1，蚌埠高铁站建的怎样了

听说还得到2012年通车

蚌埠高铁站建的怎样了

2，高铁每年都在亏损为何中国还在坚持建高铁

高铁每年都在亏损，为什么国家还要一直建设高铁？ 00:00 / 01:0870% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

高铁每年都在亏损为何中国还在坚持建高铁

3，金寨是皖南还是皖北

若分南北，六安属于皖中！巢湖、合肥、滁州、安庆也是！ 皖北是：宿州、蚌埠、阜阳、亳州、淮南、淮北 皖南：池州、铜陵、芜湖、马鞍山、黄山、宣城

金寨是皖南还是皖北

4，国家明知道在偏远地区建高铁会亏损为什么还是要建呢

我们都知道高铁是现代社会最发达的交通工具之一，我们的出行很大程度上需要依赖高铁，尤其是经常出远门的朋友，高铁几乎成为了首选，因为对于他们来说选择火车的速度太慢，选择飞机票价又太贵，高铁刚好成为了折中的选择。随着国家高铁里程的不断增加，越来越多的城市也开通了高铁，但是小伙伴们是否有想过国家建设高铁赚不赚钱呢？相信很多小伙伴都觉得，国家建设高铁肯定赚钱，因为现在这么多人都喜欢坐高铁，但是事实却并没有我们想象的那么简单，中国高铁大部分是亏损的，而且国家也明知道在偏远地区建高铁很少乘客乘坐，也会亏损，但为什么还是要建呢？下面我们就一起来了解下，看完明白了。我们中国虽然是世界上高铁里程最多的国家，但是大部分高铁线路都处于亏损，只有少部分热门线路实现了盈利，比如较为热门的京沪高速铁路，京沪高速铁路是连接北京和上海的高铁专线，这两座城市都是国内的一线发达城市，每年都会吸引大量人员来务工或者游玩，京沪高速铁路年客运量已经达到了8亿人次，营收也已经突破了百亿。除此之外，其余大部分线路都是亏损的，特别是偏远地区的高铁线路，几乎年年亏损，为什么国家明知道亏损还是要建呢？我认为主要有以下原因。一、高铁要不要建和赚不赚钱是两个问题对于国家来说，高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁，同时国家也不会因为热门地区乘坐人数多而特意多修几条高铁，这一切都是有规划的。国家建高铁主要还是处于战略方面的考虑，国家会考虑当地的综合实力以及诉求再决定是否建高铁。偏远地区的高铁线路虽然乘坐人数少，但是建设意义却非常重大，高铁可以带动周边城市经济的发展，方便人们的出行和往来，另外高速铁路就像“丝绸之路”一样，为城市和人民的发展带来新的活力，虽然短期高铁亏损，但从长远来看，高铁的建设意义是非常重大的。二、高铁能提升知名度中国高铁闻名世界，全球已有60%的高铁来源于中国制造，中国高铁正在逐渐成为了一张新的名片，代表着中国基建的实力，另外国家不断的修建高铁其实也是为了方便人们出行，尤其是偏远地区，交通非常不方便，所以修建高铁还是很有必要的。最后校长总结一下，国家出于战略层面的考虑，所以建高铁的意义和作用大于它是否盈利，全国有很多较为落后的城市因为修建高铁，经济逐渐增加了起来，所以修建高铁的意义非常重要，它不仅可以方便人们出行，还能带动城市经济发展。

5，金寨七岭火车站天堂寨火车站什么时候开通

天堂寨火车站是越行站，目前没有开通。金寨境内有3个火车站，分别是金寨、天堂寨、墩义堂（斑竹园境内）。目前，只有金寨站开通客运，等沪汉蓉高铁开通之时，其它2个车站有望开通客运。

6，金寨到安庆的高铁

没有直达，中转到达。车次:D3016发站:金寨(09:04)到站:合肥南(09:54)历时:00:50二等:41一等:49或车次:D3034发站:金寨(10:17)到站:合肥南(11:11)历时:00:54二等:41一等:49车次:D5657发站:合肥南(11:21)到站:安庆(13:06)历时:01:45二等:86.5一等:138
金寨站 地址：安徽省六安市金寨县梅山镇马店村 金寨火车站2009年4月投入运营，是（首条东西贯通的的）沪汉蓉高速铁路的一个车站，隶属上海铁路局合肥站管辖。 是安徽省最西的一个县级高铁站，目前停靠车次近30列。可直达上海虹桥站、杭州东站、济南西、宜昌东站、广州南站等。 公共交通; 1、金寨站有往返县城梅山的正规公交车，每天32班车，运营时间从早8：00到晚9：10。 2、除了至老县城（梅山）的公交车外，火车站右侧有至青山、燕子河、天堂寨、梅山等巴士班车。 3、燕子河至上海、青山至六安、青山至合肥的定点巴士班车也经过马店（每天往返一班，通常不进火车站，需在马店大桥候车）

文章TAG：金寨这么穷为什么还能建高铁金寨  这么  为什么  
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