1，赤峰火车站到乌兰布统红山军要多久坐车几个小时赤峰飞机场到乌兰

赤峰每天9点在长途汽车站有发乌兰布统的车，预计下午2点左右抵达乌兰布统，坝上的云户外俱乐部很高兴为您解答！

赤峰火车站到乌兰布统红山军要多久坐车几个小时赤峰飞机场到乌兰

2，长沙到芷江高铁什么时候通

长沙到芷江的高铁属于沪昆高铁湖南段的一部分，目前长沙到南昌已开通，长沙到怀化预计年底可通车，怀化到贵阳主要是贵州段还没有搞好，估计明年六月左右吧。
应该快了吧。
这个还要一个时间问题
规划中预计在2017年低通车
再两三年吧

长沙到芷江高铁什么时候通

3，有没有去过乌海市的请问跟赤峰比怎么样

根据当前的在建高铁及规划线路来看赤峰~通辽高铁可能需由新民~通辽高铁、京沈高铁新民~喀左段及赤峰~喀左高铁来组成。线路大体为赤峰~宁城~建平~喀左~朝阳~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通辽，整个线路全长超过600Km(新通高铁197km，赤喀高铁162km)。根据相关媒体报道京沈高铁辽宁段、新通高铁将于2019年1月5日正式开通运营，蒙东铁路枢纽通辽也将进入高铁时代，不过赤喀高铁可能得2020年上半年开通。但问题是这个线路速度虽比普通铁路高很多，但毕竟是迂回绕行，无论是票价还是时间均不占优势！就我个人乘坐高铁经验来推测，赤喀高铁开通后，赤峰~通辽间会开行高铁车次，不过票价二等座会接近300元，运行时间也得3个小时左右!事实上通辽~赤峰间直线距离仅300km左右，若有高铁直通线，1.5小时左右即可通达!京通铁路赤峰~通辽间大约是350km左右，普客列车运行时间大多在3小时56分~4小时30分左右，票价52元左右，与绕行的高铁相比优势明显!没有几个人愿意为了省1小时左右时间而多付200多元吧!再者赤峰~通辽间有G45高速公路连接，汽车客运也很便利。由于内蒙古东西跨度大，铁路网由不同路局/公司管辖，路网受邻省影响很大。事实上在赤喀及新通高铁未动工之前，曾规划过京沈高铁承德~赤峰~奈曼~通辽高铁，后来方案被否决。或许若干年后该高铁线路也许会形成。也可能若干年后乌兰察布~化德~正镶白旗~赤峰~通辽间会有高铁或快速铁路出现……这样通辽~赤峰~乌兰察布~呼和浩特~包头通道形成!通辽、赤峰区位图
根据当前的在建高铁及规划线路来看赤峰~通辽高铁可能需由新民~通辽高铁、京沈高铁新民~喀左段及赤峰~喀左高铁来组成。线路大体为赤峰~宁城~建平~喀左~朝阳~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通辽，整个线路全长超过600Km(新通高铁197km，赤喀高铁162km)。根据相关媒体报道京沈高铁辽宁段、新通高铁将于2019年1月5日正式开通运营，蒙东铁路枢纽通辽也将进入高铁时代，不过赤喀高铁可能得2020年上半年开通。但问题是这个线路速度虽比普通铁路高很多，但毕竟是迂回绕行，无论是票价还是时间均不占优势！就我个人乘坐高铁经验来推测，赤喀高铁开通后，赤峰~通辽间会开行高铁车次，不过票价二等座会接近300元，运行时间也得3个小时左右!事实上通辽~赤峰间直线距离仅300km左右，若有高铁直通线，1.5小时左右即可通达!京通铁路赤峰~通辽间大约是350km左右，普客列车运行时间大多在3小时56分~4小时30分左右，票价52元左右，与绕行的高铁相比优势明显!没有几个人愿意为了省1小时左右时间而多付200多元吧!再者赤峰~通辽间有G45高速公路连接，汽车客运也很便利。由于内蒙古东西跨度大，铁路网由不同路局/公司管辖，路网受邻省影响很大。事实上在赤喀及新通高铁未动工之前，曾规划过京沈高铁承德~赤峰~奈曼~通辽高铁，后来方案被否决。或许若干年后该高铁线路也许会形成。也可能若干年后乌兰察布~化德~正镶白旗~赤峰~通辽间会有高铁或快速铁路出现……这样通辽~赤峰~乌兰察布~呼和浩特~包头通道形成!通辽、赤峰区位图09年开始北漂，11年买车开始了赤峰北京自驾往返的日子。但400多公里8个小时的111国道着实身心俱疲[发怒]13年12月开通的承赤高速大快人心！通车第一天就放飞自我，体验了一次四小时杀回我大赤峰的痛快（承赤段超速行驶，伙伴们切忌安全驾驶，生命第一）。自此伊始便觉得事业家庭兼顾可实现。得知高铁项目获批、开建更是兴奋难挡！年龄越大，归家愈发心切！只愿高铁早日通车，让我们这些京行赤子更加便捷！
根据当前的在建高铁及规划线路来看赤峰~通辽高铁可能需由新民~通辽高铁、京沈高铁新民~喀左段及赤峰~喀左高铁来组成。线路大体为赤峰~宁城~建平~喀左~朝阳~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通辽，整个线路全长超过600Km(新通高铁197km，赤喀高铁162km)。根据相关媒体报道京沈高铁辽宁段、新通高铁将于2019年1月5日正式开通运营，蒙东铁路枢纽通辽也将进入高铁时代，不过赤喀高铁可能得2020年上半年开通。但问题是这个线路速度虽比普通铁路高很多，但毕竟是迂回绕行，无论是票价还是时间均不占优势！就我个人乘坐高铁经验来推测，赤喀高铁开通后，赤峰~通辽间会开行高铁车次，不过票价二等座会接近300元，运行时间也得3个小时左右!事实上通辽~赤峰间直线距离仅300km左右，若有高铁直通线，1.5小时左右即可通达!京通铁路赤峰~通辽间大约是350km左右，普客列车运行时间大多在3小时56分~4小时30分左右，票价52元左右，与绕行的高铁相比优势明显!没有几个人愿意为了省1小时左右时间而多付200多元吧!再者赤峰~通辽间有G45高速公路连接，汽车客运也很便利。由于内蒙古东西跨度大，铁路网由不同路局/公司管辖，路网受邻省影响很大。事实上在赤喀及新通高铁未动工之前，曾规划过京沈高铁承德~赤峰~奈曼~通辽高铁，后来方案被否决。或许若干年后该高铁线路也许会形成。也可能若干年后乌兰察布~化德~正镶白旗~赤峰~通辽间会有高铁或快速铁路出现……这样通辽~赤峰~乌兰察布~呼和浩特~包头通道形成!通辽、赤峰区位图09年开始北漂，11年买车开始了赤峰北京自驾往返的日子。但400多公里8个小时的111国道着实身心俱疲[发怒]13年12月开通的承赤高速大快人心！通车第一天就放飞自我，体验了一次四小时杀回我大赤峰的痛快（承赤段超速行驶，伙伴们切忌安全驾驶，生命第一）。自此伊始便觉得事业家庭兼顾可实现。得知高铁项目获批、开建更是兴奋难挡！年龄越大，归家愈发心切！只愿高铁早日通车，让我们这些京行赤子更加便捷！我是乌海人，目前在通辽工作。赤峰没去过，对内蒙古东部之前不了解，但是在东北黑龙江上过学，感觉蒙东四盟市和东北差不多。去通辽一看是那么回事，人口多，但是农牧业城市，相对来说物价低，因为你要让收入最低的人也活得起。所以赤峰和通辽感觉相差不到哪里，可能这个时候就有赤峰人要怼我了，说赤峰房价都一万多了，差不多内蒙最贵了。你咋不说你人口也是内蒙最多呢？你占内蒙一小半人口，离北京400公里，但是我不知道你外来人口有多少，对于你房价怎么炒起来的，我也不知道，反正就是那么高。扯了这么多没用的，言归正传，乌海市和赤峰市相比哪个好？这个问题很大，这个好是指什么？经济，城市建设，人文环境，还是生活购物旅游？那么提出这个问题的人，应该是一个赤峰人，可能打算来乌海工作或者生活，如果打算长久居住，是要好好了解一下，乌海城区建设和规模我不能说大，但是比较新，比较整洁，市容市貌好，因为乌海这几年经济在转型，也想变的洋气点，城市绿化好，这个就比不上赤峰了，毕竟自然条件是没办法的。经济就是典型工业城市，受国家经济发展影响波动比较大，但是煤比粮食挣钱，这个道理谁都懂。人文来说没有，76年建市，都是外来人口，知青，所以人文呈现的是包容，接纳，这几年打造中国书法城，注重书法产业。还有地理自然资源，葡萄酒产业发展很好。至于生活来说，我感觉内蒙古这些城市都一个样，除了物价有高低，剩下的没啥区别，商场，大型超市，酒吧，饭店都有，但是乌海的洗浴行业发展的不如东部，这一点我要批评，个别洗浴行业档次服务是好，但是太贵了，同等级别我在东部可以得到更好的享受。总结乌海的服务行业，就是人傻钱多服务差，为什么会出现这个情况，就是因为人少，服务行业发展慢，物品更新速度慢，行业竞争不激烈，可供居民选择性小。至于交通来说，这个我就要吐槽了，东部城市对东部的交通发达，西部城市对西部的交通发达，东西部交通是真不发达，不管是汽车，火车，飞机东西部城市没有直达，呼市是必然的中转地。所以这个我觉得两个城市都差不多。总结来说，乌海和赤峰都是内蒙古一般城市，放到全国来看也一样，但是赤峰知名度比乌海高得多，赤峰人口比乌海多，自然环境比乌海好，城区规模比乌海大。经济发展乌海比赤峰好，就业压力乌海比赤峰低，生活水平乌海比赤峰好，城区建设乌海比赤峰好。内蒙古的城市比来比去差距没多大，说人口多，也都是相对区内来说的，总体内蒙是地大人少，环境一般，硬要矮子里拔大个，也能找出来。说是说，哪个城市还没有自己的美啊！

有没有去过乌海市的请问跟赤峰比怎么样

4，途经赤峰和开通站的列车有哪些

赤峰站共有31个班次列车方向有北京，乌兰浩特、通辽、承德、河洛营、山海关、皇姑屯、包头开通站共有19个班次的列车方向有加格达奇、乌兰浩特、北京、齐齐哈尔、大连、沈阳、天津、白城、海拉尔

5，锡林浩特市会通高铁吗

规划内的话，肯定会的。
锡林浩特市，我想那肯定不会通高铁吧，距离太遥远了，而且这样的费用真的是难以想象。
想多了，修条快速铁路都这么多年了才打算开始
据说将来是北往二连，南通张家口还是石家庄的忘了。到那个时候应该会考虑延伸当前的呼包动车了。目前是没有听到消息说要修锡林浩特到包头的高铁的。
会的，等发展到一定阶段就会有

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