高铁新城带来什么，宜宾通上了高铁现在哪一区域的房子最具投资价值

1，宜宾通上了高铁现在哪一区域的房子最具投资价值

高铁通车为宜宾带来前所未有的发展潜力，而最具潜力的发展区域当然就是南部新区的高铁新城区，就是毗邻高铁站的绿地宜宾城际空间站了。

不可能，成都到乐山那是先期建设的，叫成乐高铁。成贵高铁是为了减少重复建设，连接成乐高铁。现在是全线施工，不是一段一段的建了。

宜宾通上了高铁现在哪一区域的房子最具投资价值

2，大批高铁新城的涌现和建设的好处

高铁新城的建设可以充分利用高铁带来的交通便利条件，充分利用土地，有利于促进高铁站周边地区经济发展和土地开发

大批高铁新城的涌现和建设的好处

3，房子买在苏州正在开发的相城区高铁新城圆融广场上面真担心那地方

相城区目前没有太高端的综合购物中心，圆融的入驻肯定会带来一大波人气。而且圆融是综合性的shopping mall，餐饮+购物+娱乐，配套设施很完善。联系去园区的圆融时代广场感受一下，心里就会有底了。

邮编查询江苏省苏州市相城区高铁新城 215100

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4，买高铁新城的房子利弊是什么

一、高铁站附近买房的优点：1、在高铁站附近买房，出行也方便。2、如果在一二线大城市，可以在高铁站附近买房，基本上一二线大城市高铁站附近未来发展会好些。3、高铁站附近的房子距离主城近，那周边基础配套设施也会比较完善。4、高铁附近的房子，就像地铁房一样，适合投资。二、高铁站附近买房的缺点：国家有规定铁路线200米内是不宜建居民住宅的，噪音必然有一定影响。不知该高铁站未来是否是人流量比较大的集中枢纽中心，混杂的人群对周边氛围也有一定影响。建议把握好与高铁站的距离的度，让其作为便利和升值的配套同时，尽量避免噪音、复杂人流带来的影响。扩展资料买房准备1、买房的最终抉择——确定购买目标经过深思熟虑之后，购房者对几个入围楼盘进行了筛选，在这个时候，千万要记住：“听别人千句不如听家人一句”，房子终归要自己和家人一起住的。选择自己的房屋，首先要从小区的整体规划入手，对整个项目有个通盘考虑。一般来讲，能占据最多小区绿化的楼盘位置最好，因为绿化不仅是赏心悦目的景观，它对隔离噪音、粉尘，制造良好的小气候，比如湿度、温度等十分有效。2、买房的谈判阶段——压价与取得优惠开发商在楼盘的销售上有一整套的销售技巧，其中包括：优惠、折扣、造就抢购态势等。怎样逃脱销售技巧的“欺骗”，以最低价格取得自己选中的房屋就需要特别的谈判技巧。需要明白的是在广州购楼者能够通过谈判取得利益包括：销售小姐手中2到3个百分点的折扣、煤气/电话安装费、1到2年的管理费、其他优惠销售赠品等。

5，高铁对沿线小城市有负面影响吗

有利就有弊的，就大城市而言，建设高铁新城既能分流老城区的人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的增长极，优势非常明显；但对于中小城市，尤其是中西部地区的中小城市而言，就不能作如是观。受制于资源禀赋、产业结构及发展水平不高，加上科技研发能力不强和地方财力紧张，建设高铁新城有利有弊，甚至弊大于利。

有的

6，为什么在很多城市的高铁站前都有绿地的房产

有高铁的地方就有城际空间站，绿地选择高铁站前开发房产，就是看中高铁站前的无限发展潜能，高铁一响，黄金万两。宜宾也因为高铁而迎来了绿地宜宾城际空间站、

绿地集团营销管理部总经理魏宪忠明确宣布，咱在100个城市的高铁新城打造100个城际空间站，把他打造成“站前经济”的高地矩阵，城市发展的新经济引擎，让有高铁的地方就有城际空间站，这就是为什么有绿地房产的原因。再看看别人怎么说的。

7，讨论高铁能为我们带来什么

楼主说的不对,车站站台大小不是关键因素,起码我们有了停靠站就有了有利条件,关键是我们会不会把它经营起来!利用的好,地方经济发展了,城市规模扩大了,车站还是可以升级的!总之,比没有车站的城市我们还是占尽了地利只优势!

8，你心中的大悟是什么样的呢

大悟是在发展，我好像看到了意思希望，前两天看到的孝感北站那边的图片，还有鄂北物流城，风景还是不错的，很现代化的感觉。

大悟真要洗心革面了。

大悟实现城市话路线还有很长的路要走。

大悟总体来说发展还是很好的。高铁给大悟带来了很多的商机。政府要加吧劲。多为民办实事。

大悟只是个县城，冒搞懂为么事叫做大悟高铁新城，感觉这个新城有城市的概念，大悟应该还差得远吧。

大悟已经不是过去的大悟，大悟人也不是从前的大悟人了，没有以前那种淳朴，也没有了以前的那种勤劳，大悟人应该和大悟一起进步。这是偶的看法。

9，苏州轨道交通S1线对苏州市影响

除了方便本地交通外，还与上海的11号线对接，有利于苏州的旅游业，上海市民到苏州的会提高很多

s1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港，全长95.1公里，设站27座，并和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。s2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。其中，s1线西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道，经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城，全长95.1公里，设站27座，平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。 s2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系。线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与g312之间通道向东，在吴巷附近向南，转入南施街，而后于苏胜路口向东,经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海地铁11号线无缝对接。线路长42公里，设站14座，平均站间距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

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