大港区什么时候修高铁，轻轨或者地铁之类的轨道交通什么时候能修到大港区或者大港油田啊

1，轻轨或者地铁之类的轨道交通什么时候能修到大港区或者大港油田啊

轻轨或者地铁之类的轨道交通是在人口稠密、公交压力大的大城市才考虑修建，大港油田地处勃海湾，如果天津（包括塘沽）轻轨或者地铁规划有到大港油田的话，你可以查阅天津地铁规划即可知道情况。不知这样回答能否对你有所帮助。

轻轨或者地铁之类的轨道交通什么时候能修到大港区或者大港油田啊

2，天津市大港区内的铁路什么时候移走啊

调走是肯定的，不调区里也不答应（对区里交通影响太大了）。最初说年内完成，现在看来没戏了，估计明年见了！

天津市大港区内的铁路什么时候移走啊

3，蓟县大港新修的是高铁还是轻轨

尊敬的网友：您好，留言收悉。经了解，Z4线一期工程定为汉沽至中部新城，大港段将考虑纳入下一轮建设规划。如有消息将及时对公众发布。特此回复，感谢您的关注和支持。滨海新区政府2014-10-9

蓟县大港新修的是高铁还是轻轨

4，天津到赤峰高铁什么时候修完

武青高铁尚在规划中，不过有报道说北沿江高铁合肥~武汉段可作为未来武青高铁的一部分，线路规划长度359Km，时速350Km，与原合武铁路并列前行，这条铁路也是合肥~武汉间第一真正高铁。此外合肥~青岛高铁，合肥~新沂南段全长约330Km，时速350km，现预可研及线路规划已完成。这两条高铁将于十三五中期开工建设，新沂南~连云港(在建徐连高铁)，连云港~青岛(青连快速铁路在建设中，未来可提速)。这样武汉~合肥~连云港~青岛通道形成。整个线路在十四五中期将完全形成，届时将有效把武汉华中城市圈~江淮地区及山东半岛城市群有效连接起来！合青通道，新建里程约330km(合新段)北沿江高铁合武段(全长约359Km)北沿江高铁在武汉枢纽位置图合青、北沿江高铁在安徽位置图合青高铁在中长期高铁规划位置图此前规划的武青通道图你好你的问题我可以回答，大概需要三年时间吧，大概2021年，其实我们呼伦贝尔大草原人都盼着高铁??修过来，毕竟出门方便，也会把很多外来东西带到呼伦贝尔，满洲里，为我们祝福吧我们会期待那一刻到来阜新~盘锦高铁规划线路全长90千米。规划从京沈高铁阜新站引出，经北镇市(县城)至盘营高铁赵荒地线路所，同时修建至秦沈客专盘锦北联络线约5千米。规划已有2年左右了，但辽宁十四五规划铁路建设对阜盘高铁一字未提！因此阜盘高铁短期内不会开工建设。尤其是当今高铁建设政策收紧后，阜盘高铁的建设更增加了不确定性！辽宁现有高铁网

5，海洋对人类而言有何重要意义

希望我的回答你能满意~海洋调空着天气和气候，保持着气温的稳定，滋润着大气并为河流，湖泊补充着水分。由于海洋的存在，人类才能呼吸，因为海洋能吸收二氧化碳，并制造氧气。雨林和其他陆地生态系统同样重要，但没有了海洋，陆地上就不会有生命。地球上被称为生物圈的空间约97%有海洋构成。不是巧合，作为地球上的生命之源的水，97%也蕴藏在蔚蓝色的大海里。其余不足3%的淡水又有将近2/3冻结在南极洲和格铃兰的冰层中。地球上80%的生物生活栖息与海洋，海产品目前为人类提供22%的食用蛋白质。所以人类离不开海洋。

海洋资源是指海洋生态环境中可以被人类利用的物质和能量以及与海洋开发有关海洋空间。随着海洋科学技术的进步，许多研究结果表明海洋是巨大的资源宝库。当今世界正面临资源枯竭、能源短缺。海洋将成为人类生存和发展的重要依托。21世纪海洋将成为人类开发的重点领域，对海洋资源的可持续开发是一项重大的战略任务。1．海洋生物资源海洋中的生物资源极其丰富，地球动物的80％生活在海洋中。据统计海洋中生物有49门96个纲，共约20万种。海洋中鱼类约有近万种，大陆架是主要的渔业基地，占世界捕鱼量的80％以上；海洋中甲壳类动物共有25000多种；藻类共有10门约10000多种，人类可以食用的海藻有70多种，现在人们已经知道海洋中的230多种海藻含有各种维生素，240多种生物含有抗癌物质；软体动物也是海洋生物中种类最繁多的一个门类，其中许多种类具有重要的经济价值。随着人们对海洋研究的深入，海洋将为人类提供更多的食物及药物。2．海洋石油、天然气资源海洋中有丰富的油气资源。按法国石油研究院的估计，全世界海洋石油可采储量为 1 350亿t。据美国专家统计，世界有油气的海洋沉积盆地面积有2639．5万km2。目前世界最著名的海上产油区有波斯湾、委内瑞拉的马拉开波湖，欧洲的北海和美洲的墨西哥湾，称为四大海洋石油区；海上天然气的储量似以波斯湾为第一，北海第二，黑西哥湾第三。图2 水母最近，科学家们发现海洋深处有大量高压低温条件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蕴藏的石油、天然气总和的若干倍，是非常宝贵的能源。3．国际海底区域的多金属结核资源据各国专家调查分析，在海洋中除了海底表层有各种矿产资源外，在2000～6000m 深的海底区域蕴藏着丰富的锰、镍、钻、铜等金属结核资源，其资源总量大约有7万亿t。在太平洋区域约885万km2有多金属结核分布，资源总量约有3万亿t，东区域最有希望的是以克拉里昂一克里凰顿两个断裂为边界的富集带，平均富集度11．9kg／(kg·m2)总储量150亿t。位于国际海底区域的多金属结核资源，属于全人类的财产。这些资源的勘探开发由专门设立的国际海底管理局负责管理。《联合国海洋公约》确定的国际海底开发制度是“平行开发制度”，即一方面由国际海底管理局的企业部直接进行开发；另一方面由各缔约国及其公司通过与管理局签订的合同进行开发。4．海水资源海洋是由巨量的水质组成的，全球海洋的总水量13．7亿m3。海水中深解有大量的盐类，据估计其总量可达500亿t。海水中区测定或估计出含量的有80余种元素。人们利用海水生产食盐、提取氯化镁、硫酸钠、氯化钙、氯化钾、溴化钾等。除此之外海水可以直接用作工业冷却水，日本已有40％～50％的工业用水是直接用海水解决的，我国沿海城市直接利用海水的数量约为40亿一50亿t。海水的淡化技术也在日趋成熟，海水淡化也将成为一项重要的海水资源开发事业。据统计目前已有60多个国家在300多个近岸工厂中利用海水生产食盐、镁盐、溴、重水及淡水等。海水中的重水是控核聚变发电的能源，是新一代主体能源，意义重大，而且深海中重水储量十分巨大，对人类未来具有重大价值。5．海洋能源海洋中蕴藏着潮汐能、波浪能、海流能、温差能和盐差能等自然能源。海洋能分布广、蕴藏量大、可再生、无污染，预计21世纪将进入大规模开发阶段。据联合国教科文组织出版物估计，全世界海洋能总量为766亿kW，技术允许容易的1倍。世界上最大的潮汐电站为法国的朗斯电站，总装机24万kW，年发电量5．44亿kWh。日本是世界上最早使用波能发电机的一个国家，它的航标灯和灯塔上的波力发电机已经实用化了。首先提出利用海水温差发电的是法国物理学家德尔松瓦，他的学生克劳德在古巴海域建造了世界上第一座海水温差发电站。获得了lOkW功率。此后美国洛克希德公司设计成功了16kW的海洋温差发电站。日本科学家在海水温差发电上也取得了成功，他们为南太平洋瑙鲁设计了lOOkW功率的发电站，是世界上第一座商用温差发电站。据国家海洋局提供消息，我国将在舟山市岱山海域建成世界首座潮流电站，功率为lOOkW一300kW。如能获得成功，将在亚太地区进行推广。6．港口资源全世界沿海国家有许多适合建港的岸线和海湾，历来被认为是十分宝贵的资源，有许多港湾资源受到重视并被开发利用，促进了海洋交通运输的发展及国际经济贸易往来。适合建设深水大港的岸线资源具有战略性意义。图3 港湾7．海洋空间资源海洋覆盖地球2／3以上的表面积，拥有广阔的空间资源。它不仅能为海洋生物提供生存空间，也许将来它还会为人类生存提供空间，1978年由17国联合组织的维也纳国际应用系统分析研究所的一份报告估计：“地球表面对人口的负载能量最大可能达1 000亿，以现在的人口增长速度，3000年后即可达到。到时有2／3的人口应该住在海上。”随着地球人口的增加，人们将不得不对海洋空间资源进行开发。也许将来，用铝、镁等轻型合金建造的人类住房——三维高层建筑会屹立在海面之上，人类会在海洋上空建造出更具现代化的空间城市。

重返海洋”对人类的意义　　“重返海洋”对人类的意义　　生命起源于海洋，人类繁衍于陆地。今天，面对陆地资源短缺的压力，人类又把目光转向海洋，提出了“重返海洋”、“21世纪是海洋世纪”的说法。人类重返海洋、开发海洋，主要是从五个方面进行的。　　海洋生物资源开发　　首先是发展海洋牧场。由于现代科学技术越来越多地应用到海洋渔业当中，使捕鱼率大大提高，但也导致天然渔业资源的衰退。因此，各海洋国家都非常注意开发海洋牧场，即用人工繁殖的苗种，在人为的舒适环境中经过中间培养，然后放到海洋中养殖，摄取海水中的天然饵料生物来生长发育，最后科学合理地进行捕捞。从而使海洋渔业由传统的捕捞垂钓型向养殖放牧型的现代化海洋牧场方向发展。　　其次，生物工程技术为改善海产品的质量开辟了新途径。例如用重组dna技术生产的生长激素使鱼的体重比对照的鱼增加了近一倍，而牡蛎、蛤、扇贝、贻贝和鲍鱼的产量则提高了25％。第三，海藻将成为未来“海洋食品农业”的重点之一。一公顷水面养殖海藻，加工后可提取20吨蛋白质，相当于40公顷耕地年产大豆的含量。海洋正发展为人类的“第二粮仓”。第四，向海洋要药。科学家们通过对多种海洋动物、植物和微生物进行研究，分离出数千种活性化合物，它们具有特异的化学结构，是陆生生物无法比拟的。其中许多化合物在抗癌、抗病毒、抗放射性、抗衰老、抗心血管病方面显示了特殊的功效。因此，向海洋索取新药、特药已成为全球竞相开发的热点。　　海洋矿物资源开发　　世界海洋矿产开发中最重要的组成部分是海洋油气的开采，其产值占海洋开发总产值的70％以上。到1995年，世界上已有50多个国家和地区从海洋开采石油，年产量占世界石油产量的30％左右；海上天然气产量已占天然气总产量的20％以上。海洋油气开发表现出高速、高效的明显特点。当前仅次于油气的海洋矿产资源是滨海沙矿。已开发利用的滨海沙矿主要有金刚石、金、铂、锡等金属、非金属、稀有和稀土矿物等数十种。海洋矿产资源中还有一潜在的宝库———大洋多金属结核，总储量达3万多亿吨，其中一些锰、镍、铜和钴等主要有用金属的含量是地壳中平均含量的300多倍，有可能成为21世纪这些金属的主要来源。目前各国正在集中力量研制深海潜水器、水下居住舱以及海底采矿装置。预计从2010年开始，海底多金属结核的商业性开采将逐渐规模性展开。对洋底天然气水合物（可燃冰）的开发利用也提上了日程。　　海洋可再生能源的开发利用　　据专家估计，世界海洋能的蕴藏总量高达750亿千瓦，包括潮汐能、温差能、盐差能、海流能和波能。由于这些能源具有可再生性、永恒性、无污染、分布广、数量大等优越性，许多国家都投入大量人力、物力、财力进行研究与开发。从目前水平看，海洋能之中潮汐能开发技术最成熟，已接近实用化并具有一定的商业竞争能力。不少国家已建成一定规模的潮汐能电站，如法国朗斯潮汐电站、俄罗斯基斯洛潮汐电站、我国的江夏潮汐电站等。波能技术也取得很大进展，日、美、英、加等国进行过国际合作波能发电实验，挪威曾建造500千瓦和350千瓦的波能电站，我国也已在导航灯标上推广使用小型波力发电装置。海洋温差发电、海流能和盐差能的研究与开发尚待进一步加强。　　海水资源综合利用　　目前已有70多个国家和地区进行海水淡化技术开发研究，其中科威特、沙特阿拉伯、美国、日本等都把淡化海水作为解决淡水不足的主要办法，特别是科威特的淡水几乎全由海水淡化供应。海水淡化除过去主要采用的蒸馏法以外，利用渗透膜和分离膜淡化以及太阳能蒸馏法亦显出美好的前景。　　海水还是含有多种可开发利用的元素的液体矿床。其中溶解着近80种元素，陆地上的天然元素在海水中不仅几乎都存在，而且有17种元素是陆地上所稀少的。现代技术已能对海水中溶解的卤素以及镁、钾等资源提炼制备。预计在21世纪中对海水中大部分资源特别是海水提铀、锂、氚的研究将取得新的突破，从而为新能源开发提供燃料。　　海洋空间资源开发利用　　首先，传统的海洋运输业在现代科技条件下有了新的发展。在世界上各种方式的运输中，海上运输起着主导作用，海洋为此提供了无数条不用维修的“天然铁路”。不仅洲际间往来大多依赖于船舶，而且近岸海洋在运输上也功不可没。海上运输成本低、运量大，如今超级油轮的容量可达50万吨以上，当这种油轮以15海里／小时的速度在海上航行时，相当于1万节满载的火车皮同时在轨道上奔驰。　　其次是开发海上的生产、生活空间。诸如海上人工岛、海上工厂、海上城市、海上走廊、海上牧场、海上机场、海上油库、海上公园等。科学家预测，至迟到21世纪末，人类将有十分之一的人口移居海洋城市。　　第三是海洋中和海底空间的开发利用。如在海底铺设电缆、建设海中隧道、海底隧道、水下航行、海底输油管道以及海洋合理倾废场等。　　这里要特别指出的是，在发展上述海洋开发技术的同时，必须注意发展海洋环境和海洋灾害监测技术，搞好海洋资源管理和海洋环境保护，使海洋开发利用走上可持续发展的轨道。

6，轻轨或者地铁之类的轨道交通什么时候能修到大港区或者大港油田啊有

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