为什么有的高铁起点有票中途没有，为什么没有晚上深圳北到杭州的动车从珠海到深圳北赶的都很急

1，为什么没有晚上深圳北到杭州的动车从珠海到深圳北赶的都很急

深圳北经杭州到上海的动卧晚上发车一早到达，是每周五到周一这4天才有的，周二到周四这3天是没有的。

为什么没有晚上深圳北到杭州的动车从珠海到深圳北赶的都很急

2，高铁动车票是怎样放票的为什么起发站有票中途停车的那些没有票

大站人多，放票也多

高铁动车票是怎样放票的为什么起发站有票中途停车的那些没有票

3，买的起点到终点的高铁票中途可以上车吗

可以的，不过，买全程票之后，即便乘客是在中途上车的，那么那些没有乘坐的区间票是不能退的。举个例子来说就是，你要去到D地，而自己原本要在B地上车，但BC两地车站的高铁票都太难抢，A地车站人又太多，那么为了保险起见，你可以抢A地的高铁票，然后到时再从C地车站上车，直奔D地。这样的做法是可以的，但是，如果说A地到D地的总票价是100元，A地到B地票价60元，C地到D地的票价是40元，而你实际只坐了C地到D地这段距离，由于你买的是第一种100元的票价，所以即使你实际乘坐的距离比车票上的短，也无法申请退回前面没坐的A、B两地的60元。简单一句话就是，买全程的高铁票允许中途才上车，但要花的钱比买原本的中途票要多就是了。

买的起点到终点的高铁票中途可以上车吗

4，买的起点站火车票中途可以上车吗

你做生意喜欢批发还是零售呀？

你做生意喜欢批发还是零售呀？一趟列车从始发站到终点站，中间还会停留若干个车站供旅客上下车，所以铁路车票的放售并不是一个简单的工作。一趟列车除了要放售始发站到终点站的车票，还要预留列车中间停留车站的车票；所以有时候我们会看到明明a站到b站车票很难买，但是上车以后发现还有很多座位，这就是因为有预留给其他车站的车票。所以就会出现楼主提问的问题，为什么始发站到终点站有车票，中间站到终点站却没有车票，因为始发站到终点站的旅客人数较少，放售的车票没有被买完，而放售的中间车站到终点站的车票由于旅客人数较多而车票被售空了。小便问题太多，都是一些无聊之事，对这种小便大家少回答，不然，小便会没完没了的出题不会的，卧铺会一直给你留着的，我有好多次买北京到贵阳的票，从石家庄上车，还有从贵阳回石家庄买曲靖或者安顺的票，从贵阳上车，铺位都有的！这个问题可以通过三个方面来回答：第一：如果你买到始发站到终点站的车票是可以的，车站很乐意的，就像你买了十斤橘子，就拿走六斤一样，其他四斤我不要了。这个现象我也发现了，我以前经常出差，在始发站买票比较好买，如果是过路的火车票是很难买到的，有时能买到，都是些站票，短途可以，长途是不行的，长途没有坐票太累了，特别是节假日或者春节的时候，人最多，车厢里的人走都走不开，站个一天能累的难受，我都站过好几次了。第二：如果从始发站买这样的车票，你得仔细看看你上车的站是在什么时间，千万别弄错了，肯定跟你车票上的时间是不一样的，你可以买个列车时刻表或者在网上查查这趟列车到这个站的具体时间，到时你可以提前去等候就行。第三：买的始发站的车票不可以在任何一个车站上车的，只能在始发站到你所到的车站之内的车站是可以随便上车的，之外的车站是不可以的，之外的你上了车是要补票的，上车后列车员是随时查车票的，一般没有买票的，或者过期的车票都得需要补票。

5，如果我购买了苏州到南京的动车途中经过常州我下车是否能下剩

不能，车次和时间都是固定的，过期作废~

票上写2天之内到的话你可以下来办事明天这个时间再从常州出发但目的地只能是南京

中途下车就当作废了，是不能签的

开车后两小时之前都能改签的不过还是要提前去火车站改签窗口办理

6，为何始发站有很多票中途站没有票

我的经历：明天D5678上海到合肥，我上午查了，没票，但是始发站金华西到合肥有600多张票，截了图发铁道部客服邮箱，下午，再查，每个站到合肥都有400多张票，得投诉他们才行！上午查询结果如下：下午2点查询结果：这个也与时间有关，明天这趟车就开了，要是提前20天投诉，估计也没效果

7，火车票为什么下一站有票上一站就没票

这是因为上一站的票卖完了，而下一站还有票是因为没有卖完。才会出现这种情况的。火车票是分站卖的，每一站都会有一定的份额的。　　火车票，英文名称是railway ticket。是乘客乘坐火车需出示的票据，主要由客票和附加票两部分构成。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票等。　　火车票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票为硬纸票、软纸票、磁卡票等。从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由的20天逐步延长至60天。

有的是预留票的，比如，天津经常上一占唐山没有票，天津就有很多票。希望您采纳

有人下车了

上一站的限额卖完了吧，每一站总票数都是有限制的并不是无限卖的包括站票，希望帮到你

一趟火车会给每个停靠站分配一定量的票，所以出现上一站有票下一站没票的情况很正常。可以买上一站的票，然后在车上补票或是在下一站出站时补票。

8，高铁为什么没有e编号

沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

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