1，每次高铁到站时在站台两边站着的人是什么工作人员

这个是助理值班员，路内的工作人员称这一岗位为“外勤”。不止高铁到站，即使普速火车到站或者越战不停车的车站也都有这个岗位，常见的状态是是白天拿两个旗子,一个绿的一个红的.晚上就会拿个手电筒车一来他就晃一下。他的主要工作是确认通过或者到站列车是否完整到站或通过,各车体有什么异常的问题没有.列车在行驶中一般司机是看不到车辆的尾部状况的,就需要每经过一个车站时,有个专门的人员来对车辆进行目测的检查状况,以便发现问题及时停车,并处理.车站一般每个10-20公里左右就有一个,这样就保证了列车的安全,减少事故的发生。还有就是旅客列车的乘客上下完毕后,车站值班员会给他下达开车的指令,他就需要确认车辆状态,并联系司机开车.当然，高铁到站的时候协助旅客进出站、上下车也算是他的职责

每次高铁到站时在站台两边站着的人是什么工作人员

2，高铁站站台保洁员干什么工作

就是在候车厅还有站台处打扫卫生，因为面积非常大，所以这个工作是非常辛苦的。

高铁站站台保洁员干什么工作

3，为什么感觉现在高铁上都是七零以后的人为主而六零后五零后很少坐呢

老年人舍不得那个钱。我们公司有个老高工，原来在东北是大学老师，后来孩子到了南方他们也都跟来了，给儿子买了岛外集美的一套房子，老俩口还是租住在厦门西部郊区的一个小区里。偏偏我们公司上班的地方在最东部的海边，于是老人家只好每天横穿两次厦门岛上班下班，也是给累得够呛。我们年轻人看他那样都受不了，劝他们在岛内租房子住，他就直摇头说租不成。老板看他年龄太大了，经常下班时开车把我们拉到市中心，下去再坐车回家。但是老板也经常不在，我们大家就只好坐地铁回家，每次到了地铁站老人家都不下去，说他还是坐公交吧，倒两趟就到了，他已经超过65岁了，坐公交不要钱。我们知道坐公交起码要2个小时以上才能到家，但是谁也拗不过他，只好随他去了。想想每天几个小时的公交之路，我们都觉得太可怕了！唉??有代沟啊！

为什么感觉现在高铁上都是七零以后的人为主而六零后五零后很少坐呢

4，原来设置哨兵有这么大的用途你知道为什么一定要有哨兵吗

大家看军事类影视剧的时候，常常会看到这样一个情景，那就是部队一般都会安排一到两个哨兵在营门口放哨，而且不论是现代军事类型的影视剧还是古装剧都会有这样的剧情。在敌人进攻的时候，这些放哨的士兵因为站在明处，往往都是最先被敌人杀害的，既然这些明哨这么危险，还不一定能够第一时间发现敌人，那为什么一定还要安排明哨呢？站岗站岗在军队中几乎是每个士兵都要具备的基本技能，想必当过兵的朋友都有过站岗的经历，不管你是侦查兵还是炊事兵、汽车兵，统统都是要站岗的。站岗更多的是给人一种境界一种威慑的感觉，军队会在一些特定的场所去设立岗哨，比如说像军事禁区，火车站、汽车站、重要交通枢纽等地。在这些重要的位置安排哨兵后，能够防止潜在的敌人或者恐怖分子搞破坏，如果有坏人在这些地方搞破坏的话，附近的哨兵可以第一时间赶到事发现场处置突发事件。而且在这些重要的位置安排哨兵后，有的人想搞破坏的话，看到这些哨兵后，也可能会放弃自己愚蠢的想法，这样一来也给人流量高的地方增加了安全感，为国家的重要设施增加了防护性。 总的来说站岗是一种必不可少的岗位，如果没有这些特定的岗哨的话，会给社会或者军事设施增加安全隐患，许多地方除了安排这些明哨给人一种威慑感之外，还会在暗处安排暗哨，但是这些暗哨一般是不会让人发现的，如果能轻易让人发现的话，也就不叫暗哨了。战争时期是如何安排哨位要是在战争时期，哨位该安排的还是得安排，在战争时期的稍微要比和平时期的哨位还要多，这种哨位也被称之为连环哨。一般战士都是安排的双人哨位再加上一个暗哨，或者是两个明哨加上两个暗哨，在一些特定的情况下还会增加更多的暗哨，如果敌人想发动突然袭击的话，只要触动其中的一个哨位，那敌人马上就会暴露自己。 如果在双方热战时期，双方都会在战线的最前方安排最少一个班以上的岗位，这种一般都是最高警戒级别的，这种单位是比哨位更高级的哨卡，在这种哨卡前方还会放置大量的路障，敌人想要通过这么高警戒级别的哨卡，除了要花费更多的时间去绕行外，就只能强行冲卡了。岗哨的等级岗哨无论在战时还是和平时期都是要分等级的，因为不可能在什么时候都一直保持一种级别的岗哨，一般来说在师以上的单位，警戒级别都是越来越高的，这些单位事关着一场战事的胜利与否，所以这些单位都会安排明哨、暗哨、临时哨、流动哨，这些层层的岗哨会让敌人无法渗透。如果有人妄图穿过这么多层岗哨而不被发现的话，那可能只有学会隐身术才能做到了

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