1，温州到上饶高铁什么时候开通

温州南在去年12月26日金温高铁通车后，开通了往上饶等西南方向城市的高铁。温州南到上饶的高铁动车车次信息如下：

温州到上饶高铁什么时候开通

2，上饶到北京高铁什么时候开通停了一个月了

上饶高铁站是中国第一个骑跨式高铁枢纽站，下层是东西走向的沪昆客运专线，上层南北走向的是合福客运专线。沪昆客运专线将在2014年12月10日通车，上饶站每天将有数十趟高铁列车经过，到南昌西最快只要50多分钟。到杭州东一个多小时。而沪昆客运专线上层的合福客运专线将在2015年下半年通车，届时上饶高铁站将成为全国第一个十字型高铁枢纽的地级城市。12月10日率先开通前往上海虹桥，杭州东，南京南，济南西，南昌西，广州南，深圳北，长沙南，桂林北，南宁等的高铁。月底还将增开开往怀化的高铁。明年合福客运专线通车之后会增开，福州，厦门，北京，合肥等城市的高铁。

上饶到北京高铁什么时候开通停了一个月了

3，江西上饶高铁是不是开通了广州有没有直达的

　　有广州到上饶的高铁。 　　广州到上饶的高铁： 　　出发11:23，到达17:01，车次G1302高速动车，发站广州南，到站上饶，全程运行5小时38分。 　　出发09:12，到达15:02，车次G636高速动车，发站广州南，到站上饶，全程运行5小时50分。 　　出发13:23，到达19:45，车次G1402高速动车，发站广州南，到站上饶，全程运行6小时22分。 可网购车票。

江西上饶高铁是不是开通了广州有没有直达的

4，上饶未来还将会有哪些高铁路线

不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。
不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。江西上饶当然有高铁了，而且目前上饶还是江西省内高铁最发达、通达城市最多的城市，甚至可以和省会南昌相媲美，如今从上饶出发可以直达的城市非常多，这得益于途经上饶的两条高铁干线，沪昆高铁和合福高铁这两条高速铁路，这两条高铁交汇于上饶站，形成双高铁交汇的高铁枢纽，而上饶趁着高铁的东风，招商引资工作取得卓越的成就，成为广大投资商的投资热土，因此地方经济得到显著的提升，这一切不得不说离不开便利的高铁交通。其实早在普铁时代上饶的铁路交通就非常方便，横跨东西方向的沪昆普速铁路是一条非常重要的国铁干线，再加上连接福建的峰福铁路，在那个年代上饶也是江西省内铁路交通比较便利的城市之一，而且沪昆铁路作为国内为数不多的曾经在既有线开通过动车组列车的铁路，享受过最早的动车便利，那个时候上饶虽然还没有高速铁路，但是已经可以乘坐动车前往南昌、长沙、杭州、上海等城市。沪昆高铁和合福高铁这两条铁路较先通车的是沪昆高铁，沪昆高铁作为我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路，其线路建设也是分段进行的，大致分为上海至杭州段、杭州至长沙段以及长沙至昆明段，上饶市处在杭州至长沙段部分，沪昆高铁接入既有的上饶站，在沪昆铁路的站台旁边新建了沪昆高速场，这条高铁开通往东可以直达长三角的大部分城市，往西可以直达南昌、长沙、怀化、贵阳、重庆、昆明、成都等主要城市。而合福高铁作为京福高铁的组成部分，上饶是这条铁路在江西境内唯一经过的地级市，新建了婺源、德兴、上饶、五府山四座车站。作为南北走向的高铁，合福高铁引入上饶站的方案可谓是开创了中国高铁建设的先河，采用了上跨沪昆普速场和沪昆高速场的方案，另外为了方便合福高铁与沪昆高铁连接，还修建了非常复杂的联络线，目前江西省内除南昌之外，只有上饶打通了东西向和南北向的高铁通道。
不吹不黑、客观评价。本人生活在武汉市，今年因为工作的关系有幸去过江西省赣州市信丰县。结合这次出差的感受，简单聊聊昌赣高铁对于江西省的意义。出发之前我一直认为去江西出差是一件很轻松的活，毕竟武汉到南昌乘坐动车还是比较方便的，即使需要在南昌转车去赣州也只是省内短途而已。不过旅途中的实际情况狠狠回击了我这种幼稚的想法。武汉到南昌这一段出行相对便利、舒适，两地间每天往返的动车车次很多，武汉站出发两个半小时左右就可以到南昌西站。南昌西到信丰虽然是省内出行，但是路上耗费的时间却要长的多。考虑到换乘的便利性，因此我们选择在南昌西站换乘Z111次先到赣州。这趟列车在南昌西上车的乘客很多，发车后车厢过道、连接处里都挤满了人，行走非常困难。这还只是平常时节，可以想象节假日该有多么拥挤。本以为Z字头列车不会出现晚点，结果这趟车开车后不久就开始走走停停，最后晚点了近40分钟到达赣州站。赣州站离我们的目的地信丰还有近80公里的距离。虽然有车接送，但是由于信丰进城道路施工，最后用时近2小时才到达酒店。南昌到信丰不过400余公里的路程，我们一行人耗费了约8小时的时间（包括在南昌西站候车时间）才到达。这在高铁网络如此发达的今天似乎有点不可思议，这也从侧面反映了江西高铁网络建设长期落后于中部其他省市的真实写照。其实江西省拥有高速铁路的时间并不算晚。2010年9月20日竣工运营的昌九城际铁路是江西省第一条按高速铁路标准建设运营的线路；到了2014年9月16日沪昆高速铁路南昌至长沙段开通运营，标志着江西省正式拥有了350km/h等级的高速铁路。而后2015年6月28日合福高铁建成开通运营，并与沪昆高铁交汇与上饶站，江西省拥有了第三条高铁线。看似江西拥有了很多条高铁线路，但是仔细分析江西高铁网络存在总里程不足、辐射能力弱的缺陷。相比于周边的湖北、湖南、安徽等省市，江西高铁建设要落后很多。昌九城际、沪昆高铁、合福高铁仅能覆盖北部的南昌、九江、新余、萍乡、宜春、鹰潭、上饶等地级市。南部赣州、吉安两市处于高铁真空地带，这两市国土面积约占江西省总面积的38％，同时也是人口大市和革命老区，贫困县众多。赣州还是江西省南大门、第二大城市。江西赣州和吉安其实有很好的地理区位优势，因为这里离经济强省广东很近。受制于珠三角经济结构转型和成本高企，越来越多的制造型企业开始了向湖南、湖北、江西等省份搬迁。比如这次出差信丰，拜访的企业就是由深圳迁来。信丰新建设的工业园区，入驻的企业大部分由深圳、东莞等城市迁来。不仅是信丰，吉安等城市也吸纳了大量的珠三角企业入驻。承接珠三角企业转移，是江西省发展经济一条极为可行的路子，毕竟这一带具备天然的距离优势。在没有高铁的情况下，珠三角到赣州等城市的交通并不算很方便。比如这次出差的企业很多管理人员家都在深圳，他们往来于深圳和江西，开车走高速在不堵车的情况下都要五六个小时，回一趟家很辛苦。没有便利的交通对地方招商引资很不利，毕竟工厂多了，往来商务需求肯定会很多。昌赣高铁开通后，通过与沪昆高铁、昌九城际铁路等已有线路连接，赣南将实现与全国主要城市的快捷连通。昌赣高铁对于赣南贫困地区脱贫具有重要意义。便利的交通条件除了促进沿线经济开发，对江西旅游市场的繁荣也有积极作用。江西拥有婺源、庐山、井冈山、龙虎山、滕王阁、武功山等一众知名旅游目的地，过去由于交通不方便，各个景点都处于分散发展状态，旅游资源没有得到有效整合。昌赣高铁开通直通江西南北、沪昆高铁横贯东西，未来江西可以借住高铁快速通达的特性，将众多旅游景点整合成一个整体，打造统一的江西旅游品牌，实现一票游江西。这对壮大江西旅游经济的作用是不可估量的。当然，目前昌赣高铁往南连接深圳的赣深高铁还在建设中，真正实现与珠三角的快速连通还需要时日。待京九高铁全线开通时，赣南地区的将真正打破过去老少边穷的局面，成为一方投资热土。江西上饶当然有高铁了，而且目前上饶还是江西省内高铁最发达、通达城市最多的城市，甚至可以和省会南昌相媲美，如今从上饶出发可以直达的城市非常多，这得益于途经上饶的两条高铁干线，沪昆高铁和合福高铁这两条高速铁路，这两条高铁交汇于上饶站，形成双高铁交汇的高铁枢纽，而上饶趁着高铁的东风，招商引资工作取得卓越的成就，成为广大投资商的投资热土，因此地方经济得到显著的提升，这一切不得不说离不开便利的高铁交通。其实早在普铁时代上饶的铁路交通就非常方便，横跨东西方向的沪昆普速铁路是一条非常重要的国铁干线，再加上连接福建的峰福铁路，在那个年代上饶也是江西省内铁路交通比较便利的城市之一，而且沪昆铁路作为国内为数不多的曾经在既有线开通过动车组列车的铁路，享受过最早的动车便利，那个时候上饶虽然还没有高速铁路，但是已经可以乘坐动车前往南昌、长沙、杭州、上海等城市。沪昆高铁和合福高铁这两条铁路较先通车的是沪昆高铁，沪昆高铁作为我国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路，其线路建设也是分段进行的，大致分为上海至杭州段、杭州至长沙段以及长沙至昆明段，上饶市处在杭州至长沙段部分，沪昆高铁接入既有的上饶站，在沪昆铁路的站台旁边新建了沪昆高速场，这条高铁开通往东可以直达长三角的大部分城市，往西可以直达南昌、长沙、怀化、贵阳、重庆、昆明、成都等主要城市。而合福高铁作为京福高铁的组成部分，上饶是这条铁路在江西境内唯一经过的地级市，新建了婺源、德兴、上饶、五府山四座车站。作为南北走向的高铁，合福高铁引入上饶站的方案可谓是开创了中国高铁建设的先河，采用了上跨沪昆普速场和沪昆高速场的方案，另外为了方便合福高铁与沪昆高铁连接，还修建了非常复杂的联络线，目前江西省内除南昌之外，只有上饶打通了东西向和南北向的高铁通道。上饶站是江西省境内客运列车停靠最多的站台，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站。可直接抵达上海、南昌、杭州、九江、青岛、厦门、南京等等全国众多知名的城市。所以上饶站绝对是一个核心交通站，不仅连接广泛，更是四通八达。上饶站是全国第三十个交叉四方向全350公里时速高铁枢纽换乘站，根据以每个单车来计算，上饶站是江西省境内高铁G站停靠量最多的站台，也是日停靠旅客数量最多的站台。在长达80多年的历史中，由最开始的单线铁路到双线铁路一步步的进展，到后来的电气化牵引、东西向高铁贯通、西北向高铁贯通从而逐步成为高铁枢纽核心。上饶东联浙江、南挺福建、北接安徽，处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富饶、生态之都”“八方通衢”和“豫章第一门户”之称。2016年1月，江西省两会上，上饶被定为建设省域中心城市、赣浙闽皖四省交界高铁枢纽城市、江西融入长三角对接海西的桥头堡、生态宜居示范城市和国内外有影响的旅游目的地。目前上饶轨道交通三条线约95公里跨坐式单轨线网规划也通过省住建厅评审，分别有1号线，总厂21.15千米，经开区—旭日大道—市行政中心—带湖路—三清山大道—上饶火车站—长亭路，2号线总长27.9千米，三清山机场—上饶集中营—三江客运站—万达广场—市行政中心—奥体中心—清水—灵山服务中心，3号线总长43.5千米，晶科大道—滨江路—三江客运站—朝阳镇—盘山—广丰区政府—下溪—广丰北。

5，重庆永川有没有到江西上饶的高铁列车

没有
重庆永川暂时没有到江西上饶的高铁列车，2017年1月5日开通相关线路。

6，上饶高铁什么时候通车

上饶高铁站是中国第一个骑跨式高铁枢纽站，下层是东西走向的沪昆客运专线，上层南北走向的是合福客运专线。沪昆客运专线将在2014年12月10日通车，上饶站每天将有数十趟高铁列车经过，到南昌西最快只要50多分钟。到杭州东一个多小时。而沪昆客运专线上层的合福客运专线将在2015年下半年通车，届时上饶高铁站将成为全国第一个十字型高铁枢纽的地级城市。12月10日率先开通前往上海虹桥，杭州东，南京南，济南西，南昌西，广州南，深圳北，长沙南，桂林北，南宁等的高铁。月底还将增开开往怀化的高铁。明年合福客运专线通车之后会增开，福州，厦门，北京，合肥等城市的高铁。

7，长沙至上饶高铁10月2号

长沙至上饶高铁10月2号还有票，请抓紧购票。
g1671：上饶—厦门北。上饶10:42分上车。g1653：上饶—厦门北。上饶11:16上车。g325：上饶—厦门北。上饶19:13上车。没票的我就不写了，12306当天可以查到18趟高铁，只有上面三趟有票。

8，未来有没有厦门到上饶的动车号运行啊

那只有等京福（北京-福州）高铁的修通，京福高铁会经过上饶，现阶段厦门到福州是有动车等京福修好应该就有到上饶。说是2014年通车，具体日子就不清楚
有厦门岛绍兴的，你可以到了以后再转
可以提前调查哈
不太清楚啊！不好意思哦再看看别人怎么说的。

9，上饶高铁什么时候通车

上饶高铁站是中国第一个骑跨式高铁枢纽站，下层是东西走向的沪昆客运专线，上层南北走向的是合福客运专线。沪昆客运专线将在2014年12月10日通车，上饶站每天将有数十趟高铁列车经过，到南昌西最快只要50多分钟。到杭州东一个多小时。而沪昆客运专线上层的合福客运专线将在2015年下半年通车，届时上饶高铁站将成为全国第一个十字型高铁枢纽的地级城市。12月10日率先开通前往上海虹桥，杭州东，南京南，济南西，南昌西，广州南，深圳北，长沙南，桂林北，南宁等的高铁。月底还将增开开往怀化的高铁。明年合福客运专线通车之后会增开，福州，厦门，北京，合肥等城市的高铁。
上饶现在有两条高速铁路在建 一条是杭南长客运专线，另一条是合福客运专线 杭南长客运专线于今年5月份动工，其实征地拆迁工作2009年的时候就已经开始，目前工程已经进入主体工程施工阶段，预计2013年6月30日通车 合福客运专线江西段已经于今年5月份开工，征地拆迁工作2009年12月展开，目前部分路段开始动工，预计将于2014年通车 另外九景衢铁路也经过上饶市境内，也已经开工

10，上饶有几个高铁站

如果你说的是管着十几个县的上饶市，而不是代指信州区的上饶市，而高铁站指的是停靠高铁的，那不止一个，纯高铁站有四个，婺源站、德兴站、五府山站、玉山南站，普高均停的有两个，上饶站、弋阳站。如果你说是指代信州区的上饶市，那只有一个上饶站。
上饶没有高铁站
上饶只有一个高铁站～玉山有个火车站，广丰没有火车站，要是你要去广丰，可以坐大巴，你要是要去上饶可以坐公交汽车！
上饶市目前有一个高铁站，就是上饶高铁站，上饶高铁站目前是江西省境内客运列车停靠数量最多的站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站。上饶站目前日均停靠普铁、高铁客运列车约370趟，可直接通达上海、南昌、九江、杭州、宁波、广州、徐州、西安、北京、郑州、青岛、福州、厦门、南京、武汉、洛阳、长沙、重庆、成都、合肥、贵阳、昆明、深圳、宜昌、黄山、南宁、温州、天津、济南、桂林、衡阳、海口等全国众多知名城市。可直接通达车站共计323个。但是，上饶下面的县市也算上的话，那就不止了一个了，比如玉山县，弋阳县，婺源县等都建有高铁站！
上饶高铁站是中国地级市中拥有两条高铁交汇的火车站，即沪昆高铁和京福高铁，两条高铁在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是武汉、长沙、南昌等地去往福州的最快速通道，也是江西省内地区去往北京的一条快速通道。上饶境内主要有浙赣铁路、峰福铁路、皖赣铁路等穿过，目前正在建设中的京福高铁，沪昆高铁将在上饶市区交叉形成高铁枢纽，另外还规划有九景衢铁路、皖赣铁路增建第二线 上饶高铁枢纽站联络线设置图。 2010年8月，京福高铁合肥至福州铁路段客运专线上饶段已正式开工建设，整体工程预计将于2014年竣工并正式投入使用。合福高铁江西段，从上饶市婺源县接入，经婺源县、德兴市、玉山县、信州区、上饶县穿武夷山山脉进入福建省境内。江西省境内共设车站四个，分别是婺源、德兴、上饶、五府山站。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至上海仅需2小时，杭州、福州、合肥均为1小时左右.

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