厦门到遵义的高铁什么时候开通，遵义有那几条铁路干线并是那年开工建造的

1，遵义有那几条铁路干线并是那年开工建造的

楼主，目前只有渝黔旧线和新线。旧线：1956年4月开工，1962年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日渝黔铁路全线电气化。新线：重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。

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2，遵义高铁什么时候开通

渝贵铁路25日开通运营 1月25日。重庆至贵阳铁路将开通运营，打通我国成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。重庆至贵阳铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长347公里，为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。重庆至贵阳铁路于2013年5月开工建设，2017年10月开始联调联试。全线开通前，铁路总公司坚持把工程质量安全摆在首位，精心组织成都局集团公司、渝黔铁路有限责任公司等单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目联调联试、验收、设备达标评定、安全评估等工作，采取有力措施，对隧道、路基、桥梁、站房和四电工程质量进行全面检查，对邻近线路的采砂采石、危爆物品场所、公路并行段等影响到开通的问题全部进行了依法整治，达到了按设计速度目标值开通的条件，实现了建设与运营的无缝衔接，满足了渝贵铁路安全、稳定运营的要求。重庆至贵阳铁路开通初期，将安排旅客列车66对，其中重庆至贵阳列车8对、重庆至广州列车9对、重庆至昆明列车6对。重庆至贵阳、广州、昆明最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。重庆至贵阳铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广客专共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，也是沟通重庆、贵阳两市的城际快速铁路。该铁路的开通运营，可大大缩短重庆与贵阳间的时空距离，改善区域交通结构，极大便利沿线群众出行，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流，对打通成渝地区南下通道、缓解该地区春运运力不均衡不充分的矛盾，具有十分重要的意义。据悉，铁路部门1月19日9时开始发售渝贵铁路相关列车车票。12306铁路票务情况

遵义高铁什么时候开通

3，厦门至成都什么时间开通高铁

这么远的,短时间内不可能通高铁..部分区段可以坐高铁和动车. 成都到厦门大抵有两条线路, 第一条,成都--重庆--涪陵---宜昌--荆州--武汉---九江--南昌---赣州----龙岩--厦门成都重庆高铁在建,还得四年左右.重庆到武汉段明年底可以通..武昌到南昌现在已经通动车.至于南昌到厦门段..高铁,还是浮云.龙岩到厦门,今年年底通动车. 第二条, 成都---重庆--遵义--贵阳---怀化---株洲---南昌.---厦门重庆到遵义现在高铁在修,三四年应该也可以了.至于贵阳到南昌段,国家层面上还没完全批复..有时间等.

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4，遵义高铁什么时候运营

五年之后。目前国家未规划此路

五年之后。目前国家未规划此路鹰夏线是江西来往厦门最早铁路，是中国东南沿海重要的铁路干线。它北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，全长694公里。另外，在南平市的来舟镇外洋站有一支线通往福州，被称作外福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车。向（塘）莆（田）南昌开往福建第一条动车铁路，一条线路通往福州，另一条线路通往莆田到厦门，全线设计时速为200公里，线路长度共计635.861千米。2014年3月1日正式开通运营。合福高铁，设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。江西南昌到厦门第一条高铁线路。2015年06月28日全线正式通车在我印象之中，过去遵义从来没有把毕节当竞争对手，因为他们一直认为毕节不可能追赶他们，更不要说超越了！但是事实证明，近几年来毕节的发展速度越来越快！快得让遵义开始怀疑人生！先是机场通航，然后又是现在的高铁开通！毕节高铁站的规模在贵州排名第二，机场客流量仅次于贵阳龙洞堡国际机场！整个毕节市常住人口也比遵义高，遵义如果不算仁怀经济总量也不如毕节，这是大家有目共睹的，只不过遵义是革命老区，红色圣地，在国内知名度比毕节高！以前也是四川重庆南下出海咽喉，川黔铁路、兰海高速让遵义发展提前毕节二十年，从近几年的发展趋势来看，厦蓉高速过境毕节，分流了四川大部分南下两广地区的车流量！成贵高铁的开通更是让遵义颜面扫地！因为遵义那条渝贵铁路压根就不是高铁，平均时速达不到200公里/小时，只能算是一般的快速铁路！而成贵高铁开通后，很多国内动车组都要进行调整，原来经由渝贵线的动车组很多都要改走成贵高铁！遵义确确实实有点尴尬了！再反观毕节，成贵高铁开通后，毕节900万人民都沸腾了！毕节再也不会被人说落后和偏僻了！与贵阳形成半小时经济圈，毕节到成都的时间也缩短到两小时左右！成贵高铁的开通，必将带动毕节的经济发展！相信在不久的将来，毕节超越遵义完全有能力，只要我们毕节人敢像我一样喜欢吹牛逼，一切都不是问题！谢谢邀请回答！??????2018年11月15日，遵义市城乡规划局发布了《遵义市城市总体规划（2017-2035年）》的通告。该通告提出规划形成“一环多射”铁路线网布局，支撑铁路枢纽建设。首先，规划了渝黔、泸遵怀两条高速铁路，预留郑贵高速铁路通道，设计时速 350km。其次，规划 8 条快速铁路，时速 250km，包括遵义铁路枢纽组织环线、渝贵铁路、昭黔铁路、涪柳铁路、贵遵城际、遵凯铁路以及绥阳至正安、桐梓至正安联络线。最后，规划川黔、遵马两条普速铁路，预留仁怀至叙永的普速铁路，总里程约204公里。规划线路中，其中轨道1号线：老城——南溪——舟水桥片区、礼仪片区和新蒲新城片区；轨道2号线：南北带形轴向上各片区；轨道3号线：新蒲新城片区——老城——南溪——舟水桥片区和平桥——深溪片区；轨道4号线：礼仪片区和忠庄——龙坑片区；轨道5号线：忠庄——龙坑片区、平桥——深溪片区和新蒲新城片区；轨道6号线：三阁——高桥片区和礼仪片区；轨道7号线：新舟机场联络线。值得注意的是，规划显示，1号线、2号线正在施工建设中，其余线路为远期实施线路。根据高铁建设规则，一般建设需3-6年，建成后1-2年通车运营。可见，以上规划的1、2号线路，初步计划2023年通车运营，其余线路也会逐渐建成投入使用。待各条高铁建成后，将为遵义地区的经济发展增添新鲜活力。以上建议属于我个人的一点点想法和体会，分享给你，希望能对你有所帮助和启发，也希望与你共讨此类话题，相互交流，共同进步！朋友，你认为呢？…??????

5，福建厦门到贵州务川请问要怎么走省时的方法

坐飞机比较省时，因为火车每小时约160千米、动车每小时约340千米，而飞机每小时飞800千米。如果讲省钱的话，那就是火车了。不过我推建坐动车，省钱又省时。10月不是很冷

那最好是坐飞机哟，到贵阳在坐中巴到务川车费150的样子呀，如果是坐车的话也可以就是时间上，坐火车的话大概也要200的样子，但是太久了呀，最少也得2-3天也只能坐到贵阳，你可以直接从厦门坐车到务川这样比较方便一点，不会那么麻烦，10月也不是太冷，不需要带大衣，就一个外套就OK了贵州没有动车呀，

飞机到贵阳贵阳有到务川的汽车，也可以从贵阳坐到遵义在到务川。要不就坐火车到遵义，在坐汽车到务川 10月不是很冷。

这也太远了，要走几天啊？　　备个智能手机，下载个导航软件（如百度地图或高德地图）。先做下功课：设定不走高速，也就是只走国道，设定起点和终点，搜索一下路线。记录沿路的分岔点的走法，一到岔路口就停下来看看自己记录的走法，……，几天就到你家了。

6，厦深铁路什么时候通车

看人家政府公布的吧：官方关于协调推进厦深铁路揭阳段建设的工作方案 2012-3-7 围绕“厦深铁路2013年10月建成通车”的总目标，今年建设方将确保完成厦深高铁揭阳段工程投资9.8亿元以上。为做好协调服务，确保今年建设任务的完成，根据《2012年市政府重点工作安排》和市领导的要求，制定本协调推进方案。　　　　　　　一、施工方的建设计划随着2011年12月28日榕江特大桥主跨钢桁梁顺利合龙，目前厦深高铁揭阳段的路基、桥梁、隧道等主体工程已绝大部分完成，现进入桥梁箱梁架设、站房、铁路电气化和附属配套工程的施工，土建工程累计完成投资398857万元(计划总投资564749万元)。按照建设方的施工计划，今年的主要建设任务是：1、桑浦山隧道工程，2月15日开工，2012年7月31日完成；2、榕江桥北岸工程，2012年3月1日开工，2012年10月2日完成；3、榕江桥水中工程，2012年2月15日开工，2012年5月25日完成；4、砂铺桥工程，2012年3月15日开工，4月20日完工；5、架梁（从标段尾至砂铺桥40＃墩），2月12日开工，5月21日完成；6、其它相关工作（12月底）。二、我市的协调推进措施目前除建设资金因素外，还存在可能阻碍施工建设的问题：如因震损未赔付；公跨铁立交桥变更设计未完成审批；征地拆迁补偿费未能及时拨付；新增用地手续未完善、未确认；损坏村道、排灌系统未修复及施工临时便道未清理等。为此，市铁路办将采取以下措施做好相关协调服务工作：（一）全面开展阻工敏感点的排查工作（至3月底）。市铁路办组织人员到铁路建设沿线深入了解掌握情况，查清阻工敏感点，并研究采取相应防范措施。（二）做好思想动员和护建维稳工作（至12月底）。存在阻工敏感点的县、镇、村三级，必须组建专门的精干队伍，落实护建维稳责任，加强对敏感人群的思想工作，及时掌控动态，防止发生阻工情况。（三）敦促厦深公司尽快完成补偿（至12月底）。包括划拨原已确认的震损补偿全部资金（全部应拨补偿资金为1127.6486万元，春节前已拨来900万元，尚欠227.6486万元）,对最近评估的震损补偿款约162万元予以确认，尚欠的3000多万元征地拆迁款予以偿付。对新增用地，敦促其于10月底前予以确认，年底前完成征地补偿款计算和支付。（四）协调完成跨线桥审批（至4月底）。商请省公路管理局尽早审批跨线桥的变更设计（该变更设计已于去年十一月上报省公路管理局）。（五）督促惠来县尽快对涉及的加油站及临街铺面进行评估（至5月底）。三、有关工作要求 1、落实责任。铁路沿线普宁市、揭东县和惠来县各级人民政府是责任主体，应积极解决存在问题，推进工作开展；市铁路办和各县（市）铁路办应加强协调，积极加强和厦深公司及各施工单位联系，敦促尽快解决问题，特别是在条件许可情况下及时施工和复工；推进厦深铁路建设协调小组各成员单位应各负其责，积极配合，不得推诿。 2、加强督查。市加快铁路建设协调小组和市铁路办应加强督查，督查情况应向市领导汇报。 3、落实资金。由于征地拆迁款我市需出资一半，因此我市应尽快落实出资1719万元，及时划付厦深公司，再由厦深公司将征地拆迁资金（3438万元）拨付给我市。建议我市于3月底落实资金，我们再敦请厦深公司6月底前全部拨还我市的征地拆迁款。此外，要求揭东县和普宁市在目前大部分资金到位的情况下，先做好村民房屋震损补偿工作，让施工单位尽快进场施工。 4、确保稳定。在推进工作过程中，相关工作特别是补偿工作应做到公开、透明、以人为本，以做好维稳工作，确保不出现群体性事件。二O一二年二月十日

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