1，工业CPU为什么都在用D525

功耗低，性能够用，价格便宜，如果停产也有替代型号，除非intel要放弃这个市场

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2，为什么要实行国六国六和国五有什么不同

国六国五的区别如下：1、排放标识不同。国五排放标准的标识是“V”。国六排放标准的标识是“Ⅵ”。2、排放标准不同。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国六的排放标准比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量下降50%，氮氢化合物排放也下降42%。3、实施时间不同。国家第五阶段机动车污染物排放标准于2017年1月1日起在全国实施。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。

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3，尚旅福特国六B型房车上市配置齐全商务旅居两用

日前，尚旅福特新世代国六B型房车正式上市，并得到了业内的广泛关注，国六排放可以放心上牌。房车采用的是福特全新PUMA2.2T?柴油发动机，动力强，响应快，更灵活，高效节能，并搭载德国GFT?6MT变速箱，顶级Bosch8.0版本ABS+EBD拥有高级轿车的极致体验，承载式3H高钢一体式车身，多支撑梁增加车身底盘强度，整体重心低，更稳定，有效确保驾驶安全，四轮碟刹，前后盘式制动器，能应对各种路面，制动力大，确保安全稳定，油箱容积为80L，可以满足超长续航。但这款房车最大的亮点却不是国六底盘，反而在电力方面更为出彩。房车搭载的是48V电路系统，电力使用更为高效节能，在降低安全隐患的同时，还能提升行车充电转换效率，同时也能满足更多电器的使用。房车外观非常简单，白色的车身配上简洁的拉花装饰，看起来简单大方，一体式包围装饰件更是提升了整体颜值。其车身尺寸为5780/5990*1974*2640/2860mm，车长不足6米，蓝牌C照即可驾驶。当然作为一辆房车，房车的外部功能也是相当完善的，遮阳蓬、电动踏步、户外厨房、外接水电口、换气扇、天窗等配置都是必不可少的，还可选装顶置空调、太阳能板、360°行车记录仪、尾部爬梯、自行车架、尾部拖车钩等实用配置。房车内部采用了米色加棕色的搭配风格，配上氛围灯看起来非常温馨，并且其内饰配置还非常的高端，钢琴烤漆式吊柜搭配高档五金，看起来高端又大方，从整体来看，这款房车即使用于商务差旅也是完全没问题的。驾驶室上方是一个储物舱，下方是一台19寸可折叠网络电视可以为后方的乘客区提供娱乐服务，此外还配置了隔帘可以将驾驶室与车厢完全隔开，提升了房车的私密性。从车门进入，正对面就是会客区，采用的是最为经典的双人座椅对坐沙发+电动升降桌经典配置，座椅采用的是乘用车座椅，配上了安全带，可以保证房车行车时后方乘客的安全。沙发座椅还可以通过简单的拼接将其拼成一张1950X800mm的单人床，睡下一个人完全没压力。会客区上方是一排吊柜，旁边还有影音功放麦克风系统。窗户使用高铁窗帘，简约而不简单。车厢顶部是一个非常高端的九宫格灯饰照明系统，提升了房车的整体格调。乘客舱进门左手边是一个一体式厨房，内部配置了翻盖洗菜盆、进口微波炉、71L房车专用冰箱，厨房侧面还有一个可拓展小桌板，在厨房里做顿简餐是完全没问题的，还可以搭配户外炉灶一起使用。这款房车的卫生间也是非常特别，其采用了整体外拓式的设计，最大的优点就是操作方便，并且不会有溢水的情况，内部使用空间也非常大，配置了便携式马桶、换气扇、淋浴器、梳妆镜等基本设施，马桶存放在卫生间内侧舱门内，使用时直接拉出来使用，不使用时放回去还不会占用卫生间空间房车尾部的横置床尺寸为1850*1250mm，可以满足两个成年人的睡眠，两侧采用了高档加厚海绵包袱，可以放置碰撞，还可作靠背使用，上方设有吊柜，顶部还有一个换气天窗，床尾部选装了一个外推式通风窗，既防蚊又保障隐私。车尾上方采用了1.5P大金家用变频空调，48V?100AH锂电池可让空调持续制冷12-15小时。床铺下方是一个超大行李箱，车尾门可以双向打开，可以从车尾部放置取用行李房车配有160L净水箱、60L灰水箱，可以满足基本使用，并采用了进口水泵及压力罐，对水箱做了防冻保温处理，因此冬天用水也不用担心。水电控制系统在车门上方，此外还标配进口伟巴斯特燃油暖风热水一体机等设备可以为乘客提供更为舒适的居住环境。

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4，7月1日高铁实行全封闭请问全封闭是什么意思呢

国家高铁铁路其实一直按直线来修路的，因为只有直线才能跑出最高速度，而且直线对于动车组来说，也是最安全最理想的。即使有弯道，也会把弯道半径修的特别大。因为动车速度很快，离心力也特别大，弯道多或者修的半径小很容易出现安全隐患。而有些高铁铁路之所以有弯道，是因为受地形，环境，和城市车站位置的影响。。没有办法，必须要有弯道，才能达到高铁运营最理想的状态。所以，国家都是按最牢靠，最安全，最有效，对大家最有利的方法来建设高铁铁路的。我们国家的经济腾飞，国防建设。中国的铁路贡献无疑是举足轻重的。中国高铁已经成为中国一张最闪亮的名片！达到世界最高标准。享有很重的话语权。所以。为我们的祖国骄傲，自豪吧！没有最好，我们的国家会更好。希望本文对你有所帮助，谢谢。[喜欢本文加个关注，点个赞呗，??????谢谢啦]
国家高铁铁路其实一直按直线来修路的，因为只有直线才能跑出最高速度，而且直线对于动车组来说，也是最安全最理想的。即使有弯道，也会把弯道半径修的特别大。因为动车速度很快，离心力也特别大，弯道多或者修的半径小很容易出现安全隐患。而有些高铁铁路之所以有弯道，是因为受地形，环境，和城市车站位置的影响。。没有办法，必须要有弯道，才能达到高铁运营最理想的状态。所以，国家都是按最牢靠，最安全，最有效，对大家最有利的方法来建设高铁铁路的。我们国家的经济腾飞，国防建设。中国的铁路贡献无疑是举足轻重的。中国高铁已经成为中国一张最闪亮的名片！达到世界最高标准。享有很重的话语权。所以。为我们的祖国骄傲，自豪吧！没有最好，我们的国家会更好。希望本文对你有所帮助，谢谢。[喜欢本文加个关注，点个赞呗，??????谢谢啦]高铁技术哪家强，搁在以往看德日。嘿嘿，现在必须看我们大中国。虽然我国的高铁技术起步晚于德日等国，但是我国在这一领域展现出的强大潜力，令世界不得不刮目相看。要知道，全球一半以上的高铁运营里程都在我国。简单来说，全球高铁运营里程第二到第十的国家全部加起来都没有我国高铁多。近期，我国高铁又给大家带来好消息，时速350公里的复兴号高铁即将实现世界上首次自动驾驶（ATO），很可能首次应用在京张铁路。要知道，目前还没有别的国家攻克时速350公里高铁的自动驾驶技术。高铁采用ATO是高铁智能化的重要标志。现在随着人工智能化的不断发展采用ATO设备代替高铁司机操作已经成为现实。我国曾在时速200公里的城际铁路上实现了ATO，一举创造了时速200公里高铁AT0的首次记录。有小伙伴疑问，这个采用ATO技术的高铁究竟有何魅力呢？简单来说，高铁列车上的ATO设备需要提前获取人们推送的相关信息，这时候只需要高铁司机轻轻点击一个按钮，就可以实现高铁的自动发车、运行、精确停车等功能，同时不但能够消除不同司机驾驶水平不同带来的差异，而且能够保证各辆高铁之间操作的一致性，最大程度的提高运载力。不过，时速350公里的高铁ATO技术的研制难度非常大。由于它处于高速铁路网体系中，所获取信息的时间太不充足，再加上可能要面临突发情况，这就要求攻克ATO技术时要充分考虑到一些未知因素。然而，有网友疑问，那么它是如何应对黑客突如其来的袭击呢？事实上，我国早有解决之法，铁路信号和通信都应用了专门网络，一些不用的信号接口直接用铅封死了，防止有人通过接口进网。同时还在高铁的机械室里面装有无死角的监控，无论任何人进出机械室内都需要登录。甚至有的车站还实行了远程开门，这样就能最大程度的保障铁路信号的安全。而这次将要实现时速350公里自动驾驶功能的复兴号，不仅可以看成我国在高铁领域创新的一大进步，还能保持中国高铁在国际上的领先地位。而人工智能化快速发展的现在，中国高铁也要不断进步，不仅仅是为了保持在该领域的领先地位，让世界都来瞧瞧，曾经高铁领域的学生，现在已经是领头羊了，同时还要积极维护中国高铁这张代表着中国制造的名片。
国家高铁铁路其实一直按直线来修路的，因为只有直线才能跑出最高速度，而且直线对于动车组来说，也是最安全最理想的。即使有弯道，也会把弯道半径修的特别大。因为动车速度很快，离心力也特别大，弯道多或者修的半径小很容易出现安全隐患。而有些高铁铁路之所以有弯道，是因为受地形，环境，和城市车站位置的影响。。没有办法，必须要有弯道，才能达到高铁运营最理想的状态。所以，国家都是按最牢靠，最安全，最有效，对大家最有利的方法来建设高铁铁路的。我们国家的经济腾飞，国防建设。中国的铁路贡献无疑是举足轻重的。中国高铁已经成为中国一张最闪亮的名片！达到世界最高标准。享有很重的话语权。所以。为我们的祖国骄傲，自豪吧！没有最好，我们的国家会更好。希望本文对你有所帮助，谢谢。[喜欢本文加个关注，点个赞呗，??????谢谢啦]高铁技术哪家强，搁在以往看德日。嘿嘿，现在必须看我们大中国。虽然我国的高铁技术起步晚于德日等国，但是我国在这一领域展现出的强大潜力，令世界不得不刮目相看。要知道，全球一半以上的高铁运营里程都在我国。简单来说，全球高铁运营里程第二到第十的国家全部加起来都没有我国高铁多。近期，我国高铁又给大家带来好消息，时速350公里的复兴号高铁即将实现世界上首次自动驾驶（ATO），很可能首次应用在京张铁路。要知道，目前还没有别的国家攻克时速350公里高铁的自动驾驶技术。高铁采用ATO是高铁智能化的重要标志。现在随着人工智能化的不断发展采用ATO设备代替高铁司机操作已经成为现实。我国曾在时速200公里的城际铁路上实现了ATO，一举创造了时速200公里高铁AT0的首次记录。有小伙伴疑问，这个采用ATO技术的高铁究竟有何魅力呢？简单来说，高铁列车上的ATO设备需要提前获取人们推送的相关信息，这时候只需要高铁司机轻轻点击一个按钮，就可以实现高铁的自动发车、运行、精确停车等功能，同时不但能够消除不同司机驾驶水平不同带来的差异，而且能够保证各辆高铁之间操作的一致性，最大程度的提高运载力。不过，时速350公里的高铁ATO技术的研制难度非常大。由于它处于高速铁路网体系中，所获取信息的时间太不充足，再加上可能要面临突发情况，这就要求攻克ATO技术时要充分考虑到一些未知因素。然而，有网友疑问，那么它是如何应对黑客突如其来的袭击呢？事实上，我国早有解决之法，铁路信号和通信都应用了专门网络，一些不用的信号接口直接用铅封死了，防止有人通过接口进网。同时还在高铁的机械室里面装有无死角的监控，无论任何人进出机械室内都需要登录。甚至有的车站还实行了远程开门，这样就能最大程度的保障铁路信号的安全。而这次将要实现时速350公里自动驾驶功能的复兴号，不仅可以看成我国在高铁领域创新的一大进步，还能保持中国高铁在国际上的领先地位。而人工智能化快速发展的现在，中国高铁也要不断进步，不仅仅是为了保持在该领域的领先地位，让世界都来瞧瞧，曾经高铁领域的学生，现在已经是领头羊了，同时还要积极维护中国高铁这张代表着中国制造的名片。钓鱼贴，国家如果全封闭一定会公告，不发公告你也别瞎打听，你莫非是个间谍？
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5，做高铁座位5f和6a是怎么回事

高铁、动车二等座实行3+2模式，三人座是a b c双人座是 d f，5f是第五排双人座靠窗；6a是第六排三人座靠窗。cd是过道位置

6，7月1日零点起全国正式实施国六 国六究竟对我们有什么影响

近日，国六政策正式来临，7月1日零点起，全国范围开始正式实施国六排放标准，相信国六这个词大家听得多，但是不太理解这是什么意思。 国六全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，具体是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。 小白看见这段字都晕了，用人话来说，国六就是我国对汽车排气污染度第六阶段的标准，而国六为什么被称为史上最严排放呢，其实就是由于相较于国五排放标准，国六排放标准汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。这样的排放标准已经全面超过了欧洲的排放标准。 国六政策来临，会对我们买车有什么影响呢？小白这就来为大家解读一下。 1.我们还能买国五的车吗？其实现在市面上大部分车型都已经推出符合国六排放的版本，而现在还没上牌的国五新车很大可能都是库存车了，这点大家需要问清楚4S店，不要看便宜就着急下手。 再回到上面这个问题，对于这个问题国家也为我们和汽车厂商提供了解决方法，考虑到车企排放升级的压力，公告也给车企和进口经销商，预留了一定的缓冲期，在2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车增加6个月销售过渡期，允许在全国尚未实施国六排放的部分地区销售上牌。 需要注意的是，仅有在尚未实施国六排放的部分地区才可以上牌国五排放的新车，如果是像北上广深等这些早已实行国六政策的地区就爱莫能助了。 2.国六标准会使汽车的价格上升吗？排放标准的提升会使主机厂的研发压力和投入的研发资金增加这是肯定的，但增加的研发投入会分摊到消费者的头上吗？我们就拿两款车型出来例子。 首先我们拿销量佼佼者大众朗逸来举个例子。我们先来看到2018款的1.5L 自动风尚版，国五的排放标准，厂商指导价为12.49万元，然后我们看到201款的1.5L自动风尚版，同一个配置版本而且已经满足国六排放标准，它的指导价同样为12.49万元，没有改变。 那就下来我们看看自主品牌，我们就拿吉利帝豪来举例子，同样我们可以看到，2019款 领军版 1.5L 手动时尚型的国六和国五版本均是6.98万元。 从小白举的例子来看就可以看到，如果是配置不变仅是排放标准变的话，通常来说是不会加价的，但毕竟投入资金是巨大的，有些车型在合理的范围内加价也是可以理解的。 3.国六标准对汽车的油耗或者性能有影响吗？对于现在市场上大部分车型来说，国五和国六排放的最大区别就是国六车使用了性能更好的三元催化器、增加汽油机颗粒物捕集器以及升级汽油蒸汽排放控制系统。 从理论上说，添加汽油机颗粒物捕集器这一途径最可能会对汽车的动力造成影响，这一部件实际上就是装在排气系统中的一个滤芯，作用是对尾气的颗粒进行过滤后再排放，那就意味整个排气系统将受到额外的阻力，很可能会导致发动机动力下降和油耗增高问题。但这主要要看厂家对整个动力系统的调教，我们可以看到现在不少国六版本的车型相较国五版本动力油耗参数是不变的。 其实上述三种车辆升级国六的方法只是厂商针对国六实施的过渡性做法，治标不治本，国家对新车的排放和油耗标准只会越来越严格，真正能长期解决这个问题的方法只有加大力度研发排放、油耗更低的新发动机。 4.会有车型因为国六排放退出市场吗？这个问题的回答是肯定的，最出名的就是一汽丰田普拉多，即使我们平时常说的霸道。不仅如此，平行进口车型才是重灾区，根据最新版的汽车3C认证规则，一款车型想要获得平行进口资格就必须要满足以下两个条件：1.车型必须要有中规版本2.该车型要能通过国六排放标准如果按这两个条件来看，有不少经典的车型要离我们远去，包括丰田陆巡、丰田普拉多、日产途乐等，可能要等厂家把该车型引进中国才能再次见到它们。国六政策的确给我们买车、厂家买车带来些许的麻烦，网上骂声一片，但是我们要注意的是，国六排放的推行是为了保护我们的环境、保证可持续发展。 每个国家的国情不一样，中国的人口密度大车辆也多，排放标准自然要严格，拿外国的排放政策跟中国的政策比，你说这样的比较是不是片面了呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，国三车能开到什么时候

国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”。目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。因此国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。

8，三极管集电结为什么要正偏才能进入饱和 而集电结为什么反偏才进入

集电结反偏，相当于这个结扩宽了，相当于二极管截止，电流更应该不可以从集电极上面流到下面来啊？－－－－放大时：这时，发射结正偏导通，大量电子涌入基区，本来它们是要流到基极引脚的，但是：基区很薄，非常薄，电子们还来不及流到基极，反而被更高的集电极电压吸引，它们冲破反偏的阻碍，形成很强的集电极电流。－－是不是好像击穿一样？－－－－饱和时：这时，集电极电压很低了，失去了吸引力...... －－从击穿状态，恢复了。 ＝＝＝＝三极管工作起来，要考虑构造的因素，不能简单的拿两个二极管来解释。
独立的二极管pn结反向偏置时，电源正极将n区的自由电子全数拉走，经过电源内部到负极，再送到p区与空穴复合，结果使整个pn结n区无自由电子、p区无空穴，成为绝缘区，形成内电场，内电场内建电势与外加反向电压平衡。如果没有少子，反向电流就是零。实际上有少子存在，只有很微小很微小的反向漏电流。三极管的集电结即使反向偏置时，只要发射结有电流，那么集电结也就不再是绝缘区。拿npn管子来说，发射结有电流时，由于发射区掺杂浓度最大，就有大量电子从发射区向基区运动，由于基区很狭窄、掺杂浓度最低，拥挤在基区的大量电子既难以与空穴复合(安家)，又难以通过基区到达基极，结果只有少量电子艰难地到达基极形成较小的基极电流，绝大多数被集电极所接的正电源所虏获而形成较大的集电极电流。

9，高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

10，国6是什么意思

国6一般指“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。国6一般指“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》。“国五”、“国六”就是指国家对汽车尾气排放的一定政策标准。就像苹果一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被“处理”掉了。“国六”比“国五”严格50%“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。2021年5月26日，生态环境部举行例行发布会通报，今年7月起，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。

11，国六排放标准实施时间具体是什么时候

第一批省市已经在18年11月就开始实行国六汽车了。从2019年1月1日起，陆续会有各大省市开始实行第一批国六。而第二批国六的实行日期是19年7月1日。
国六排放标准分两个阶段实施:1、从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准;2、从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准;部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。国六排放标准实施的意义：轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。其意义在于：1、从以往跟随欧美机动车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定，有助于我国汽车企业参与国际市场竞争，推动我国汽车产业发展2、在我国汽车产能过剩的背景下，可以起到淘汰落后产能、引领产业升级的作用3、能够满足重点地区为加快改善环境空气质量而加严汽车排放标准的要求。以上内容参考 百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
在全国范围，国六a将于2020年7月1日开始实施，国六b将于2023年7月1日实施。现有多省市宣布提前实施国六排放标准（其中，上海、广州、深圳、天津市将于2019年7月1日直接实施更严格的国六b标准，北京则将于2020年7月1日直接实施国六b标准）。2019年7月1日后主流市场（国六地区占比65%-70%）将只能销售“国六”车型。
中国是在2001年实施的国一排放标准。按照商务部最新的使用年限的规定，许多车辆已经没有报费年限的限制。

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