1，深圳火车站站长级别

正处级
一等车站，参考处级待遇。

深圳火车站站长级别

2，什么是火车站的特等站一等站二等站三等站四等站站长的级别怎

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什么是火车站的特等站一等站二等站三等站四等站站长的级别怎

3，地级市的高铁站站长一般是什么级别

地级市的长途客运站一般隶属于地方的交通局。由于地级市交通局是正处级单位，因此客运站站长一般是正科级。

地级市的高铁站站长一般是什么级别

4，铁路上的段长在地方算什么级别

首先，高铁车站要分为两类，一类是省会城市这种大站，站内商业丰富；另一类是普通地级、县级的中小车站，商业较为单一。对于大站，尤其是首都、省会城市的这种大的高铁站，比如北京南、广州南这种，里面商铺已经很丰富了，大部分铁路局集团现在的高铁车站商业相关也开始走规范的招标流程了。之前不是还有关于北京南站=北京难站的新闻，吐槽北京南站内部商业太多，影响候车体验。这种一等高铁站，因为涉及的租金标的大，铁路局是严管的，而且引进的商业多数都是连锁商业。如果你的亲戚是站长，你可以考虑加盟连锁商店，你如果有把握拿下，选一个较好的地段，至少在车站内部不会被找事，安心赚钱。对于中小车站，由于站内商业较为单一，客流量也一般，租金水平也比一线车站低。很多是由既有势力拿下的。比如便利店，基本已开通运营的车站，都已经处于饱和状态了。你可能需要等到人家租期到了，才有机会。租期不到，就算站长想赶走人家也不太方便。你可以投放一些充电宝租赁、唱吧之类的业务。除了商业上，你如果能组织起一支后勤队伍，那你可以参与车站保洁、车站食堂、行包搬运等业务。所以不知道，你所提到的这个车站是什么类型的车站。
首先，高铁车站要分为两类，一类是省会城市这种大站，站内商业丰富；另一类是普通地级、县级的中小车站，商业较为单一。对于大站，尤其是首都、省会城市的这种大的高铁站，比如北京南、广州南这种，里面商铺已经很丰富了，大部分铁路局集团现在的高铁车站商业相关也开始走规范的招标流程了。之前不是还有关于北京南站=北京难站的新闻，吐槽北京南站内部商业太多，影响候车体验。这种一等高铁站，因为涉及的租金标的大，铁路局是严管的，而且引进的商业多数都是连锁商业。如果你的亲戚是站长，你可以考虑加盟连锁商店，你如果有把握拿下，选一个较好的地段，至少在车站内部不会被找事，安心赚钱。对于中小车站，由于站内商业较为单一，客流量也一般，租金水平也比一线车站低。很多是由既有势力拿下的。比如便利店，基本已开通运营的车站，都已经处于饱和状态了。你可能需要等到人家租期到了，才有机会。租期不到，就算站长想赶走人家也不太方便。你可以投放一些充电宝租赁、唱吧之类的业务。除了商业上，你如果能组织起一支后勤队伍，那你可以参与车站保洁、车站食堂、行包搬运等业务。所以不知道，你所提到的这个车站是什么类型的车站。 自从铁路实行政企分开以后，铁道部的职权一分为二，形成了现在国家铁路局和中国铁路总公司。 国家铁路局负责拟定铁路发展规划和政策，是副部级单位，归属交通部管理。 中国铁路总公司，(现称国家铁路集团公司)担任铁道部的企业职责。负责具体的运输管理。属于正部级。铁路总公司总经理为正部长级。 铁路总公司下属十八(路局)集团公司，属于正厅级单位。各路局一把手为正厅级。各路局下属有各站段。段分为机务、车务、供电、电务、工务、车辆、客运、动车(新成立不久)等。路局直管车站为特等站( 如，广州南站、长沙南站、广州站、深圳北站、株洲站)特等站和段都是属于正处级，段长、书记和站长都是正处长，在地方属于县长和区长或者和地级市管局的局长。但是由于企业的限制，实权远没有政府官员大。主要看福利待遇。 但是段长属于段的直接领导，一旦出现责任事故。都有逃不脱的责任关系，轻则撤职，重责追究刑事责任。( 一个车辆段的员工造成了事故，定则为一般B类，段长和书记都不知道，但由于段的管理为段长负责制。所以，段长要撤职)

5，火车站职工通道什么意思

就是给火车站职工专用的通道，也全是一种特权吧，普通旅客不能从那里过
从364路 (石碶街道站)上车,坐11站至(柳汀街站)下车，下来就到了，约7公里，需要45分钟

6，火车站站长的职责

站长啊当然是指导工作了车站是有等级的特等站比如北京站的站长和我家这边这个3等站的站长工作当然是不一样的了不过总的来说站长是负责管理的下属有多个副站长、值班站长各有各的分工副站长有技术副安全副生产副等等值班站长就更杂了几乎什么都干当然了站长就负责管理这些人啦接待上面来人了之类的
站长啊 当然是指导工作了 车站是有等级的 特等站比如北京站的站长和我家这边这个3等站的站长工作当然是不一样的了 不过总的来说 站长是负责管理的 下属有多个副站长、值班站长 各有各的分工 副站长有技术副 安全副 生产副等等 值班站长就更杂了几乎什么都干 当然了站长就负责管理这些人啦 接待上面来人了 之类的
站长的职责就是把该给职工发的钱，想尽办法放到自己的口袋中。这就是现代火车站站长的职责。

7，安徽 阜阳火车站与江西九江火车站哪个是大站等级高

阜阳最大的.站址在安徽省阜阳市颍东区，邮政编码236021。建于1971 年。位于京九线（北京——九龙）、青阜线（青龙山——阜阳）、阜淮线（阜阳——淮南）及漯阜线（漯河——阜阳）四条铁路交汇处，地理位置十分重要。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。现在阜阳是五路交汇、八线引入的全国六大路网性铁路枢纽之一。阜阳交通便捷，四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与商阜、漯阜、青阜、阜淮四条铁路在境内构?成“米"字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，形成八线引入、五路交汇的铁路网。 阜阳站是京九线乃至全国铁路网的重要铁路枢纽，阜阳站每日通过固定列车约90对，最高每日通过旅客列车近150对，年发送旅客约900万人，春运累计发送旅客均超过300万人，2008年春运期间，最高日发送旅客近30万人。 日到发列车约103次。阜阳站址在安徽省阜阳 颍东区，邮政编码236021。建于1971年。隶属上海铁路局管辖，现为一等站。2008年1月29日，阜阳客站改扩建工程完成，形成5台9线格局，运能扩大80%；大气的无站台柱风雨棚更使其在全国地市级车站中首屈一指，成为京九线上的一颗璀璨的明珠。规划中的商杭高铁也将经过阜阳站。
k341 / k344 阜阳 - 九江 01:33 - 当天 07:13 空调快速 5小时40分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k1038 / k1039 阜阳 - 九江 02:42 - 当天 08:08 空调快速 5小时26分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k571 阜阳 - 九江 03:35 - 当天 08:15 空调快速 4小时40分 459公里 硬座 51 硬卧下 87 k730 / k731 阜阳 - 九江 05:42 - 当天 11:22 空调快速 5小时40分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k1136 / k1137 阜阳 - 九江 06:38 - 当天 12:34 空调快速 5小时56分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 1182 / 1183 阜阳 - 九江 07:10 - 当天 14:36 慢车 7小时26分 459公里 硬座 32 硬卧下 69 k1619 / k1622 阜阳 - 九江 09:02 - 当天 15:40 空调快速 6小时38分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k105 阜阳 - 九江 09:30 - 当天 14:16 空调快速 4小时46分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 1435 阜阳 - 九江 12:32 - 当天 18:17 慢车 5小时45分 459公里 硬座 32 硬卧下 69 t185 / t188 阜阳 - 九江 12:52 - 当天 17:15 空调特快 4小时23分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k665 / k668 阜阳 - 九江 13:10 - 当天 18:00 空调快速 4小时50分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k742 / k743 阜阳 - 九江 18:45 - 第二天 00:01 空调快速 5小时16分 459公里 硬座 37 硬卧下 74 1280 / 1281 阜阳 - 九江 19:10 - 第二天 00:14 慢车 5小时4分 459公里 硬座 57 硬卧下 108 k301 / k304 阜阳 - 九江 19:19 - 第二天 00:21 空调快速 5小时2分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 t159 / t162 阜阳 - 九江 20:26 - 第二天 00:42 空调特快 4小时16分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k29 / k32 阜阳 - 九江 20:37 - 第二天 01:41 空调快速 5小时4分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 k306 / k307 阜阳 - 九江 21:44 - 第二天 03:02 空调快速 5小时18分 459公里 硬座 65 硬卧下 116 1453 阜阳 - 九江 22:19 - 第二天 04:11 慢车 5小时52分 459公里 硬座 57 硬卧下 108 1121 / 1124 阜阳 - 九江 23:10 - 第二天 05:33 慢车 6小时23分 459公里 硬座 32 硬卧下 69

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