1，从湖南第一师范到最近的一个京珠高速收费站能坐公车到最近的一个

额
门口就有快巴呀？去到南站的快巴就会经过京珠高速的一个收费站，离第一师范很近。

从湖南第一师范到最近的一个京珠高速收费站能坐公车到最近的一个

2，绵巴万铁路么时候开工

中新房集团资金不到位、被巴中政府要求解除合同，政府要重新招商了。以下是巴中政府回的截图：

绵巴万铁路么时候开工

3，巴中什么时候通高速路

这是那一年提出的问题呀？巴中目前的交通还是比较便捷的，我就细讲一下：一、高速公路巴中目前通车的高速公路有：S2成巴高速（巴中-成都）;G5012恩广高速（广巴高速，巴达高速）;G85银昆高速（巴陕高速，巴广渝高速）;在建的有巴万高速（巴中-通江-万源），绵巴高速（绵阳-梓潼-剑阁-苍溪-巴中）。二、铁路方面目前已投入运营的有巴达铁路。巴广铁路正进电气化改造，在建的有汉巴南高速铁路巴南段（巴中至南充）。三、航空民航巴中思阳机场已于2019年2月3日正式通航，目前有5条国内航线，以后会陆续增加。另外还将建设通江，平昌，南江通用机场。

巴中什么时候通高速路

4，襄常高铁什么时候开建

绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路。 线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资393亿元，共分布车站18个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元。线路建成后，将结束了绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪县、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。2018年12月，绵遂内宜铁路内江--自贡--宜宾段开工建设。根据铁路公司工作计划，估计在2020年年底或2021年正式动工（预计建设工期约为42个月）。建成后，将便捷联系成都平原城市群和川南城市群，形成我省南下东出的又一高标准铁路通道。成达万高铁具体走向还没确定2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道成达万高铁2019年开建日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。“砸锅卖铁，也要把成达万高速铁路建起来。”2018年6月6日至7日，四川省党政代表团在重庆学习考察期间，一个坚定的信念在全团传递。成达万高铁概况成达万高铁已被列入2016年印发的《中长期铁路网规划》中，万州-达州-遂宁-成都高速铁路是 “八纵八横”沿江通道的重要组成部分。但是这条线路并没有被列入《铁路“十三五”发展规划》。也就是说，国家不会在“十三五”期间出资修建这条铁路。2016年全国两会期间，四川代表团就建议，希望将成达万高铁纳入到“十三五”铁路建设规划中。如果没有在此期间建设的话，这条线路可能就得在6~8年，甚至10年以后才能通车。西成高铁的通车将四川真正接入国家高铁网。同时，西成高铁通过将西安与大西高铁、徐兰高铁连接，打通了成都北向快速通道，也使成都实现与北京、天津、郑州、太原、济南、石家庄等华北地区主要城市的高铁连接。但是，西成高铁设计时速只有250公里。这也是四川高铁发展面临的另一大问题，戴宾表示，四川规划和在建的线路等级偏低，西成高铁和在建的南下出川通道成贵高铁设计时速都是250公里。也就是说，至今还没有一条全线时速350公里的出川通道。因此，成达万高铁被寄予厚望。设计时速350公里的成达万高铁，可以说是出川通道中质量最好、速度最快的一条通道。成达万高铁可以接西渝高铁北上西安，接郑万高铁北上郑州，增加两条快捷北上的通道；接沿江通道经武汉到上海，打通向东出川通道；也可以南下广州。这些线路都是全线350公里，大大压缩了四川和东部沿海地区的距离。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！在兰渝铁路全线开通后，成都到兰州乘坐普速客车11——12个小时就可以到达，现在也有时速160公里的动力集中式动车组CR200J，但是成都到兰州也要7个多小时。虽然现在有西成高铁和徐兰高铁，但是成都到兰州走这两条线还是绕了，价格上没有优势，所以成都到兰州现在走兰渝是最便捷的通道。当然前些年已经开工的成都到兰州铁路是按200公里时速的标准修建，但是工程断断续续，加上一些设计上的变更，到现在也没有完全建成，这条线其实是以前规划中的成都——西宁的铁路，只是中间有一条接向兰州的联络线，对成都去往西北方向来说都是便捷通道，将来这条线路建成，成都到兰州或西宁就可以开行时速200公里的动车组，缩短运行时间和运行里程，也不用再去兰渝挤，同时减轻兰渝线的运输压力。因为时速200公里的铁路是既可以跑动车组也可以跑普速客车和货运列车的线路。成都到兰州的这条新线预计要再等两三年才能建成投用。
绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路。 线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资393亿元，共分布车站18个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元。线路建成后，将结束了绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪县、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。2018年12月，绵遂内宜铁路内江--自贡--宜宾段开工建设。根据铁路公司工作计划，估计在2020年年底或2021年正式动工（预计建设工期约为42个月）。建成后，将便捷联系成都平原城市群和川南城市群，形成我省南下东出的又一高标准铁路通道。
绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路。 线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资393亿元，共分布车站18个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元。线路建成后，将结束了绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪县、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。2018年12月，绵遂内宜铁路内江--自贡--宜宾段开工建设。根据铁路公司工作计划，估计在2020年年底或2021年正式动工（预计建设工期约为42个月）。建成后，将便捷联系成都平原城市群和川南城市群，形成我省南下东出的又一高标准铁路通道。成达万高铁具体走向还没确定2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道成达万高铁2019年开建日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。“砸锅卖铁，也要把成达万高速铁路建起来。”2018年6月6日至7日，四川省党政代表团在重庆学习考察期间，一个坚定的信念在全团传递。成达万高铁概况成达万高铁已被列入2016年印发的《中长期铁路网规划》中，万州-达州-遂宁-成都高速铁路是 “八纵八横”沿江通道的重要组成部分。但是这条线路并没有被列入《铁路“十三五”发展规划》。也就是说，国家不会在“十三五”期间出资修建这条铁路。2016年全国两会期间，四川代表团就建议，希望将成达万高铁纳入到“十三五”铁路建设规划中。如果没有在此期间建设的话，这条线路可能就得在6~8年，甚至10年以后才能通车。西成高铁的通车将四川真正接入国家高铁网。同时，西成高铁通过将西安与大西高铁、徐兰高铁连接，打通了成都北向快速通道，也使成都实现与北京、天津、郑州、太原、济南、石家庄等华北地区主要城市的高铁连接。但是，西成高铁设计时速只有250公里。这也是四川高铁发展面临的另一大问题，戴宾表示，四川规划和在建的线路等级偏低，西成高铁和在建的南下出川通道成贵高铁设计时速都是250公里。也就是说，至今还没有一条全线时速350公里的出川通道。因此，成达万高铁被寄予厚望。设计时速350公里的成达万高铁，可以说是出川通道中质量最好、速度最快的一条通道。成达万高铁可以接西渝高铁北上西安，接郑万高铁北上郑州，增加两条快捷北上的通道；接沿江通道经武汉到上海，打通向东出川通道；也可以南下广州。这些线路都是全线350公里，大大压缩了四川和东部沿海地区的距离。
绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）铁路位于四川省境内，地处成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路安州站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市自贡东站，再跨长江至宜宾站止，是一条以城际客流为主，兼顾长途跨线客流的城际铁路。 线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资393亿元，共分布车站18个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元。线路建成后，将结束了绵阳市安州区、三台县，遂宁市射洪县、安居区，资阳市安岳县不通铁路的历史。绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》。2018年12月，绵遂内宜铁路内江--自贡--宜宾段开工建设。根据铁路公司工作计划，估计在2020年年底或2021年正式动工（预计建设工期约为42个月）。建成后，将便捷联系成都平原城市群和川南城市群，形成我省南下东出的又一高标准铁路通道。成达万高铁具体走向还没确定2018年6月11日，成都经南充至达州高速铁路（简称“成南达高铁”）项目启动会召开，各项前期工作正稳步推进。按初步规划，成南达高铁设计时速350公里，将超过成渝高铁，成为四川时速最快的高铁。目前，成南达高铁的线路走向并未最后敲定,但总体上是沿着成都—南充—达州方向修建。未来，成南达高铁不仅惠及川东北多个地级市，也将顺接达万、郑万高铁，形成四川东向、北上出川高铁大通道成达万高铁2019年开建日前，川渝两地签署专项合作协议，明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设等。“砸锅卖铁，也要把成达万高速铁路建起来。”2018年6月6日至7日，四川省党政代表团在重庆学习考察期间，一个坚定的信念在全团传递。成达万高铁概况成达万高铁已被列入2016年印发的《中长期铁路网规划》中，万州-达州-遂宁-成都高速铁路是 “八纵八横”沿江通道的重要组成部分。但是这条线路并没有被列入《铁路“十三五”发展规划》。也就是说，国家不会在“十三五”期间出资修建这条铁路。2016年全国两会期间，四川代表团就建议，希望将成达万高铁纳入到“十三五”铁路建设规划中。如果没有在此期间建设的话，这条线路可能就得在6~8年，甚至10年以后才能通车。西成高铁的通车将四川真正接入国家高铁网。同时，西成高铁通过将西安与大西高铁、徐兰高铁连接，打通了成都北向快速通道，也使成都实现与北京、天津、郑州、太原、济南、石家庄等华北地区主要城市的高铁连接。但是，西成高铁设计时速只有250公里。这也是四川高铁发展面临的另一大问题，戴宾表示，四川规划和在建的线路等级偏低，西成高铁和在建的南下出川通道成贵高铁设计时速都是250公里。也就是说，至今还没有一条全线时速350公里的出川通道。因此，成达万高铁被寄予厚望。设计时速350公里的成达万高铁，可以说是出川通道中质量最好、速度最快的一条通道。成达万高铁可以接西渝高铁北上西安，接郑万高铁北上郑州，增加两条快捷北上的通道；接沿江通道经武汉到上海，打通向东出川通道；也可以南下广州。这些线路都是全线350公里，大大压缩了四川和东部沿海地区的距离。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！

5，你好绵万高速什么时候开工了

绵万高速公路，即绵阳-万源高速公路，简称绵万高速，编号S1， 是四川省2011年规划的省级高速公路，西接绵遂高速公路，东至达陕高速公路，全长约326公里，起于绵阳市游仙区，途径梓潼县、剑阁县、苍溪县、巴中市恩阳区、巴州区、通江县，止于万源市，规划双向四车道，设计时速80公里，总投资估算432.98亿元，平均每公里造价1.33亿元。2019年6月30日，绵万高速公路绵阳至苍溪，苍溪至巴中段正式开工建设。

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