最火的高铁的标志是什么，济宁的几个县里面哪个最有发展前景
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-20 11:59:26
1，济宁的几个县里面哪个最有发展前景
同意曲阜，因为在这里将要建一个机场，连投资巨大的孔子文化标志城也在这里，还有高铁已经在建筑中了。
2，高铁列车的标志是什么
高铁列车的符号是G字开头，动车列车是D字开头，普通火车如T字头是特快列车（简称：特快），K字头就是快速列车；L字头是临时旅客列车，Y字头是旅游列车，没有字母的四位车次是普快列车，简称普快。
3，秦皇岛新火车站动车站台 地上是不是有标志车厢号停车时车厢号和地
你好！按照地上的编号走就对了，动车车厢正对着地面的号如有疑问，请追问。标识了的话，基本是一致的具体来说动车的准确度比较高但是普通列车由于行驶方向、加挂车厢的原因，不一定一致的具体的话还是得听站台工作人员的指挥和安排
4，高铁标志是什么
高铁标志是G、D、C。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。总体特点适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
5，现在高铁能定到二十五号的票吗
从广州到长沙的内有直达车、得坐武广高铁、现在能提前20天订票、所以能定到25号的票。可以，动车一般都贵，买的人应该不是很多，再说预售期是二十天，可以买到
6，怎样识别酸雨
最简单的是用PH计和精密PH试纸测定，前一种相对准确一点，但是较麻烦，后一种很简单，但是准确度比较差，如果有条件有直接测定酸雨成分的仪器，1、pH值的测定pH值测定是酸雨调查最重要的项目。常用的测定方法为pH玻璃电极法，用酸度计测定。清洁的降水一般被CO2饱和，pH值在5.6~5.7之间，降水的pH值小于该值时即为酸雨。2、电导率的测定 电导率大体上与降水中所含的离子浓度成正比，测定降水的电导率能快速地推测降水中溶解物质总量。一般用电导率仪测定。3、SO42-的测定降水中的SO42-主要来自气溶胶和颗粒物中可溶性硫酸盐以及大气中SO2经催化氧化形成的硫酸雾。该指标用于反映大气被硫氧化物污染状况。其测定方法有铬酸钡—二苯碳酰二肼分光光度法、硫酸钡比浊法、离子色谱法等。我国的能源结构仍以煤为主要燃料，而煤含硫量较高，全国各地降水中阴离子含量几乎均以SO42-为主。因此，我国酸雨污染一般属于硫酸型的。4、NO3-的测定大气中NO2和颗粒物中可溶性硝酸盐进入降水中形成NO3-。该指标可反映大气被氮氧化物污染状况，也是导致降水pH值降低的因素之一。其测定方法有镉柱还原—偶氮染料分光光度法、紫外分光光度法、离子色谱法等。不同国家和地区的酸雨中，所含的NO3-成份有很大差异。在我国酸雨中NO3-的含量远远低于欧美地区，这说明西方发达国家，酸雨由SO42-和NO3-共同形成，而且NO3-的贡献更重要，主要是因为汽车尾气排放出大量的NOx，造成严重的大气污染。因此，欧美地区酸雨污染一般属于硝酸型的。5、Cl-的测定Cl-是衡量大气中HCl导致降水pH值降低的标志。其测定方法有硫氰酸汞—高铁分光光度法、离子色谱法等。6、NH4+的测定大气中的NH3进入降水中形成NH4+，它们能中和酸雾，对抑制酸雨是有利的。其测定方法常用钠氏试剂分光光度法、次氯酸钠—水杨酸分光光度法等。7、K+、Na+、Ca2+、Mg2+等离子的测定 降水中K+、Na+常用空气—乙炔原子吸收分光光度法测定。Ca2+是降水中的主要阳离子之一，它对降水中酸性物质起着重要的中和作用。其测定方法有原子吸收分光光度法、络合滴定法、偶氮氯膦Ⅲ分光光度法等。而Mg2+常用原子吸收分光光度法测定。三、常用仪器酸雨自动采样器 酸度计 电导率仪原子吸收分光光度计 离子色谱仪 分光光度计用容器装点，再用玻璃棒沾一些，滴到PH试纸上，若PH试纸变红,就是酸性的,也就是酸雨简单一点的就用pH广泛试纸和pH精密试纸（3.8--5.6）， 有条件的就用手持式酸度仪，它们用起来都很方便的。最简单的是用PH计和精密PH试纸测定，前一种相对准确一点，但是较麻烦，后一种很简单，但是准确度比较差，如果有条件有直接测定酸雨成分的仪器， 1、pH值的测定 pH值测定是酸雨调查最重要的项目。常用的测定方法为pH玻璃电极法，用酸度计测定。清洁的降水一般被CO2饱和，pH值在5.6~5.7之间，降水的pH值小于该值时即为酸雨。 2、电导率的测定 电导率大体上与降水中所含的离子浓度成正比，测定降水的电导率能快速地推测降水中溶解物质总量。一般用电导率仪测定。 3、SO42-的测定 降水中的SO42-主要来自气溶胶和颗粒物中可溶性硫酸盐以及大气中SO2经催化氧化形成的硫酸雾。该指标用于反映大气被硫氧化物污染状况。其测定方法有铬酸钡—二苯碳酰二肼分光光度法、硫酸钡比浊法、离子色谱法等。我国的能源结构仍以煤为主要燃料，而煤含硫量较高，全国各地降水中阴离子含量几乎均以SO42-为主。因此，我国酸雨污染一般属于硫酸型的。 4、NO3-的测定 大气中NO2和颗粒物中可溶性硝酸盐进入降水中形成NO3-。该指标可反映大气被氮氧化物污染状况，也是导致降水pH值降低的因素之一。其测定方法有镉柱还原—偶氮染料分光光度法、紫外分光光度法、离子色谱法等。不同国家和地区的酸雨中，所含的NO3-成份有很大差异。在我国酸雨中NO3-的含量远远低于欧美地区，这说明西方发达国家，酸雨由SO42-和NO3-共同形成，而且NO3-的贡献更重要，主要是因为汽车尾气排放出大量的NOx，造成严重的大气污染。因此，欧美地区酸雨污染一般属于硝酸型的。 5、Cl-的测定 Cl-是衡量大气中HCl导致降水pH值降低的标志。其测定方法有硫氰酸汞—高铁分光光度法、离子色谱法等。 6、NH4+的测定 大气中的NH3进入降水中形成NH4+，它们能中和酸雾，对抑制酸雨是有利的。其测定方法常用钠氏试剂分光光度法、次氯酸钠—水杨酸分光光度法等。 7、K+、Na+、Ca2+、Mg2+等离子的测定 降水中K+、Na+常用空气—乙炔原子吸收分光光度法测定。Ca2+是降水中的主要阳离子之一，它对降水中酸性物质起着重要的中和作用。其测定方法有原子吸收分光光度法、络合滴定法、偶氮氯膦Ⅲ分光光度法等。而Mg2+常用原子吸收分光光度法测定。 三、常用仪器 酸雨自动采样器 酸度计 电导率仪 原子吸收分光光度计 离子色谱仪 分光光度计装一点样品，在把pH试纸放在桌面上，用玻璃棒沾一点样品，点到试纸上，若试纸变红，就是酸雨hp用来表示酸性或碱性的大小度，hp为7时是中型，大于7时为碱性，hp越大碱性越强，hp小于7时为酸性，hp越小，酸性越强。你好！装一点样品，在把pH试纸放在桌面上，用玻璃棒沾一点样品，点到试纸上，若试纸变红，就是酸雨如果对你有帮助，望采纳。
7，青花瓷的鉴定方法是什么
一、概述 青花又称白地青花瓷器，它是用含氧化钴的钴矿为原料，在陶瓷坯体上描绘纹饰，再罩上一层透明釉，经高温还原焰一次烧成。钴料烧成后呈蓝色，具有着色力强、发色鲜艳、烧成率高、呈色稳定的特点。目前发现最早的青花瓷标本是唐代的；成熟的青花瓷器出现在元代；明代青花成为瓷器的主流；清康熙时发展到了鼎峰。明清时期，还e79fa5e98193e58685e5aeb931333332633662创烧了青花红彩、孔雀绿釉青花、豆青釉青花、青花红彩、黄地青花、哥釉青花等品种。二、青料 （一）苏泥麻青 即苏泥勃青、苏勃泥青、苏麻离青等。其名称的来源，一说是来自波斯语“苏来曼”的译音。这种钴料的产地在波斯卡山夸姆萨村，村民们认为是一名叫苏来曼的人发现了这种钴料，故以其名字来命名此料。另一种说法是，苏泥麻青应为苏麻离青，是英文smalt的译音，意为一种蓝玻璃。此料属低锰高铁类钴料，故青花呈色浓重青翠，有“铁锈斑痕”，俗称“锡光”。元青花的一部分和明永乐、宣德官窑所用青料均是这种，产地均在古波斯或今叙利亚一带。 （二）平等青 又称陂唐青，产于江西乐平。明“空白期”晚期和成化、弘治、正德早期时使用。此料呈色淡雅、青亮、稳定，尤其使成化青花器名噪一时。 （三）石子青 又称石青，产于江西高安、宜丰、上高一带。此料单独使用时，青花发色灰暗甚至发黑，明清二代民窑普遍采用此料，官窑则用于与回青调和使用。 （四）回青 有产于西域、新疆、云南等多种说法。此料发色菁幽泛紫，若单独使用则浑散不收，故多与石子青混合使用。明代嘉靖至万历前期多用此料。其中分上青：混入石子青10%，用于混水（填色），发色青亮；中青：混入石子青40%，用于设色（勾勒轮廓），笔路分明清晰。 （五）浙料 又称浙青，产于浙江绍兴、金华一带。国产料中以浙料最为上乘，其发色青翠，明代万历中期至清代，景德镇官窑青花器均采用此料。 （六）珠明料 产于云南宣威、会泽、宜良等县，其中以宣威料最好。此料发色明丽纯正。康熙青花多采用此料。 上述国产钴料多属高锰类。 （七）化学青料 即用化学制品氧化钴配制的青料。发色紫蓝、纯粹、浓艳，但轻浮而缺乏附着力，价格也低廉。使用此料制作的青花器，缺乏天然青料的美感。三、款识 我国古代青花瓷,绘画装饰清秀素雅,瓷器底部的文字,图案款识种类繁多,各个时期的款识均有鲜明的时代特征.根据青花瓷款识的形式、种类来看，主要可分为纪年款、吉言款、堂名款、赞颂款和纹饰款五大类。 （一）纪年款 在青花瓷上，用写、刻、印等方法标明瓷器烧造年代的款识,称为纪年款。我国古代瓷器款识，以纪年示为主，纪年款又分帝王年号的年款和以天干地支表明年号的干支款两类。明代永乐年间，在青花瓷上开始出现纪年款，篆书字体飘逸流畅，边饰莲瓣纹。宣靖款端庄刚劲。成化款铁划银钩，釉面有云蒙气。嘉靖款笔画粗重，劲中藏秀。前人曾将明代纪年款归纳为：“宣德款多，成化款肥，弘治款秀，正德款恭，嘉靖款杂”五句话。清代康熙款字体工整，青花料色明丽。雍正款楷书苍劲有力，格式讲究。乾隆、嘉、道光款多为篆体，字体排列紧密，犹如一枚篆印。近代款识中“江西瓷业公司”款较多，楷书秀逸，其中还有英文款识“CHINA”，是近代出口瓷的标志，是青花中最早使用的英文款。民窑青花瓷的纪年款很少，有“大明年造”等，字体草率。书写得很随意。 （二）吉言款 书写含有吉祥寓意的词句，民间青花瓷上常普遍见到。字体多为行草，潇洒飘逸，一气呵成。“福寿康宁”、“长命富贵”、“万福攸同”等语句表达人们对幸福生活的向往。 （三）堂名款 以典雅的堂名、人名书写在瓷器上，作为私家收藏的标志。有“浴砚书屋”、“若深珍藏”、“白玉斋”等。堂名款瓷的制作精良，有很高的收藏价值。 （四）赞颂款 寄托了陶瓷艺术对瓷器的喜爱之情，如“玉石宝珍”、“今古珍玩”、“昌江美玉”等。“哥瓦弟玉”四字款，清新俊逸，很有意思。“瓦”即陶，比瓷器历史悠久，是为大哥，而瓷又比美“玉”更洁白光润，“玉”就只能屈居为“弟”了。 （五）纹饰款 又叫“花样款”，以简练的图案装饰器底，为民间青花瓷的特色款识，与篆刻中的“肖形印”有异同工之妙。图案有博古图、暗八仙、八吉祥等。纹饰款中的“豆干款”为菱形框架结构，犹如现代建筑中的高楼大厦，是民间作坊的记号，又叫“花押”。我国古代青花瓷,绘画装饰清秀素雅,瓷器底部的文字,图案款识种类繁多,各个时期的款识均有鲜明的时代特征.根据青花瓷款识的形式,种类来看,主要可分为纪年款,吉年款,赞颂款和纹饰款五大类. 纪年款在青花瓷上,用写、刻、印等方法标明瓷器烧造年代的款识,称为纪年款。我国古代瓷器款识，以纪年示为主，纪年款又帝王年号的年款和以天干地支表明年号的干支款两类。明代永乐年间，在青花瓷上开始出现纪年款，篆书字体飘逸流畅，边饰莲瓣纹。宣靖款端庄刚劲。成化款铁划银钩，釉面有云蒙气。嘉靖款笔划粗重，劲中藏秀。前人曾将明代纪年款归纳为："宣德款多，成化款肥，弘治款秀，正德款恭，嘉靖款杂"五句话。清代康熙款字体工整，青花料色明丽。雍正款楷书苍劲有力，格式讲究。乾隆、嘉、道光款多为篆体，字体排列紧密，犹如一枚篆印。近代款识中"江西瓷业公司"款较多，楷书秀逸，其中还有英文款识"china"，是近代出口瓷的标志，是青花中最早使用的英文款。民窑青花瓷的纪年款很少，有"大明年造"等，字体草率。书写得很随意。 吉言款 书写含有吉祥寓意的词句，民间青花瓷上常普遍见到。字体多为行草，潇洒飘逸，一气呵成。"福寿康宁"、"长命富贵"、"万福攸同"等语句表达人们对幸福生活的向往。 堂名款 以典雅的堂名、人名书写在瓷器上，作为私家收藏的标志。有"浴砚书屋"、"若深珍藏"、"白玉斋"等。堂名款瓷的制作精良，有很高的收藏价值。 赞颂款 寄托了陶瓷艺术对瓷器的喜爱之情，如"玉石宝珍"、"今古珍玩"、"昌江美玉"等。"哥瓦弟玉"四字款，清新俊逸，很有意思。"瓦"即陶，比瓷器历史悠久，是为大哥，而瓷又比美"玉"更洁白光润，"玉"就只能屈居为"弟"了。 纹饰款 又叫"花样款"，以简练的图案装饰器底，为民间青花瓷的特色款识，与篆刻中的"肖形印"有异同工之妙。图案有博古图、暗八仙、八吉祥等。纹饰款中的"豆干款"为菱形框架结构，犹如现代建筑中的高楼大厦，是民间作坊的记号，又叫"花押"。 古代陶瓷款识，是鉴定其制作年代的重要依据，由于历代青花瓷的款识的字体、写法、料色和风格都有其显著的特点，因此，只要掌握了款识的基本规律，就能准确地判断古瓷的时代、窑口。古代青花瓷款识中的书法、图案，对于书画、篆刻艺术的创新也有很大的参考价值。
8，保险理财有哪些常见陷阱
都说世界上有2种逻辑，一种叫逻辑，一种叫中国人的神逻辑。什么叫中国人的神逻辑呢？就拿最近比较火的高铁霸坐天团来说，那就是一种流氓无赖式神逻辑，想要跟他们讲道理，那都是徒然无用的，唯一的解决办法就是见一次揍一次（开个玩笑）其实，还有第三种逻辑，叫保险销售员的神逻辑，尤其体现在他们的朋友圈里，主要是为了刷存在感，给你洗脑。神逻辑1：用好看但虚假的数据绕晕你先来看一张在销售员朋友圈很流行的一张宣传图，通常有图片版也有文字版。看完是不是觉得很有道理，直观又真诚，但仔细一看，你会发觉这个销售员的数学绝壁是体育老师教的，你家100万保额的重疾险只需要3万呢，怕不是一年3万要交20年吧，要不就是故意偷换概念，明显就是利用大家的盲点，正常情况下，一个二十岁的男，就算是定期100万的重疾，总保费也得10万+了，就算是套路也麻烦套的真诚点，不要拉低保险人的素质啊。还有这种，看着是不是觉得挺划算，以0岁宝宝为例，年交1万缴10年，30岁时返15万，用irr计算下，真实的收益率才2%，就算是存银行定期也不止这个数啦。还有就是让你以为30年后能拿30万，孩子15万创业金，自己15万的养老金。他没有告诉你的是这是二选一，玩的不过是文字游戏，就看准你不会去算，也不会真的去看条款，直接以收入的数据来吸引你，等真的要是赔付的时候，有纠纷的时候又会说是你自己理解错误，人家可什么都没保证。神逻辑2：别人在讨论产品优劣，他给你讲情怀当大品牌公司的产品被撕的体无完肤的时候销售员们总是会来一句：我们公司大啊，我们公司理赔好啊，我们全行业第一啊，谁也不想出事以后拿不到钱啊，关键时候还要看品牌啊！！甚至还一本正经的胡说八道。可以负责任的说，上图中关于理赔责任的内容，没有一句是真话，宫外孕只要住院，符合赔付要求的医疗险都会报销，甲状腺癌直肠癌的赔付标准是保监会规定的，所有公司都一样，为什么吹牛就吹的这么理直气壮呢？一直都在跟大家辟谣，科普这种说法不正确，可直到现在还能在朋友圈看到这张图片在传播，在发布者的语气里更是一脸的自豪，无奈啊….神逻辑3：大爱无疆，用鸡汤灌饱你每天一碗鸡汤刷存在感也是大多保险销售员的例牌套路了，估计是觉得鸡汤喝多了，自然就被洗脑了吧。我们卖的不是保险，是爱与鸡汤，这是他们的出发点。但鸡汤喝多了，也是会上火的。卖鸡汤是好手，拜托推荐产品也走心一点啦比如给孩子推荐理财的教育金的，如果真的担心孩子的教育问题就应该是建议大人把保障做足，给自己来一份纯保障的定寿，没有后顾之忧去赚钱，这才是给孩子最安全的保障。每个行业都应该有自己的行业标准和价值操守，那些以为卖卖鸡汤就是所谓的爱与责任，也不知62616964757a686964616fe78988e69d8331333366303132道是自己智商有问题还是觉得客户的智商有问题….800多万保险从业人员啊，鱼龙杂混，各种制造噱头，角色扮演，防不胜防，自古深情留不住，总是套路得人心，难过的是总是会有人信那一套。俗话说，伤敌一千自损八百，这些做法受损失的除了消费者，还有保险公司，最终损害的还是整个行业。当然，认真的还是有的，这里只是举了一些例子，让大家看到以后可以提防着点。任何行业都是有好有坏，只是这个行业垃圾的比较多，所以大家一定要睁大眼睛看清楚。能不能遇到认真且靠谱的，除了运气还是一种选择。最后，祝愿大家都能遇到靠谱且专业的从业人员。（保险专业防坑，就看蜗牛君知乎号：蜗牛说保险）一投保人与被保险人混淆二遭遇假保单三误导销售夸大保障四存款变保单理财产品变保险五混淆保额分红和现金分红六年化收益率和总收益率分不清六年化收益率和总收益率分不清1、预期收益代替实际收益在投资人进行银行理财时，一般选择更高收益的银行理财产品，因此，高收益也成为了银行宣传理财产品，吸引用户眼球的一个撒手锏。为了吸引客户，银行在销售理财产品时往往会刻意夸大收益，不少工作人员在给客户讲解时，也会口头保证预期收益。银行会在宣传中强调此前发行的同类理财产品均达到预期收益，令客户对收益产生心理预期，把预期收益当作是实际收益。而实际情况是，有很多结构型理财产品都没有达到预期收益，有的甚至本金都亏损。2、理财产品货不对板据统计，有30%的用户在购买理财产品时被误导，把保险当成了理财产品。不少保险公司的销售人员会在银行内推销保险产品，而且银行的工作人员也会给用户推销其代售的保险产品，用户在银行内很容易被“忽悠”，稀里糊涂的就买了保险。市场监管部门提醒：用户买理财产品时一定要注意产品认购书上，写的是理财产品还是保险。如果被告知想要购买的理财产品已售完，而工作人员又推荐了另一款产品时，用户就需要小心了，这个时候是最容易被销售人员 “忽悠”，错把保险当成理财产品。3、延长募集期，让收益缩水理财产品在发售时都会有募集期，时间从两三天到半个月不等。在募集期这一段时间里，用户的资金是没有收益的，最多也只是按照活期利率计息。对于理财产品来说，募集期越长，实际收益率就会越低。这在一些短期理财产品上体现得非常明显。市场监管部门提醒：由于理财产品都有额度限制，不少用户为了抢额度，往往在产品募集的第一天就购买。而在募集期内，资金一般按照活期计算利息或者根本不计利息，这就会导致用户的收益被摊薄，所以用户在选择理财产品时不要被名义上的高收益率所迷惑。4、“霸王条款”专区超额收益在理财产品的说明书中，有些条款明显偏向银行。如，某些浮动收益型理财产品的说明书中会规定 “超过预期年化收益率的最高部分，将作为银行投资管理费用”。也就是说，如果某产品的预期收益率为8%，但最后的实际收益率为10%，那么多出的2%就归银行所有。市场监管部门提醒：浮动收益型理财产品如果发生亏损，需要用户自己承担风险，但是产生的超额收益却归银行。用户在购买理财产品时要尽量远离这些带有“霸王条款”的产品。5、信披不完整银行工作人员在推销理财产品时，往往只强调收益，刻意淡化风险。产品说明中关于风险的表述有大量专业术语，普通用户很难看懂。不披露或者选择性披露信息，产品信息不完整、资金投资用途不明、收费项目不明、信息更新不及时等是很多理财说明书存在的问题。消费者在投资前务必要看清事实，保持理性，谨慎投资。另外，消费者还要看清相关理财产品合同条款。在银行售卖的理财产品,也有可能是投资公司的理财产品。这类理财产品合同上也会印有银行的标志,但合同与银行无关。市场监管部门提醒：凡是银行自主发行的理财产品,均具有惟一的产品编码,消费者可通过该编码查询到产品信息。凡无法查询到的产品,均非银行正规产品，应予高度警惕。
9，行车调度员如何避免发布命令时出现口误
摘要：行车调度员的行车指令通常是以口头形式传达到行车各岗位，在指令传达过程中，因为某种原因，可能会导致口误发生。口误的发生，又可能会导致严重的后果。如何避免因为口误而导致行车事故、事件发生？本文通过三个方面分析口误产生的原因，并提出了相应的对策。对策对于调度指挥乃至调度员的选拔和培养都具有一定的指导意义。（剩余0字）铁路行车规则 第 1 条 本规则依铁路法第七十四条之规定订定之。 第 2 条 本规则名词定义如下： 一、高速铁路：指经许可其列车营运速度，得超过每小时二百公里之铁路。 二、一般铁路：指前款以外之其他铁路。 三、铁路机构：指以铁路营运为业务之公营机构，或以铁路之兴建或营运为业务之民营机构。 四、站：指旅客上下车，货物装卸、列车编组、车辆调移、列车交会避让及处理固定号志机之场所。 五、正线：指提供旅客运送服务使用之路线或其他列车运转经常使用之路线。 六、侧线：指正线以外之路线。 七、电力设备：指提供车辆及列车运转电力所需之供电设施。 八、电车线路：指馈电线、电车线、回线及支持各该装置之建筑物。 九、保安装置：指维持车辆及列车安全运转所需之设备及设施。 十、车辆：指动力车、客车、货车及特殊车辆。 十一、列车：指一辆以上之动力车单行或牵引车辆，具有完备列车标志者。 十二、动力车：指以蒸汽、内燃、电力等为动力之车辆。 十三、守车：指具有完备之贯通气轫机所用轫缸、气压表、车长阀、手轫机及其他控制列车设备之客车或货车。 十四、摇车：指用于工程检查维修而易于移离轨道之手摇车、电摇车、手推平车及机器脚踏车等。 十五、闭塞区间：指不能同时运转二列以上列车之号志区间。 十六、保安方式：指为确保同一区间内不得同时运转二列以上列车所施行之运转方式。 十七、站内、站外：站内指进站号志机 (如同一路线设有二个以上进站号志机时为其最外方者) 或站界标之内方；站外指进站号志机或站界标之外方。但复线行车区间列车出发方面未设站界标者，以相反方向路线之进站号志机之位置为其内外之境界。 十八、建筑界限：指在轨道左右或上方之构造物与轨道间，保持一定空间，不致妨碍列车或车辆运转之界限。 十九、号志：依形、色、音等指示列车或车辆在一定区域内之运行条件者。 二十、号讯：依形、色、音等在从事人员间相互表达意旨于对方者。 二十一、标志：依形、色等表示列车、车辆或设备之位置、方向及其他状态者。 二十二、主号志机：指设有防护区域之号志机。 二十三、从属号志机：指为补助主号志机显示号志之办认距离在其外方所设置者。 二十四、号志附属机：指为补助主号志机显示条件所附设之表示机。 二十五、主体号志机：指主号志机附有从属号志机或号志附属机时，该被从属或附属之主号志机。 二十六、指示进行之号志：指平安号志、注意号志及缓行号志。 二十七、列车防护：指列车行驶或停于站外路线上或因路线、电车线路本身发生障碍，需使驶来列车安全停车之防护措施。 二十八、警冲标：指路线分岐处所或交岔处所各路线上之车辆，不致阻碍他线之运转界线点所设之标记。警冲标之内方指车辆互不阻碍之 方向。 第 3 条 本规则之铁路分类如下： 一、一般铁路。 二、高速铁路。 第 4 条 路线应经常检查维护，保持列车或车辆能依规定速度安全运转。 第 5 条 新设及改建或修理完毕之路线，非经检查及试运转，不得使用。但仅轻微整修者，得免予试运转。 发生灾害或行车事故后之路线有障碍之虞或经停用之路线恢复运转列车或车辆时，均应事先检查，必要时并应试运转。 第 6 条 正线应每日至少巡视一次。 正线因灾害致有妨碍列车运转之虞时，应派人监视并采取安全防范措施。 第 7 条 路线遇有不能保持列车依规定速度安全运转时，应以号志表示之，并在应特别注意之处所派人监视。 站外正线因临时发生障碍须使列车停车时，应即施行列车防护。 第 8 条 路线之轨距、水平、高低、方向、钢轨接缝及桥梁、涵洞、隧道等与运转有关者，均应依铁路路线养护检查规则施行定期检查。 第 9 条 电车线路应经常检查维护，保持列车或车辆能依规定速度安全运转。 第 10 条 新设及改建或修理完毕之电车线路，非经检查及试运转，不得使用。但仅轻微整修者，得免予试转运。 发生灾害或行车事故之电车线路有障碍之虞，或经停用之电车线路恢复运转列车或车辆时，均应事先检查，必要时并应试运转。 第 11 条 正线之电车线路，应每日至少巡视一次。 第 12 条 电车线遇有不能保持列车依规定速度安全运转时，应以号志表示之，并在应特别注意之处所派人监视。 站外正线上之电车线路因临时发生障碍须使列车停车时，应即施行列车防护。 第 13 条 电车线路之高速遮断机、第三轨条联系线、隔电子、区分装置、线路接触点、馈电分岐装置、线路支架等运转有关者，均应依电车线路检修规则施行定期检查。 第 14 条 号志装置，应经常保持使用灵活，动作正确。 第 15 条 新设及改建或修理完毕之号志装置，非经检查并确认作用良好，不得使用。 发生灾害或行车事故后之号志装置有障碍之虞或经使用之号志装置恢复使用时亦同。 第 16 条 号志装置，应依铁路号志养护检修规则施行定期检查。 第 17 条 建筑界限内不得放置物件。但遇工作上之必要无妨碍列车或车辆运转之虞者，不在此限。 可能向建筑界限内崩塌之物件，虽在建筑界限外，亦不得放置。 第 18 条 车辆应保持能安全运转。 第 19 条 新制、改造或修理完成之车辆，非经检查及试运转，不得使用。但仅轻微整修者，得免予运转。 左列车辆均须施行检查，必要时并应施行试运转： 一、停用后恢复使用之车辆。 二、出轨之车辆。 三、发生其他行车事故而有故障之虞之车辆。 第 20 条 动力车、客货车均应依铁路机车车辆检修规则施行定期检查。 排雪车、起重车、空气调节车、暖气车、摇车等，应按其构造及性能，参照前项规定施行定期检查。 第 21 条 列车应就其主要部分施行检查。 第 22 条 运载旅客之列车及使用液体燃料之动力车，应备置灭火设备。 第 23 条 车辆装载货物，不得超过其标明之载重量。 货物装载应力求重量分配均匀，并注意使货物不致因运转之动摇而有崩塌或坠落之虞。 第 24 条 无蓬货车装载货物，不得伸出货车之侧板及端板内层立面或车身外方；标明装载高度者，不得超过其标明之装载高度。但输送阔大货物，经确认其装载状态不致阻碍车辆之运转时，不在此限。 第 25 条 装载危险品之罐车或将装有危险品之容器装载于车辆时，应确认危险品无泄漏之虞。 第 26 条 车辆装载危险品时，应于车辆两侧显明处所标明危险品标识。 第 27 条 昼夜显示方式各异之号志，自日出起至日没止，应按昼间之显示方式显示之；自日没起至日出止，应按夜间之显示方式显示之。因天气状态，或在隧道、雪棚等处，依昼间之显示方式所显示之号志难以辨认时，应按夜间之显示方式显示之。 第 28 条 号志之种类及显示意义如下： 一、险阻号志：列车或车辆应停于号志显示处所外方，如在无法停车之距离内，显示险阻号志时，或依响炖显示险阻号志时，应速即停车，非俟显示进行之号志、或接获通告、或有引导，不得进行。 二、注意号志：列车或车辆预知次一号志为险阻号志 (在终点站无险阻号志显示时，为应停车之位置) ，得越过号志之显示处所注意进行。 三、减速号志：列车或车辆得越过号志之显示处所按指定减低之速度进行。 四、平安号志：列车或车辆得越过号志之显示处所进行。 五、引导号志：列车应预知进路上有列车或车辆，得越过号志之显示处所进行。 六、预告号志：列车应预知主号志机显示之号志，得越过号志之显示处所进行。 七、慢行号志：列车或车辆应依指定之慢行速度，越过号志之显示处所进行。 八、慢行预告号志：列车或车辆应预知次一号志为慢行号志，得越过号志之显示处所进行。 九、慢行解除号志：列车或车辆越过号志之显示处所后，得解除所指定之慢行速度进行。 各铁路机构得依其实际情形，对号志之种类酌予增减，并明定其意义。 第 29 条 在应以号志机或手作号志显示号志之处所，如无号志显示或显示不正确时，应视为对列车或车辆运转上显示最大限制之号志。 第 30 条 列车依自动闭塞号志机之险阻号志经一度停车后，该号志机虽无指示进行之号志显示时，仍得越过该险阻号志之显示处所注意进行，准备随时停车。 第 31 条 依号志机所显示之号志，应使接近该号志机之列车或车辆能在其紧急制轫距离以上之距离确认之。但下列号志机所显示之号志，不在此限： 一、对停止列车或车辆显示号志之号志机。 二、从属号志机及其主体号志机。 三、临时号志机。 第 32 条 固定号志机分为主号志机、从属号志机及号志附属机三种。 主号志之类别如下： 一、进站号志机：对进入站内之列车显示号志者。 二、出发号志机：对由站开出之列车显示号志者。 三、闭塞号志机：对进入闭塞区间之列车显示号志者。 四、引导号志机：对引导进站或出站之列车显示号志者。 五、掩护号志机：对通过必需防护地点之列车显示号志者。 六、调车号志机：对调车车辆显示号志者。 从属号志机之类别如下： 一、远距号志机：从属于进站号志机或掩护号志机，在其外方预告主体号志机所显示之号志者。 二、通过号志机：从属于出发号志机在其外方预告主体号志机之号志显示指示列车可否通过者。 三、号志预告机：系设于自动区间、中央控制区间或继电、电气联动装置之进站、出发或掩护号志机外方，预告各该号志机所显示号志情形者。 号志附属机之类别如下： 一、进路表示机：附属于进站号志机、出发号志机或调车号志机，对列车或车辆表示其进路者。 二、进路预告机：附属于进站号志机、出发号志或闭塞号志机，对列车预告次一进站号志机或出发号志机所显示之进路者。 第 33 条 固定号志机之号志显示方式如下： 一、进站号志机、出发号志机、闭塞号志机及掩护号志机； ┌──┬─────────────────────────┐ │方式│显 示 方 式│ │ ├─────────┬───────────────┤ │ │三 位 式│ 二 位 式 │ │ ├─────────┼─────┬─────────┤ │ │ │ │臂 木 式│ │ │色 灯 式│色 灯 光├────┬────┤ │种类│ │ │昼 间│夜 间│ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │险阻│红灯光或红色闪光 │红色灯光 │臂木水平│红色灯光│ │号志│ │ │ │ │ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │注意│橙黄色灯光 │ │ │ │ │号志│ │ │ │ │ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │减速│上位红色灯、下位橙│ │ │ │ │号志│黄色灯或上位红色灯│ │ │ │ │ │、下位橙黄色闪光灯│ │ │ │ │ │或两个重宜灯黄色灯│ │ │ │ │ │光或橙黄色闪光灯 │ │ │ │ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │平安│绿色灯光 │绿色灯光 │臂木左下│绿色灯光│ │号志│ │ │斜四十五│ │ │ │ │ │度 │ │ └──┴─────────┴─────┴────┴────┘ 二、引导号志机 ┌────────┬───────────────────┐ │ 方式│显 示 方 式│ │ ├───────────────────┤ │种类 │灯 列 式│ ├────────┼───────────────────┤ │引导号志 │白色灯列左下斜四十五度 │ └────────┴───────────────────┘ 三、调车号志机 ┌──┬─────────────────────────┐ │方式│显 示 方 式│ │ ├─────────┬───────────────┤ │ │三 位 式│ 二 位 式 │ │ ├─────────┼─────┬─────────┤ │ │ │ │臂 木 式│ │ │灯 列 式│灯 列 光├────┬────┤ │种类│ │ │昼 间│夜 间│ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │险阻│白色灯列水平 │白色灯列水│臂木水平│红色灯光│ │号志│ │平 │ │ │ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │注意│白色灯列左下斜四十│ │ │ │ │号志│五度 │ │ │ │ ├──┼─────────┼─────┼────┼────┤ │平安│白色灯列垂直 │白色灯列左│臂木左下│绿色灯光│ │号志│ │下斜下四十│斜四十五│ │ │ │ │五度 │度 │ │ └──┴─────────┴─────┴────┴────┘ 四、远距号志机 ┌──────┬─────────────────────┐ │ 方式│ 显 示 方 式 │ │ ├─────┬───────────────┤ │ │三 位 式│ 二 位 式 │ │ ├─────┼─────┬─────────┤ │ │ │ │臂 木 式│ │ │色 灯 式│色 灯 光├────┬────┤ │种类 │ │ │昼 间│夜 间│ ├───┬──┼─────┼─────┼────┼────┤ │主体号│注意│橙黄色灯光│橙黄色灯光│臂木水平│橙黄色灯│ │志机显│号志│ │ │ │光 │ │示险阻│ │ │ │ │ │ │号志时│ │ │ │ │ │ ├───┼──┼─────┼─────┼────┼────┤ │主体号│平安│绿色灯光 │绿色灯光 │臂木左下│绿光灯光│ │志机显│号志│ │ │斜四十五│ │ │示注意│ │ │ │度 │ │ │或平安│ │ │ │ │ │ │号志时│ │ │ │ │ │ └───┴──┴─────┴─────┴────┴────┘ 五、通过号志机 ┌────────────┬───────────────┐ │ 方式│ 显 示 方 式 │ │ ├───────────────┤ │ │ 二 位 式 │ │ ├─────┬─────────┤ │ │ │臂 木 式│ │ │色 灯 光├────┬────┤ │种类 │ │昼 间│夜 间│ ├───────┬────┼─────┼────┼────┤ │主体号志机显示│注意号志│臂木水平 │臂木水平│橙黄色灯│ │险阻号志时 │ │ │ │光 │ ├───────┼────┼─────┼────┼────┤ │主体号志机显示│平安号志│绿色灯光 │臂木左下│绿光灯光│ │注意或平安号志│ │ │斜四十五│ │ │时 │ │ │度 │ │ └───────┴────┴─────┴────┴────┘ 六、号志预告机 ┌────────────┬───────────────┐ │ 方式│ 显 示 方 式 │ │ ├───────────────┤ │ │ 灯 列 式 │ │ ├───────┬───────┤ │ │主体号志机三位│主体号志机二位│ │种类 │式者 │式者 │ ├───────┬────┼───────┼───────┤ │主体号志机显示│预告险阻│白色灯列水平 │白色灯列水平 │ │险阻号志时 │号志 │ │ │ ├───────┼────┼───────┼───────┤ │主体号志机显示│预告注意│白色灯列左下斜│ │ │减或注意号志时│号志 │四十五度 │ │ ├───────┼────┼───────┼───────┤ │主体号志机显示│预告平安│白色灯列垂直 │白色灯列左下斜│ │平安号志时 │号志 │ │四十五度 │ └───────┴────┴───────┴───────┘ 第 34 条 臂木式之臂木式样如下： 一、主体号志机之臂木为长方形，正面为红色，靠近臂端有白色线一条，与臂端平行。 二、远距号志机及通过号志机之臂木，其臂端分别为鱼尾形及斧形，正面均为橙黄色，靠近臂端有黑色线一条，与臂端平行。 使用号志附属机时，应订定表示方式。 第 35 条 在同一处所，使用同一种类二以上之号志机显示号志时，应订定号志机配列方式，以表示所辖路线。 在同一处所，将二以上之号志机上下配列显示方式，其显示方式，如系三位式者，不得将各该号志机垂直配装。 第 36 条 固定号志机发生故障时，应显示对列车或车辆运转上最大限制之号志，或不显示号志。 第 37 条 固定号志机应以显示对列车或车辆运转上最大限制之号志为定位。但施行自动闭塞式或中央控制行车制区间之固定号志机，得以显示平安号志为定位。 第 38 条 主号志机之防护区域如有障碍时，不得显示对列车或车辆指示进行之号志。 第 39 条 出发号志机除施行自动闭塞式及中央控制行车制之区间外，非俟该列车之闭塞办理完毕后，不得显示平安号志。 第 40 条 三位式号志机在其防护区域内之号志机未显示注意号志前，不得显示平安号志。 第 41 条 远距号志机或通过号志机在主体号志机未显示平安号志前，不得显示平安号志。 远距号志机或通过号志机与同一进入路线之进站号志机、出发号志机、闭塞号志机或掩护号志机设于同一处所时，在各该号志机未显示平安号志前，不得显示平安号志。 号志预告机在主体号志机未显示平安号志前，不得显示预告平安号志；在主体号志机未显示减速或注意号志前，不得显示预告减速或注意号志。 第 42 条 进路表示机在附装该表示机之号志机未显示指示进行之号志前，不得表示进路；进路预告机在附装该表示机之号志机及次一号志机未显示指示进行之号志前，不得预告进路。 第 43 条 临时号志机之种类如下： 一、慢行号志机：对列车或车辆显示慢行号志者。 二、慢车预告号志机：从属于慢行号志机对列车或车辆显示慢行预告号志者。 三、慢行解除号志机：对由慢行区域驶出之列车或车辆显示慢行解除号志者。 第 44 条 临时号志机之号志显示方式如下： ┌────────┬─────────────────────┐ │ 方式│ 显 示 方 式 │ │ ├──────────┬──────────┤ │种类 │昼 间│夜 间│ ├────────┼──────────┼──────────┤ │慢行号志 │白色边缘之橙黄色圆板│橙黄色灯 │ ├────────┼──────────┼──────────┤ │慢行预告号志 │三个黑色鳞形之白色三│三个黑色鳞形之白色灯│ │ │角板 │光 │ ├────────┼──────────┼──────────┤ │慢行解除号志 │白色边缘之绿色圆板 │绿色灯光 │ └────────┴──────────┴──────────┘ 临时号志机之夜间显示方式，如依列车前部标志灯光之反射，能确认号志显示之装置者，得依昼间之显示方式显示之。 第 45 条 路线或电车线路因故不能按所定速度运转列车或车辆时，应将要旨通知有关人员，依临时号志显示号志。 慢行号志机应表明慢行速度。 第 46 条 手作号志之显示方式如下： ┌────┬─────────────────────────┐ │ 方式│ 显 示 方 式 │ │ ├────────────┬────────────┤ │种类 │昼 间│夜 间│ ├────┼────────────┼────────────┤ │险阻号志│红色旗。但遇有不得已时得│红色灯。但遇有不得已时得│ │ │高举两臂或用绿色旗以外之│以绿色以外之灯光急剧摇动│ │ │物急剧摇动代替之。 │代替之。 │ ├────┼────────────┼────────────┤ │平安号志│绿色旗。但不得已时得高举│绿光灯。 │ │ │单臂代替之。 │ │ ├────┼────────────┼────────────┤ │慢行号志│将绿色旗及红色旗卷起交叉│明灭之绿光灯。 │ │ │高举头上。 │ │ └────┴────────────┴────────────┘ 手作号志所使用之号志旗及号志灯，应在距离四百公尺以上之地点能确认其显示。
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