1，柜台领世界树之塔任务的时候层数后面的分数是什么意思

世界之樹滴 入場條件

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2，什么是高架候车室

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什么是高架候车室

3，蚌埠高铁二层检票口什么意思

在二楼检票
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

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4，高架层候车大厅是几楼

高架层候车大厅一般在二楼。高架跨线候车室是高架车站的主体部分，以空中建筑的形式跨越车站内的站台和轨道。高架跨线候车室既可以从线路上方跨越轨道、如广州南站，也可以从线路下方跨越轨道、如东莞西站。高架跨线候车室是火车站的分层设计，候车室和站台立体化错位布置，能有效节约横向平面空间，通常为配合高架桥轨道线路建设。跨线候车室不全都是高架的，还有地下跨线候车室和地面跨线候车室。如福田站，为一座地下二层跨线候车室，又如虎门站，为一座地面站房跨线候车室。另外，高架候车室不一定是跨铁路的，如广州东站的长途候车大厅，位于三层楼，但其没有跨越任何轨道线路，而是另设有人行跨线通道。地面站有很多高架候车室，但却不一定是跨越铁路线的，通常是为了扩大候车室容量。只有在空中架设的跨线路候车室才是高架跨线候车室。

5，指标到校是什么意思

指标到校是指在我国部分省市实行的将重点高中招生名额分解到区域内的所有初中，给每个初中的尖子生都能获得进入重点高中的机会的招生政策。指标到校政策的制定主要是为逐步解决初中择校问题，引导城市初中均衡配置办学资源，促进义务教育均衡发展。指标到校是指在我国部分省市实行的将重点高中招生名额分解到区域内的所有初中，给每个初中的尖子生都能获得进入重点高中的机会的招生政策。有些地方也陆续将此写入教育改革与发展规划纲要当中，其具体操作为：省市属示范性高中可以向全市初中分配指标，但是某区的一所区属示范性高中，只能面向本区中学分派指标，不能向市属初中、外区初中分派。这意味着，无论重点初中还是普通初中，都有机会获得名校的学位指标。推行指标到校政策的初衷是治理择校乱收费，但政策实施的结果超出了最初的预计，成了中国基础教育走向更加均衡、公平的重要机制。指标到校政策导致有人受惠的同时有人受损。众多一般校和"差"学校的"中下等生"并不能从指标到校政策中受惠，反而会减少重点高中的升学机会。受损最多的首先是"名校办民校"的学生。有专家估算，指标录取降30分， 提前批投档线将会提高3到5分。原本成绩排名靠前的学生，将无缘优质高中。

6，槽钢层是什么意思

槽钢层是使用槽钢铺制的楼层，而槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格表示方法，如120＊53＊5，表示腰高为120毫米，腿宽为53毫米的槽钢，腰厚为5毫米的槽钢，或称12＃槽钢。槽钢是干嘛的：槽钢是型钢的一种，顾名思义就是一种槽型的钢材。一般用于钢结构的立柱、横梁和梯架，电气工程一般制作基础埋件，叫基础槽钢。由于其特殊的造型和承重能力，也普遍用于支架结构。槽钢层有什么影响：现在的房屋的槽钢层伸出的槽钢都会处理的非常好的。防腐处理及包裹的相当严实，不会出现以前的腐蚀的问题。不足（自建房屋）：是槽钢做的阁楼当人在上面走动时，会有一定的晃动声。（槽钢规格越小，晃动声越大。槽钢规格越大，晃动声越小。）槽钢属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。产槽钢的原料钢坯为含碳量不超过0.25％的碳结钢或低合金钢钢坯。成品槽钢经热加工成形、正火或热轧状态交货。其规格以腰高（h）＊腿宽（b）＊腰厚（d）的毫米数表示，如100＊48＊5．3，表示腰高为100毫米，腿宽为48毫米，腰厚为5．3毫米的槽钢，或称10＃槽钢。腰高相同的槽钢，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加abc予以区别，如25＃a25＃b25＃c等。

7，发动机的三段式进气管是指什么

头段,就是芭蕉出气的那地方,中段就是说从芭蕉出来后连接感应器的那段,后面的就是尾段 就是排气管了 这就是 3段啊 很简单 你装过一次就知道什么意思了
想明白这个你要先明白什么是汽车发动机的进气歧管 进气歧管其实就是把一根进气总管分出N个之管（根据发动机气缸数量而定）的一个管路。主要作用是为满足每一个气缸单独进气的功能 再来就可以尝试了解什么是可变几何结构进气歧管 它的好处在哪 简单的说。车子的发动机有两个最重要的内容：1。低转速扭矩。2。高转速功率。现在不说其他的，只说进气系统。 车子在刚起步时和急加速超车时，要感觉到有力和爽，就要有扭矩。而车子最高速度快不快，这是关系到高速功率的问题。 现在问题回来了，在车子其他配置不变的情况下，如果用又细又长的进气岐管的话，在发动机低速的情况下，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好。{就像我们如果要水管里的水流有力的话，就把水管捏的扁一点是一样的道理。 相反，这样的配置也有缺点，就是当发动机拉到高速时，由于岐管太细，在单位时间里的进气量不够用了，结果就是转速拉不上去，导致车子高速跑不出来。这时就需要岐管又粗又短，这样才能吸入更多的气。 为了让发动机又有低速扭矩，又能拉得出高速，现在的车子大多配备可变岐管或双岐管。 双岐管为化油器（电喷）和缸头进气口之间有两根岐管连接，一根粗短直一根细长弯（细长的大都带有弯曲度），用可变阀门控制（就像人咽喉里的气道和食道一样）。平时气走细管，当转速达到一定高度时，阀门自动关闭，气改走粗管。 可变岐管看起来是一根，其实是细管套在粗管里。结构不同，原理一样。 看到这里你大概就能明白什么是三段式可变几何结构进气歧管 顾名思义就是将以上过程做成三种调节模式 可以按照需要电脑自动选择 达到让汽车发动机性能的最佳发挥
也就是汽车进气改装，多加了一个空气格。

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