1，深圳高铁

T96 深圳 - 郴州 17:40 - 23:20 5小时40分 硬座 76 硬卧下 143
目前深圳高铁方面还没有开通直达湖南郴州的高铁，只有1班特快列车和7班普通列车。特快列车票价：硬座 76元硬卧 134 / 139 / 143元软卧 255 / 265元普通火车票价：硬座 102元硬卧 202 / 215 / 222元软卧 314 / 329元

深圳高铁

2，中国高铁八横八纵哪些已建成

八纵规划：第一纵：沿海通道大连—沈阳—天津—青岛—上海—杭州—深圳—湛江。这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速350公里设计，有些段落则是按照时速200-250公里设计。第二纵：北京—上海—福州通道。主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相关线路均已通车。第三纵：北京—深圳通道也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：1.北京—霸州—聊城—菏泽—商丘—阜阳2.路线之争阜阳—麻城—九江（阜阳—合肥—安庆—九江）3.昌九铁路4.昌吉赣铁路5.赣深铁路第四纵：哈尔滨—香港大通道又是一条大动脉，主要包括哈尔滨至沈阳高铁（已经通车）、京沈高铁（正在建设）、京广高铁（已经通车）、广深港高铁（香港至深圳段正在建设）。第五纵：呼和浩特至南宁通道呼和浩特至太原高铁（包括大西高铁大同至太原段），然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。第六纵：呼和浩特至三亚通道民间叫包海铁路，主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。第七纵：银川至福州通道主要包括银西铁路（已经开工，设计250，预留350），西安至武汉高铁（其中武汉至十堰段明年开通，设计时速350公里），然后武汉至九江（已开通），九江至南昌至福州（已开通）第八纵：西安至昆明通道主要包括两条，高铁西成铁路（设计时速250公里，已开通），成昆客专尚未开工八横规划：第一横：北京至兰州通道主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。第二横：青岛至银川通道主要包括胶济客专（已经有了，但是将来应该以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股），石济客专（在建）、石太客专、太中银客专第三横：陇海高铁连云港至徐州还没有动工，郑徐在建，郑西，西宝，宝兰，兰新已经通车。第四横：沪汉蓉（拉萨）通道上海南京合肥武汉宜昌成都已经开通第五横：上海至昆明通道主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。已开通。第六横：重庆至厦门通道主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。第七横：广州至成都通道主要由两段组成，贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。第八横：广州至昆明通道广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已经开通，南昆高铁部分路段已经通车。

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3，赣深高铁赣州深圳什么时候通车对赣州的利好大吗

对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。

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