1，江苏省淮安市公安局办公室主任是什么级别

1.淮安市属于地级市。2.地级市的公安局为正处级。3.处级单位的办公室主任为正科级。

江苏省淮安市公安局办公室主任是什么级别

2，淮安高铁站建成后原淮安火车站还使用吗

肯定的了，高铁站是高铁站，普铁是普铁站，普铁站就叫淮安站，淮安高铁站叫淮安东站

淮安高铁站建成后原淮安火车站还使用吗

3，江苏淮安被定位为淮安南部增长极是什么意思

满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。我觉得这几年苏北苏中地区受到国家支持接连迎来多条高铁确实是振奋人心，特别是我们苏北人民。长期以来苏北交通（高铁）一直落后苏南，甚至在全国各地都是非常落后的！这也给苏北发展带来了很大的限制！！如今虽然迎来高铁，但段时间还没有链接到苏南，沪宁高铁网，也是一件头疼的事，毕竟苏州一直是江苏发展的龙头地区！希望苏北高铁网尽快链接直达上海苏州的铁路网络，而不是要绕道南京，这样对我们苏北未来发展将会是质的提升！！
满心期待京沪二线会经过沭阳，没想到的是期望越高，失望越大。不过沭阳人民不要心灰意冷，枣淮（枣庄至淮安）高铁呼之欲出。（环沭阳高铁圈：北边徐连高铁计划2020年底开通，西南徐宿淮盐高铁、东南连淮扬镇高铁已经开通）眼观周边的邳州、新沂、东海、涟水、灌云、灌南、泗阳，沭阳周边所有的县（县级市）都开通或即将开通高铁了，形成了环沭阳高铁圈，沭阳人民内心的焦急可以理解。本来期待沭阳，综合实力百强县，人口近200万的的大县，为什么迟迟不通高铁？我觉得主要原因还是地理位置尴尬。苏北四市构成一个三角形，徐州、连云港、淮安是这个三角形的顶点，宿迁在徐州——淮安这条边线上，这三条边上还分布着一些县（县级市），唯独沭阳在这个三角形内部，距离三条边线都有一定距离。只能修建连宿高铁才能经过沭阳，但是连云港和宿迁在江苏省内经济排名占据倒数前两位，省内没有考虑过这条高铁。如果沭阳也是地级市，那这个地理位置真是绝佳，会成为苏北的核心，数条高铁将会在此交汇。奈何沭阳只是个县，只能看着周边的兄弟县城依次通高铁了。原来大家都认为京沪二线过了新沂之后会像京沪高速的走向一样，经过沭阳再到淮安。但现实是合宿新（合青高铁高铁合新段）高铁线路在新沂接入新沂东站，宿迁至新沂段是京沪二线的重要组成部分，这就确定京沪二线与沭阳失之交臂，改走宿迁了。幸运的是，江苏省并没有忘记沭阳。山东省的济枣高铁修到台儿庄之后预留了修到新沂东站的接口（台新高铁），而江苏省也规划了从新沂东站到淮安东的新淮高铁，这样两条高铁连接起来，共同组成了枣淮高铁。这条高铁很重要。新沂至淮安段“掰直”了京沪二线的宿迁弯，向北连接济枣高铁直达北京又绕开了京沪二线的潍坊弯。沭阳向南可到淮安高铁枢纽，向北可到临沂、济南高铁枢纽，进而通达全国。希望枣淮高铁能够尽快修建，满足沭阳200万人民对通高铁的殷切期盼。我觉得这几年苏北苏中地区受到国家支持接连迎来多条高铁确实是振奋人心，特别是我们苏北人民。长期以来苏北交通（高铁）一直落后苏南，甚至在全国各地都是非常落后的！这也给苏北发展带来了很大的限制！！如今虽然迎来高铁，但段时间还没有链接到苏南，沪宁高铁网，也是一件头疼的事，毕竟苏州一直是江苏发展的龙头地区！希望苏北高铁网尽快链接直达上海苏州的铁路网络，而不是要绕道南京，这样对我们苏北未来发展将会是质的提升！！长三角抛弃了淮安并不重要，重要的是打铁必须自身硬，少吹多干才是发展规律，急群众所想，办群众想干的事，上下都有精气神，才能把家乡建设更好。背离群众利益，座在空调下胡思乱想是死路一条，人民的口碑才是一座丰碑。

江苏淮安被定位为淮安南部增长极是什么意思

4，戚寿余的任职履历

1979年9月--1981年6月 就读于江苏省淮阴市供销学校计划统计专业学习；1981年7月--1984年8月 先后任江苏省淮阴市洪泽县供销社、县统计局统计员；1984年8月--1995年7月 先后任江苏省淮阴市洪泽县政府办秘书、综合科长、副主任、主任；1995年7月--1996年10月 任江苏省淮阴市洪泽县委组织部副部长（正科级）；1996年10月--1998年5月 任江苏省淮阴市淮阴县委常委、县委组织部部长；1998年5月--1998年12月 任江苏省淮阴市政府副秘书长、市政府办副主任、党组副书记（主持工作）；1998年12月--2002年1月 任江苏省淮阴（淮安）市政府副秘书长、市政府办主任、党组书记（期间：1999年8月--2001年12月，中央党校经济管理专业本科函授学习）；2002年1月--2002年11月 任中共江苏省淮安市清河区委副书记、区长；2002年11月--2003年1月 任中共江苏省淮安市清河区委副书记、区长兼政协主席；2003年1月--2003年7月 任中共江苏省淮安市清河区委书记、区长；2003年7月--2005年7月 任中共江苏省淮安市清河区委书记、区人大常委会主任（期间：2001年9月--2004年7月，省委党校科学社会主义专业在职研究生学习）；2005年7月--2006年1月 任中共江苏省淮安市淮阴区委书记；2006年1月--2008年1月 任中共江苏省淮安市淮阴区委书记、区人大常委会主任；2008年1月--2008年6月 任江苏省淮安市副市长、市政府党组成员；2008年6月--2011年8月 任江苏省淮安市副市长、党组成员、江苏淮安工业园区党工委书记；2011年8月--2013年12月 任江苏省淮安市委常委、市委宣传部部长；2013年12月--至今 任江苏省淮安市市委常委、常务副市长、市政府党组副书记。

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