1，高铁为什么快

先进的列车（电力机车，无需携带燃料，减轻自重，高功率电机分布在每个车厢下面，相当于N个车厢，N*N个电机驱动，流线型造型）轨道直线化
燃烧生命，当然快。

高铁为什么快

2，高铁的原理为什么速度那么快

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高铁的原理为什么速度那么快

3，为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉

1.武广高速铁路，石武高速铁路，京石高速铁路是京广高速铁路的组成部分 不是什么铁路部门一次又一次选择武汉。 2.楼主是上海人，那我告诉你京沪高速铁路为什么没有成为中国第一条高速铁路（京津城际高速铁路不算），是因为铁路部门对京沪高铁的性质，技术等问题争执过多，十多年一直没有形成统一意见，所以到2008年才开工。 3.南昌，合肥和武汉比是比不赢的。京广铁路，京沪铁路等铁路的严重饱和决定了客货分线，沿线新建设客运高速铁路必须先从这几条铁路开始。至于重庆的话，只有一条350KM/H的高速铁路（重庆-成都）在建设，地形因素难道你不考虑？！ 4.湖北在铁路上有大人物的，铁道部部长刘志军原来就是武汉的，所以武汉才变成了规划中的中国第四大铁路枢纽。

为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉

4，武汉发展这么快靠的是什么

莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！
莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！1、前武汉市市长阮成发主导的大基建计划实施，特别是地铁、隧道建设，极大提升武汉市交通格局和城市功能，为武汉成为国家中心城市奠定坚实基础。2、武汉市很早开始的产业转型，特别是中国光谷建设，积极发展战略性新兴产业，光电子信息技术、互联网、芯片、智能制造、现代制造业、现代商贸服务等产业布局，规划建设世界光谷、国家级临空港经济开发区、武汉经济技术开发区、武汉新港等，新一代产业布局建设强劲。3、注重改善营商环境，越来越多的巨头企业进入武汉，华为武汉基地、小米第二总部等。4、留住人才战略。5年留下100万大学生工程。5、顺应国家长江经济带、沿江高铁建设、国家智慧城市、国家高铁中心、国家商贸物流中心等国家级战略，武汉市主动积极作为。
莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！1、前武汉市市长阮成发主导的大基建计划实施，特别是地铁、隧道建设，极大提升武汉市交通格局和城市功能，为武汉成为国家中心城市奠定坚实基础。2、武汉市很早开始的产业转型，特别是中国光谷建设，积极发展战略性新兴产业，光电子信息技术、互联网、芯片、智能制造、现代制造业、现代商贸服务等产业布局，规划建设世界光谷、国家级临空港经济开发区、武汉经济技术开发区、武汉新港等，新一代产业布局建设强劲。3、注重改善营商环境，越来越多的巨头企业进入武汉，华为武汉基地、小米第二总部等。4、留住人才战略。5年留下100万大学生工程。5、顺应国家长江经济带、沿江高铁建设、国家智慧城市、国家高铁中心、国家商贸物流中心等国家级战略，武汉市主动积极作为。问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。
莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！1、前武汉市市长阮成发主导的大基建计划实施，特别是地铁、隧道建设，极大提升武汉市交通格局和城市功能，为武汉成为国家中心城市奠定坚实基础。2、武汉市很早开始的产业转型，特别是中国光谷建设，积极发展战略性新兴产业，光电子信息技术、互联网、芯片、智能制造、现代制造业、现代商贸服务等产业布局，规划建设世界光谷、国家级临空港经济开发区、武汉经济技术开发区、武汉新港等，新一代产业布局建设强劲。3、注重改善营商环境，越来越多的巨头企业进入武汉，华为武汉基地、小米第二总部等。4、留住人才战略。5年留下100万大学生工程。5、顺应国家长江经济带、沿江高铁建设、国家智慧城市、国家高铁中心、国家商贸物流中心等国家级战略，武汉市主动积极作为。问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。
莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！1、前武汉市市长阮成发主导的大基建计划实施，特别是地铁、隧道建设，极大提升武汉市交通格局和城市功能，为武汉成为国家中心城市奠定坚实基础。2、武汉市很早开始的产业转型，特别是中国光谷建设，积极发展战略性新兴产业，光电子信息技术、互联网、芯片、智能制造、现代制造业、现代商贸服务等产业布局，规划建设世界光谷、国家级临空港经济开发区、武汉经济技术开发区、武汉新港等，新一代产业布局建设强劲。3、注重改善营商环境，越来越多的巨头企业进入武汉，华为武汉基地、小米第二总部等。4、留住人才战略。5年留下100万大学生工程。5、顺应国家长江经济带、沿江高铁建设、国家智慧城市、国家高铁中心、国家商贸物流中心等国家级战略，武汉市主动积极作为。问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。洪湖，包括仙洪监革命老区，没一条高铁，仅有的一条动车也被人家拉过去了，这路网规划究竟是怎么在规划？这里，经济建设不差，人口达四百万，怎么高铁就是不开过去呢？再说了，武汉建米字型高铁网，这西南方向的一撇，不走仙洪监老区，还有比这更要建高铁的线路吗？可能说，没有既有线路可利用，中国的，湖北的动车高铁修建时，开始利用了哪个既有线路？！仙洪监人民和干部们，是时侯要站出来了！建议中央，省委，把武贵高铁修建在革命老区土地上，以告慰曾在这里抛头流血的革命先辈们！
莉常高铁是荆常两地千万人民的心声！！！1、前武汉市市长阮成发主导的大基建计划实施，特别是地铁、隧道建设，极大提升武汉市交通格局和城市功能，为武汉成为国家中心城市奠定坚实基础。2、武汉市很早开始的产业转型，特别是中国光谷建设，积极发展战略性新兴产业，光电子信息技术、互联网、芯片、智能制造、现代制造业、现代商贸服务等产业布局，规划建设世界光谷、国家级临空港经济开发区、武汉经济技术开发区、武汉新港等，新一代产业布局建设强劲。3、注重改善营商环境，越来越多的巨头企业进入武汉，华为武汉基地、小米第二总部等。4、留住人才战略。5年留下100万大学生工程。5、顺应国家长江经济带、沿江高铁建设、国家智慧城市、国家高铁中心、国家商贸物流中心等国家级战略，武汉市主动积极作为。问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。中部崛起的战略已经提出了很多年，但是实际上中部崛起战略并没有很明显的成效，而做为中部崛起中很重要的一环，湖北省的经济发展一直处于不上不下的状态，没能取的突飞猛进的效果，在高铁建设的浪潮中，湖北是南北交通的枢纽，而武汉也是中国少有的“米”字高铁线路城市，这些是否能带动湖北的高速增长呢？答案是否定的。“富不富、看道路”道路修好了物流就通畅了，但是高铁运输对物流的运输影响很小，主要还是人员的运输，所以高铁运输对湖北的整体经济不会有明显变化，湖北需要改变的还有很多。湖北整体经济发展需要提高，就不能只看武汉，由于武汉占比太高，而辐射到周边县市的效果又不明显，所以湖北整体经济若要发展，还要注重下面县市的经济，只有县市经济发展好了湖北的经济才会整体提高。湖北经济发展注重重工业和大型厂房，而对于一些小企业没有很好地扶持，很多地方政府对小企业根本看不上眼。而江浙一代的经济之所以发展很快，主要就是有很多民营的小企业，这些企业有活力，所以湖北需要加大对小企业的扶持。湖北经济的优势有地理优势，也有人才优势，但是目前只有武汉有注意到这点，其它县市基本没有对人才的吸引力，发展自然也就慢。洪湖，包括仙洪监革命老区，没一条高铁，仅有的一条动车也被人家拉过去了，这路网规划究竟是怎么在规划？这里，经济建设不差，人口达四百万，怎么高铁就是不开过去呢？再说了，武汉建米字型高铁网，这西南方向的一撇，不走仙洪监老区，还有比这更要建高铁的线路吗？可能说，没有既有线路可利用，中国的，湖北的动车高铁修建时，开始利用了哪个既有线路？！仙洪监人民和干部们，是时侯要站出来了！建议中央，省委，把武贵高铁修建在革命老区土地上，以告慰曾在这里抛头流血的革命先辈们！武汉发展这么快靠的地理环境和实力。一，地理环境，1，中原中心城市，2，长江经济带中心城市，3，水陆交通中心城市，4，付省级省会城市，二，实力，1，中国老工业重要城市，2，中国教育发达城市之一，3，中国科技研发重要城市，4，中国老工业，新型工业领引城市，5，武汉发展的方向是结合实际，与时具进的，6，武汉人民是积极向上，团结奋进的

5，高铁为什么快

高铁快的原因主要在设施、信号、外形、动力方面。1、设施：高铁用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无砟轨道轨道，可以保证线路稳定性和持久耐用性，为高铁的高速行驶创造良好的基础条件。另外，高铁的弯道也比普通铁路大，更好保证高铁安全快速的转弯。2、信号：高铁采用先进的信号器作为通信信号比传统的靠司机瞭望信号机先进的多，这样才能保证高铁的快速行驶。3、外形：高铁采用流线型外观，这样可以降低空气阻力，大大提高其行驶速度，而普通火车依旧是四方形，速度高的时候阻力会很大，不利于速度的提高。4、动力：高铁是几个动车连接在一块，它的每节动车车厢都是一个火车头，速度当然比一般的快了。一般的火车只是一个火车头拉十几节车厢。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

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