1，话说中国高铁使用的是尼轰和德国的技术吗

主要是引进川崎技术。连外形都是仿照川崎。

话说中国高铁使用的是尼轰和德国的技术吗

2，我们都做过高铁在乘坐高铁时有哪些高铁科技让你觉得很舒服百度

序言：随着科技的发展，现在很多高科技的交通工具也方便了人们的生活。高铁的速度非常的快，可以让人们在最短的时间内到达想要去的地方，而且乘坐起来非常的舒适。高铁的座位也分等级商务座和一等座二等座，二等座的价格比较便宜，所以也没有特别高科技的感觉体验，但是商务座的价格虽然比较昂贵，但是体验感是非常令人满意的。一、乘坐高铁的体验商务座的高铁是单独的皮沙发材质非常的柔软，坐着很舒服，而且会提供一些零食饮料来给乘客使用。甚至会贴心的准备毛毯，拖鞋以及电子设备来给乘客观看。现在的社会科技依然在继续发展，很多高科技的工具也会更加的进步。高铁不像火车没有那么拥挤，而且高铁的卫生间也是比较干净的，做起来也会更加的舒服。以前要到达一个城市可能需要十几个小时那么久，但是有了高铁在几个小时之内就可以到达。二、商务座的区别高铁是非常安静的，速度比较快，但是也会非常的平稳，在高铁上备有一些插座甚至WiFi来给乘客使用，使用电子设备没有电的时候也可以及时的进行充电，非常的方便。在商务座里体验真的到了极致，因为价格比较贵，所以很多人在乘坐高铁的时候都不会选择商务座，除非经济允许。三、高科技的感觉选择商务座有专门的VIP通道，很多人在高铁站里可能会非常拥挤的等待，而且会非常的吵闹。但是商务座的乘客就会有专门的候车区，而且候车区里会准备零食和饮料以及专业的工作人员来帮助这些乘客解决一些需要的问题。商务座的需求是非常丰富的，无论你需要什么工作人员都能够及时的给你准备，而且也会有专门的饭菜。

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3，中国高铁用了那些高科技

那种在我国研发人员脑子自己蹦出来的原创想法，并能够付诸实践的可以视为没有。因为其实那些原创想法已经被国外同行付诸实践了，这个想法要么合理就变成某项技术专利，要么不合理就淘汰。当然，也不排除在某些方面因国情不同而在原有技术上改成了符合国情的，比如卫生间坐便改蹲便什么的。像高速列车这个大类的技术，基本上可以依照国铁目前的配置方式，分为机务、车辆、供电、信号通信、工务、客运几大块（应该没列举全），而在各自门类下又可以细分出许多树状延伸开来的技术，看似轻描淡写的几个字或者一段话里面是上百年设计制造运用所累积起来的经验。所以，你觉得的原创想法能在其他国家、制造商甚至其他行业里找到已经实用化的近似案例、专利等等，也就是说，后发国家还是需要跟着先发国家的脚印走一遍，现实就是这么尴尬。比如CRH2A一开始基本上是E2-1000的阉割版，司机室有个在客门旁边的单独小门，但是到后面确定统型车时就取消了司机室小门，改由经过客门进车厢，左转端门进入司机室。这种借由客门进司机室的案例其实就是源自CRH1/3初始版（以及更多的国外案例），所以个人不认为这么改动算原创。基本上目前我国高速列车技术均源于2006年前后的那波大跃进。后面几代高速列车均是对那波大跃进的梳理整合，好用的留下，不好用的走开。依托庞大的线路网络带来的巨大需求量，相关改进式创新也还能一直向前推进。技术方面基本上已经使用专利壁垒先弄了道防火墙防止任意偷师，所以可以视为完全掌握各项技术的知识产权。当然，有些东西国内确实暂时制造不了，那么采购点国外的零配件也没什么，只要不是采购已经造好的整车就行。

中国高铁用了那些高科技


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