1，中国高铁的运营状况到底如何

飞机的替代品

中国高铁的运营状况到底如何

2，高铁是哪一年开通的

法律分析：2005年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM小时，甚至250KM小时。法律依据：《世界铁路联盟》 第八条 凡新建运行速度250KM小时以上，即有线改造运行速度200KM小时以上的铁路都称为高速铁路。

高铁是哪一年开通的

3，我国有多少动车系列

最古老的国产动车组有神州、新曙光、中原之星等等，后来广深使用了蓝剑和荷兰进口的X2000，我国自行研制的高速动车是中华之星和先锋号，可惜因为验收时的一个小差错而全部下马，取代之的是现在正在推广的CRH系列：CRH1：青岛四方-加拿大庞巴迪合资企业共同生产。CRH2：青岛四方股份引进日本川崎重工技术。CRH3：唐山客车厂引进西门子公司技术。CRH5：长春客车厂引进法国阿尔斯通技术。
高铁指的是高速铁路，在这上面运行的就是动车，根据线路限速和动车种类的不同，时速有160,200和300~

我国有多少动车系列

4，中国高铁好吗

高铁技术含量很高，速度越快要求的安全系数越精密，容不得半点疏忽。安全技术没有100%，只有在运行中不断吸取经验，发现问题，来避免安全事故。德国高铁事故，车轮金属疲劳老化，这个可能也是安全专家无法预料的，只有科学意识力越发达才有什么金属专家有预见能力。高速铁流是一个全面工程，工程力学，材料学，金属学，控制学等等都在其中。中国地大物博，每个地方气候或其它自然因素有可能会对高铁产生影响这些都应该也是一个重要考虑的因素。只能说人类认识越多科技越发达，安全系数越高。虽然我不喜欢日本，但是他们高铁技术面前是一丝不苟，新干线200公里提速到300公里用了几年时间来检验得来，40年来无重大高铁伤亡伤亡事故。以人为本的科技才是真正安全的好铁路。中国高铁，需要循序渐进，在安全情况下前进，速度不是必然的，但是安全是必须的。
你说的是哪方面的好？如果单从技术上来说，确实已经走在了世界前列从舒适度上来说，比一般车甚至普通轨道上的动车都好。如果从票价上来说，对于一般人来说也确实贵了点。但是谁能说20年前T字头车的卧铺票不算贵呢？如果跟飞机票比起来，还是便宜不少的。
开始毛病么肯定很多，科技是肯定先进的，当年日本新干线刚开通时，1天停运4次。 就目前而已，中国高铁还是不错的，只是行程长容易受气候环境影响更大。
一楼的兄弟，在你说了没几天，高铁就出轨了！而且是被雷劈的！这个还是比较罕见的吧！估计韩国或者其他国家雨天的时候是不发车的！
就业肯定没问题，收入不会高。 高铁也是中国铁道部辖管，中国铁路一直是国企亏损大户，涨工资的速度和幅度都不行。 如果学高铁管理专业还可以，但就业面非常窄，恐怕要一辈子干铁路了。
看起来还不错。 起码还没有出过轨。不像韩国，台湾，都出过轨。

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