是一个前后方向的车，他们因为这车速度快，以他是单项过去之后再返回来，为了节省时间，就是两个车头，这个样子直接换一个驾驶室就可以
动车动集地铁轻轨免得换车头，只要司机走过去就行了。
因为高铁前后有两个车头的话，他是到地点了以后不用转向，可以直接从那头开走。
高速铁路列车以固定编组方式运营，在两头都设有控制端，车头与列尾设备。 普通列车车头与车身分开运营管理，车头有自由行驶能力，所以不用固定于车身两端

为什么高铁和地铁前后都有两个车头

2，为什么一趟高铁有两个车次号

一趟高铁有两个车次号是由于铁路方面规定的车次运行方向决定的，上行车次编号尾号为双数，下行车次编号尾号为单数，而高铁车次如果既在下行方向区段运行，又在上行区段运行，就会有两个车次编号。车次用阿拉伯数字表示，按行驶方向的不同以单双数来区别。当列车行驶方向为线路的上行方向，车次的数字为双数；反之经线路下行方向运行，车次的数字为单数。如果列车在运行途中由上行变成下行或由下行变成上行，都要更换车次。

为什么一趟高铁有两个车次号

3，动车组不可吸烟吸烟会触发烟雾报警器报警造成列车中途紧急停车

大家都知道动车组大多在时速200公里/小时以上，同时动车组列车是一个人员高度密集、空间高度封闭又高速运转的运动体，保持车内空气流通和清新，为旅客营造良好的乘车环境，全靠机器所为，难度之大，成本之高，对运行要求高，一旦遇有紧急情况，如动车组本身故障、线路、接触网等异状、人为乱拉紧急制动，而抽烟导致消防自动监测系统报警等有可能造成正常运行的高速列车或动车组缓运和停车，影响旅客人身、财物安全。久闻动车组列车因旅客在厕所吸烟，导致消防自动监测系统报警，迫使正常运行的高速列车不得不紧急停车处理。还有人公然将在动车组列车厕所吸烟的照片炫耀在网络上，并大颜不惭地介绍其如何蒙蔽、对付消防监测系统的手法，更显愚昧无知。我们国家的公共场所“禁烟令”，可谓严明，且不止一次颁布，却形同虚设，留于形式。吸烟者照吸不误，被动吸烟者依然接受着无奈的伤害，甚至劝阻吸烟者反遭毒打。因吸烟引发的事故照样发生，影响火车运行，破坏公共秩序，还得不到处罚。烟民多少，烟瘾轻重，无不从某一方面表现了社会和公民的文明程度和教育程度。此外，“动车禁烟”更需要制度的约束，《中华人民共和国治安管理处罚条例》第23条明文规定：扰乱公共汽车、火车或其他交通工具上的秩序的处以200元以下罚款。日前，国务院颁布了《铁路安全管理条例》，第95条明文规定，2014年1月1日起，动车内吸烟定性为违法行为，将处500元以上2000元以下罚款。
在动车组列车上吸烟会触发烟雾报警器，导致列车减速或紧急停车，造成全线晚点，同时因为动车组列车速度快、环境封闭，若引发火灾后果不堪设想。 正因为如此，高铁动车组列车速度快，全程封闭运行，为预防火灾隐患和初期火灾，动车组上安装了千余个故障传感器和烟雾报警器，在运行途中，一旦有旅客在车厢内的任何部位吸烟都会触发烟雾报警器，从而导致列车自动降速甚至紧急停车，严重影响列车运行安全。
是的

动车组不可吸烟吸烟会触发烟雾报警器报警造成列车中途紧急停车

4，高铁车次为什么会变

因为列车在开行的途中变换方向，有的车来的车次是双数，离开的车次是单数，就有了不同的车次编号。简而言之就是因为该次列车换方向，高铁车次奇偶数是为了区分方向的。举例高铁G3160中途变为G3161，是区分进京线和离京线来的，进京线车次尾号为偶数，离京线车次尾号为奇数。车次G3160杭州东站到商丘站这段距离属于进京线，所以从杭州东站开始车次为G3160，商丘站到西安北站的这段距离属于离京线，所以从商丘站开始，车次为G3161。假设这趟车终点站为商丘站，则商丘站不需要再变更G3161。

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