1，济南到青岛的高铁上有插座吗

有的
济南至青岛的高铁动车组列车上，每排座椅的下面都有电源插座

济南到青岛的高铁上有插座吗

2，高铁g840车次充电的地方在哪图

高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些

高铁g840车次充电的地方在哪图

3，京沪高铁车厢内有电源插座么

有电源插座
你好，我很负责任的告诉你在座位底下是有插座的。呵呵。望采纳。

京沪高铁车厢内有电源插座么

4，哪些动车组上有电源插座

除了一些很老的车，老到很难看到，现在的车几乎都有220V的交流电插座。就在座椅下面
插座在过道大件行李存放处或者洗手池，所有的车型都有，lz仔细找找

5，福州到上海的动车二等座有电源嘛

我来告诉你，我已经坐了4次了，每次都会带上自己的本本，所以比较了解。 crh1二等车厢客室里好象没有，卫生间里面有。一等座每个靠窗的座位上方都有crh2二等车厢里有三个(两端加中间)，厕所有crh2b二等车厢中,在靠近过道的座位下面,每隔几个座位就会有一个插座,两眼三眼的都有crh3二等车厢 crh5二等车厢有一组(车内端墙下方和大件行李架处),厕所有
你好！只有一等座有电源，在靠近走廊的座位侧面，每隔1个座位有1个。
动车，如果软座有插座，硬座就也有插座。现在福州到上海的有几列都是只有2等座的动车，只有在卫生间里有插座。

6，京沪动车有电源吗

最佳答案 1、动车组电源是没有的，二等没有，一等也没有。 2、动车组没有卧铺，硬卧没有，软卧也没有 3、动车组二等和一等的区别就是座位，二等每排5个椅子，3-2分布，一等每排4个椅子，2-2分布。 4、最关键的，武昌--杭州和宁波没有动车组，只有特快直达，分别是 武昌--杭州Z45次，硬座130 硬卧 232 软卧 365 武昌--宁波Z31次，硬座143 硬卧 254 软卧 400 补充： 1、Z45和Z31都是25T车型，硬座车厢是YZ25T，定员118人，靠窗的是0、4、5、9的车票。 2、25T型车厢硬卧、软卧有220V电源，可以给手机充电，玩BB应该也可以，硬座车厢没有电源。 3、软卧包房里还有液晶小电视可以看呢

7，高铁g840车次充电的地方在哪图

高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些
动车（d字头），高速动车（g字头）餐车在几号车厢：分几种情况 单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位 不过要买东西（很贵的）才能坐 不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢 车上广播会播放提示 ，乘务员也会提醒 ，可以向乘务员咨询.

8，动车组供电

电力动车组（EMU）的供电就是靠受电弓和牵引接触网紧密接触以后取电的内燃（DMU）稍微麻烦点，要靠主内燃机来发电（这里指生活用电，内燃车，特别是分散式内燃车一般比较难布置电传动，用液力的多）
动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用 25kv，50hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kv，50hz 的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。接触网供电方式：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电；单边和双边供电为正常的供电方式；单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式；双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式；越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）；越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电；复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。
不是所有动车组都依靠外部供电。NZJ/NDJ系动车组是用柴油机自发电驱动的。NYJ系动车组是柴油机加液力变矩箱加万向轴驱动的。
2万7千伏的高压通过车顶受电弓和变阻器转变成中压，再通过车体底部的电机转换成动能。

文章TAG：g840高铁有电源吗高铁  电源  济南  
下一篇