高铁上为什么没有一字开头的作文，为什么到偃师的火车没有动车

1，为什么到偃师的火车没有动车

郑州往西去的动车都是在高铁上运行，而偃师没有高铁站，再说了，动车很少在县级站停靠。所以没有动车。

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为什么到偃师的火车没有动车

2，求一篇写有关对高铁评论的作文800字

　　高铁有必要跟飞机比快吗？　　在铁道部高呼高铁进入486.1公里时速的欢呼声中（2010年12月3日央视新闻），中国似乎进入了高铁欲与飞机一较快慢的时代，但是紧接着，高铁好象并没有给高官们长脸，事故不断，这次更是出现死亡几十人的重大事故。　　说到底，还是为了部们利益使然，老百姓跟本不需用这样的高铁。中国最大量的老百姓需要的是经济适用的交通工具，权贵们若要快，完全可以用飞机，可权贵们想到飞机事故多啦，这回总算明白，快速的高铁也能出大事故，而且死的人可能一点也不比飞机少，只要速度快，事故的机率总会增加，这是个简单道理！　　中国的地形对中国人来说还是恩惠的，要是象北方的熊，从欧洲到哈巴什么的，我只知道叫库叶岛，那用高铁的确有巨大的优势，可北方熊就是不做高铁，如果说为了防中国人要回领土，那更有理由做高铁，可它们就是不做！有人会说，俄罗斯没钱，做不了，可事实是，中国大量的老百姓并不比俄罗斯人生活得好，“中国还将长期处于社会主义初级阶段”，原因主要是我们的高官们有太大的决定权。　　高铁有必要跟飞机比快吗？偶尔比一下，乌龟也可能胜过兔子。但乌龟还是乌龟，兔子还是兔子，我们的教科书总喜欢拿这个故事教育孩子，那是总希望奇迹时时发生。有了火箭能上天，美国人就希望飞机也能上天，这不，美国人的航天飞机也歇菜了。从马车，自行车，汽车，火车，飞机，火箭，虽然技术在发展进步，但它们还是不同的交通工具，再怎么先进，还是要受它们自身规律的限制。　　高铁为什么能脱离中国最大多数人的需要而迅猛发展，那是因为中国有一个特色部，铁道部，它独立于交通运输部，有强大的话语权，独立的经营权，高度的垄断权，利益的需要促使他们想跟飞机比比速度，当高铁的速度跟飞机的速度接近的时候，高铁的票价也就与飞机的票价接近了，我想这也许是高铁迅猛发展的一个最大动力，要说他们是为了中国的技术发展，为了国防，怎么也不能让人信服，高铁就算比飞机跑得快，当美国人打来的时候，高铁的技术也不会帮上什么忙！就算俄国人东进，南下，高铁也不会比普通铁路有多大的优势！　　真该认真思考一下铁道部有独立存在的必要吗？

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3，长沙到上海虹桥的动车怎么没有了

沪昆高铁杭长段已经正式通车，既有线（浙赣线）上只留一趟九江到杭州东的D字头动车组列车，新线开行G字头动车组列车

你好。长沙到上海，只有一个班次动车。 d107/d106次，10:35长沙开，当天20:01到上海虹桥。票价:一等座323.5元;二等座257.5元。希望我的回答能够帮到你，如果感到满意，请采纳，谢谢。

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4，关于高铁的作文350字左右

中国将进入“8小时生活圈”时代现实版的“2012”注定不会是电影中所描述的“世界末日”，至少在中国，它将是一个“高铁时代”全面来临的日子。在这一年里，将有1.3万公里客运专线建成投产，从北京到上海，从上海到武汉、成都、昆明的高速铁路都将建成通车，客运专线“四纵四横”全面建成通车，1.5万公里区际干线、1万公里复线，将形成贯通我国东、中、西部和东北地区的大能力骨干网。至此，大半个中国将处在高速铁路与城际轨道交通的覆盖范围内。在这一年，将有804座新客站投入运营。全国铁路营业里程将达11万公里，时速200公里以上的客运专线将达1.3万公里，将有800多组时速200公里及以上动车组穿行于广阔的国土之上。生活快节奏改变慢生活高铁时代的来临，改变的不仅是城市间的空间距离，它所带来的还包括不同地域民众旧有的生活节奏和观念的巨变。 “简单来说，这一变化的深远影响不亚于日本新干线和美国东西铁路大动脉的开通。”经济学家认为，借助于交通运输方式的革命性进步，东部沿海城市的快节奏生活方式将更快地进入中西部地区，在时空距离拉近的同时，发达地区与落后地区之间的观念碰撞和交融将不可避免地发生，由于人口的自由迁徙流转速度加快，许多地方的旧有生活节奏将“被迫”与东部大都市的快节奏接轨。中国铁道科学研究院首席专家黄强就断言：“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。” 贸易区域壁垒将彻底消亡 “中国的高铁建设投入非常大，这将对未来的经济发展有巨大影响。随着运输成本降低，必然使分工和交换更为发达。这将为中国经济一体化打下良好的基础。”北京大学光华管理学院院长张维迎认为，高铁时代的来临将打破目前国内市场中的地方保护和区域壁垒。张维迎表示，高速交通所带来的生产要素流动，也具有突破行政区划壁垒、打破经济的地方保护的天然要求。高铁给城市经济带来便捷和效率的同时，也将带来全新的时空环境，带来人力、技术和资金的大流动，区域间的“同城效应”和“资源互补”将在高铁时代愈加明显。正如当年的日本新干线建到哪里，哪里的经济就一定发展起来。竞争 “第三者”将改写交运行业游戏规则对高铁带来的冲击，最敏感的是民航业，铁路、公路、民航之间，“三国演义”竞争状态已初步形成。 12月15日，为应对武广高铁的开通，南方航空宣布在广州、武汉和长沙间开通“空中快线”，南航每日将有32个航班分别穿梭于广州和武汉、长沙之间，为旅客提供“公交式”便捷航空服务。相比武广高铁490元的票价，民航打出了最低190元的特价机票。“没有竞争就没有提高，没有竞争就没有进步。”中共中央党校研究室副主任周天勇对此的看法是，武广高铁的意义不在票价的高低，而是为民众提供了另一种选择的可能，提升了这一行业的竞争，对百姓来说是件好事情。业内专家介绍，高速铁路在中途运输方面有明显优势，旅途全程时间短，运送能力大，正点率高。航空则在1000公里以上的客运中显露出快速、便捷的优越性。

5，K开头的火车上有给手机充电的地方么

K开头的火车上有给手机充电的地方，位置分别在硬座的列车员办公室、硬卧过道座位旁，软卧的包厢里以及洗漱间的墙上。扩展资料旅客列车车厢插座仅限于笔记本电脑、手机、平板电脑等小功率电器使用，严禁通过电源插板连接多台用电设备和直接使用大功率电器设备高铁和动车：最新型的列车已经实现每个座位都配备一个插座，位置主要在这三个地方：前面座位靠背的下方；自己座位的下方；有的插座在头顶上(行李架下方)。再早点运营的列车可能就是一排座位配一个插座，或是一节车厢配三个到五个插座，除此之外在每节车厢两端的墙上、大件行李存放处下方和卫生间处也会有电源插座。普通火车：相对于高铁，普通火车的插座就少很多了，而且只有在空调列车的卧铺车厢才会有才会有，硬座车厢只有在卫生间的洗手台处会有。硬卧车厢的插座在走廊的旁，一般从车厢一端开始每隔8个座位便会有一个插座；软卧车厢每个包房里一个插座,走廊有三个公用插座。、参考资料来源：央广网官网-空调火车电源插座春节前将全部通电可供充电使用

付费内容限时免费查看回答普通硬座车厢座位区域没有充电插座，乘务员室配备电源插座。硬卧车厢的电源插座设在车厢的走廊上，乘务员室也有一个。软卧车厢的走廊上设有3个电源插座，每个包房里配有一个单独的电源插座。提问好回答你看看提问硬卧走廊没有找到啊回答以防万一，建议你准备一个充电宝最为保险你问问相关人员每个包房里面也是有的你去看看提问乘务员给不给在他的房间充电的？我这是硬卧硬卧包房里面没有走廊我也没找到回答一般来说，是可以的，在他没有充电的时候，你去找他，是可以的提问硬卧走廊的充电位置一般都是在哪里啊回答硬卧车厢走廊的小桌下面有三个充电插座,列车员室也有一个充电插座。如果没有的话你可以去问问工作人员，他们一定是知道的一般来说是有的但充电速度是很慢的更多13条

在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个;而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个;在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。不过，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子设备可以在乘务员室内进行充电，一个车厢一百多人个个都要充电怎么行所以 .乘务员有权拒绝 .每个电源插座总共有五孔，两孔电插头和三孔电插头均可使用。

火车上有没有充电的地方，实际上与是不是车次k字头没有多大关联。主要与列车中客车配置的车型有关，一般新型25g的硬卧车及软卧车都有充电的地方，而老型yz25g,就不一定有充电插座。火车上的插座设置位置：普通火车的软卧每个包厢有一个充电插座，车厢走廊还有三个充电插座；硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座；软座、硬座车厢只在列车员室有一个充电插座，在座位区域没有充电插座。

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