1,西藏会通高铁吗

2030年前没有高铁到
没有

西藏会通高铁吗

2,通往西藏的高铁有哪条

拉萨-林芝icon起于拉萨,沿拉萨河而下,跨越雅鲁藏布江到林芝站,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。计划2021年7月前建成通车,届时复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨,实现对31个省区市的全覆盖。

通往西藏的高铁有哪条

3,拉萨能不能通高铁

川藏铁路成都到雅安段、拉萨到林芝段都是在2014年开始修建的,成都到雅安段在2018年建成投入使用,拉萨到林芝段正线已经铺通,预计在2021年能够通车,拉林段也是西藏境内第一条电气化铁路。现在雅安到林芝段也已经开工了,而这一段将是川藏铁路最关键的一段,也是工程最为艰巨的一段,坐车走过318国道进藏的人想必对沿线的地理环境应该有深刻的印象,很多地段都是大山。从四川盆地边缘上青藏高原,海拔高差大,地质条件复杂,所经过的地区又是地震带,这都将是施工中面临的难题,而且海拔高的地方气候恶劣,这对施工人员来说将是巨大的考验。现在修建铁路普遍都是逢山开洞、遇水架桥,尽量取直线路,所以运行山区免不了打长大隧道,从四川盆地去青藏高原要穿过的大山就更多了,几十公里长的隧道都有,整个川藏铁路大部分路段都将是隧道,在那种地质条件复杂的地区开挖隧道,有些情况只有开挖进去了才会知道,有很多不确定性因素。能把川藏铁路全线修通将是非常不易的事情,在过去技术条件不像今天这么发达的时候,川藏铁路是没法修建,以现在的技术,能够在十年的时间把川藏铁路雅安到林芝段修通,那将是很伟大的一件事,如果十年时间不行,十五年、二十年修通也算不错的了,能实现川藏铁路全线通车就是胜利。
川藏铁路成都到雅安段、拉萨到林芝段都是在2014年开始修建的,成都到雅安段在2018年建成投入使用,拉萨到林芝段正线已经铺通,预计在2021年能够通车,拉林段也是西藏境内第一条电气化铁路。现在雅安到林芝段也已经开工了,而这一段将是川藏铁路最关键的一段,也是工程最为艰巨的一段,坐车走过318国道进藏的人想必对沿线的地理环境应该有深刻的印象,很多地段都是大山。从四川盆地边缘上青藏高原,海拔高差大,地质条件复杂,所经过的地区又是地震带,这都将是施工中面临的难题,而且海拔高的地方气候恶劣,这对施工人员来说将是巨大的考验。现在修建铁路普遍都是逢山开洞、遇水架桥,尽量取直线路,所以运行山区免不了打长大隧道,从四川盆地去青藏高原要穿过的大山就更多了,几十公里长的隧道都有,整个川藏铁路大部分路段都将是隧道,在那种地质条件复杂的地区开挖隧道,有些情况只有开挖进去了才会知道,有很多不确定性因素。能把川藏铁路全线修通将是非常不易的事情,在过去技术条件不像今天这么发达的时候,川藏铁路是没法修建,以现在的技术,能够在十年的时间把川藏铁路雅安到林芝段修通,那将是很伟大的一件事,如果十年时间不行,十五年、二十年修通也算不错的了,能实现川藏铁路全线通车就是胜利。目前,中国进入高铁飞速发展的时代,个别城市的高铁站已经超过10个。全国上下,积极响应省会级别城市必须高速连接首都北京的政治要求,可也唯独有两个省会城市没有修建高铁。一是被称为“塞上江南”的银川,但其“西银高速”已经开始修建,预计2020年完工。二是西藏拉萨,位于世界屋脊上的首府,每年有数以千万计游人走318川藏线,去感受西藏拉萨的圣地、圣湖、圣景。根据目前的消息看,西藏拉萨在建的是“川藏铁路”,设计时速平均为160Km/h,也就是动车组,并非高铁,预计2016年完工。之后,重庆、成都、西安到拉萨仅需10—13小时。拉萨能不能通高铁,不仅受地理环境、经济发展、政治影响、战略定位的直接影响,更难以摆脱现阶段技术上的桎梏。个人认为,拉萨暂时还不能通高铁。先从被誉为“天路”的“青藏铁路”说起:上世纪五六十年代,关于青藏高原修建铁路的数据就已经开始收集。大概耗时半个世纪,于1984年终于开始运行。青藏铁路的耗资是一个天文数字,凝聚了中华人民的智慧、汗水和意志,更有很多人付出了生命的代价永远沉睡在了青藏高原。向他们致敬。后面,经过不断改建,截止2018年8月30日,青藏铁路格尔木至拉萨段改造主体工程顺利完工。改造后,青藏高原的最高运营时速为160Km/h。再从预计2026年修通的“川藏铁路”说起:即使还未建成的铁路,成都到拉萨的最高时速也不超过200Km/h。无论是国家的政治要求,还是西藏拉萨的地理战略位置,又或者对当地经济的扶持带动,西藏拉萨修通高铁,都是必然之举。届时,全国所有省会城市都将修通高铁。但由正在改建的“青藏铁路”、正在修建的“川藏铁路”推论,大家应该能明确自己的判断。目前尚未完工的铁路,都只能达到动车组的时速要求。由此可见,西藏拉萨通高铁,在技术上还面临着不小的难题。西藏拉萨修建高铁,毫无疑问是一场人力、物力、毅力与艰苦高原自然环境的博弈。通车后,成都到拉萨预计7小时左右。可是,如此一条修建在世界屋脊的高铁轨道,如此一条历史上最艰难的高铁轨道,对于我们旅游的游客来说,实用性真的高吗?即使成都、重庆到西藏拉萨有火车,大家在选择旅游出行方式时,仍然偏向于驾车走完318川藏线。因为去西藏拉萨旅游,不仅拉萨这目的地引人入胜,沿途318川藏线的自然风光更是不可错过的美景。许多人怀着挑战318川藏线经典老路的美好心情,一路领略川藏线沿途原始冰川、野花、草原、海子、蓝天、珍奇野生动物风貌,不惜用时10天,从成都奔波至西藏拉萨,为的就是体验旅途中慢下来游玩赏景的过程。还有什么不清楚的,可以私信问我。关于318川藏线、色达、稻城亚丁的旅行,我们建有相应的讨论组,也有丰富的旅游攻略与实时路况信息,大家不清楚的都可以私信我(必须先关注后才能私信),博主保证有问必答。祝大家西藏拉萨之旅顺利愉快!

拉萨能不能通高铁

4,重庆到拉萨高铁什么时候通车

重庆到拉萨高铁列车,目前还没有通车公告。 只有Z223次列车。重庆北站 15:40——拉萨站09:55 ,运行1天18小时15分钟。
最好还是坐火车拉,可以慢慢适合气候。不会高反!

5,您好我想问下香格里拉到西藏有班车吗哪里坐没有的话怎么过去

香格里拉有到拉萨的班车,班车走的是滇藏线。哪里坐?车站坐啊,手机地图一看不就知道车站在哪了。这应该是最快的了吧。
西藏有类似的香格里拉很多,象墨脱、察隅、林芝等。蓝天白云青青草原你可以尽情欣赏。

6,昆明到拉萨的高铁什么时候开通

等川藏直达通了之后的事情了再看看别人怎么说的。
= =话说,高原、山脉神马的 ……昆明这旮旯就还没有高铁的,到西藏那更是遥远的以后了。。。
没听说昆明到拉萨要建高铁,十二五规划里没有。

7,清朝从什么时候到什么时候结束

清朝是从1636年到1912年结束的,是中国历史上最后一个封建王朝,共传十二帝 ,统治者为爱新觉罗氏。从努尔哈赤建立后金起,总计296年;从皇太极改国号为清起,国祚276年;从清兵入关,建立全国性政权算起为268年。清朝是离我们最近的朝代,而最终,辉煌的中华民族也是在清朝当权者的手中被击溃。清朝是从1636年到1912年结束的,是中国历史上最后一个封建王朝,共传十二帝 ,统治者为爱新觉罗氏。从努尔哈赤建立后金起,总计296年;从皇太极改国号为清起,国祚276年;从清兵入关,建立全国性政权算起为268年。清朝时期,统一多民族国家得到巩固和发展,清朝统治者统一蒙古诸部,将新疆和西藏纳入版图,积极维护国家领土主权的完整。乾隆年间,中国作为统一的多民族世界大国的格局最终确定。极盛时期的清朝,西抵葱岭和巴尔喀什湖,西北包括唐努乌梁海,北至漠北和西伯利亚,东到太平洋(包括库页岛),南达南沙群岛。包括50多个民族,国家空前统一。期间中国古代的专制主义也推向了最高峰。清朝前期农业和商业发达,江南出现了密集的商业城市,并在全国出现了大商帮。在此基础上,人口突破四亿大关,占世界总人口十亿的近一半。

文章TAG:通往西藏的高铁什么时候完工通往  西藏  高铁  
下一篇