1，各位大神原谅小弟没文化03车15D号动车在哪个位置最好有图

3车就是这个火车的第三节车厢，你在外面看车上都有编号的，

各位大神原谅小弟没文化03车15D号动车在哪个位置最好有图

2，坐高铁选D还是F座

坐高铁选择位置根据自己的习惯和喜好决定，高铁的D座和F座挨在一起，在两人座的一边，D座靠近过道，出入比较方便，比如上厕所、站立走动等，F座靠近窗户，可以欣赏窗外的风景。坐高铁选D还是F座高铁的二等座一排共有五个座位，分别是A、B、C、D、F，以过道为界线，一边为三人座，另一边为两人座，B座位于A座与C座之间，A座与F座靠窗，C座与D座靠近过道。如果是一家人出行，建议可以选择三人座一边，如果是单独出行，可按照个人喜好选择，无论是哪一边，座位前面都会配备小桌板，前排座椅下方带有电源插板可供充电。

坐高铁选D还是F座

3，动车做坐前排好还是后排好

应该是坐后排好一点，因为后排车厢距离卫生间比较近，多方便。。
我。。知。。道加。。我。。私。。聊

动车做坐前排好还是后排好

4，坐高铁时大家都喜欢坐哪个座位ABCDF为什么喜欢靠窗

F座位，靠窗座位可以不被通道人打扰又可以欣赏旅途的风景。高铁的座位分布二等座采取“3+2”坐椅排列，分别用A、B、C、D、F表示，靠窗座位：A、F，靠过道座位：C、D，中间座位：B，高铁二等座五个人一排，没有座位“E”。一等座采取“2+2”坐椅排列，分别用A、C、D、F表示，靠窗座位：A、F，靠过道座位：C、D，一等座四人一排，不是靠窗就是靠过道，没有中间的座位，比二等座宽敞。早期的飞机座位布局大多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，其中A和F表示靠窗的位置，C和D表示靠过道的位置，B和E是中间位置。为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是 3+3 布局，从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗"。而高铁一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以高铁就没有“E”的座位。

5，高铁靠窗的座位是哪些

那得分几等座吧 像一等的没有B 只有ACDF C和D中间是过道 AF靠窗
二等座数字后加A和F的分别为两边靠窗座。数字是排的序号。
af
A/F座靠窗，C/D座靠走道，B座是三人座中间位

6，动车软卧代二等座的abc中哪个是代表靠窗的位置啊

靠窗为a，中间为b，靠过道（墙）为c。软卧代二等座包间内人员流动少，相对安全，但环境较封闭、压抑，与普通二等座相比坐久了容易累。
靠窗为a，中间为b，靠过道（墙）为c。动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车(组)二等座。目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型(如CRH6型动车组)，二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
你好！正常二等座A是靠窗的，软代卧没什么不安全的，如果人少我情愿坐软代卧，人多的话还是普通二等座舒服如有疑问，请追问。
如果有其他车次可选，建议选非卧代座的。

7，跟女生一块坐高铁让女生坐靠窗的还是自己坐靠窗的

让女生坐靠窗比较好。如果不确定的话可以主动问问女生喜欢坐哪个位置。一般来说，坐在里面比较有安全感，男生坐在外面可以保护女生。坐在靠窗心情也会变好，因为可以看看沿途的风景。
是的
这个问题你问的太好了，一看你就是青瓜蛋子，没经过什么事情，这主要是指没谈过恋爱，是一个感情单纯的好小伙，谁如果跟了你是值得信赖的好小伙。跟女生一块坐高铁还是其它交通工具，当然要让她坐在靠窗的位置(里面)，以便你保护她，给她安全感，或者你们压马路时也一定走在里首，这样她会感到跟着你很有安全感，也说明你是一个知书达礼的人。
当然是让女生坐靠窗的,一般人都喜欢坐靠窗的位子,不管是坐飞机,还是坐高铁,有些自私的男人,一般不关心女人的男人,经常都是坐靠窗的位置,显得自私自利的,我的男朋友就说永远让我坐靠窗的位置，这句话就给我很多温暖。
肯定女生做靠窗位置，不容易被过路的人或者推车碰着，女生想喝水或者拿什么东西会和你说，你好有表现的机会。若是你对那女生无感那也让她坐里面，让她自己玩去

8，京沪高铁最好的座位是哪种

商务座。北京南站到上海虹桥1748元。
京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大京沪高铁虹桥站所在位置直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
A 靠窗户 B中间 C过道 D过道 F靠窗户 动车组的

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