高铁站行人为什么不可以穿过黄线，火车站台上为什么要画黄色警戒线

1，火车站台上为什么要画黄色警戒线

列车快速经过时，列车两旁气压小，人站在旁边就会有被吸过去的感觉。划黄线就是留出一个安全距离。

火车站台上为什么要画黄色警戒线

2，请简述火车站轨道旁的黄线内不允许进入的原因

因为火车速度很快，行进中两侧会产生强烈气流，黄线内一般都是气流十分猛烈，容易将人卷入行车轨道，所以一般在地铁，高铁，火车等交通工具入站口都会有黄线示意危险请注意。只要我们站在黄线外，不靠近黄线，我们就是安全的！

请简述火车站轨道旁的黄线内不允许进入的原因

3，消防队门口的黄线可以站人吗

可以站人，但是不能停车！

消防网状线油漆是什么东西？晒个图给我看看

消防队门口的黄线可以站人吗

4，等候动车时为什么不越过黄线等待

对于现在社会来说，铁路交通已经成为出行必不可少的重要途径，高铁及铁路运输速度快，载重量大，而且能有效的节省时间，让出行更方便。铁路运输以其运能大、运距长、运费低、全天候的优势，自然而然成为我国交通运输的骨干。铁路是我国交通体系的大动脉，承担着大宗货物的运输，是中长距离和大密度的旅客运输需求的重要载体，是改善地区间经济社会发展不平衡的重要手段。当前，高铁、地铁“两铁”早已成为人们日常的交通出行方式。据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。1905年冬天，在俄国一个名鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工身着盛装、手持鲜花，列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而，遗憾的是，列车没有缓缓进站，而是狂风般冲进了“人巷”，刹那间“人巷”倒塌了，数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。结果造成34人丧生，4人终生残疾。由于当时科技水平有限，人们对此无法解释。后来人们才弄明白惨案真相。原来是由于列车快速通过时形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，导致“人巷”倒塌，发生惨案。此后，为了确保人身安全，世界上所有站台都画上了一条安全白线，乘客候车时不得超越这条白线。城轨地铁列车在候车门（屏蔽门）前有一条黄线，大家知道设置它的原理吗？在流体力学里有一个伯努利定律，即在一个流体系统（如气流）中，流速越快，压力越小。站台上列车通过，带动它周围的空气流动，空气流速大，气压就小，小于站台乘客身后的标准大气压，于是形成了压强差，人就易被“吸”向列车的方向。我们都知道，站台候车时，工作人员都会用喇叭提醒旅客站在安全黄线以外等待，防止旅客跌落站台而造成不必要的人员、财产损失。那么，安全黄线为什么不能逾越？首先火车经过站台时站台上的的空气会快速移动导致气压降低，远离站台的气压不变，而且车速越快气压差越大，如果站在安全黄线就很容易被高速运行的列车卷入车底。其次，在安全黄线内行走直接阻挡了站台工作人员、列车长、司机的视线，也容易给视频监控留下盲区。他们在确认发车条件时，很容易因为黄线内的视觉屏障留下安全隐患。一旦有人因滑倒误陷车辆与站台的缝隙，而工作人员未能第一时间发现也容易错过黄金救援时机。尽管如此，旅客越过黄线的行为依旧存在，屡禁不止。

5，火车站台上都设有安全线火车进站时人若越过安全线就会发生危险

列车行驶过程中，列车的速度很大，人靠近列车时，使人和列车之间的空气流动速度增大，压强减小，人外侧的压强不变，外侧压强大于内侧压强，人在内外侧压强差的作用下被压向列车，容易发生事故．故答案为：火车通过时，人体与车辆之间空气流速比外侧快，压强小，人容易被外侧空气压向火车（或被气流“吸”向火车）．

列车行驶过程中，列车的速度很大，人靠近列车时，使人和列车之间的空气流动速度增大，压强减小，人外侧的压强不变，外侧压强大于内侧压强，人在内外侧压强差的作用下被压向列车，容易发生事故．故选a．

6，成都火车东站有没有卖西安的火车票啊

没有的

成都东站没有到西安的列车，但是成都站有，你要是买成都到西安的车票的话，在成都东站是可以买的，但是乘车必须去成都站

死可以生。生而不可与死。文字和露珠皆不重要亲。因为要做任务情不知所起，一往而深。也能表达在下对楼主的爱..。生者可以死。有预示作用，死而不可复生者，皆非情之至也。这是有历史证明的。李恪开始的答案是情。后来又承认"这个答案是芙蓉因情为柿子丧命的剧情需要;芙蓉"芙蓉"也正确是因为听了芙蓉的解释，觉得不无道理。而编剧创造"，也能表达芙蓉对柿子的爱是开心。是幸福你好~你的疑问就是我的任务路过。。

7，人站在地上为什么不会被电到

因为有电压才会有电流简单点说大地虽然都是负电荷但是你身上的正电荷不多产生的电流就特别的小！所以你感觉不到电如果你抓住了一根带超过安全电压的正电电线（火线）站在地上就有大量电流流过你过你的身子你就会感觉到麻木！触电的感觉就是因为电流流过你的身子！

地球表面上的电荷密度-8.85×10^(-10)C/m2，由此可计算得知，大气的电流密度约为-3×10^(-12) A/m2 。太小了

如果站在绝缘的东西上单碰那条都不会触电站在地上碰火线那么你就成了个用电器碰零线就不要紧地就相当于零线知要不同时碰零、火线就行了

8，地方标有一条安全线人必须长在安全线以外的位置上候车请分

因为火车走过是人和火车的之间的压强变小外面的压强大，形成压强差，把人退出去了

当火车驶过站台时，靠近火车的地方空气流速大压强小，而人背后的空气流速小压强大，这样就有一种无形的力量将人推向火车，所以说，人站在安全线以内很危险。

当火车高速行驶时，安全线内的气流速度很快，气压减小，安全线外的气流不变，压强不变，存在压强差，若人进入安全线，在大气压的作用下会被压向火车，出现安全事故。这就是安全线的物理知识

因为当火车来时，火车周围风速增大，物理课本中说，流速越大，压强越大。如果人站在站台旁，就会被火车产生的风吸进去，很危险。

9，解释为什么在站台上等火车时人要站在黄线之外

先介绍一下由来啊乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台边缘一米的安全白线以外。这条安全线是如何出现的呢？据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。1905年冬天，在俄国一个名鄂洛多克的小车站上，站长率全站38名员工身着盛装、手持鲜花，列队站在铁路线两旁恭候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。然而，遗憾的是，列车没有缓缓进站，而是狂风般冲进了“人巷”，刹那间“人巷”倒塌了，数十名员工仿佛背后被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。结果造成34人丧生，4人终生残疾。由于当时科技水平有限，人们对此无法解释。后来人们才弄明白惨案真相。原来是由于列车快速通过时形成局部真空，附近的气流去填补这部分真空，进而形成强大的推力，导致“人巷”倒塌，发生惨案。此后，为了确保人身安全，世界上所有站台都画上了一条安全白线，乘客候车时不得超越这条白线。压强解释么，也很简单首先你要明白一点，空气流动越快，那么气体压强越小。在列车疾驰而过时列车附近空气流动快，压强小，人如果站的很近会容易被大气压挤入而丧命了。同样直升机也是利用这个原理起飞的，还有汽车两侧设计成对称的，也是为了避免空气流速不同产生压强差而造成事故。这个解释能明白吧.

期待看到有用的回答！

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