1，徐州高铁站有往沛县的车吗

有，在高铁站东广场南侧
有的，高铁站旁边的汽车站，有直达沛县的
高跌没有，只有普通的火车

徐州高铁站有往沛县的车吗

2，沛县高铁站建在哪

法律分析：方案中重点提及沛县的是沿徐济通道产业带：以沿线丰县经济开发区、沛县经济开发区和丰县电动车产业园、龙固循环经济产业园等为载体，重点发展清洁能源、电动专用车、汉文化旅游等产业，构建“主业鲜明、提质增效、生态友好、互动并进”的产业转型先行区，形成北接齐鲁、西通豫皖、丰沛协同发展的新格局。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第六十五条 在乡、村庄规划区内未依法取得乡村建设规划许可证或者未按照乡村建设规划许可证的规定进行建设的，由乡、镇人民政府责令停止建设、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。

沛县高铁站建在哪

3，江苏徐州沛县狗市场在什么地方 具体地址

咨询记录 · 回答于2021-11-19 江苏徐州沛县狗市场在什么地方 具体地址 您好，您可以看下这几个位置1、沛县狗市在沛县西外环(在沛龙大酒店东2公里处）2、郝寨北三角花园处也有市3、姚桥矿公房路南沛北16K也有狗市

江苏徐州沛县狗市场在什么地方 具体地址

4，乳山高铁站将来建在哪里

满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。罗甸县目前并没有在建的高铁项目，因此不存在罗甸县的高铁站在什么位置，罗甸县是贵州省南部边陲的一个小县，地理位置不算很好，由于周边并没有国家铁路干线经过，因此罗甸县至今还是无铁县，三十多万罗甸儿女都希望属于罗甸的铁路能早日到来。其实途经罗甸曾经规划过一条铁路，这条铁路就是从兴义市到湖南永州市、再到郴州市，最后到达江西赣州市的兴永郴赣铁路，这条铁路是连接贵州、湖南、江西三省的快速通道，曾经在2016年被国家发改委列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。但是这条铁路规划多年，至今仍没有实质性进展，具体原因恐怕就是沿线缺少大城市，投资回报率太低，导致国家以及沿途各省建设的意愿都不高。但是站在解决沿线铁路通达的问题以及完善中西部铁路网的层面上，这条铁路实际上应该得到更多支持。另一条途经罗甸县的铁路项目就是贵阳经罗甸至百色的铁路，但是这条铁路目前仅处于贵州省层面的规划阶段，在国家收紧高铁建设的前提下，将这条铁路纳入到国家“十四五”规划当中的难度非常大。因此，恐怕罗甸县未来很长时间内都看不到有实质性进展的铁路过境，想要通上高铁的梦还得继续。
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满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。罗甸县目前并没有在建的高铁项目，因此不存在罗甸县的高铁站在什么位置，罗甸县是贵州省南部边陲的一个小县，地理位置不算很好，由于周边并没有国家铁路干线经过，因此罗甸县至今还是无铁县，三十多万罗甸儿女都希望属于罗甸的铁路能早日到来。其实途经罗甸曾经规划过一条铁路，这条铁路就是从兴义市到湖南永州市、再到郴州市，最后到达江西赣州市的兴永郴赣铁路，这条铁路是连接贵州、湖南、江西三省的快速通道，曾经在2016年被国家发改委列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。但是这条铁路规划多年，至今仍没有实质性进展，具体原因恐怕就是沿线缺少大城市，投资回报率太低，导致国家以及沿途各省建设的意愿都不高。但是站在解决沿线铁路通达的问题以及完善中西部铁路网的层面上，这条铁路实际上应该得到更多支持。另一条途经罗甸县的铁路项目就是贵阳经罗甸至百色的铁路，但是这条铁路目前仅处于贵州省层面的规划阶段，在国家收紧高铁建设的前提下，将这条铁路纳入到国家“十四五”规划当中的难度非常大。因此，恐怕罗甸县未来很长时间内都看不到有实质性进展的铁路过境，想要通上高铁的梦还得继续。支持宿宁高铁建设，盱眙自然就有高铁啦！今年，在江苏省集中开工的210个省级重大项目中，仅铁路建设项目就有10项之多，几乎涵盖了江苏所有城市，其中有4条高铁直达连云港！连盐铁路预计建成时间：2017年目前江苏在建的铁路中，连盐铁路算是最早一批开工建设。连盐铁路全长232公里，共有12个车站。目前上跨既有陇海铁路T梁架设完成，连盐铁路今年将完成建设任务，年底动车有望抵达连云港。青连铁路预计建成时间：2018年青连铁路目前已经开工建设3年，这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站，连接了青岛、日照和连云港。全线共设车站11个，建成后能实现和盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接。徐连客运专线预计建成时间：2020年全线设徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个车站，预留大许南站建成后连徐两地最快50分钟内就可到达，连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达上海、北京，西可快速到达郑州、西安。连淮扬镇铁路预计建成时间：2020年连淮扬镇铁路（连云港-淮安-扬州-镇江）全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站，设计时速250公里，建成后南京到连云港只要1.5个小时！喜欢娱乐搞笑视频的请关注小编头条号:白菜榜
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5，沛县到徐州高铁站多长时间

沛县到高铁站有直达车 一小时左右 很快，早班车5点半 希望采纳
1在高铁站外面坐直达沛县的大巴。2在高铁站外坐10路车到老火车站然后坐大巴

6，沛县高铁站选址

法律分析：沛县以建设淮海经济区特色中等城市为目标，壮大发展主城区，积极开展 “南进、东扩、北融、西拓”的城市空间布局，南部结合高铁站点布局商务商贸，北部结合科教文体新城提升居住品质，中部依托现有基础做优综合服务，东部结合微山湖保护开发丰富文化内涵，西部落实产业空间实现产城融合，形成分工合理、功能互补的城市功能格局。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第二条 本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

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