1，乳腺全切腋下僵硬啥时候能恢复

乳腺全切，腋下僵硬，要经过很长的时间才能恢复，夏天才是恢复皮肤最好的季节，大概要过两三个夏天吧。
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2，兰汉十高铁2022年能开建吗

能。在国家铁路网规划里明文规定将于二零二二年年底开始修建，预计二零二五年完工。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

兰汉十高铁2022年能开建吗

3，汉兰高铁什么时候开建

兰汉高铁已于2019年开建，途径甘谷，预计2023年建成通车。

汉兰高铁什么时候开建

4，秦皇故里礼县高铁什么时候修建

身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。兰州到汉中的高铁已经确定于2019年开始修建，2023年全线通车，届时兰州到汉中的通行时间将缩短到2小时以内。兰州到汉中高铁，全称兰州至天水至汉中城际铁路，全线总长510公里，其中甘肃省内有433公里，设计时速达到了350km/h。途中共设立9个站点，兰州-临洮县-渭源县-陇西-武山县-甘谷县-天水市-徽县-略阳县-勉县-汉中。这条线路直接把黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区连接在一起，对促进西北、西南、中部地区起到很大的作用。另外，兰汉高铁是一条打通了西北、西南、中部等地区重要通道的线路，届时这些地区之间的互相往来、经济交流就可以大大的缩短时间，对全国的发展意义非凡。再长远一点说，打通这条快速通道，可以让兰州直接通过川渝地区，进入渝贵线路，进而进入珠三角地区，连接西北和东南沿海地区；又可以通过重庆进入武汉等中部地区。以前西北地区想要去一趟中部、东南、华北等地区，就是坐着火车在祖国大地上绕圈圈，直线距离没那么远，生生的绕出了好几倍远。目前兰汉高铁正处于前期阶段工作，万分期待兰汉高铁快点开通。（文/阿冰）
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。兰州到汉中的高铁已经确定于2019年开始修建，2023年全线通车，届时兰州到汉中的通行时间将缩短到2小时以内。兰州到汉中高铁，全称兰州至天水至汉中城际铁路，全线总长510公里，其中甘肃省内有433公里，设计时速达到了350km/h。途中共设立9个站点，兰州-临洮县-渭源县-陇西-武山县-甘谷县-天水市-徽县-略阳县-勉县-汉中。这条线路直接把黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区连接在一起，对促进西北、西南、中部地区起到很大的作用。另外，兰汉高铁是一条打通了西北、西南、中部等地区重要通道的线路，届时这些地区之间的互相往来、经济交流就可以大大的缩短时间，对全国的发展意义非凡。再长远一点说，打通这条快速通道，可以让兰州直接通过川渝地区，进入渝贵线路，进而进入珠三角地区，连接西北和东南沿海地区；又可以通过重庆进入武汉等中部地区。以前西北地区想要去一趟中部、东南、华北等地区，就是坐着火车在祖国大地上绕圈圈，直线距离没那么远，生生的绕出了好几倍远。目前兰汉高铁正处于前期阶段工作，万分期待兰汉高铁快点开通。（文/阿冰）从汉中起点到广东高铁在未来十年内是不可能的。因为汉中毕竟是个地级四，五线小城市，也没有那个必要单独花巨资修高铁到广东。从国家远景规划设计倒可以看出，己经计划修一条从兰洲经过汉中，最终到达福洲的高铁，全称兰福高铁，是一条贯穿中国东西走向，剧有特殊战略意义的高铁线路，十分必要，其重要价值不言而语。目前各省都在进行筹化分段施工连接，兰汉高铁己经开始动工运作，武汉至十堰市高铁也即将完工，十堰至安康至汉中也会在不远的将来实现这一蓝图，不过现在这段还在蓝图之中，变现实还要等几年才行。
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。兰州到汉中的高铁已经确定于2019年开始修建，2023年全线通车，届时兰州到汉中的通行时间将缩短到2小时以内。兰州到汉中高铁，全称兰州至天水至汉中城际铁路，全线总长510公里，其中甘肃省内有433公里，设计时速达到了350km/h。途中共设立9个站点，兰州-临洮县-渭源县-陇西-武山县-甘谷县-天水市-徽县-略阳县-勉县-汉中。这条线路直接把黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区连接在一起，对促进西北、西南、中部地区起到很大的作用。另外，兰汉高铁是一条打通了西北、西南、中部等地区重要通道的线路，届时这些地区之间的互相往来、经济交流就可以大大的缩短时间，对全国的发展意义非凡。再长远一点说，打通这条快速通道，可以让兰州直接通过川渝地区，进入渝贵线路，进而进入珠三角地区，连接西北和东南沿海地区；又可以通过重庆进入武汉等中部地区。以前西北地区想要去一趟中部、东南、华北等地区，就是坐着火车在祖国大地上绕圈圈，直线距离没那么远，生生的绕出了好几倍远。目前兰汉高铁正处于前期阶段工作，万分期待兰汉高铁快点开通。（文/阿冰）从汉中起点到广东高铁在未来十年内是不可能的。因为汉中毕竟是个地级四，五线小城市，也没有那个必要单独花巨资修高铁到广东。从国家远景规划设计倒可以看出，己经计划修一条从兰洲经过汉中，最终到达福洲的高铁，全称兰福高铁，是一条贯穿中国东西走向，剧有特殊战略意义的高铁线路，十分必要，其重要价值不言而语。目前各省都在进行筹化分段施工连接，兰汉高铁己经开始动工运作，武汉至十堰市高铁也即将完工，十堰至安康至汉中也会在不远的将来实现这一蓝图，不过现在这段还在蓝图之中，变现实还要等几年才行。兰汉十高铁原来甘肃省想列入135规划，结果不尽人意，现在又准备列入国家145规划，估计情况并不是很乐观。原因很明显，现在兰州到天水已经有一条高铁了，并且运能远没有到达饱和的程度，（一般一条250公里的高铁远期运能会是130对车，你可以看一下天水到兰州现在开多少对车）所以现在这个时候提再修一条高铁被国家批准的可能性很小，除非有一种情况，自己筹资修建，但这样就要甘肃省投入近500亿的成本了。按目前甘肃经济发展情况来看，这些钱投入修铁路是有相当困难的，甘肃是一个欠发达地区，每年财政收入可能也就几百亿，全部拿来修高铁那是不可能的事。其实这件事当时甘肃做的就有些问题，修第一条高铁就应该优先考虑发达地区，现在修了一条铁路，可是经过的却是欠发达地区，从经济效益到社会效益都不怎么样，所以有了修第二条的想法，但要国家投资本身就有一定的难度。一方面是欠发达地区现有的铁路投资周期长，收回成本缓慢，另一方面是像发达的陇西、武山、甘谷等急需要一条高铁，这样就不好办了。如果先修发达的这一段，估计这么多年了，成本也该收的差不多了，可偏偏先修了这个，所以这就造成了两难的局面。从国家层面来看，如果将来真的要修福兰高铁估计也是从天水接轨，天水到兰州段修起来真的难度大。现在各方正在准备把兰天汉列入2030-2050远期规划，不知道能否顺利入局，如果可以，估计2050年可以看到希望。其实甘肃也不必太好高骛远，先接通天水至汉中城际铁路，与在建的汉巴南客专联通，打通兰州至重庆的快速通道，从而打通至广州的快捷线路，到不失为现实的选择。
身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安不通铁路，出行非常不便，由于不通铁路边缘化的城市，不是一个两个。兰渝铁路本来铁定走临洮，然后沿洮河河谷北上，但最后硬是眼睁睁的看着，兰渝铁路远离临洮，而从临洮境内北边的大山里呼啸北上，至此上下几乎无动于衷。本人建议：临洮自主掏钱，另走一趟西线，修通渭源—兰州铁路。（兰渝复线）愚公移山，一代代干下去，直至修通为止。可能会修，因为兰汉高铁甘肃比较急的推动，所以这来汉中，安康，十堰连起来是顺理成章的事，关键看兰汉高铁什么时候修，因为福州至兰州的高铁也是国家规划中的项目，现在武汉到十堰已经修好了，如果兰汉再开工修，至少是天水到汉中修通了，汉中，安康，十堰就快了，现在估计不会修，还要等一段时间，甘肃和陕西都是欠发达地区，让地方投资修建的可能性低，因此都在争取列入国家路网规划，大家只有耐心等待了。兰州到汉中的高铁已经确定于2019年开始修建，2023年全线通车，届时兰州到汉中的通行时间将缩短到2小时以内。兰州到汉中高铁，全称兰州至天水至汉中城际铁路，全线总长510公里，其中甘肃省内有433公里，设计时速达到了350km/h。途中共设立9个站点，兰州-临洮县-渭源县-陇西-武山县-甘谷县-天水市-徽县-略阳县-勉县-汉中。这条线路直接把黄河上游经济圈、成渝经济圈、长江中游经济圈三个经济区连接在一起，对促进西北、西南、中部地区起到很大的作用。另外，兰汉高铁是一条打通了西北、西南、中部等地区重要通道的线路，届时这些地区之间的互相往来、经济交流就可以大大的缩短时间，对全国的发展意义非凡。再长远一点说，打通这条快速通道，可以让兰州直接通过川渝地区，进入渝贵线路，进而进入珠三角地区，连接西北和东南沿海地区；又可以通过重庆进入武汉等中部地区。以前西北地区想要去一趟中部、东南、华北等地区，就是坐着火车在祖国大地上绕圈圈，直线距离没那么远，生生的绕出了好几倍远。目前兰汉高铁正处于前期阶段工作，万分期待兰汉高铁快点开通。（文/阿冰）从汉中起点到广东高铁在未来十年内是不可能的。因为汉中毕竟是个地级四，五线小城市，也没有那个必要单独花巨资修高铁到广东。从国家远景规划设计倒可以看出，己经计划修一条从兰洲经过汉中，最终到达福洲的高铁，全称兰福高铁，是一条贯穿中国东西走向，剧有特殊战略意义的高铁线路，十分必要，其重要价值不言而语。目前各省都在进行筹化分段施工连接，兰汉高铁己经开始动工运作，武汉至十堰市高铁也即将完工，十堰至安康至汉中也会在不远的将来实现这一蓝图，不过现在这段还在蓝图之中，变现实还要等几年才行。兰汉十高铁原来甘肃省想列入135规划，结果不尽人意，现在又准备列入国家145规划，估计情况并不是很乐观。原因很明显，现在兰州到天水已经有一条高铁了，并且运能远没有到达饱和的程度，（一般一条250公里的高铁远期运能会是130对车，你可以看一下天水到兰州现在开多少对车）所以现在这个时候提再修一条高铁被国家批准的可能性很小，除非有一种情况，自己筹资修建，但这样就要甘肃省投入近500亿的成本了。按目前甘肃经济发展情况来看，这些钱投入修铁路是有相当困难的，甘肃是一个欠发达地区，每年财政收入可能也就几百亿，全部拿来修高铁那是不可能的事。其实这件事当时甘肃做的就有些问题，修第一条高铁就应该优先考虑发达地区，现在修了一条铁路，可是经过的却是欠发达地区，从经济效益到社会效益都不怎么样，所以有了修第二条的想法，但要国家投资本身就有一定的难度。一方面是欠发达地区现有的铁路投资周期长，收回成本缓慢，另一方面是像发达的陇西、武山、甘谷等急需要一条高铁，这样就不好办了。如果先修发达的这一段，估计这么多年了，成本也该收的差不多了，可偏偏先修了这个，所以这就造成了两难的局面。从国家层面来看，如果将来真的要修福兰高铁估计也是从天水接轨，天水到兰州段修起来真的难度大。现在各方正在准备把兰天汉列入2030-2050远期规划，不知道能否顺利入局，如果可以，估计2050年可以看到希望。其实甘肃也不必太好高骛远，先接通天水至汉中城际铁路，与在建的汉巴南客专联通，打通兰州至重庆的快速通道，从而打通至广州的快捷线路，到不失为现实的选择。n年以后，反正你等不住。

5，兰太高铁什么时候开工

目前尚未确定甘肃省发改委目前正在加快推进兰太高速铁路项目前期工作，力争尽快上报可行性研究报告，确保项目及早开工建设。兰太高速铁路 从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里；途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区。
兰太高铁目前还处于调研阶段，甘肃省发改委正在加快推进兰太高速铁路项目前期工作，力争尽快上报可行性研究报告，确保项目及早开工建设。　　兰太高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起太原，西至兰州的东西向铁路干线。途经山西、陕西、甘肃和宁夏，四省区，线路全长约870公里，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为350公里/小时，从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里。全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
现在
没有确定

6，2020年底兰汉十高铁能开工吗

截至2021年1月，还没有兰汉十高铁开工的消息。2020年5月13日，我市在西安组织召开了兰州至汉中至十堰高铁方案研究评审会。会议邀请省发改委、省交通运输厅、陕铁集团、西安铁路局相关专家和沿线天水、安康、十堰市发改委负责同志参加会议。会议原则审查通过了由中铁第一勘察设计院编制的《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》。同时，沿线城市发改部门借此机会，建立了联席会议机制，形成了合力争取项目进入国家铁路“十四五”发展规划的共识。扩展资料兰州经天水至汉中至十堰高铁，定西市、汉中市、天水市、安康市等沿线地市发展改革委等有关方面已进行沟通衔接，并沟通建立了协调联系机制。甘肃省政府也召开了专题会议，与中铁第一勘察设计院讨论研究新时代铁路网高质量发展规划、其中就涉及到兰州经汉中至十堰铁路。新建兰州至汉中至十堰高速铁路，与已通车的十堰至武汉高铁连接，可构成兰州经汉中、安康、十堰至华中、华东地区的东西向新通道。在带动沿线经济发展、巩固脱贫攻坚成果、完善铁路网布局等方面具有积极意义。参考资料来源：百度百科-兰汉十高速铁路

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