1，能问一下郑郑西高铁运营公司是什么类型单位

是铁道部郑州局下属的
应不晚于2010年上半年

能问一下郑郑西高铁运营公司是什么类型单位

2，郑州南站建成后对郑州有什么影响

郑州南站的建成对郑州的影响是巨大的，是一个综合的表现，无论从知名度、经济、人才等各个方面都带来巨大的影响，我们经常说“要想富先修路”就是这个道理，高铁站的建成，意味着交通的便利，客流量会增加，消费就会被带动，城市的知名度会被扩大，利用好，郑州区位优势名片就会被广为传颂，其好处不是一言半语就能说清楚的。影响最大的是交通枢纽作用：郑州的地理位置优势非常明显，如今加入快速交通枢纽的行列，让往来的客流量会大增，对提升郑州的知名度有非常大的好处，在物流业快速发展的今天，交通的优势就是互联网线下的优势，互联网再好也离不开线下的实体物流，而高铁是目前效率最高，性价比最高的物流输送工具，甚至高于空运，陆运无法解决的生鲜运输，对高铁来说比飞机的优势还要大，性价比更高。这也能促进郑州本地特产的持续输出；人才的引进：我们都知道，生活节奏的提升，让人们花在交通上的耐心越来越有限，很难想象，古人进京赶考需要提前几年出发，现在对于24小时的火车，人们几乎很少人能够忍耐，除了那种旅游列车，外出办事，时间就是金钱，效率第一，而高铁就是提高效率的最好工具，过去上海到北京需要24个小时，后来开出Z字头的夕发朝至列车，如今不到5个小时的高铁，估计已经有人开始嫌慢了。人才越来越不愿意把时间浪费在旅途中，所以能够快速进出是一个城市吸引人才的主要条件，当然还要相关政策的配套才行；旅游的发展：交通的发展会促进旅游业，而旅游业是带动综合产业的主力军，他们带来的是绿色GDP，没有任何其他负担，是最被看好的服务业，交通的改善，一定会引来全国各地的游客，当然后续还主要取决于城市的配套设施，除了交通，能否给游客带来不一样的旅游体验，这将是一个良性循环，可以带动其它服务行业，包括城市的餐饮、出租、旅游产业、酒店、住宿等行业，是一个综合的影响，很难用一个单一的具体指标来描述。国家对高铁的布局是有长远计划，而郑州作为一个核心的枢纽，当高铁站建成，就已经成功了一半，郑州的经济必将会腾飞，当然需要剩下的那一半配套服务，国家已经把路修到了门口，相当于舞台已经搭好，剩下的戏就要由郑州人民齐心协力一起唱好，对于一个外地人，我们在祝福郑州的同时，也希望能考到一场精彩的大戏，高铁站的影响是深远的，会持续很久，现在才刚开始，让我们拭目以待。

郑州南站建成后对郑州有什么影响

3，郑州高铁南站具体在什么位置什么时间建成

郑州高铁南站，位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处，计划2015年开工，2016年年底通车。

郑州高铁南站具体在什么位置什么时间建成

4，郑州南站建成后对郑州有什么影响

距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。南港的手机终端产业园即将投入使用，几家大型物流公司也即将入住了，阿里巴巴数据中心已规划完成，惠科也即将入住航空港区，高铁南站和国际会展中心明年也会投入使用，所以未来港区前景只会越来越好感谢邀请，10年前郑东新区的房子应该不止三四千了，不过在郑东新区刚开始建设的时候，很多人确实不看好郑东新区的房子，觉得离市区太远，结果房价一路上涨又迅速被炒房团占领。郑州航空港区南站的房子与郑东新区的价值还是不同的单单就从高铁站的规模来看，郑州南站和郑州东站是对等的，但郑东新区紧挨郑州中心城区，也是郑汴一体化建设的重要区域。但郑州南站就完全不同了，仅仅是依靠于港区进行发展，交通虽然便利，但对外的吸引力远没有郑东新区那么大。炒房在郑州已经不适用，郑东新区的模式无法复制郑东新区的建设速度如此之快，除了政策的支持和交通便利外，其实，说实话，还有一点就是炒房带来的楼盘开发，炒房能够刺激短期经济的发展，但留下的后果便是房子空置率高，可能会产生很多社会问题。因此在汲取经验的基础上，郑州已经对中心城区和周边重点的区县进行限购，郑州南站的建设目的既是为了方便交通，也是为了更好的依托港区引进产业发展，而不是一味的靠炒房刺激经济。总之，现阶段，郑州南站的房子还不会火热，它毕竟不是郑东新区，所以建议还是再等等，郑州南站的发展成熟时间尚不明朗，房子无论是炒还是住都不能拖得太久。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。南港的手机终端产业园即将投入使用，几家大型物流公司也即将入住了，阿里巴巴数据中心已规划完成，惠科也即将入住航空港区，高铁南站和国际会展中心明年也会投入使用，所以未来港区前景只会越来越好感谢邀请，10年前郑东新区的房子应该不止三四千了，不过在郑东新区刚开始建设的时候，很多人确实不看好郑东新区的房子，觉得离市区太远，结果房价一路上涨又迅速被炒房团占领。郑州航空港区南站的房子与郑东新区的价值还是不同的单单就从高铁站的规模来看，郑州南站和郑州东站是对等的，但郑东新区紧挨郑州中心城区，也是郑汴一体化建设的重要区域。但郑州南站就完全不同了，仅仅是依靠于港区进行发展，交通虽然便利，但对外的吸引力远没有郑东新区那么大。炒房在郑州已经不适用，郑东新区的模式无法复制郑东新区的建设速度如此之快，除了政策的支持和交通便利外，其实，说实话，还有一点就是炒房带来的楼盘开发，炒房能够刺激短期经济的发展，但留下的后果便是房子空置率高，可能会产生很多社会问题。因此在汲取经验的基础上，郑州已经对中心城区和周边重点的区县进行限购，郑州南站的建设目的既是为了方便交通，也是为了更好的依托港区引进产业发展，而不是一味的靠炒房刺激经济。总之，现阶段，郑州南站的房子还不会火热，它毕竟不是郑东新区，所以建议还是再等等，郑州南站的发展成熟时间尚不明朗，房子无论是炒还是住都不能拖得太久。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！也许有很多网友说港区离市区太远？作为郑州的外溢补充，面积规划太大纯属浪费？，目前郑州还没有完善，多一个港区分流与郑州抢夺资源？在这里我说一下个人的愚见：郑州航空港他不是郑州的，他属于整个中原城市群的，决策者是站在战略高度上谋划的，处于郑州开封许昌之间，对内联动对外承接的引擎高地，何远之有？现在的一个区未来的一座城，是河南乃至中原城市群未来产业、科创、物联、智能的承接地，看看国家的对郑州航空港区的定位以及高逼格的布局就知道了。全国唯一的临港综保试验区，国家唯一定位的航空物流枢纽，看看高铁南站、会展中心、园博园、双鹤湖中央公园等等大手笔规划和持续投入，一亿多人中原城市群的产业集聚地还不足以支撑四百多平方公里的热土吗？……与郑州抢夺资源的问题可能暂时存在，看长远是互补联动共赢，只会提高中原城市群及郑州国内国际知名度吧？码字不易不喜勿喷，关注必回和谐头条
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。南港的手机终端产业园即将投入使用，几家大型物流公司也即将入住了，阿里巴巴数据中心已规划完成，惠科也即将入住航空港区，高铁南站和国际会展中心明年也会投入使用，所以未来港区前景只会越来越好感谢邀请，10年前郑东新区的房子应该不止三四千了，不过在郑东新区刚开始建设的时候，很多人确实不看好郑东新区的房子，觉得离市区太远，结果房价一路上涨又迅速被炒房团占领。郑州航空港区南站的房子与郑东新区的价值还是不同的单单就从高铁站的规模来看，郑州南站和郑州东站是对等的，但郑东新区紧挨郑州中心城区，也是郑汴一体化建设的重要区域。但郑州南站就完全不同了，仅仅是依靠于港区进行发展，交通虽然便利，但对外的吸引力远没有郑东新区那么大。炒房在郑州已经不适用，郑东新区的模式无法复制郑东新区的建设速度如此之快，除了政策的支持和交通便利外，其实，说实话，还有一点就是炒房带来的楼盘开发，炒房能够刺激短期经济的发展，但留下的后果便是房子空置率高，可能会产生很多社会问题。因此在汲取经验的基础上，郑州已经对中心城区和周边重点的区县进行限购，郑州南站的建设目的既是为了方便交通，也是为了更好的依托港区引进产业发展，而不是一味的靠炒房刺激经济。总之，现阶段，郑州南站的房子还不会火热，它毕竟不是郑东新区，所以建议还是再等等，郑州南站的发展成熟时间尚不明朗，房子无论是炒还是住都不能拖得太久。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！也许有很多网友说港区离市区太远？作为郑州的外溢补充，面积规划太大纯属浪费？，目前郑州还没有完善，多一个港区分流与郑州抢夺资源？在这里我说一下个人的愚见：郑州航空港他不是郑州的，他属于整个中原城市群的，决策者是站在战略高度上谋划的，处于郑州开封许昌之间，对内联动对外承接的引擎高地，何远之有？现在的一个区未来的一座城，是河南乃至中原城市群未来产业、科创、物联、智能的承接地，看看国家的对郑州航空港区的定位以及高逼格的布局就知道了。全国唯一的临港综保试验区，国家唯一定位的航空物流枢纽，看看高铁南站、会展中心、园博园、双鹤湖中央公园等等大手笔规划和持续投入，一亿多人中原城市群的产业集聚地还不足以支撑四百多平方公里的热土吗？……与郑州抢夺资源的问题可能暂时存在，看长远是互补联动共赢，只会提高中原城市群及郑州国内国际知名度吧？码字不易不喜勿喷，关注必回和谐头条郑州机场设在新郑区域就不是一个做好选择，最好的选择应该在郑州以东30公里左右的地方建造，与开封共同一个机场，快速形成郑州开封一体化进程。可却偏偏要选在不着边的南部新郑区位，这就是一种偏离轨道。而在选择郑州南站位置时，有一次把位置选择在距离郑州市区30多公里且距离机场10多公里的更加偏离轨道选择！空铁联运苏目前全球最流行的做法，直接在郑州机场候机楼建造机场高铁站，并且融合地铁、大巴、出租车、私家车、网约车等形成一个庞大的TOD枢纽系统。通过枢纽作用吸引人流聚集，进而促进客流进一步集中，带动产业的发展，推动经济增长。另外，就是在机场周边建造火车站。像如今的广州白云机场与广州北站一样，通过高速轨道、地铁交通进行对接，形成高铁、空港产业带。这本来也是郑州可以学习的地方。可是郑州南站却是选择在比机场更远的位置作为南站，这种距离市中心差不多有30多公里以外的车站，根本就不是郑州辐射的范围，只不过是一个外围车站而已，南站未免也太高过辐射作用，更是高过了空港区的发展潜力，离开郑州主城区开发空港城几乎不太可能。郑州市域人口才刚刚1000万，城区人口也就600万左右。按照郑州的城市发展规划，郑州在未来30年里预计可以达到1000万主城区人口，最大限度在1200万。也就意味着郑州的城市半径在距市中心20公里的范围内。现在造一个郑州南站在机场之外且距离市中心30多公里，这还属于郑州的辐射范围吗？这根本就是一个外围车站而已，有谁会不远30多公里跑到郑州南站去坐火车。真的要在空铁联运之外打造一个郑州南站，那么就应该选择在市区与南站之间的位置规划建设。这样可以让郑州城区的人可以去南站上车，也可以让机场的人通过南站换乘。之间要快速地铁连接。这样才是合乎空港城发展的理念。最好的选择其实就是在郑州与开封之间建造机场，而后在机场打造空铁联运的TOD枢纽系统。再以空港城为核心打造产业经济区，最后形成一个郑州、开封的一体化格局！贸易决定发展空间，经贸往来多的地方自然具有经济吸引力和创造力。自古至今，看中国数千年历史，不能否认的就是贸易的活跃地区对于构建城市的重要性。古时中国主要是内陆地区交易为主，贸易的交通工具主要是骆驼，马车，所以形成了西安，洛阳，开封这些都城，有了千年丝绸之路。后期包括现在，是以海运为主的贸易方式，所以成就了中国东部地区的一片繁荣。上海之所以成为大都市，那也是必然。身处长江与大海交汇点，无论各种方式的贸易，都是贸易选择的最佳地点。话回郑州，地处内陆，除了挨着黄河，没有任何贸易优势。航空港的出现和发展，虽然不能及港口城市的程度，但是在以航空物流为主要力量的带动下，也可以成为带动郑州发展的引擎之一。现在看不出有能比东区高大尚的趋势，也没有必要比东区高大尚。发展模式决定了发展形态。航空港区通过航空引领，以实体制造业为主，势必比东区来的更实在一些。就看郑州，又何尝不是靠火车拉动出来的城市？眼光往前看，航空就不能成为未来的发展引擎吗？这个引擎一旦发动，那必然是带动其他地区发展的主要动力，论实力论贡献，航空港区成为领头羊不容小觑。至于高大尚的东区，那是另一种名片，以金融服务，高端消费为主的一片区域，替代性是不存在的，但是论对经济贡献，往长久来看，航空港区与郑东新区的较量，航空港区不一定处于下风。
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。南港的手机终端产业园即将投入使用，几家大型物流公司也即将入住了，阿里巴巴数据中心已规划完成，惠科也即将入住航空港区，高铁南站和国际会展中心明年也会投入使用，所以未来港区前景只会越来越好
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。郑州高铁南站的建设位置还是挺合理的，为什么这样说呢，因为大家都知道，最近郑州的发力点主要是在东区和南区，而郑东新区大家就比较熟悉了，可以说今天的郑东新区建设的非常好，郑州东新客运总站和郑东高铁站都已经建成运营。而作为发展势头迅猛的南区来说，同样是郑州看重的区域，其实就是今天的航空港区，像富士康企业入驻港区，还有新郑机场的选址建设，都是可以看得出郑州对于航空港区的期望程度之大，而今天的郑州南站的位置就放到了今天的航空港区。像郑州目前来讲，东区、西区和北区都有火车站，唯独南站还在建设之中，为什么南站要建设一个高铁站呢，大家都知道未来的发展肯定是高铁的天下，而且郑州的米字形高铁王合肥方向和万州方向的郑合高铁以及郑万高铁，最终都是要汇集到今天的南站。其实除了这些高铁线路以外，郑州南站的规划展望比较长远，那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路，像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站，所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。南港的手机终端产业园即将投入使用，几家大型物流公司也即将入住了，阿里巴巴数据中心已规划完成，惠科也即将入住航空港区，高铁南站和国际会展中心明年也会投入使用，所以未来港区前景只会越来越好感谢邀请，10年前郑东新区的房子应该不止三四千了，不过在郑东新区刚开始建设的时候，很多人确实不看好郑东新区的房子，觉得离市区太远，结果房价一路上涨又迅速被炒房团占领。郑州航空港区南站的房子与郑东新区的价值还是不同的单单就从高铁站的规模来看，郑州南站和郑州东站是对等的，但郑东新区紧挨郑州中心城区，也是郑汴一体化建设的重要区域。但郑州南站就完全不同了，仅仅是依靠于港区进行发展，交通虽然便利，但对外的吸引力远没有郑东新区那么大。炒房在郑州已经不适用，郑东新区的模式无法复制郑东新区的建设速度如此之快，除了政策的支持和交通便利外，其实，说实话，还有一点就是炒房带来的楼盘开发，炒房能够刺激短期经济的发展，但留下的后果便是房子空置率高，可能会产生很多社会问题。因此在汲取经验的基础上，郑州已经对中心城区和周边重点的区县进行限购，郑州南站的建设目的既是为了方便交通，也是为了更好的依托港区引进产业发展，而不是一味的靠炒房刺激经济。总之，现阶段，郑州南站的房子还不会火热，它毕竟不是郑东新区，所以建议还是再等等，郑州南站的发展成熟时间尚不明朗，房子无论是炒还是住都不能拖得太久。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！也许有很多网友说港区离市区太远？作为郑州的外溢补充，面积规划太大纯属浪费？，目前郑州还没有完善，多一个港区分流与郑州抢夺资源？在这里我说一下个人的愚见：郑州航空港他不是郑州的，他属于整个中原城市群的，决策者是站在战略高度上谋划的，处于郑州开封许昌之间，对内联动对外承接的引擎高地，何远之有？现在的一个区未来的一座城，是河南乃至中原城市群未来产业、科创、物联、智能的承接地，看看国家的对郑州航空港区的定位以及高逼格的布局就知道了。全国唯一的临港综保试验区，国家唯一定位的航空物流枢纽，看看高铁南站、会展中心、园博园、双鹤湖中央公园等等大手笔规划和持续投入，一亿多人中原城市群的产业集聚地还不足以支撑四百多平方公里的热土吗？……与郑州抢夺资源的问题可能暂时存在，看长远是互补联动共赢，只会提高中原城市群及郑州国内国际知名度吧？码字不易不喜勿喷，关注必回和谐头条郑州机场设在新郑区域就不是一个做好选择，最好的选择应该在郑州以东30公里左右的地方建造，与开封共同一个机场，快速形成郑州开封一体化进程。可却偏偏要选在不着边的南部新郑区位，这就是一种偏离轨道。而在选择郑州南站位置时，有一次把位置选择在距离郑州市区30多公里且距离机场10多公里的更加偏离轨道选择！空铁联运苏目前全球最流行的做法，直接在郑州机场候机楼建造机场高铁站，并且融合地铁、大巴、出租车、私家车、网约车等形成一个庞大的TOD枢纽系统。通过枢纽作用吸引人流聚集，进而促进客流进一步集中，带动产业的发展，推动经济增长。另外，就是在机场周边建造火车站。像如今的广州白云机场与广州北站一样，通过高速轨道、地铁交通进行对接，形成高铁、空港产业带。这本来也是郑州可以学习的地方。可是郑州南站却是选择在比机场更远的位置作为南站，这种距离市中心差不多有30多公里以外的车站，根本就不是郑州辐射的范围，只不过是一个外围车站而已，南站未免也太高过辐射作用，更是高过了空港区的发展潜力，离开郑州主城区开发空港城几乎不太可能。郑州市域人口才刚刚1000万，城区人口也就600万左右。按照郑州的城市发展规划，郑州在未来30年里预计可以达到1000万主城区人口，最大限度在1200万。也就意味着郑州的城市半径在距市中心20公里的范围内。现在造一个郑州南站在机场之外且距离市中心30多公里，这还属于郑州的辐射范围吗？这根本就是一个外围车站而已，有谁会不远30多公里跑到郑州南站去坐火车。真的要在空铁联运之外打造一个郑州南站，那么就应该选择在市区与南站之间的位置规划建设。这样可以让郑州城区的人可以去南站上车，也可以让机场的人通过南站换乘。之间要快速地铁连接。这样才是合乎空港城发展的理念。最好的选择其实就是在郑州与开封之间建造机场，而后在机场打造空铁联运的TOD枢纽系统。再以空港城为核心打造产业经济区，最后形成一个郑州、开封的一体化格局！
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大
距离机场太远了，要是与京广铁路并线，不仅对机场客流量增多，而且对ヽ(???)?!京广铁路西区域更大的发展人客流量更大感谢邀请回答这个问题，郑州南站（郑州高铁南站）是河南省政府重点工程，而且2017年已经开工建设。个人感觉对于郑州的影响还是比较巨大的，下面简单从几个方面进行分析。郑州高铁南站其实郑州市“南延”规划的一部分根据《郑州建设国家级中心城市行动纲要2017-2035》中的规划，未来郑州的发展思路就是“东扩、西拓、南延、北联、中优”，而郑州高铁南站无疑就是南延思路的真实体现。郑州南站位于郑州航空港区T2航站楼东约6公里的地方，其定位是郑州市第三个综合客运枢纽站。规划接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通网，同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。可以说郑州南站是近年来郑州米字型高铁中重要的一笔。为什么郑州南站会建在这里？个人觉得最重要的一点是服务郑州航空港区的建设和发展，目前这个区域涵盖了航空港区、河南自贸区、经济开发区等河南省最具有发展前景和实力的区域，可以说未来郑州产业转型是否成功，最重要的就看航空港区和自贸区的发展情况了，可以说这是一场豪赌。所以与其说郑州南站对于郑州有什么影响，还不如说郑州航空港对于郑州的影响。目前，郑州航空港区目前已经有苹果、微软、菜鸟网络、京东等在区域内设立产品集散地和物流中心，阿里云中部创业创新基地，正威科技城智能终端（手机）产业园的落户等等，可以说目前航空港区几乎是整个河南省互联网和电子通信行业最为发达和密集的地区。个人觉得也就是这个区域才最有可能率先实现产业升级和转型，所以郑州南站在此建立也就是为了加速这个区域的产业引进和升级，说白了就是要把服务做得极致，来吸引更多的优秀企业入驻。那么对于郑州的影响有哪些？相信看过我文章的朋友，应该知道郑州目前经济的主要问题就是靠固定投资驱动，工业大而不强，产业发展层次总体较低，具有高附加值、行业领先水平的产品少，所以要想有跨域发展就必须得集中力量发展一处，而航空港区是为数不多的拥有一定基础的区域。如果航空港区发展顺利了，无疑会带动整个郑州产业的升级换代，可以说具有标志性意义。最后，希望郑州南站的建设能够加快航空港区的发展和转型升级，进而带动整个郑州的经济发展。原创不易记得点赞转评哦。

5，经过河南内的高铁站有哪些商家入住

你好，高铁经过河南安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东。谢谢，望采纳！
不明白啊 = =！

6，罗列龙子湖CBD和郑州其他CBD的类比

未来，龙子湖区域将成为写字楼、高端商业的集聚地，价值将直线上升。而这一切，离不开政府的缜密规划。继郑东新区CBD和高铁商务区之后，郑州市政府着力打造龙子湖湖心岛，着重引进战略性新兴产业、高新技术先导产业和创意设计产业。 此外，与高铁商务区、CBD写字楼相比，在局外写字楼工作的人们，有更多机会亲近自然。万亩园林、千亩水域，令人艳羡的生态资源，将让更多追求工作环境品质的企业在龙子湖找到最优栖息地。
如果让郑州的地产业内人士列举未来郑州的几个热点区域，龙子湖区域是绝对绕不开的一个热点。 目前，龙子湖区域内教育、医疗、文化、市政等服务设施的逐步完善，凝聚城市精神灵魂的龙子湖区域，人文居住价值逐日凸显。龙子湖北部片区，依托贾鲁河、魏河双河盛景，又毗邻龙子湖，被称为高端学府住区。而且，随着郑东新区发展的不断向东推进，龙子湖的区位优势更加凸显，房企对土地的争夺、科研创意企业及高校的入驻，使区域的资本价值快速上升，未来的龙子湖有望成为郑州新的金融财富中心、文化中心。龙子湖位于郑州和开封的衔接地带，是郑汴融城的桥头堡，同时紧靠龙子湖高校园区，且紧邻郑东新区CBD、高铁站以及航空港区，建成后势必将成为企业入驻、投资者投资的热门选择区域。

7，有谁对河南郑州的郑东新区目前进驻的大型企业有所了解

说实话现在还不是很好，还是比较偏僻，我到开封时看过那里，不过过几年肯定就好了，你其实可以去其他的企业吗，不一定非要去郑东新区啊！向宇通，思念，日产等都很好啊！
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