1，动车高铁在行驶时车厢内的声音是多少分贝

“动车在山与山之间行驶时噪音大致在80分贝以下，在隧道内行驶时噪音大概在95分贝左右。”李文岐解释说，一般噪音在80分贝以下乘客不会有太大感觉，噪音在95分贝左右的时候乘客会感觉到耳鸣。这是由于石太客运专线隧道较多，动车在隧道内行驶时，由于隧道内空间较小，压强较大，所以造成的噪音也较大，乘客可通过张口、吞液等方式缓解不适。

动车高铁在行驶时车厢内的声音是多少分贝

2，为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音

现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。　　 无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：1. 完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。2. 制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。3. 把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。

为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音

3，女朋友现在在火车上我打电话给她为什么没听到声音啊

手机在包里的可能性很大，如果是普通列车，人多拥挤，听不见铃声很正常，多打几次试试
不要想太多，火车在行使过程有可能路过的地区没有信号所以打电话时你会听不到声音
好奇害死猫，总疑神疑鬼的女友早晚会烦的。爱她就相信她。
火车信号不好，另外你想听什么声音啊
火车信号不好，偏远的地方没信号，再加上车里吵，所以听不到，望采纳
火车信号不好有时掉线，动车没有声音，或者她在骗你。

女朋友现在在火车上我打电话给她为什么没听到声音啊

4，为什么高铁跑起来没有普通火车那种哐当哐当的声音

高铁跑起来没有普通火车那种“哐当哐当”的声音，这是因为高铁两节钢轨之间的连接处是没有任何缝隙的，而普通火车两节钢轨的连接处是有1厘米的缝隙的，也就是因为这个缝隙的存在所以才导致了我们在坐火车的时候能够听到“哐当哐当”的声音，提起火车和高铁我想大家一定都是比较熟悉的吧，火车是我们以前经常乘坐的交通工具，而高铁是我们现在经常乘坐的交通工具，它们可以说是时代和科技在进步的标志。我记得我小时候一坐火车就特别的兴奋，因为感觉特别好玩，火车开的很快，坐火车的时候还能看到两旁的风景，非常的好看，就是火车在行驶的过程中一直有声音，听久了会让人觉得很烦，但是我们现在乘坐的高铁却不一样了，高铁是非常安静的，整体环境就给人一种特别舒适的感觉，坐高铁会让人消除旅途中的疲累感，就好像是回到了家中一样，非常的放松，而且高铁还非常的快，以前我们十几个小时的路程，高铁三四个小时就能够到达。而在舒适的背后也有很多人在辛勤付出，如果没有他们我就不能像这样去享受生活，制作高铁的程序是非常复杂的，就连两节钢轨之间的焊接这道工序就要经过14个步骤，为的就是能够精益求精，也为了保障所有旅客们的安全，和火车相比高铁钢轨的长度要长上很多，高铁一节钢轨的长度是500米。在高温的作用下，两节钢轨可以完全融合在一起成为一体，所以这并不是我们所理解的简单的“焊接”，这是一道非常复杂且有难度的工序，但也正是因为这道工序我们才能够享受道如此的安静的环境，在这里要感谢下这些一直在背后辛勤劳作的工作人员们，您们辛苦了！

5，listen to carefully为什么不用hear

hear是结果，“听到”之意listen to 是过程，“听”之意carefully“仔细”之意，当然是仔细去听，而不是仔细听到
因为是祈使句，祈使句的基本结构就是动词原型开头的。
是一种结果. 我们留心听, 却什麽也没有听见hear是“听到”，既然是结果了，当然不必carefullylisten to是“try to hear”，要想达到目的，就必须carefully 还有，hear不和to连用首先看一个例句：We listened but could hear nothing

6，动车座位一边是ABC一边是DF为什么没有E

这是国际惯例，A、F代表窗口，C、D代表过道，这跟飞机座椅的排列规则是相通的，这是和国际接轨。　　大家知道了高铁动车座位号为什么没有e后，我们再来了解下席号编制。全国动车组统一座位席号编制后，高铁座位编号和航空座位编号一样，都是A和F靠窗，C和D靠走道，乘客拿到车票的时候，不管坐什么车型，都能从字母上看出自己的座位是靠窗还是靠走道。二等车厢是3+2排列，从窗户开始，排列为A(靠窗)、B(两座位中间)、C(靠走道)、D(靠走道)、F(靠窗)。一等座是2+2排列，车座席号依次为A(靠窗)C(靠走道)、D(靠走道)F(靠窗)，无B、E座位。
不知道，没做过动车

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