1，高铁站建成后对邻近的群众有什么好处

有了高铁站，人流就会增加，群众可以做生意，开饭店。旅店。超市。
我。。知。。道加。。我。。私。。聊

高铁站建成后对邻近的群众有什么好处

2，银西高铁开通村民冒寒风围观高铁开通对当地经济有何影响

要富国先修路，再到我们每座城市交通都一样，路通了，就什么都通了。2020年12月27日，银西高铁开通次日，甘肃环县上百位村民站在车站围墙外，默默注视列车进出站。市民称当时气温在零下10度，这一幕让他们很感动。环县位于革命老区，过去出行全靠汽车，高铁开通结束当地不通火车的历史。 网友们感叹革命老区终于通高铁了!现在我们国家的发展越来越好了，没有忘本，一些革命老区的经济建设落后了很多年，是时候彻底的改变了。而高铁的开通是对当地的经济有着很大的作用的，现在很多人都是喜欢坐高铁出行，特别是现在的很多网红都喜欢去一些比较怀旧的地方，拍照写真，所以这无疑是开通了一条财富之路。同时也能够让让年轻人可以去了解过去的革命故事，到当地去考察，铭记历史。年轻人在那种氛围之下会更加的奋发图强，感受到了中国传统的文化，也感受到国家队革命老区的重视。我们也要做一个能够报答祖国的有用的人。银西高铁开通，能够集中力量发展好当地的经济。这也是很多其他地方的成功经验。像现在的一线城市，也开通了地铁高铁之类的交通方式，从而使当地的经济增长迅速，使得这座城市更加的有人性化。一座好城市肯定能够吸引更多的人才去到那里发展。银川本来就是一座美丽的城市，现如今已经开通了高铁，经济发展指日可待。西安也会因为这个高铁成为新的高铁枢纽，经济也会变好。总体来说，有开通高铁地方，肯定会越来越好的。未来国家也会将高铁的范围矿大，为了实现中华民族的共同富裕，国家一直在努力，我们每个人也要一直努力。

银西高铁开通村民冒寒风围观高铁开通对当地经济有何影响

3，农村专项计划的好处与坏处有哪些

农村专项计划的好处是凭借这个计划，有可能分数比较低，就可以进到一所比较好的大学，毕业之后无需找工作；坏处是重点高校招收农村学生专项计划批一般都会和考生签订协议的，毕业之后按协议执行，一般是回生源地工作。农村专项计划，是国家要求高水平高校拿出计划招收特定的考生,，录取时单独划线、单独批次录取。农村专项计划的好处与坏处有如下几点：坏处：1、重点高校招收农村学生专项计划批一般都会和考生签订协议的，毕业之后按协议执行，一般是回生源地工作。2、专业选择余地比较小。3、毕业之后，要离开大都市，下到基层城镇甚至农村，条件可能艰苦，收入可能比城市的同学低。好处：1、可以凭借这个计划，有可能分数比较低，就可以进到一所比较好的大学2、毕业之后无需 找工作3、招生院校都是好大学，录取分数比正常录取要低；4、增加了农村学生的学习机会，可以更加突出教育公平，可能一个对高考生不好的地方就是增加了入学的竞争。5、降分录取，前提你填的那个学校要过，高考成绩过一本线是前提。高校专项计划可以有分数上的降分优势，其弊端就是选择余地比较小，并且高校专项计划毕业之后按协议执行，一般是回生源地工作，学生会有心理上的落差。

农村专项计划的好处与坏处有哪些

4，高铁对区域经济发展的影响

1.影响区域的同城化发展高速铁路拉近了沿路地区之间的距离，也拉近了城乡之间和城际之间的距离。初步实现了同城化。同城化最主要的目标是加强相邻区域，相邻城市之间的经济合作。如果实现不同城市间的交流畅通，就能使各城市的作用发挥到最大。在很多公共基础设施上就能够做到尽量的节约，不耗费多余的资源和材料，还能实现各城市之间的产业互补。同城化的实现可以促近各地区之间的技术流、信息流、人才流和资金流的快速流通。并且在流通的过程中带动周边地区的经济发展。进而带动很多相关产业的萌发和发展。比如说：休闲娱乐业、金融业和旅游业等。同城化的实现在促使信息和资金流通之外还能改善人们的生活方式，减少了两个城市的生活成本。对生活质量的提高和经济的快速发展起着重要的推动作用。2.推动经济总量持续增长沿线城市的GDP 指标随着高速铁路建成到运营都有不同程度的上涨。比如说：京沪高铁的运行带动沿线的经济发展，对沿线城市的经济贡献率是3.45%。高铁的建成到运营对区域经济起着很重要的促进作用，这就侧面体现了高铁投资的收益效果。也是高铁对区域经济发展带来的直接经济成果。高速铁路的优势在于降低运输成本、节省运输时间。能够增加沿线城市的房地产市场规模，加大沿线城市的开发力度，提升土地升值的潜力。还能够推动科学的进步和带动相关产业的发展，高铁对区域经济的发展的影响会随着时间的推移更加明显。高速铁路建成后，沿线会设立一大批的中小城市群，有利于城市带动农村的发展，让农村快速实现城镇化。还在一定程度上带动沿线区域与外界的人员、物资、技术、商品的流通。学习新的资本投入方式，改善投资的环境，形成一个全新的经济发展产业群。为我国的工业化、信息化和城镇化打下了基础。3. 保障经济的可持续发展中国有着耕地少、人口多、资源储量大，但是人均占有少，开采难度大这样一个基本国情。中国想要走可持续发展道路，还受到很多方面的影响和阻碍。环境的快速恶化、资源越发短缺、生态逐渐失衡制约着中国经济和环境的可持续发展。高速铁路有很多的优势，污染小、占地省、运能大、能耗低等优势能让高速铁路被广泛运用。高速铁路具有适应性强、全天候的技术经济优势。高速铁路是中长距离运输中最有节约特性的一种绿色环保型交通运输方式，公路和航路则不具备这样的特性。高速铁路的建设到运营完全符合可持续发展观念的要求，能够有效的促进沿线地区的经济实现可持续发展。4. 解决社会就业问题高速铁路的修建到投入运营，能够给沿线地区带去很多就业岗位， 6 499 人的就业问题可以由1亿元的铁路投资来解决。铁路建筑业的就业人数除外，还能为社会解决5 349 人的就业问题。例如：京沪铁路的建设在建设时期一共提供了60多万个就业岗位，解决了很大一部分的就业问题。站在长远计划的角度来看，高铁的建设还会促使农村剩余劳动力转向第二、第三产业。这样一来就可以提高人们的居民收入，很好地解决剩余劳动力的问题。5.形成走廊经济带高速铁路能够促使沿线区域的大中小城市连接在一起，很大尺度的改变空间范围和产业结构，形成一个整体经济走廊或者交通走廊。采用上述可以说明，京沪高速铁路的运营，将山东半岛环渤海经济圈和全国的经济管理中心和政治文化中心北京所处的京津唐经济圈和全国最繁荣、经济很发达的长江三角洲紧密的联系在一起，形成一体的京沪大都市带。促进三个经济圈的各个地区间的交流，加深了三个经济圈之间的联系。根据自身所具备的的资源优势，去优化布局，致力改善华北区的整个投资环境。可以有效的增加对外资的吸引力，加强对东部地区甚至全国的覆盖和带动。6.加快产业结构调整步伐高速铁路的建设到运营，深深的影响着第二产业的产值。这种影响主要因为高速铁路的投资很高，对建材和钢铁的需求很大，带动沿线地区的建筑业和工业的发展。高速铁路的建设对第一产业和第三产业同样起着很重要的作用，但对于第二产业来说，高速铁路发挥的作用相对较少。主要原因是地方政府围绕高速铁路的规划新城和站点建设去带动当地的服务业和旅游业的发展，使得高速铁路的建设到运营对第三产业的拉动产生正面影响。但是随着时间的推移，高速铁路对第三产业的影响越来越大，明显超过了第二产业。高速铁路的建设会导致沿线区域的产业布局发生变化，促使产业布局不断完善，加快产业调整步伐。京沪高铁就是一个很好的例子。建设京沪高铁的时候，沿线区域的三大产业结构，在高铁建成之后，发生了明显的变化。产值转向了第三产业，第一产业和第二产业的产值均有所下降。

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