高铁转向什么意思，上火车就转向是怎么回事

1，上火车就转向是怎么回事

火车的方向本来就很难一下确定，转向九十度以至一百八十度都属于正常现象，尤其是在山区运行，必须随着地形、地势走，具体方向是逐渐在变化的。

左侧因为列车右转时需要向右的向心力。

上火车就转向是怎么回事

2，高铁为什么中途换转座椅

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高铁为什么中途换转座椅

3，请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换

这要看线路了动车优先于火车别的线路到的

刚开通的时候不停，但现在在郑州和徐州停了！但我不明白在郑州和徐州停不停对换车头有什么影响吗？

听了吧增停了吧最近一般都是怕客流大慢慢增加站动车换什么车头两面车头一开开1天也没事啊~

不需要从徐州东走京沪高到蚌埠南走合蚌客专到合肥从合肥走合武客专到武汉不从郑州过

从京沪徐州北线来的火车走西陇海线往郑州方向走需要先进徐州站？这个不需进徐州站也可以到西陇海线。记得前10多年前修徐州站的时候，从徐州西站发北方的火车就是不需通过徐州站的，有普通的联络线。郑州站估计也是这样的。

请问青岛到汉口的动车为什么在郑州和徐州可以不停难道不需要换

4，高铁如何转弯

付费内容限时免费查看回答 S型转弯首先要看轮轨之间是怎样接触的通过轨道和方向变换实现转弯有轨电车需要左转弯的路口，如果并行的社会车辆再在这个路口调头，就会有轨迹上的冲突。设计禁止调头标线，正是为预防此类交通事故发生。为您补充:轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。截至2019年12月31日，中国内地已开通城轨交通线路长度共计6730.27公里，其中，地铁5187.02公里，轻轨255.40公里，单轨98.50公里，市域快轨715.61公里，现代有轨电车405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里。轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重。车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别；在英语中提到tram（有轨电车）多数是指传统线路（很多改用现代有轨电车运行以提高效率），与其他交通方式在城市街道混行。而light rail（轻轨）则通常拥有专有路权（信号、站台等等等）的现代有轨电车，必要时当然也可以混行，一般light rail（轻轨）拥有完全封闭的线路和专用的信号，很难和metro（地铁）区别开。往昔可以通过钢轨重量区分，今日两种轨道系统均采用相同重量钢轨；只能通过车体类型、系统容量（载重和运量）区分；传统的有轨电车不属于轻轨的范围，它的运量根本不能达到中华人民共和国关于轻轨的标准（10万人次每天，高峰1万人次每小时），只能归到公交车类；传统的有轨电车虽然也可以增加编组，但是受到很大的限制，运传统的有轨电车虽然也可以增加编组，但是受到很大的限制，运量远达不到轻轨最低的10000人每小时, 5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。一般车辆的发车间隔在5分钟左右，最密集的也就2~3分钟，有轨电车受混行的影响严重，所以提高峰输送能力限度仅仅只是理论值，实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的，混行也是有轨电车区别于轻轨及地铁的一个因素。[1] 轻轨特点（1）列车运行使用自动化信号系统。（2）列车运行使用专用轨道和车站。（3）列车运行最高时速可达每小时200公里。（4）列车最大编组为4节。（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。更多6条 

5，火车转弯为什么是轮缘挤压外轨外轨提供向心力而不是内轨挤压

从转弯的半径来看，外轨的半径更大，假如将火车一分为二，由角速度与向心力的公式可知外轨所需的向心力更大。

这个问题很好解释，只是你没有对向心力真正的理解。所谓向心力，是人为的一个定义，它是不存在的。那么什么是向心力呢，它指的是所有的外力（真实存在的外力，比如弹力，重力等等）的合力恰好指向圆心，在这种情况下，我们称这个合力为向心力。以你这个提到例子为例，那么向心力指的是斜面的支持力和自身重力以及内外轨的合力，即为向心力，也就是说这个合力恰好使得火车做匀速圆周运动。那么什么时候内外轨会受到压力呢？只有当斜面的支持力和自身重力的合力不能满足火车运行速度所对应的合外力大小（向心力），这时候外力中的内外轨就必须受到力，以使得合外力与火车运行速度对应的向心力相等。

6，外轨的挤压方向各自是怎样的是水平的还是沿斜面的请分别

当然沿斜面

沿斜面的，对外轨或内轨的压力在水平方向上的分力抵消或补足向心力

你好！转弯时，需要外力给火车提供转弯所需要的向心力。所谓向心力，就是指向运动轨迹圆心的力，大小与运动的速度和轨道半径有关。这向心力是指向圆心的，即是指如有疑问，请追问。

火车转弯处的轨道是外高内低。火车在以规定的速度v0行驶时，提供火车转弯的向心力是重力和轨道的支持力的合力，内外轨道可以没有侧身的挤压力。设内外轨的倾斜角为a则mgtana=mv0^2/rv0=√grtana如果火车的速度比上求值大了，外轨要给车轮一个向弯道内侧的挤压力（不是水平，和水平方向夹角也是a。）如果火车的速度比上求值小了，内轨要给车轮一个向弯道外侧的挤压力。亲，请不要忘记及时采纳。有问题欢迎随时向《中学生数理化》团队求助。我们会随时帮助你。

物理圆周运动那一张就主要讲的这个！！！

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