高铁为什么买的站票变成了二等座，为什么每次买无座票都会变成二等座

1，为什么每次买无座票都会变成二等座

动车的无座车票是站在二等车厢里的，所以无座也是二等座

为什么每次买无座票都会变成二等座

2，购买的高铁票显示了二等座为什么却没有显示座位号

显示二等座，应该是有车厢号的。没有座位号，说明是站票，以前高铁不卖站票，现在有的线路也会卖少量的站票。

购买的高铁票显示了二等座为什么却没有显示座位号

3，能从一等座的高铁票补成二等座的票或者站票么

高铁一等座是可以改签成二等座或者站票的。改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。但如果是办理中转签证或在列车上办理，票价差额部分不予退还。《铁路旅客运输规程》第三十五条　旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，核收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价高于原票价时，核收票价差额；签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。

能从一等座的高铁票补成二等座的票或者站票么

4，为什么动车会有一等座二等座之分无座的人也不让坐一等座这是不是有点浪费

强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。

强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。无座就应该卖便宜一点，当然有座票是不会放无座的出来。

强烈要求高铁和动车取消站票，并对那些买短乘长的人进行严厉处罚。无座就应该卖便宜一点，当然有座票是不会放无座的出来。“无座票”的产生和存在是取决于市场的需求和运力不足，尤其是在一些热点路线、或节假日期间更显得“一票难求”，所以有限制的增加一部分“无座票”是合情合理的，关键是我们既然购了“无座票”就代表自己已认可并切实履行“无座服务”的契约精神，这就是社会的公序良俗，谁都不能轻易违背，否则你必将为此付出代价乃至惨痛的代价。因为高铁无座票，与二等座，都是送你到你要去的地点，对于列车来说，你坐那里，和站那里，他们运送你的成本不变。就好像公交车，你不会买了票没坐要求便宜2毛吧。如果不出售无座票呢，其实也可以，不过真有急事又买不到座的人，就不方便了。这还是留给社会运力发展去解决吧。这就是市场需求决定的，飞机有头等舱、公务舱和经济舱之分，现在动车或高铁的行驶时间和距离慢慢接近飞机，可以在几个小时从一个城市到达一千公里之外的另一个城市，不同的乘客对长时间的乘坐舒适性肯定有所差异。一等座的车厢座椅相对二等座车厢数量要少，乘客的空间更大，座椅舒适性更好。动车的一等座相当于飞机的公务舱；二等座和飞机的经济舱差不多；高铁还有特等座，相当于飞机的头等舱。同样从一个城市抵达来另外一个城市动车二等座的价格差不多是打折飞机经济舱票价的一半到三分之二左右，一等座就要超过经济舱打折的票价了，至于高铁特等座比飞机经济舱的全价票甚至还贵一些。一等座空着也不让无座的座一等座这个道理很简单，如果你让没有买坐票的人不补差价就去座一等座是有失公平原则的。买一等座票的人会觉得我花比二等座还贵的坐票原来可以不花钱乘坐，自己的钱不就花的比较冤枉了吗。而对买二等座的就更不公平了，觉得我花了钱的座位还不如那些不花钱的配置高。这都是市场规律所决定的，如果人为改变会带来更大的问题。不过对于铁路运输部门可以根据一些时间段一些地区进行调研，如果旅客过多，或二等座需求量过多，那可以将一等座配置的更少一些，将更多的车辆配置成二等座车厢，这样就可以缓解一些廉价座位的紧张。过去被我们唾弃的牛奶倒进下水道不给穷人喝，如今发现这是一种客观的经济现象，在我们的身边也实实在在的发生着。

5，为什么有的动车卖无座票有的不卖无座票

不管是动车还是高铁，都卖无座票，只是无座票会很少，只是不像普通列车那样，无座票可能会占一半。当你看到有的动车卖无座票，有的显示无票时，说明无票的连无座票也卖完了。

卖啊。你看看，如下是北京到上海的动车有卖无座票的。

6，为什么每次买无座票都会变成二等座

动车的无座车票是站在二等车厢里的，所以无座也是二等座。动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。在中国，二等座仅在国家铁路线上的营运动车组中设置，是所有国铁动车组的标配座位，不过将来CRH6F等新型中小运量动车组的投入运营可能会用侧式座椅代替二等座，使得二等座不再是国铁动车组的基本座位配置。

7，不懂就问为什么高铁票买多几站就有票了

因为分配给小站的车票不多售票初期车票是按照区间来划分的，比如北京到上海的车次有200个席位，但是有可能北京站发售的200张车票中有北京到济南只有50张，北京到南京也只有50张，还有100张是北京到上海的，这样的话你北京到济南50张车票售完之后你还要到济南，你只能是买北京到南京的车票，然后在济南下车，不过这种限制一般在开车前2天左右放开

8，高铁票上同时有无座二等座是什么意思

虽然标示是二等座，但是没有座号，就是让你到二等座车厢站着。

有无坐就是你买的是否为站票，一般时间除了春运都能买到有坐。二等座是你买的座位的档次了，一般情况下，不做特别说明的，都会给你二等做的票。一等座是入座+桌子，那种两排椅子相对坐，中间加个桌子的，长途的话可以凑几个人打麻将，挺好的。二等座是入座，没有桌子，但是每排座位的前排椅子上设有一个可折叠的小板，可以放下了暂时存放东西。然后我就不知道还有没有三等座位了，好像现在和谐号上最低都是二等座了。

9，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

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