1，为什么高铁上网速慢

高铁上网速慢，是因为高铁经常经过山区或人烟稀少之处，网络信号覆盖率低。再一个是车内封闭，信号传播慢。我总结了一下，原因主要有以下几点：1、中国铁路网较长，而且大部分都分布在农村和郊区，基站少，覆盖不足；2、铁路提速，多普勒效应、多径效应会对信号质量产生很大影响；3、列车高速运行时，手机信号需要在不同基站间快速切换，切换不及时就可能掉话和断网；4、火车经过的地形较复杂，高山、隧道、河流和沙漠地带都不利于基站建设，这些地区很容易出现手机无服务现象；5、室内空间封闭高铁车厢内部需控制温度，车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入，这也就导致了信号变差。一般火车都是铁质车厢，车体穿透损耗大。不同位置损耗不一样，靠窗处信号较好。6、行车速度快，导致信号切换快手机的信号是需要各基站之间传递才能发送的。高铁运行的速度是很快的，时速一般能达到200-300公里，在高速运行的时候，手机信号会在不同基站之间不停地切换，就会造成信号延迟甚至中断。其实，高铁网速慢，未尝不是一件好事，你可以利用车上这段时间看看书，小憩一下；或者看看窗外风景，思考下近期的一些忧心事情，也思考下未来的一些计划等等。不过，大家也不用太担心了，这些年铁路有关部门一直在想办法解决这个问题，相信很快就会攻克列车运行速度快、车体信号衰减等技术难题了。拭目以待吧！

为什么高铁上网速慢

2，为什么5g手机在老家网络差

不仅仅是老家，只要是信号网络基站覆盖面小的地方网络都差，比如地下车库，大山里，偏远的乡下等等，归根原因就是信号差 没网了

为什么5g手机在老家网络差

3，现在网络那么发达都要进入5G了为什么一进地铁电梯高楼还是没有网络呢

由于高铁的速度很快告诉移动状态下，手机接收和基站同时发送接受无线信号，导致手机不能很好的识别信号！高铁铁路线不但长，而且还经常过隧道，导致用户连接基站频繁切换，甚至长时间无信号！造成数据丢失和时延增大！ 无线信号在空中传播时会受到各种障碍物的阻挡！发生吸收，反射，衍射等特性！他们都会衰减信号强度，特别是对于金属的穿透力非常之弱！高铁的车厢是金属，并且下面接触的是刚轨形成一个类法拉第笼，所以手机和基站的无线信号经过车厢，已经比较弱了！5G作为新一代的网络通讯技术来，经过3G，4G的发展和经验，再这方面一定会有相应的改善！相应会在告诉移动的状态下的手机上网有着质的改变，实现真正的无时无刻都可以高效率的有保证的网络质量保证！让我们享受高科技带来的便利！本人认为根本不可能，因为无论3G、4G到现在都无法实现网络全覆盖，至于5G也同样如此，为什么3G、4G都不能全覆盖又忙于升级5G呢？就是运营商为追求利润最大化的一种手段而已。有人可能认为是因为沿途的基站少，火车速度太快等。其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。研究显示火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了阻止热量流失，保持车厢内的温度，车窗的双层玻璃上常常涂有一层超薄的金属涂层。这层金属涂层允许光线通过，但能阻止车厢内的热量逃到外面。然而这层对节能非常有用的涂层却有一个缺点——阻挡手机信号。火车车厢是金属制成的，车窗也涂上金属涂层之后整个车厢就成了一个“法拉第笼”（有金属或者良导体构成的笼子）。能够有效隔绝笼体内外的电场和电磁波干扰，因此电磁信号很难传到车厢内，在车厢内使用手机信号自然就不好了。其实不是5G出来了感觉4G信号差了，其实4G信号差是从无限流量开始的时候就已经出现了，而且这个事已经有一段时间了，和5G关系不大，相反随着很多用户转移到5G平台，可能会释放一些4G频段，那个时候4G也许信号能好点，当然随着5G手机的不断普及，5G的流量和通话也会差一些，等5G网路铺设逐渐好起来，信号和速度能更好的体现，当然这个还需要很久。话说这几年随着无限量套餐的风起云涌，人们纷纷的转换了套餐，与此同时在总基站一定期间数量一定的情况下，自然速度都会衰减和减弱，这是避免不了的现象，当然与此同时很多基站也在完善和补充但是已经不是大规模建设了，而且这个时候很多运营商的精力和投资已经逐步的向5G转移，自然也影响了4G，但这不是主要原因，因为没有5G的时候，4G期间已经发现了信号稍微差一点的情况，随着5G的投资更加密集，自然会对4G更加影响。对于我们来说无论是4G还是5G，趋势来说5G一定是方向，当然需要时间，但是谁也阻挡不了，还有一点，4G在一段时间还会持续存在，2G经过了多少年不是也还在，所以一段时间它们的同时运行也是一定的，所以个人感觉的网络速度也只是暂时现象，一切都会好起来，而且会很快。不过怎样，消费者得到网络的改善还有资费的降低这才是根本，不管什么4G和5G，我们使用哪个得心应手就是硬道理，所以携号转网也好，5G也好，都一起来吧，因为对于我们来说都是好事。个人观点，仅供参考，欢迎留言也欢迎关注，谢谢朋友们的阅读。应邀回答本行业问题。地铁一直是运营商的重点场景，常规状态地铁都是有手机信号的。除了个别新运营的，或者是还没有投入使用的地铁，绝大部分的运行的地铁都是有手机信号的。就地铁的信号覆盖来说，在站台、平层这些区域，都是有室内分布系统覆盖的。而地铁车厢里，实际上是依靠地铁隧道两侧的墙壁上的泄露电缆覆盖的。通常地铁里的分布系统是地铁公司自己建设的，运营商的信元接入建设好的室内分布系统之中，运营商承担一部分接入费用，还有的需要缴纳一部分入场费。不过也有的线路，室内分布系统和泄露电缆是运营商自己建设的，这种情况也是有的。大部分情况，地铁在试运营之前，运营商的信号系统都已经建设完毕了，而且网络优化工作也完成了，地铁开始运营的时候，信号都是不错的了。不过设备毕竟是可能出现故障的，这就导致了可能部分区域地铁信号覆盖不好。而且，也可能某些站台人流量过大，运营商估计不足，设备容量不足，这个也是有的。新的地铁的建设，也有使用小基站进行覆盖的，这种趋势已经越来越明显的，未来的5G覆盖地铁可能都会使用这种方式。现在的确有一些电梯、地下室是没有手机信号的，这主要是由于这些区域缺少室内分布系统。居民小区、商业网点、办公大楼等区域，外界的手机信号很难穿透层层的建筑物而覆盖内部。尤其是地下室和地铁，如果不建设室内分布系统的话，基本是没有信号的。现在的问题是，按照国家的有关规定，这些区域的室内分布是要求开发商建设完毕，运营商接入的，但是开发商往往不愿意花这笔钱。而且当运营商打算对这些区域进行覆盖的时候，物业或者是开发商还往往会要求运营商缴纳一笔不菲的入场费。而由于现在三大运营商在各种移动通信网络不断升级，国家要求提速降费之下，都穷了，没有以前那么"大方"了，计算一下建筑内部的话务量，觉得花这笔钱赚不回来，也就不建设了。所以，现在也有一些电梯和地下室就没有信号了。高层建筑不是没有网络，而是上网信号不好，这个和电梯和地下室还不太一样，不过高层建筑解决上网问题也需要建设室内分布系统或者是安装小基站。高层区域不属于深度覆盖不足的区域，它是属于导频污染的区域。我们都知道的是，手机的信号是基站提供的。地下室和电梯的问题是没有信号，而高层的问题是信号太多太杂了。这是为什么呢？其实这是因为高层建筑太高了，要比基站的天线还高。运营商建设基站，要把天线挂在铁塔上、增高架上，不过问题是天线本身是有一个下倾角的，这是由于大部分的基站覆盖区域都是低于天线的高度的。天线的挂高在城市里一般的高度都是在30米之下，而高层建筑很多楼层都是高于这个高度的。所以，高层的信号都是一些反射信号覆盖。而且，高层建筑的高度往往高于附近的其他建筑，就导致了阻挡很少。最终的结果就是高层会接收到许多基站的反射信号，信号是又杂又乱，就会导致通话效果不好，上网卡顿等现象，这叫"高层导频污染"。高层高频污染的解决方案有几种，有使用专门的天线上扬覆盖的，不过这种很少。还有就是建设室内分布系统，建设小基站，这种比较多。不过，建设室内分布系统、小基站还会面临电梯和地下室一样的问题，可能开发商或者是物业的原因，运营商就无法建设了，这也没有什么其他的好办法了。临时的应对是安装信号放大器，不过一来需要在墙壁上钻眼，二来也就是能解决打电话，上网基本还是卡顿，效果也不是很好。总而言之，网络信号问题一直都是三大运营商解决的问题，但是运营商也会面临其他的问题，很多区域信号不好，运营商也是有心无力。以上个人浅见，欢迎批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！移动通信网络经过了，1G语音时代，2G是文本时代，3G图片时代，4G视频时代，现在马上要进入5G万物互联时代。5G凭借高速度、低时延、高可靠、低功耗将在智慧城市、无人驾驶、远程医疗等方面大显身手。那么5G和4G到底有哪些区别呢，下文就絮叨絮叨。速度大幅度提升5G网络的理论速率达到了10G，下载一部1G的电影，在几秒的时间内就可以搞定。5G正式商用时，无线接入下载速率可以达到1G左右，相比现在4G LTE网络的理论速率是150Mbps，平时使用在50Mbps左右，有了质的提高；在同一个5G基站下的两个用户相互通信，数据将不经过基站转发，只交互简单的信令，直接从一部手机发送到另一部手机，节省了空中资源，加快了信息传播速率。更加密集的基站4G基站大多数采用了宏基站的方式，就是我们平常所说的铁塔，可以实现数公里范围的覆盖；5G网络采用了毫米波的技术，相对于4G采用了更高的频率，覆盖范围小、绕射能力差、抗干扰能力弱，覆盖相同的区域，5G基站的数量是4G基站的数十倍；从4G到5G，载波频率大幅提升，热点区域容量成千倍提升，宏基站越发无力应对，小基站密集组网将成为5G中的主流。更大规模的MIMO在4G网络中，每个基站最多8根天线。5G网络采用了更高频率的电磁波，为了提高信号强度和传输效率，5G基站采用了小天线，形成天线阵列，每个天线阵列分布了数百根天线；5G手机的天线也会相应减小，采用了天线阵列的方式，支持更高的频率和更高的接入速率。总而言之，对于用户来说，4G和5G最大的区别就是网速提高了，5G的应用更广了，4G改变生活，5G改变社会。
由于高铁的速度很快告诉移动状态下，手机接收和基站同时发送接受无线信号，导致手机不能很好的识别信号！高铁铁路线不但长，而且还经常过隧道，导致用户连接基站频繁切换，甚至长时间无信号！造成数据丢失和时延增大！ 无线信号在空中传播时会受到各种障碍物的阻挡！发生吸收，反射，衍射等特性！他们都会衰减信号强度，特别是对于金属的穿透力非常之弱！高铁的车厢是金属，并且下面接触的是刚轨形成一个类法拉第笼，所以手机和基站的无线信号经过车厢，已经比较弱了！5G作为新一代的网络通讯技术来，经过3G，4G的发展和经验，再这方面一定会有相应的改善！相应会在告诉移动的状态下的手机上网有着质的改变，实现真正的无时无刻都可以高效率的有保证的网络质量保证！让我们享受高科技带来的便利！
由于高铁的速度很快告诉移动状态下，手机接收和基站同时发送接受无线信号，导致手机不能很好的识别信号！高铁铁路线不但长，而且还经常过隧道，导致用户连接基站频繁切换，甚至长时间无信号！造成数据丢失和时延增大！ 无线信号在空中传播时会受到各种障碍物的阻挡！发生吸收，反射，衍射等特性！他们都会衰减信号强度，特别是对于金属的穿透力非常之弱！高铁的车厢是金属，并且下面接触的是刚轨形成一个类法拉第笼，所以手机和基站的无线信号经过车厢，已经比较弱了！5G作为新一代的网络通讯技术来，经过3G，4G的发展和经验，再这方面一定会有相应的改善！相应会在告诉移动的状态下的手机上网有着质的改变，实现真正的无时无刻都可以高效率的有保证的网络质量保证！让我们享受高科技带来的便利！本人认为根本不可能，因为无论3G、4G到现在都无法实现网络全覆盖，至于5G也同样如此，为什么3G、4G都不能全覆盖又忙于升级5G呢？就是运营商为追求利润最大化的一种手段而已。
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现在网络那么发达都要进入5G了为什么一进地铁电梯高楼还是没有网络呢

4，高铁网络信号怎么样

一般来说，高铁经过的区域非常广，不仅有网络发达的城市，也有荒无人烟的地带，特别是那些遍布崇山峻岭的地区，覆盖的信号本来就不佳，这是很难改变的客观因素。内部空间封闭另外，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样，同样信号会比较不好。为啥封闭就不好了呢？因为手机是用电磁波来传递的，但封闭的金属物体会使得电磁场的传递受到衰减；而且，为了帮助高铁车厢内部控制温度，车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入。这样信号自然就会变差了。多普勒效应不知道你有没有注意到一种情况：对面有一辆警车从远到近驶来，声音会先变尖，当经过你之后就会变得低沉。这种现象就叫做“多普勒效应”。这个效应的原理是“物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化，在运动的波源前，波被压缩，波长变短；在运动的波源后面，波长变长，频率变低；波源的速度快，所产生的效应就越大”。好吧，相信你已经看到一个头两个大了，简单来说就是“车和人之间存在相对运动，车向你驶来的速度越快，你和车之间的声波就会被挤压得越扁，这样频率就变高了；当车逐渐远离你，你和车之间的声波又会被拉得越来越长，频率就变低了。”同样的道理，当高铁高速行驶的时候，你的手机和信号塔之间也有相对运动，造成你的手机发出的电磁波，和刚刚接收到的波长不一致，频率也不一致，从而超出了信号塔能识别的范围，这样信号塔就接收不到数据了。

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