高铁为什么要拼两列，为什么有的高铁和动车不直接采用长编组而是采用重联

1，为什么有的高铁和动车不直接采用长编组而是采用重联

高铁和动车的生产都是采用8节车厢为一个编组；一般的动车组重联也是8+8的模式编组成列。由于动车的车头和车尾都是驾驶室，所以动车组重联后8号车厢和9号车厢没有连廊连通。

两种编组列车其实都是一样的，没什么区别。

为什么有的高铁和动车不直接采用长编组而是采用重联

2，两列高铁最小距离

两列普快火车同时进入一条轨道它们之间最短的安全距离不得小于2km, 两列动车安全距离不得小于6-8km。行驶过程中对列车的追踪运行规定：两辆列车同方向的间距不得小于7分钟。

两列高铁最小距离

3，独立动力驱动下经常看到两列动车拼接发车以此类推能否再加挂一到两列或者无穷列呢

谢谢邀请！小伙伴们坐高铁时有没有发现，有时候，高铁中间会有两个连接在一起的车头。看起来就像两列车进行了合体一样，那么，为什么会有这种操作呢？其实，这跟高铁的设计与火车站的客流量有关。首先，相较于单车、汽车等体量较小的轻便型交通工具而言，高铁、火车等有轨交通工具，掉头是非常困难的。因此，一般在高铁车厢的两端都装有车头。当列车开动时，只有在前进方向的车头才有工作人员。当列车需要转向时，驾驶员只需更换车头驾驶就可以了。安装两个车头，不但能使高铁运行起来更加灵活，还能通过使用双机牵引，一拉一推，来获得更大的动力。另外，在我国，动车组车体是固定编组的。以8节车厢匹配为一组，每节都有不同的分工。所以当客流量增多的时候，会把两段8节的车厢首位相连，就像把两颗五号电池拼在一起一样，目的是为了发挥更大的效用。这种方法在行业内被称为“重联”。司机通过操作前方车头的操作台，可以联动操作后方列车的控制台，完成牵动、制动等指令。所以除了8节车厢，我们还能经常在车站看到16节车厢的高铁。通过这种编组连接的方式，不仅节约了组装成本，同时也让列车运行更加稳定。在不同客流量的情况下，也能更好地舒缓交通压力。这就是高铁中把列车头连接在一起的原因啦动车组之所谓动车组，就是每列车都是固定编组，8辆编在一起形成一列动车组，顺序不可打乱，也不可增减，要想增加运能，只有两列动车组连挂一起形成长编组（16辆）才能提高运能，表面看是两列车，其实都是连在一起，都有动力长编组动车组，不存在前车拉后车的情况。两列车相关工作均通过一个司机在前列车的操作，经过网线传输到网络指挥中心进行统一指挥。也有整体是16辆长编组的动车组，从车头直通车尾，只是型号不同而已。其实就是两列短编的动车组重联运行，动车组短编是8编，长编组是16编，现在复兴号推出了17编的。动车组不同于传统模式的火车，传统火车是机车牵引车辆，但动车组不需要机车牵引，车辆自身带动力，列车两头都有驾驶室。那为什么很多动车是两列短编重联运行而不是使用一列长编呢？因为这是考虑到客流旺季和淡季，像那种客流常年都比较好的线路很多就使用长编组动车，而那种客流不稳定的线路，客流淡季用一组短编动车就可以了，客流旺季就两列短编重联运行，提高载客量。动车组不同于普速车那样编组灵活，普速车淡季缩编一两节或几节都可以，动车组是固定编组的列车，只有修理的时候才会拆开，平时是不会拆开的。而那种短途城际动车基本上是用短编动车，长编动车大都用于跑长途，有时候也套跑短途。

独立动力驱动下经常看到两列动车拼接发车以此类推能否再加挂一到两列或者无穷列呢

4，高铁列车上拍摄的问题

如果你迷上高铁摄影，可以买高铁列车的商务座票（这是目前高铁列车等级最高的席别），这样，在列车上除了机车外，其他任何车厢都可以去转转拍摄。如果和乘务员混熟，有可能拍摄到工作人员的生活和工作。机车方面由于安全方面的原因，就没有办法拍摄。

每天2趟动车，2趟普通车动车3小时到长沙 d205次南昌早上08：00开车长沙11：13到站二等座130元一等座156元 k787次南昌早上10：17开车长沙15：54到站硬座63元 d117次南昌中午11：52开车长沙15：01到站二等座130元一等座156元 t147次南昌13：20开车长沙18：15到站硬座63元

5，己亥杂诗其五的后两句为什么广为流传

落红不是无情物，化作春泥更护花。出自晚清龚自珍的《己亥杂诗·浩荡离愁白日斜》浩荡离愁白日斜，吟鞭东指即天涯。落红不是无情物，化作春泥更护花。全句的本义是说从树上飘落的花瓣并不是无情之物，而是依附地表，腐烂成泥，化作精魂，养育来年的春花。作者借自然的循环法则来自比，表示自己虽然辞官，但仍会关心国家的前途命运。这富有哲理的一句话，传达出诗人“不在其位，亦谋其政”的难能可贵的精神，表明了诗人无比坚定的决心，成为千古名句，激励着许多人“老骥伏枥，志在千里”。希望能帮助到你

表达了诗人虽然罢官归乡的悲愁

诗的后两句,“我劝天公重抖擞,不拘一格降人才”是传诵的名句.诗人用奇特的想象表现了他热烈的希望,他期待着优秀杰出人物的涌现,期待着改革大势形成新的“风雷”、新的生机,一扫笼罩九州的沉闷和迟滞的局面,既揭露矛盾、批判现实,更憧憬未来、充满理想.它独辟奇境,别开生面,呼唤着变革,呼唤未来.

你好好低调低调低调低调

句句是落红不是无情物化作春泥更护花，表达了一种无私奉献的精神表了诗人g想报效国家

6，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

7，为什么水可以有4个氢键而氢氟酸HF只有两个氢键

1、氢氟酸：氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键，所以有两个氢键。2、水：两个氢原子和另外的水分子的氧原子形成两个氢键。同时水分子的氧原子还有两对孤对电子，可以和其他水分子的氢原子形成氢键，所以有四个氢键。氢原子与电负性大的原子X以共价键结合，若与电负性大、半径小的原子Y（O F N等）接近，在X与Y之间以氢为媒介，生成X-H…Y形式的一种特殊的分子间或分子内相互作用。扩展资料：氢键的分类：1、同种分子之间：现以HF为例说明氢键的形成。在HF分子中，由于F的电负性（4.0）很大，共用电子对强烈偏向F原子一边，而H原子核外只有一个电子，其电子云向F原子偏移的结果，使得它几乎要呈质子状态。2、不同种分子之间：不仅同种分子之间可以存在氢键，某些不同种分子之间也可能形成氢键。例如氨气与水之间。所以这就导致了氨气在水中的惊人溶解度：1体积水中可溶解700体积氨气。3、分子内氢键：某些分子内，例如硝酸、邻硝基苯酚分子可以形成分子内氢键，还有一个苯环上连有两个羟基，一个羟基中的氢与另一个羟基中的氧形成氢键。分子内氢键由于受环状结构的限制，X－H…Y往往不能在同一直线上。参考资料来源：搜狗百科-氢键

水分子是由三个原子组成的。水分子的结构是折线形状的。所以两个氢原子和另外的水分子的氧原子分别形成两个氢键。同时水分子的氧原子还有两对孤对电子，可以和其他水分子的氢原子形成氢键。所以就是四个了。至于氟化氢，它是两个原子组成的，不论如何都是直线形的。直线的两头分别是氢原子核氟原子。氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，而他的本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键。所以氟化氢就只有两个氢键了。

“至于氟化氢，它是两个原子组成的，不论如何都是直线形的。直线的两头分别是氢原子核氟原子。氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，而他的本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键。”中的“而他的本身的氟原子只有一对孤对电子”是错的。氟原子是有三对孤对电子的。为什么氟原子有三对孤对电子却只形成一个氢键？

水中的氧上带有2对孤对电子，可以和2个氢原子的空轨道分别形成配键，因此有2个氢键HF是直线型的，其中的F在满足直线的构型下用1对孤对电子与另外一个分子的H的空轨道成键

这是o与f的区别.

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