1，石长线复线完工后在常德坐动车是不是要到石门去坐啊

那个只是最高时速160公里的普铁，只是单线增建复线
应该不是吧。

石长线复线完工后在常德坐动车是不是要到石门去坐啊

2，湖南将建设的一条高铁线全长98公里计划2021年开工建设吗

大家都知道自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设是非常的重视，在国内有着这样的一句话，叫做要想富先修路，完善的道路交通对于城市经济发展影响力是非常的大。随着社会不断的发展，交通工具的种类也越来越多，在当下众多的交通工具当中，高铁出行现如今非常受到人们的欢迎，高铁凭借着快速、舒适而备受人们的青睐，为了方便人们的出行，各大城市如今对于高铁线的建设是非常的重视。高铁如今成为最受欢迎的出行方式之一，因此对于高铁的需求量逐渐增加，各大城市一直在积极建设当中，湖南也不例外。湖南如今发展迅速，经济实力得到了提升，这与它境内有着完善的交通系统有着密切关系，毕竟一路通，百业兴，路修好了，人们才愿意走出去，促进消费，带动经济发展。为了更好地发展经济，湖南一直在建设交高铁线路，毕竟高铁并不是每个区县都有，接下来就为大家介绍一条湖南正在建设的高铁线路。这条高铁线路就是邵永高铁，是一条连接湖南省邵阳市与永州市的高铁线路，是呼南通道重要组成部分。目前，呼南高铁呼和浩特至襄阳段大部分已开工，部分路段已建成，襄阳至常德段已开展前期工作，常德至益阳段已开工，永州至南宁段已通车。若尽快将湖南境内益阳至娄底段、邵阳至永州段建成，就可以充分发挥呼南大通道的整体效能。所以邵永高铁的建设对于呼南高铁来说意义重大。邵永高铁线路整体呈南北走向，起点位于邵阳站，途经邵阳市双清区、邵阳县、永州市的东安县、冷水滩区，终点位于永州站，新建线路全长98公里，估算总投资145亿元，设计最高时速350公里。目前，正在准备前期工作，前期工作正在全力推进当中，计划2021年正式开工建设邵永高铁在北面邵阳站衔接已建成通车的娄邵铁路，南面衔接已建成的湘桂铁路。待邵永高铁建成之后，湖南的高铁线路网越来越完善，人们出行更方便了，加强各地之间的交流，实现资源互补，实现共同发展，促进积极发展。

湖南将建设的一条高铁线全长98公里计划2021年开工建设吗

3，急急从石门到慈利火车站坐汽车要多久

如果马上在西站坐客车到慈利东站再转车慈利火车站，时间约50分钟到一个小时，价格相对来说便宜点，但如果你要赶急，建议与的士谈好100元（含往返放空价）后，40分钟左右，就可到达慈利火车站！ 欢迎你常来石门人论坛！祝你一切顺利！

急急从石门到慈利火车站坐汽车要多久

4，贵州全力推动武贵高铁江汉平原究竟花落谁家

张家界~吉首~怀化高速铁路全长约247km，设计时速350km，已于2016年末开工建设，全线将于2021年末开通。张吉怀高铁为纵贯湘西的第一高铁，向南与规划的怀化~桂林高铁相接，向北通过黔江~张家界~常德快速铁与未来规划建设的呼南高铁相接(目前常德~益阳~长沙高铁已开工建设，常益段为呼南高铁的组成部分)!呼南高铁湖北襄阳~湖南常德石门段有望在今年开工建设，相关代表们积极建议将张吉怀高铁北延至慈利~石口与呼南高铁相接，这样未来实现张吉怀高铁与呼南高铁完全高速连接(黔张常为客货混行快速铁路)，相信张家界~石门高铁未来也一定能够实现!这样宜昌~石门~慈利~张家界~怀化~未来桂林最便捷的旅游高铁通道也将形成!慈利也将迎来高铁时代!建设中的张吉怀高铁张吉怀高铁站位图慈利县区位图襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。湖南大部分县城没通铁路其实只要认真看全国地图和湖南省地图就会清楚湖南的高铁和铁路发展科学思路！！！省会长沙考虑是让常德是北上走长沙-益阳-常德-石门-宜昌-襄阳以上等开辟更多北上城市线路线路！减少京广线压力！何况湖南的北部城市就是常德！省会长沙考虑是让张家界是今后走西安等西北上城市高铁线路！何况已经有在建的黔张常200时速的快速铁路！湖南的西北部就是张家界旅游城市！省会长沙考虑是让湘西州吉首以及益阳走重庆-成都西部城市线路！湘西州本来就是湖南最西部又是唯一连接重庆的地区，湖南扶贫主战场和武陵山区最中心！湖南省唯一的自治州！吉首大学！人文旅游景区景点众多！重庆想做大黔江同时让酉阳秀山通高铁！长沙想解决湖南中部的几个大县没有铁路的历史！渝湘两省市最大愿望早就规划的有秀吉益铁路多年并且都定的是十三五计划！让渝厦（渝长厦）高铁走湘西州吉首可以达到一石多鸟的目的！！！同时便于省会长沙不用绕道直线距离最快到达湘西州以及重庆和成都！！特别是省会长沙最想做大做强河西以及湘江新区！建设省会长沙的火车西站大枢纽特别需要多条高铁线路做支掌！！！省会长沙考虑是让怀化走贵州贵阳和云南昆明的高铁线路！现在沪昆高铁开通已经实现！何况怀化本身就是湖南的西南部的城市！铁路重地！省会长沙考虑是让岳阳走东北部的城市，现在已经实现，京广高铁线就是现实！省会长沙考虑是让衡阳，永州，特别是郴州成为湖南南部的高铁线路！目前已基本实现，衡阳郴州的京广高铁线就是例子！永州由于区位独特所以这几年铁路发展比较快！它即是长沙又是怀化以后到桂林-南宁-海口以及广州的高铁线路！省会长沙已经让娄底和邵阳开通了沪昆高铁！！邵阳由于地理位置尴尬点但省会长沙照顾开通了长沙-娄底-邵阳的客运赚线，何况还有在修建的怀邵衡200时速铁路！省会长沙已经在建长珠谭一体化，这样湘潭和珠洲可以享受省会长沙的高铁和快速铁路特别是城市铁路的红利！整个湖南省地区以及省会长沙的高铁线路以及快速铁路线路就是这样发展的！！！这样发展湖南省就可以让省会长沙的高铁和快速铁路程放射线发展！最大化的做大做强湖南省会长沙！在全国各大中心城市中处于不败之地！！！
张家界~吉首~怀化高速铁路全长约247km，设计时速350km，已于2016年末开工建设，全线将于2021年末开通。张吉怀高铁为纵贯湘西的第一高铁，向南与规划的怀化~桂林高铁相接，向北通过黔江~张家界~常德快速铁与未来规划建设的呼南高铁相接(目前常德~益阳~长沙高铁已开工建设，常益段为呼南高铁的组成部分)!呼南高铁湖北襄阳~湖南常德石门段有望在今年开工建设，相关代表们积极建议将张吉怀高铁北延至慈利~石口与呼南高铁相接，这样未来实现张吉怀高铁与呼南高铁完全高速连接(黔张常为客货混行快速铁路)，相信张家界~石门高铁未来也一定能够实现!这样宜昌~石门~慈利~张家界~怀化~未来桂林最便捷的旅游高铁通道也将形成!慈利也将迎来高铁时代!建设中的张吉怀高铁张吉怀高铁站位图慈利县区位图
张家界~吉首~怀化高速铁路全长约247km，设计时速350km，已于2016年末开工建设，全线将于2021年末开通。张吉怀高铁为纵贯湘西的第一高铁，向南与规划的怀化~桂林高铁相接，向北通过黔江~张家界~常德快速铁与未来规划建设的呼南高铁相接(目前常德~益阳~长沙高铁已开工建设，常益段为呼南高铁的组成部分)!呼南高铁湖北襄阳~湖南常德石门段有望在今年开工建设，相关代表们积极建议将张吉怀高铁北延至慈利~石口与呼南高铁相接，这样未来实现张吉怀高铁与呼南高铁完全高速连接(黔张常为客货混行快速铁路)，相信张家界~石门高铁未来也一定能够实现!这样宜昌~石门~慈利~张家界~怀化~未来桂林最便捷的旅游高铁通道也将形成!慈利也将迎来高铁时代!建设中的张吉怀高铁张吉怀高铁站位图慈利县区位图襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！
张家界~吉首~怀化高速铁路全长约247km，设计时速350km，已于2016年末开工建设，全线将于2021年末开通。张吉怀高铁为纵贯湘西的第一高铁，向南与规划的怀化~桂林高铁相接，向北通过黔江~张家界~常德快速铁与未来规划建设的呼南高铁相接(目前常德~益阳~长沙高铁已开工建设，常益段为呼南高铁的组成部分)!呼南高铁湖北襄阳~湖南常德石门段有望在今年开工建设，相关代表们积极建议将张吉怀高铁北延至慈利~石口与呼南高铁相接，这样未来实现张吉怀高铁与呼南高铁完全高速连接(黔张常为客货混行快速铁路)，相信张家界~石门高铁未来也一定能够实现!这样宜昌~石门~慈利~张家界~怀化~未来桂林最便捷的旅游高铁通道也将形成!慈利也将迎来高铁时代!建设中的张吉怀高铁张吉怀高铁站位图慈利县区位图襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。

5，石门县北站凌晨二点有面包车拼车到慈利火车站的吗多少钱一人

石门县北站凌晨二点没有面包车拼车到慈利火车站，清早6点至7点有三趟火车直达慈利，运行时间仅30分钟左右。

6，十三五高铁规划方案中有荆张高铁吗

荆张高铁语音播报，能听的百科！ 立即收听初步建议拟规划的荆张高铁规划线路线路全长271.883km，其中新建工程线路全长252.883km，湖北省境内85.5km，湖南省境167.383km。设计时速为250km/h的铁路客运专线。线路自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途径湖北省荆州市的公安县，湖南省常德市的澧县和津市（津澧新城）、临澧县、石门县，张家界市的慈利县、永定区，可与湘西北区域已经开工的黔张常高铁和即将启动建设的张吉怀高铁接轨。建成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭湖生态经济区、武陵山集中连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。荆张高铁是武贵高铁的组成部分。中文名荆州至张家界高铁全长271.883km等级设计时速250km/h的客运专线发起慈利县2月26日召开争取高铁工作会议，将把荆张高铁入境慈利并在慈利设站这一全县人民的心声带到即将召开的全国两会上，联合推动促成荆张高铁进入国家“十三五”规划。据了解，慈利能通高铁并设站停靠，这是慈利人们多年以来的迫切愿望。正在建设中的黔张常铁路虽经过慈利县洞溪乡，但没有设站，这一消息引发慈利网民的热议。慈利县委县政府高度重视，为了回应全县人们对高铁的热切期盼，2014年10月27日，由张家界市人大代表、慈利县交通运输局局长朱经纬组织市县人大代表、政协委员代表慈利70万人民向大会提交了《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案。紧接着成立了以慈利县委常委、常务副县长舒洪波为组长的铁路建设协调领导小组，明确了县铁建办的工作目标、职责和分工。2015年1月5日，舒洪波带领相关人员首次就慈利高铁建设工作申请向湖南省发展和改革工作委员会进行了汇报。21日，受慈利县委书记、代县长邱初开和县委副书记、副县长高靖生的委托，舒洪波与相关部门负责人赴石门县就石怀铁路提速问题进行商议衔接。期间，石门县首次向慈利县提出共同促进荆张高铁进入国家十三五规划的初步构想。

7，重庆至长沙高铁经过张家界市张家界市慈利县吗

重庆到长沙尚未通高铁，普通的快速列车也都不经过慈利，重庆到长沙离慈利最近的站到石门县北，然后就转向常德了。
应该过几年吧

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