1，为什么动车车轨道没有间隙

因为铺的是无缝钢轨。

为什么动车车轨道没有间隙

2，高铁钢轨几百公里没有缝怎么铺设出来的如何克服热胀冷缩

高铁采用的无缝线路，目前常用的是温度应力式，在两段长钢轨轨道之间设置2~4对标准长度钢轨组成缓冲区。也就是说钢轨不是整段长度都是无缝的，会有一段距离存在可以伸缩的钢轨，或者是钢轨焊接胶结，存在一定位移空间的，不是的无缝。物体的热胀冷缩现象普遍存在于自然当中。这是不可避免的。普通的有砟轨道靠道砟承重，但道砟松散，吸收压力的性能不错，可稳固性能差，铁轨预留的接口不但有利于热胀冷缩，也会分散压力。只是接口处的伸缩缝要预留到热胀冷缩时相应的程度值，很大程度上造成了浪费，也增加了钢轨和轮毂的磨损，造成行车不稳和噪音的体验。高铁在设计之初就做了相应的对策。无砟轨道是在预制厂里根据科学方案预制的，大大提高了行车的平稳性。轨道几乎全部焊接，形成超长轨道，极大地减少了传统铁轨的伸缩缝。这样就必须要重新设计解决热胀冷缩的问题。一般地，会根据当地气象，地质等收集资料，会计算当地平均温度和热胀冷缩现象造成物体形变的合理值，在钢轨出厂时就已经在得到的相应数据下，比如平均气温值，气压值，降水量等，保留了热胀冷缩预留的空间。无砟轨道铺设钢轨时，自紧螺丝、纽扣、塑料垫板等都会值接将钢轨锁死在枕木板上，相当于用一部分力量作为钢轨的内应力抵消热胀冷缩产生的应力，就是强制性不让钢轨发生形变。 此外，还会在钢轨腰部打孔的方式释放热胀冷缩，避免涨轨。也会在大桥、相对稳定的路段设置观测站，有效地监测形变量值，以便于及时采取人工措施释放能量。

高铁钢轨几百公里没有缝怎么铺设出来的如何克服热胀冷缩

3，现在的高铁用的轨道为什么铁轨与铁轨之间没有间隙的技术上是怎么

用铝热剂将钢轨焊接在一起。
期待看到有用的回答！

现在的高铁用的轨道为什么铁轨与铁轨之间没有间隙的技术上是怎么

4，高铁的轨道怎么中间看不到连接的缝隙呢就算是焊上的也应该有印

这就是新技术新工艺
高铁钢轨出厂就是500米长，再加上比较先进的焊接技术，要是你一下就看到焊接痕迹了，那岂不是它的失败。
你好！两段铁轨通过专用的面接焊机焊接后，需要将焊接处打磨平滑。所以在一般人看来基本没有焊接痕迹的！我的回答你还满意吗~~

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