1，G91列车为什么停

列车停车的原因主要是：1、设备的故障导致区间不允许通过；2、车的机故可能会影响其他列车运行；3、待避，高铁有最优先的通过权，普通列车为了给后来的高铁让出区间，保证高铁的准点率而中途停车。

G91列车为什么停

2，高铁北京到上海G1为什么停留

G1北京南到上海虹桥，中间只停一站南京南

高铁北京到上海G1为什么停留

3，请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换

不需要 从徐州东走京沪高到蚌埠南走合蚌客专到合肥 从合肥走合武客专到武汉 不从郑州过
只有青岛到武汉的直达动车。G260和G278次都有经停徐州东站。这趟车没有经过郑州。

请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换

4，宁波东到杭州东高铁时速300公里中间不停站为何会用时53分钟这么久百

这是因为，杭甬高铁宁波东到杭州东两头是利用既有铁路线，是限速的，时速还不能达到300公里。杭甬高铁真正中途运行的时间并不多，两头却占了不少：杭州东到杭州南用时12分钟，从庄桥到宁波东又要10分钟。也就是说，高铁在进出杭州、宁波这两个环节加起来一共用了22分钟。而剔除这一段时间，从出杭州南到庄桥站仅用时31分钟。

5，动车北京南G161为什么国庆天津不停了

9月20号列车运行图调整，21号开始就改新的运行图了。
动车（D字头），高速动车（G字头）餐车在几号车厢：分几种情况单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车

6，G开头的高铁不是直达火车吗为什么还要在中途停站

.G字是高铁的代号, 高铁不一定都是直达的, 直达的高铁车次是非常少的..G= 高速动车,也就是俗称的高铁D=动车组Z=准高速T=特快K=快速.
你好！高铁不等于直达如有疑问，请追问。
不是，Z开头才是直达车

7，为什么动车组中途经常停不是影响速度吗

会的，但旅客需要上下的嘛。
在区间停车或者减速也是正常的，现在又没有客运专线，难免偶尔前面有晚点的慢车或者还没有来得及进站待避的货车在区间里面，这样后面的列车不管是啥，只要不会飞，就算是动车组也要乖乖的停下等前面的车出清区间以后才可以开车再走。
你好！你所谓的“中途经常停”是什么意思呢？如果是停站，那很正常。动车组列车的一大优势是加减速速度快，能够顺应旅客快速乘降的要求。多停站还出于客流的需要，对于总体速度的影响不算太大。如果是临时停车，停在某个区间里不走，那是不正常的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
这就是在调节速度

8，长沙到上海南动车组为什么不停杭州

因为杭州到上海的动车班次本身就很多，所以长沙过来的就不停靠了。 车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 D106/D107 动车组 长沙 长沙 14:28 上海南 22:22 7小时54分 1177 上海南 274 343
因为特快没走高速 动车组走高速了
动车走的轨都是连接俩个城市无枕直达钢轨线，跟普通列车用的不是一个轨，因为这种轨道成本较高所以不会因为俩个城市离的近就拐个弯，都是直线的，所以站会比较少，就算俩个城市离的很近如果不在一条直线的话也不会停。
为什么一定要停? 没什么奇怪的

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