江苏淮安高铁站有什么规划，淮安高铁站规划在什么地点
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-28 00:35:56
1，江苏淮新高铁纳入国家规划
法律分析：规划建设淮安至新沂铁路，与连淮扬镇铁路淮安至镇江段、镇宣铁路镇江至溧阳段等可形成我省纵贯南北的中部通道，对外连接京津冀、山东半岛等城市群。该项目的建设对进一步完善我省铁路网络，改善苏北地区百姓出行条件，推进实施长三角一体化、长江经济带等国家战略具有重要意义。省委省政府高度重视淮安至新沂铁路的规划建设，《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》明确提出“推进淮新等铁路前期工作，条件具备时力争开工建设”。省政府办公厅《关于印发2021－2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》（苏政办发〔2021〕9号）将淮安至新沂铁路列为2023年重点储备项目。在国家编制长江三角洲地区多层次轨道交通规划、“十四五”综合交通运输发展规划过程中，我委及时将规划建设淮安至新沂铁路的诉求反馈国家，并进行了沟通争取。国家发展改革委近期印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》已将淮新铁路纳入。省铁路办会同地方政府相关部门早在2016年即开展了淮安至新沂铁路项目招标及预可研报告编制工作。下一步，我委将督促省铁路办加快推进项目前期工作，同时做好审批服务工作，为促进项目早日开工建设创造条件。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
2，淮安高铁站规划在什么地点
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3，淮安市在2018年国际三线城市评审中意外出局了这是什么原因
京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。我认为，淮安在江苏会始终处于第三层次的地位。这个结论可能很多人反对，甚至|痛恨。但事实就是如此。淮安始终是一个江苏农业大市，农业是一个微利产业，淮安人小农经济思想非常浓厚。小富即安的，不思进取的意识强烈。干部队伍中懂农业的干部多，懂工业的干部少；干部中真正既懂经济理论，又能脚踏实地的少。希望别人比自己穷的人多，使绊的人多，希望别人比自己富的少。淮安处于南北分界线上，应该是兼收并蓄，但实际上，淮安人既没有南方人的精明，也没有北方人的实干精神，属"四不象"。口头上会说的多，实干的少；捣蛋的更不少。没有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心价值取向和独有的性格特征。近几年市区和县城市建设方面取得了很大发展，但都是吃土地财政的饭。当然这种情况不止淮安一家，问题淮安的实体经济发展速度发展速度慢，没有多少规模大，科技含量高，附加值大，产业链比较完整的实体经济龙头企业。多少年来，大的企业冒不出来的不多，上市企业更是更少。近几年淮安城市建设，旅游景点建设不少，但游客究竟有多少，人气有多旺，有多少空关房，古色古香的房子空在哪里。花巨资投入修缮的千年河下古镇，商业效益不明显，两旁大都是住家户，商业气氛浓一点的也就是花巷北边一段，别的全用来居住老人，实在太可惜了。还有一些县区搞了不少景点，人流量都底有多少？不错我们现在有了机场，有了高铁，有了高速公路，但是否真正成为交通枢纽，还要有几年时间。就连我们到南京的高铁，不知几年后才能建成运行，步子太慢了。从长江三角州，淮河生态带近期穷竞带来了多少影响还看不出来。你建高铁，人家高铁已经运行多少年了。你没有出海口，没有国家大型企业在这里扎根，要想弯道超车是不现实的。你发展，人家也在发展。干部在一个地方的时间太短，政绩观难免不出问题。后发地区要想超前发展，必须要有国家的大力扶持，以及有一大批有甘当，有作为的一大批干部苦干实干，围绕一个发展思路，拼命几十年，全员齐动员，才能逐渐腾飞。将经济发展潜力变爆发力，变成现实优势。淮安肯定是一个具有发展潜为的城市。落后就是潜力，短板就是潜力，但真正彻底实现经济腾飞，不是几年时间就能完成。艰难困苦，玉汝于成。希望国家和省给予淮安实实在在的扶持，淮安人实实在在的干几年，淮安一定会大放异彩的。京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。我认为，淮安在江苏会始终处于第三层次的地位。这个结论可能很多人反对，甚至|痛恨。但事实就是如此。淮安始终是一个江苏农业大市，农业是一个微利产业，淮安人小农经济思想非常浓厚。小富即安的，不思进取的意识强烈。干部队伍中懂农业的干部多，懂工业的干部少；干部中真正既懂经济理论，又能脚踏实地的少。希望别人比自己穷的人多，使绊的人多，希望别人比自己富的少。淮安处于南北分界线上，应该是兼收并蓄，但实际上，淮安人既没有南方人的精明，也没有北方人的实干精神，属"四不象"。口头上会说的多，实干的少；捣蛋的更不少。没有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心价值取向和独有的性格特征。近几年市区和县城市建设方面取得了很大发展，但都是吃土地财政的饭。当然这种情况不止淮安一家，问题淮安的实体经济发展速度发展速度慢，没有多少规模大，科技含量高，附加值大，产业链比较完整的实体经济龙头企业。多少年来，大的企业冒不出来的不多，上市企业更是更少。近几年淮安城市建设，旅游景点建设不少，但游客究竟有多少，人气有多旺，有多少空关房，古色古香的房子空在哪里。花巨资投入修缮的千年河下古镇，商业效益不明显，两旁大都是住家户，商业气氛浓一点的也就是花巷北边一段，别的全用来居住老人，实在太可惜了。还有一些县区搞了不少景点，人流量都底有多少？不错我们现在有了机场，有了高铁，有了高速公路，但是否真正成为交通枢纽，还要有几年时间。就连我们到南京的高铁，不知几年后才能建成运行，步子太慢了。从长江三角州，淮河生态带近期穷竞带来了多少影响还看不出来。你建高铁，人家高铁已经运行多少年了。你没有出海口，没有国家大型企业在这里扎根，要想弯道超车是不现实的。你发展，人家也在发展。干部在一个地方的时间太短，政绩观难免不出问题。后发地区要想超前发展，必须要有国家的大力扶持，以及有一大批有甘当，有作为的一大批干部苦干实干，围绕一个发展思路，拼命几十年，全员齐动员，才能逐渐腾飞。将经济发展潜力变爆发力，变成现实优势。淮安肯定是一个具有发展潜为的城市。落后就是潜力，短板就是潜力，但真正彻底实现经济腾飞，不是几年时间就能完成。艰难困苦，玉汝于成。希望国家和省给予淮安实实在在的扶持，淮安人实实在在的干几年，淮安一定会大放异彩的。支持宿宁高铁建设，盱眙自然就有高铁啦！京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。我认为，淮安在江苏会始终处于第三层次的地位。这个结论可能很多人反对，甚至|痛恨。但事实就是如此。淮安始终是一个江苏农业大市，农业是一个微利产业，淮安人小农经济思想非常浓厚。小富即安的，不思进取的意识强烈。干部队伍中懂农业的干部多，懂工业的干部少；干部中真正既懂经济理论，又能脚踏实地的少。希望别人比自己穷的人多，使绊的人多，希望别人比自己富的少。淮安处于南北分界线上，应该是兼收并蓄，但实际上，淮安人既没有南方人的精明，也没有北方人的实干精神，属"四不象"。口头上会说的多，实干的少；捣蛋的更不少。没有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心价值取向和独有的性格特征。近几年市区和县城市建设方面取得了很大发展，但都是吃土地财政的饭。当然这种情况不止淮安一家，问题淮安的实体经济发展速度发展速度慢，没有多少规模大，科技含量高，附加值大，产业链比较完整的实体经济龙头企业。多少年来，大的企业冒不出来的不多，上市企业更是更少。近几年淮安城市建设，旅游景点建设不少，但游客究竟有多少，人气有多旺，有多少空关房，古色古香的房子空在哪里。花巨资投入修缮的千年河下古镇，商业效益不明显，两旁大都是住家户，商业气氛浓一点的也就是花巷北边一段，别的全用来居住老人，实在太可惜了。还有一些县区搞了不少景点，人流量都底有多少？不错我们现在有了机场，有了高铁，有了高速公路，但是否真正成为交通枢纽，还要有几年时间。就连我们到南京的高铁，不知几年后才能建成运行，步子太慢了。从长江三角州，淮河生态带近期穷竞带来了多少影响还看不出来。你建高铁，人家高铁已经运行多少年了。你没有出海口，没有国家大型企业在这里扎根，要想弯道超车是不现实的。你发展，人家也在发展。干部在一个地方的时间太短，政绩观难免不出问题。后发地区要想超前发展，必须要有国家的大力扶持，以及有一大批有甘当，有作为的一大批干部苦干实干，围绕一个发展思路，拼命几十年，全员齐动员，才能逐渐腾飞。将经济发展潜力变爆发力，变成现实优势。淮安肯定是一个具有发展潜为的城市。落后就是潜力，短板就是潜力，但真正彻底实现经济腾飞，不是几年时间就能完成。艰难困苦，玉汝于成。希望国家和省给予淮安实实在在的扶持，淮安人实实在在的干几年，淮安一定会大放异彩的。支持宿宁高铁建设，盱眙自然就有高铁啦！个人觉得一个野鸡榜说你几线都不重要，重要的是你处在什么层次自己要有数。说实话，自从高走后，淮安这几年经济一直走下坡路，没有个抓经济的行家里手做领导，是一个地方的大不幸。再有就是淮安做城市规划的一帮人缺少前瞻眼光，做规划犹如黄鼠狼泥墙——小手小脚。比如一条大同路只留两车道，翔宇北道向西更是宛如九曲回肠；作为主城区东西重要干道的健康路本可以有增宽的空间，结果新建的楼盘都抵近路边，以后再想拓宽几无可能；大治路跟健康路是同样的情况，本可以大手笔东西贯通，同时拓宽路面，结果是只知道修修补补。诸如此类的败笔太多太多！很多人一提淮安就知道叫喊淮安房价太高，其实淮安的房价在全省垫底，仅仅比宿迁高一点点。为什么会垫底？说到底一是城市吸引力不大，人口净流出；二是居民收入偏低，没有像样的企业提供一大批具有购房财力的人。大家可以看看连云港市，其城市规模、经济总量及居民人均可支配收入都落后于淮安，可房价却高出淮安一大截，不能不说恒瑞制药等企业发挥了很大作用。淮安的领导们真的应该好好反思了。
4，淮安高铁开通了淮安会成为下一个交通枢纽么
新建宁淮（南京至淮安）铁路正线全长165.12km，沿线将设7座车站（淮安东站、黄楼站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站和新南京北站），工期3年（有望2023年建成！）。宁淮铁路呈南北走向，路线起于淮安市淮安区，途径淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，止于南京市浦口区。线路总长度204km。设计车速350km/h。有利于淮安加速融入南京都市圈南京都市圈成员城市为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城八市，包含31个市辖区、9个县级市（句容、丹阳、扬中、仪征、高邮、天长、明光、宁国、溧阳）和20个县，总面积6.46万平方公里。淮安虽然没有扬州、镇江这样靠近淮安的地理优势，但作为连接苏中苏北的重要城市，它既可以融入南京都市圈，又可以借力徐州都市圈（徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路交汇于淮安）。古风淮安而南京淮安高铁的兴建，将让淮安与省会南京的交通距离大大缩短，建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。要知道，南京都市圈已经是国家级（最终目标是建成国家级现代化都市圈），打造长三角高质量发展合作示范区。其中南京的将充分发挥江北新区引领带动作用，实现与扬州、淮安、马鞍山、滁州等都市圈城市优势互补、联动发展。未来南京都市圈城市之间交通、医疗、教育、创新等融合都将更加紧密，淮安借此都市圈发展自己，当属红利。淮安高铁东站将成高铁枢纽郑州发展高铁经济，发展高铁新城就是因为其位于中原的位置，在高铁交通新格局下，其地利优势得到爆发。淮安地处苏北偏中位置，如果地理优势发挥得当，同样可谓左右逢源。淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区，是连接在建连镇铁路、徐盐铁路和规划宁淮铁路的全国铁路客运枢纽站（作为连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮、淮蚌、淮临五条铁路的集结点）。淮安东站项目占地261亩、建筑面积30万平方米，按照“零换乘、无风雨”的高标准设计建设。截至4月底， 淮安东站进站站房基础施工已完成。其他分工程也进展顺利。规划的淮安东站效果图淮安高铁东站综合客运枢纽项目位于淮安市生态文旅区高铁商务区。根据规划，东站机动车车位2000多个泊位，总用地面积达17万平方米，7个足球场大的站前广场。未来，高铁新区核心区将成为一个宜居宜行的惬意新区、令人印象深刻的门户新区、多元功能复合的活力新区和绿色低碳的智慧新区。可以预见的是，高铁东站将形成新的城区，新的商圈，未来，在淮安东站出发，了1小时到南京、2小时到上海、3小时到北京……淮安高铁东站将成为苏北重要的高铁客运枢纽之一。
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