1，黄冈的麻城的木子店和鄂州的距离

麻城有到黄石的车经过鄂州 大约100KM左右
122.9公里坐车木子店---麻城-----黄冈----鄂州，麻城没直接到鄂州的车

黄冈的麻城的木子店和鄂州的距离

2，黄石到鄂州多远多少公里距离360公里

驾车路线：全程约33.4公里起点：黄石市1.从起点向正西方向出发，沿杭州东路行驶230米，右转进入桂林北路2.沿桂林北路行驶2.6公里，右转进入磁湖路3.沿磁湖路行驶730米，左转进入马鞍山路4.沿马鞍山路行驶450米，右转进入大泉路5.沿大泉路行驶3.4公里，左转进入迎宾大道6.沿迎宾大道行驶300米，直行上匝道7.沿匝道行驶1.1公里，直行上匝道8.沿匝道行驶1.8公里，直行进入武鄂高速9.沿武鄂高速行驶16.6公里，在鄂州/黄冈/G106出口，稍向右转进入鄂州互通立交桥10.沿鄂州互通立交桥行驶920米，直行进入鄂州大道11.沿鄂州大道行驶2.2公里，进入鄂州大道12.沿鄂州大道行驶160米，在第2个出口，稍向左转进入凤凰路13.沿凤凰路行驶2.5公里，左转进入滨湖北路14.沿滨湖北路行驶180米，15.行驶170米，右转16.行驶90米，到达终点(在道路右侧)终点：鄂州市

黄石到鄂州多远多少公里距离360公里

3，夫妻双方一个黄石一个鄂州工作在鄂州应该在哪里买房

鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex）。Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。一个好汉三个帮，孟菲斯还建有美国最大的隔夜药品检验中心（先进毒理监测中心）、世界最大的眼角膜银行（国家眼科银行中心）、全球最大笔记本电脑维修点。这帮助孟菲斯成为全球最大的医疗器械制造中心。顺丰入住鄂州，势必带来一大批喜好临空产业，继而绘出鄂州物流产业集群的蓝图。
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex）。Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。一个好汉三个帮，孟菲斯还建有美国最大的隔夜药品检验中心（先进毒理监测中心）、世界最大的眼角膜银行（国家眼科银行中心）、全球最大笔记本电脑维修点。这帮助孟菲斯成为全球最大的医疗器械制造中心。顺丰入住鄂州，势必带来一大批喜好临空产业，继而绘出鄂州物流产业集群的蓝图。这个问题的回答这样回答吧～黄石市中心距离武汉市中心大约80公里黄石蛮多人已经到武汉工作定居了。武汉蛮多人都没去过黄石。至于各种数据，湖北省统计局比较全面，只要他们愿意公开，就可以知道数据上的区别。
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex）。Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。一个好汉三个帮，孟菲斯还建有美国最大的隔夜药品检验中心（先进毒理监测中心）、世界最大的眼角膜银行（国家眼科银行中心）、全球最大笔记本电脑维修点。这帮助孟菲斯成为全球最大的医疗器械制造中心。顺丰入住鄂州，势必带来一大批喜好临空产业，继而绘出鄂州物流产业集群的蓝图。这个问题的回答这样回答吧～黄石市中心距离武汉市中心大约80公里黄石蛮多人已经到武汉工作定居了。武汉蛮多人都没去过黄石。至于各种数据，湖北省统计局比较全面，只要他们愿意公开，就可以知道数据上的区别。看看2016年的城市十强，国家传统十大中心城市中的沈阳、西安、哈尔滨等已经不见影踪，苏州、杭州两个传统旅游城市风头正劲，稳居十强。武汉虽然位列前十。但是，也不能高枕无忧。相比2015年，武汉位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越。成都超越武汉，不是因为它的经济增速突然发力，而是因为合并了简阳市，凭空多了365亿GDP,才勉强超越武汉。为了做大省会城市，很多的省份可谓用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陕西的，西安代管西咸新区。个人以为，武汉要合并吸纳新的县市，鄂州、汉川应该是最好的选择。 鄂州是个很奇怪的城市，虽然是地级市的级别，实际上，却是原来鄂城县的底子，面积仅仅只有一千伍佰平方公里，比好多县级市都小。湖北的地级市，除了武汉，黄石，大多都是由原来的地区改换而成，再有 就是原本是县级市，因为经济规模城市规模发展迅猛而荣升地级市，比如荆门比如随州。不过，荆门先后收编了钟祥，京山，而随州下面也管辖有广水市。唯有鄂州，依然孤家寡人，没有划分别的县市来管辖，这在全国，似乎也不多见，我所知道的，东莞似乎算是一个。鄂州与武汉颇有渊源，不说远古时代的两城互换城名，就说1987年，就已经将鄂州市左岭镇划归武汉市洪山区管辖。如今，武汉最最重点发展的区域是光谷，这里也是武汉自贸区所在地，而光谷和鄂州葛店唇齿相连，已然同城化。而今，顺丰国际机场已经正式落户鄂州，武汉是多么渴望这个机场呀。如今，在中部，武汉货运不如郑州，客运不如长沙。这让中部空头老大脸上无光。如果鄂州划归武汉，有了顺丰机场，这些问题就将迎刃而解。鄂州划归武汉，是水到渠成，大势所趋。武汉需要鄂州，而鄂州，同样离不开武汉。黄石如何应对呢？黄石其实跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交错的，那个花湖地区，早就分不清那是黄石、那是鄂州了，还有杨叶、太和、仃祖也都是这样的。如果鄂州并入武汉了，黄石跟合并后的武汉最好的交叉地就是这些地带了，要充分发挥这些地带离武汉稍远、距黄石更近的优势，好好发展与这些地带的区域经济的一体化融合，就像今天的花湖，虽然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、经济的容量、居民的认可度，还是对黄石更为有利一些。如果杨叶、太和、仃祖都这样了，黄石和鄂州这些边界地区就融为一体而且对黄石更加有利了。最重要的，黄石要盯住两个鄂州的位置，要深耕进去，设立企业、机构、发展贸易，一个是葛店、一个是燕叽，葛店主要是去办企业，承接武汉的产业转移，燕叽主要是去搞物流，承接顺丰机场的运输和易货贸易，这两个地方要是也搞成花湖那样生动、生机、生气了，那么，武汉鄂州一体化了，等于也是武汉黄石也一体化了！
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽+龙头航空物流企业”模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex）。Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。一个好汉三个帮，孟菲斯还建有美国最大的隔夜药品检验中心（先进毒理监测中心）、世界最大的眼角膜银行（国家眼科银行中心）、全球最大笔记本电脑维修点。这帮助孟菲斯成为全球最大的医疗器械制造中心。顺丰入住鄂州，势必带来一大批喜好临空产业，继而绘出鄂州物流产业集群的蓝图。这个问题的回答这样回答吧～黄石市中心距离武汉市中心大约80公里黄石蛮多人已经到武汉工作定居了。武汉蛮多人都没去过黄石。至于各种数据，湖北省统计局比较全面，只要他们愿意公开，就可以知道数据上的区别。看看2016年的城市十强，国家传统十大中心城市中的沈阳、西安、哈尔滨等已经不见影踪，苏州、杭州两个传统旅游城市风头正劲，稳居十强。武汉虽然位列前十。但是，也不能高枕无忧。相比2015年，武汉位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越。成都超越武汉，不是因为它的经济增速突然发力，而是因为合并了简阳市，凭空多了365亿GDP,才勉强超越武汉。为了做大省会城市，很多的省份可谓用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陕西的，西安代管西咸新区。个人以为，武汉要合并吸纳新的县市，鄂州、汉川应该是最好的选择。 鄂州是个很奇怪的城市，虽然是地级市的级别，实际上，却是原来鄂城县的底子，面积仅仅只有一千伍佰平方公里，比好多县级市都小。湖北的地级市，除了武汉，黄石，大多都是由原来的地区改换而成，再有 就是原本是县级市，因为经济规模城市规模发展迅猛而荣升地级市，比如荆门比如随州。不过，荆门先后收编了钟祥，京山，而随州下面也管辖有广水市。唯有鄂州，依然孤家寡人，没有划分别的县市来管辖，这在全国，似乎也不多见，我所知道的，东莞似乎算是一个。鄂州与武汉颇有渊源，不说远古时代的两城互换城名，就说1987年，就已经将鄂州市左岭镇划归武汉市洪山区管辖。如今，武汉最最重点发展的区域是光谷，这里也是武汉自贸区所在地，而光谷和鄂州葛店唇齿相连，已然同城化。而今，顺丰国际机场已经正式落户鄂州，武汉是多么渴望这个机场呀。如今，在中部，武汉货运不如郑州，客运不如长沙。这让中部空头老大脸上无光。如果鄂州划归武汉，有了顺丰机场，这些问题就将迎刃而解。鄂州划归武汉，是水到渠成，大势所趋。武汉需要鄂州，而鄂州，同样离不开武汉。黄石如何应对呢？黄石其实跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交错的，那个花湖地区，早就分不清那是黄石、那是鄂州了，还有杨叶、太和、仃祖也都是这样的。如果鄂州并入武汉了，黄石跟合并后的武汉最好的交叉地就是这些地带了，要充分发挥这些地带离武汉稍远、距黄石更近的优势，好好发展与这些地带的区域经济的一体化融合，就像今天的花湖，虽然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、经济的容量、居民的认可度，还是对黄石更为有利一些。如果杨叶、太和、仃祖都这样了，黄石和鄂州这些边界地区就融为一体而且对黄石更加有利了。最重要的，黄石要盯住两个鄂州的位置，要深耕进去，设立企业、机构、发展贸易，一个是葛店、一个是燕叽，葛店主要是去办企业，承接武汉的产业转移，燕叽主要是去搞物流，承接顺丰机场的运输和易货贸易，这两个地方要是也搞成花湖那样生动、生机、生气了，那么，武汉鄂州一体化了，等于也是武汉黄石也一体化了！我鄂州人，但一直在黄石做生意，所以二边跑，黄石成立市早，钱好赚点，但黄石路窄车多，一到上下班堵点多，虽然政府一直想办法缓解交通，但敢不上每年车的增加速度，什么电动车三马都能跑交通更不好，相比鄂州要好多了上下班很少堵，三轮车一律不能跑，还有交通协管人元，电动车闯红灯的也少，房价黄石略高，总的来说鄂州买房好些！

夫妻双方一个黄石一个鄂州工作在鄂州应该在哪里买房

4，武黄高速全长多少

武黄高速全长70.3公里,全程皆在湖北省境内,由武汉市至黄石市,沿途经过鄂州市。
70.3公里
你好！70.3km打字不易，采纳哦！
武黄高速全长70.3公里 准确数据

5，鄂州离大冶多远

非常非常近的,你在西山或者飞鹅那边的车站做个车友直接到大冶的,大概一个小时左右.或者坐车到铁山,然后去铁山转一趟,大概也这么长时间.
你好！鄂州火车站到黄石火车站[大冶.罗桥]只要13分钟，车票是12块一张。我的回答你还满意吗~~
很近的啊~而且也挺方便的
约30公里

6，黄石坐火车到鄂州要多久

黄石-鄂州慢者要31分钟，快者要14分钟，平均的话18-25分钟之间，车次很多。
黄石到鄂州坐车大概1小时可以到，路程并不远，只不过在鄂州乡镇丁祖镇要稍等上下人，要耽误20分钟左右
在黄石火车站（市内那个长途汽车那个火车站）坐下午2点半的火车去鄂州蛮方便，估计20分钟就到了！
坐K556比较快,是从深圳西到武汉的,属快车,大概30分钟左右, K556是在新火车站上车 如果坐黄石东到武汉的车那就比较慢。
坐K556比较快,是从深圳西到武汉的,属快车,大概30分钟左右,而且一定有座位,因为人差不多在湖南等地下光了.具体时间去看下K556的时间表

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