1，为什么高铁和动车时间差不多高铁比动车贵

高铁和动车的速度是有差别的，高铁在300左右，动车是200，短距离的时间是相差不多，但是长距离的话就明显了
车子造价更高一点，就像桑塔纳的士和奔驰的士价钱是不同的
因为高铁比动车更快
是呀，就是想多收钱呗

为什么高铁和动车时间差不多高铁比动车贵

2，为什么高铁比动车组的价格要贵很多

高铁又称为高速动车组，高速动车组和动车组都属于高铁范围内，运行速度的不同很大程度上取决于实际运行的线路条件。例如G96次列车（广州南—兰州西），到达西安之前都是以350km/h速度运行，西安之后都是在250km/h运行。西安之后要穿过秦岭山脉，山洞很多，所以运行会降速。如今为了更好的分配资源，已经针对性的设计了各个时速范围的列车CR400(时速350)CR300（时速250）CR200（时速160）。所以动车组和高铁本质一样，售价也不会差别太大，通常8编组动车组售价在1.5-2亿之间。

为什么高铁比动车组的价格要贵很多

3，高铁比动车还慢价格却贵了100多

在同一条线路上动车（D）不会比高铁（G）慢的，若是总体的时间长，应该是停靠的站点多，停站的时间长

高铁比动车还慢价格却贵了100多

4，动车只比高铁慢20为什么高铁票价却贵一半以上

你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！
你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！理论上来说，动车时速在200km/h，高铁可以达到350km/h，但是还要考虑线路限速，临时限速，站停等等方面，比如说因为地形坡度，土质疏松度，有些区段不管是高铁还是动车，都只能跑200km/h，假如高铁在某一区段内需要站停五个站，而动车可能只停三个站，那么动车到达的时间就会缩短。
你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！理论上来说，动车时速在200km/h，高铁可以达到350km/h，但是还要考虑线路限速，临时限速，站停等等方面，比如说因为地形坡度，土质疏松度，有些区段不管是高铁还是动车，都只能跑200km/h，假如高铁在某一区段内需要站停五个站，而动车可能只停三个站，那么动车到达的时间就会缩短。第一，高铁比飞机票价贵只是个别情况下。第二，乘高铁的辅助时间比飞机短得多。第三，一般情况下，高铁的换乘以及和其它交通工具链接要方便得多。
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你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！理论上来说，动车时速在200km/h，高铁可以达到350km/h，但是还要考虑线路限速，临时限速，站停等等方面，比如说因为地形坡度，土质疏松度，有些区段不管是高铁还是动车，都只能跑200km/h，假如高铁在某一区段内需要站停五个站，而动车可能只停三个站，那么动车到达的时间就会缩短。第一，高铁比飞机票价贵只是个别情况下。第二，乘高铁的辅助时间比飞机短得多。第三，一般情况下，高铁的换乘以及和其它交通工具链接要方便得多。因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。
你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！理论上来说，动车时速在200km/h，高铁可以达到350km/h，但是还要考虑线路限速，临时限速，站停等等方面，比如说因为地形坡度，土质疏松度，有些区段不管是高铁还是动车，都只能跑200km/h，假如高铁在某一区段内需要站停五个站，而动车可能只停三个站，那么动车到达的时间就会缩短。第一，高铁比飞机票价贵只是个别情况下。第二，乘高铁的辅助时间比飞机短得多。第三，一般情况下，高铁的换乘以及和其它交通工具链接要方便得多。因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。时间就是金钱。坐高铁去干吗，就是去赚钱的。省下来的时间可以赚更多的钱。

5，为什么青岛到上海的火车票比青岛到深圳的火车票贵

因为青岛到上海的火车是高铁，青岛到深圳的是普铁。所以青岛到上海的火车票比青岛到深圳的火车票贵很正常。如果你一定要坐普铁的车，那么可以分段坐车。比如可以买青岛-徐州和徐州-上海；当然时间要多化一些了。
去上海 可以坐汽车啊 时间快还是夜里不耽误时间 还算便宜 就是安全可能没火车高 不过我坐习惯了 可以推荐下
高铁跟动车
折扣机票都比高铁便宜
青岛到上海只有高铁，票价520左右，所以贵。如果不着急，提前三天订机票，就比高铁便宜的多。
青岛---上海，动车组：二等座309元。 一等座386元。空调快速：硬座170， - 硬卧300 软卧472 。青岛---上海：车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 d75/d78 动车组 青岛 青岛 10:30 上海 20:35 10小时5分 1361 上海 309 386k293/k296 空调快速 青岛 青岛 14:17 上海 次日10:20 20小时3分 1361 上海 170 - 300 472

6，高铁和动车的速度差不多车票价格却有差别到底有什么区别

大家都知道，高铁是我们国家的一块招牌，中国高铁在世界上也是属于领先水平的。我们坐火车时常见的高铁和动车，都比普通列车快，那么他们之间到底有什么区别呢？其实从严格意义上来说，人们常说“坐高铁”的说法是错误的，因为高铁和动车是两个完全不同的概念。高铁和动车采用的都是动车组。所谓的动车组就是动力分散型列车，相比于传统的火车，使用车头来牵引后面的车厢，动车组列车的牵引动力分散到多节车厢，因此牵引力更大速度更快。我们国家目前使用的动车组列车有两种，一种叫“和谐号”英文代号CRH，还有一种叫“复兴号”英文代号CR，复兴号比和谐号出来的晚，当然技术更先进。而动车和高铁真正的区别在于列车下面的铁路而动车和高铁真正的区别在于列车下面的铁路。D字头的动车其实是在普通的有砟铁路上跑的，这种铁轨既可以跑动车也可以跑普通绿皮火车。由于有砟铁路是一段段铁轨连接起来的，当火车跑过有砟铁路的连接口，车厢就会震动，所以动车在上面跑就不能跑得很快，否则会出轨翻车，一般在200km/h~250km/h。动车是指单独一节车厢自带动力系统，并非以前的普铁全部由车头带动。例如下图8节车厢的动车就是一辆标准的短编动车组，通常是四动四拖（四节带动力，四节不带动力）。截止到2019年底，国家高铁营运里程共计3.5万公里，动车组3665标准组、29319辆。高铁只能在客运专线上跑，是目前国内速度最快的轨道交通方式高铁只能在客运专线上跑，是目前国内速度最快的轨道交通方式，一般速度都是300公里每小时或者350公里每小时。动车既可以在客运专线上跑，也可以在一些条件适合的普通铁路上跑，速度一般在200公里每小时或者200公里以下。所以要有高铁和动车之分，首先是铁路发展的自然过程中的历史使然。先有动车，后来才逐渐发展出高铁。现在我国高铁普铁共站现象十分普遍现在我国高铁普铁共站现象十分普遍。同样作为1435毫米轨距的标准轨距铁路系统，高普线路有很强的通用性，这在现实使用中灵活性很大。比如2014年年底兰新高铁通车前，当时兰州向东的高铁还未建成，和谐5G型动车组就通过既有陇海线无火回送至兰州的；兰州站至兰西站之间普铁线路，经简单升级改造后，也可以通行动车组；而兰新高铁某个隧道移位形变后，兰州至西宁间高铁并未停运，而是通过兰青普速线路运行。虽然时间延长了一个多小时，但至少可以通行。如果采用全然不同的磁悬浮体系，那灵活性就太差了。系统成本都是成倍甚至数十倍的增加那么问题来了，为什么结构大同小异，干嘛不全部开行高铁呢？理由也很简单，成本！速度越高，技术等级要求也就越高。不仅仅是车辆本身，配套的轨道、信号、控制等系统成本都是成倍甚至数十倍的增加。在一些原先的普速线路上，经过电气化改造，即可开行速度较低的动车组列车，但绝不可能开行200公里以上高铁。高铁线路全部为新建！在线路规划设计时即已确定好了速度等级，所有的线路、供电、车辆登记均是由速度等级这一基本技术指标决定的！

文章TAG：为什么高铁比动车慢还更贵为什么  什么  高铁  
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