1，有谁知道为什么唐山滦县这个县城有这么多火车包括动车要在

滦县车站，为周边县的民众及本县民众或做生意的外地人提供便利，涉及的周边县有卢龙县，迁安市，昌黎县，滦南县，乐亭县，唐海县，
没有什么意义 因为滦县人民也要出行
你好！滦县是老滦州的旧址，比唐山市要早得多。如果对你有帮助，望采纳。

有谁知道为什么唐山滦县这个县城有这么多火车包括动车要在

2，高铁给我们生活带来了哪些好处

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。二、高铁有效地解决春运难题春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。三、高速铁路建设刺激沿线经济发展众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。四、高铁建设带动相关产业的发展高铁建设资金巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。五，巨大军事意义现代战争追求速度和效率，高铁能在第一时间将有效的大规模兵力投送到一线战场，这对于国防事业的巨大价值是可想而知的。

高铁给我们生活带来了哪些好处

3，高铁的好处是什么

一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力。二、高铁有效地解决春运难题春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。三、高速铁路建设刺激沿线经济发展众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。四、高铁建设带动相关产业的发展高铁建设资金巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。五，巨大军事意义现代战争追求速度和效率，高铁能在第一时间将有效的大规模兵力投送到一线战场，这对于国防事业的巨大价值是可想而知的。

高铁的好处是什么

4，坐高铁和坐飞机各有哪些利弊

从经济上看，高铁可以加强区域间经济社会联系，改变人们生活方式和投资理念。高铁可以产生吸引经济活动向一定地区靠近的向心力，高铁带来的巨大人流量可以催生餐饮，住宿，交通等衍生行业，高铁代表着科技的进步，是一个城市发达的标志。 从风水上看，高铁的高速可以带来煞气，如果在门前经过，可以在正对高铁方向挂镜子或者挂葫芦。 从实践上看，虽然高铁噪音低，但是高铁离家非常近的话，高铁的高速引起的地面震动并不利于睡眠。
从经济上看，高铁可以加强区域间经济社会联系，改变人们生活方式和投资理念。高铁可以产生吸引经济活动向一定地区靠近的向心力，高铁带来的巨大人流量可以催生餐饮，住宿，交通等衍生行业，高铁代表着科技的进步，是一个城市发达的标志。 从风水上看，高铁的高速可以带来煞气，如果在门前经过，可以在正对高铁方向挂镜子或者挂葫芦。 从实践上看，虽然高铁噪音低，但是高铁离家非常近的话，高铁的高速引起的地面震动并不利于睡眠。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助
从经济上看，高铁可以加强区域间经济社会联系，改变人们生活方式和投资理念。高铁可以产生吸引经济活动向一定地区靠近的向心力，高铁带来的巨大人流量可以催生餐饮，住宿，交通等衍生行业，高铁代表着科技的进步，是一个城市发达的标志。 从风水上看，高铁的高速可以带来煞气，如果在门前经过，可以在正对高铁方向挂镜子或者挂葫芦。 从实践上看，虽然高铁噪音低，但是高铁离家非常近的话，高铁的高速引起的地面震动并不利于睡眠。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助现在的高铁车站建的离小城市较远，而且价格较高。中国的高铁 ，发展速度确实快 ，给人们的长途旅行带来了许多方便 ，但与此同时也给短途出行的人们带来了不便 。首先一点 ，高铁站建的离小城市较远，上高铁站来回需要打车或坐公交 ，很不方便 。我们开原市高铁站离市内将近15km ，打车得需要30元钱 ，我到我女儿大连瓦房店， 坐高铁 ，车票费用186块5元， 400km， 下车到市内20km ，打车40元 ，加一起二百多元 ，时间不到两小时 ，如果加上往返去高铁站 ，也得需要四个小时 。坐绿皮火车 ，车票54块5 元，不到五小时 ，走到车站不到十分钟， 费用超过了三倍 ，就是坐卧铺才一百一十元钱。现在关键是，绿皮火车好像停运了 ，买了几回车票不卖 ，没有票 ，高铁你坐也得做，不坐也得做 ，时间差不多 ，费用超过三倍 ，确实影响了经济和人们的出行 。
从经济上看，高铁可以加强区域间经济社会联系，改变人们生活方式和投资理念。高铁可以产生吸引经济活动向一定地区靠近的向心力，高铁带来的巨大人流量可以催生餐饮，住宿，交通等衍生行业，高铁代表着科技的进步，是一个城市发达的标志。 从风水上看，高铁的高速可以带来煞气，如果在门前经过，可以在正对高铁方向挂镜子或者挂葫芦。 从实践上看，虽然高铁噪音低，但是高铁离家非常近的话，高铁的高速引起的地面震动并不利于睡眠。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助现在的高铁车站建的离小城市较远，而且价格较高。中国的高铁 ，发展速度确实快 ，给人们的长途旅行带来了许多方便 ，但与此同时也给短途出行的人们带来了不便 。首先一点 ，高铁站建的离小城市较远，上高铁站来回需要打车或坐公交 ，很不方便 。我们开原市高铁站离市内将近15km ，打车得需要30元钱 ，我到我女儿大连瓦房店， 坐高铁 ，车票费用186块5元， 400km， 下车到市内20km ，打车40元 ，加一起二百多元 ，时间不到两小时 ，如果加上往返去高铁站 ，也得需要四个小时 。坐绿皮火车 ，车票54块5 元，不到五小时 ，走到车站不到十分钟， 费用超过了三倍 ，就是坐卧铺才一百一十元钱。现在关键是，绿皮火车好像停运了 ，买了几回车票不卖 ，没有票 ，高铁你坐也得做，不坐也得做 ，时间差不多 ，费用超过三倍 ，确实影响了经济和人们的出行 。通高铁的意义想必大家都知道，一个是交通更加方便，群众出行更加方便快捷，出行方式也更多样化，缓解城市交通压力，物流成本也会相应降低。二是对当地经济的拉动作用。高铁经济包括很多方面，有旅游，物流集散，农产品外运，文化产业输出，人才吸引等等方面。三是区位优势更加明显。通过多条高铁线路的开通，一些重要交通动脉过境桂林，使桂林逐渐成为广西乃至西南地区重要的交通枢纽，地理条件更加优越，发展潜力巨大。当然，也还有其他很多作用，在这就不细说了。
从经济上看，高铁可以加强区域间经济社会联系，改变人们生活方式和投资理念。高铁可以产生吸引经济活动向一定地区靠近的向心力，高铁带来的巨大人流量可以催生餐饮，住宿，交通等衍生行业，高铁代表着科技的进步，是一个城市发达的标志。 从风水上看，高铁的高速可以带来煞气，如果在门前经过，可以在正对高铁方向挂镜子或者挂葫芦。 从实践上看，虽然高铁噪音低，但是高铁离家非常近的话，高铁的高速引起的地面震动并不利于睡眠。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助现在的高铁车站建的离小城市较远，而且价格较高。中国的高铁 ，发展速度确实快 ，给人们的长途旅行带来了许多方便 ，但与此同时也给短途出行的人们带来了不便 。首先一点 ，高铁站建的离小城市较远，上高铁站来回需要打车或坐公交 ，很不方便 。我们开原市高铁站离市内将近15km ，打车得需要30元钱 ，我到我女儿大连瓦房店， 坐高铁 ，车票费用186块5元， 400km， 下车到市内20km ，打车40元 ，加一起二百多元 ，时间不到两小时 ，如果加上往返去高铁站 ，也得需要四个小时 。坐绿皮火车 ，车票54块5 元，不到五小时 ，走到车站不到十分钟， 费用超过了三倍 ，就是坐卧铺才一百一十元钱。现在关键是，绿皮火车好像停运了 ，买了几回车票不卖 ，没有票 ，高铁你坐也得做，不坐也得做 ，时间差不多 ，费用超过三倍 ，确实影响了经济和人们的出行 。通高铁的意义想必大家都知道，一个是交通更加方便，群众出行更加方便快捷，出行方式也更多样化，缓解城市交通压力，物流成本也会相应降低。二是对当地经济的拉动作用。高铁经济包括很多方面，有旅游，物流集散，农产品外运，文化产业输出，人才吸引等等方面。三是区位优势更加明显。通过多条高铁线路的开通，一些重要交通动脉过境桂林，使桂林逐渐成为广西乃至西南地区重要的交通枢纽，地理条件更加优越，发展潜力巨大。当然，也还有其他很多作用，在这就不细说了。

5，高铁客运专线对哪种交通运输方式影响最大

民航和长途汽车。 但是如果高铁降速，对民航的影响减弱，但是对长途汽车影响更大。
就所需时间来说，乘坐高速列车，行程在85km以上时比乘坐长途车省时；行程在205km以上时比乘坐小汽车省时；行程在1085km以内时比飞机省时。 就运行准时来说，航空和公路运输受天气影响比高速铁路大（极端天气除外）。再看看别人怎么说的。

6，高铁有什么实际意义

1.高铁建设讲带动沿线的基础设施建设，促进就业2.高铁缩短了往来的时间，提高了效率和通货能力，促进了经济发展3.高铁分流了相邻铁路线的客货流，缓解了相邻铁路线的客货运压力4.促进高铁一线地区的经济联系我国的高铁建设迅猛，截止到去年年底，我国的高铁营业里程高达3.5万公里，居全球第一。而高铁的出现不仅有效缓解了我国每年一次的极具中国特色的春运难题，还大大缓解了我国工业运输的窘境。在民用和工业用途上，高铁都有着重要意义。但国外很多媒体对我国的高铁关注度并不在这些方面，而是在军事角度上，它们认为高铁就像神器，可以大大提高战争获胜几率。关于高铁背后的军事意义，很多人认为高铁的存在可以极大地方便军队作出机动性调动，在运输量和速度上的优势对于获得战争的胜利可以起到重要作用，然而事实果真如此神奇吗？其实不然。_普通火车不堪重负，高铁应运而生众所周知，我国的铁路网建设非常高效而复杂，联通东西，贯穿南北。当初我国在工业化方面的发展迅速，原有的铁路运输无法承受巨大的运输压力，再加上之前每年都会上演的"春运难"更让铁路运输不堪重负，于是主要针对客运的高铁应运而生。新的高铁线路和原有的铁路网分工合作，一个主要负责客运，一个主要负责货运。高铁运输力有限，无法运输重型武器设备但是如果发生战争，仅凭高铁是不行的。因为它的诞生原本就是针对人员运输，对于大型器械的负荷能力不足，一旦超过负荷，高铁的速度优势就会消失，所以，高铁可以运输士兵，但无法运输士兵所需要的重型武器系统。而战场上需要的却不仅仅是士兵，在现代战争中，各种先进装备才是较量的主力。拓展资料：_如果用铁路运载装备，用高铁来运输军队，那么它们就会有一个时间差，毕竟普通货运火车的最高时速为每小时120公里，而高铁则可以翻两到三倍。这个时间差在战场上可能会有无法预料的后果。如果所有的火车都在高铁线路上行驶，那么对于火车的调度将是一个大的挑战。设想一下，在普通火车仍未进站时，后面的高铁快追上来了，这种情况会导致高铁的运输效率大大降低。_高铁对于人员运输和后勤补给意义重大尽管如此，庞大的铁路网还是让我国军队的机动能力得到了增强，现如今，运输方式已经不限于公路和铁路，还有空中和水上运输可以提供便利。军用运输飞机和大型运输舰的存在，使得兵力运输可以从多方面共同作用，在极短的时间内帮助军队和武器系统到达战场另外，后勤补给的物资输送也可以依靠高铁来完成，尽管高铁并不是万能的，但高铁的军事意义也是存在的。

7，求建设地铁的十大好处

1.载客能力强(多余公交车运送能力) 2.不受其它交通设施影响..具有独立运行能力 3.新线采用移动闭塞模式,缩短列车发车间隔及乘客等候时间 4.采用电力运行,很大降低了对环境的污染 5.地下线受天气影响不大, 6.运行时间准确 7.票价相对较低 8.占城市交通运输主导地位 9.根据规划与城市商圈有机结合 10.带动周边市场经济的发展(如房价的部分上涨) ====================================================== 不足之处: 1.建设时间长. 2.投资大(包括人力 物力和财力) 3.受建设影响,只能局部运行 ====================================================== 欢迎补充...

8，残疾人如果没有身份证的话会有哪些影响呢

身份证是一公民最基本的证件，没有身份证就不能办理残疾证，这是一个前提条件。同时，国家对于残疾人的各项优惠扶助政策，也是需要登记残疾人的身份证号码的。无论是残疾人还是健全人，没有身份证，就不能享受国家给予我们每一个公民应有的待遇。
影响多了，好比如办不了残疾人证，坐飞机、动车坐不了
现在的正常人和残疾人都应该有身份证啊！
残疾人没有残疾人身份证出门是享受不到残疾人应该享受的权利的。
先去办理户口申报手续。一般么就去该残疾人父母户口所在地派出所登记申报户口，申报户口一般要带好该残疾人出生证明。没有出生证明或者遗失了的，那就只能走关系申报户口了。 然后再带上办理好的身份证或者户口本到户口所在地乡镇民政部门办理残疾人申报手续，由民政部门指定区县级医院体检鉴定残疾等级。符合一定标准的残疾人才可以由区县民政部颁发残疾证。

9，动车 就是高铁嘛

一般来说，动车组就是高铁，但不是很绝对。高铁，在原有线路改进的情况下，200公里以上就是，而专门修的专线，则要达到250公里才算高铁。
恩 是啊
不是
高铁和动车是两码事。 “高铁”是“高速铁路”的简称。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。 动车的结构兼有客车和柴油机车或电力机车的特点。车体、底架和走行部跟客车基本相同。主要差别在于动车车体两端都有驾驶控制设备和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内装柴油机和传动装置。底架比普通客车的轻些。 电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。对於停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路，这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。
动车和高铁不是一回事。

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