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1，为什么 我做的成都到重庆北的动车最后不是在龙头寺下的车现在是不

重庆北站现在分为南广场和北广场，中间暂时不相连。所有的动车是在北广场出站。

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2，渝贵高铁是到哪里是重庆到贵阳吗新闻上看的

?2张渝黔高速铁路1、所称对象一：渝黔快速铁路。北起重庆市，经贵州遵义市后向南到达贵州省会贵阳市止。渝黔铁路新线设计时速为200公里，客货共线，因此实际上是快速铁路而没有达到高速铁路的两个标准。线路自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。新渝黔铁路不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。2、所称对象二：未来真正的渝黔高速铁路，因为目前的新渝黔铁路是客货共线的快铁，将来需要新建一条高速的客运专线，当然那是比较久后的事情了。

3，重庆火车站到底怎么分东南西北站

首先渝万高铁就是从重庆北站到万州北站，渝万高铁在重庆枢纽内也就只接重庆北站，那么重庆始发去渝万方向的动车组都是在重庆北站渝万场始发终到，只有一趟广州南到万州北的D字头动车，走贵广高铁、渝贵铁路和渝万高铁，这趟车会在重庆西站和重庆北站都办客，而沙坪坝站目前只能接成渝高铁，没接别的线路。目前重庆北站北广场还是比较方便的，轨道交通4号线、10号线可以直接到达。成渝高铁为什么可以在重庆北站、重庆西站、沙坪坝站都办客呢？当初规划成渝高铁的时候，就决定正线接入沙坪坝站和菜园坝的重庆站，只是因为重庆枢纽当时运输压力大，重庆北站承担不了那么多客车，所以先改造沙坪坝站，重庆站改造推迟。但是成渝高铁并不只是往返成渝两地的高速动车运行，还有一些跨线的列车，所以设置了接重庆北和重庆西两个方向的联络线，和重庆枢纽内既有的铁路线连接，像成都东到万州北的高速动车就是走成渝高铁经重庆北去渝万高铁，成都东走渝贵方向的一些高速动车也是从成渝高铁下来进重庆西上渝贵铁路。重庆始发走成渝高铁的动车也是沙坪坝、重庆北、重庆西皆有，一方面是为了方便重庆城区不同区域的人坐车，毕竟成渝两地人员往来频繁。另一方面，目前沙坪坝站还没法直接去动车所，所以到沙坪坝站的动车基本上是到站后没多久就立即折返，而重庆北和重庆西都有动车所供动车组入库整备。
首先渝万高铁就是从重庆北站到万州北站，渝万高铁在重庆枢纽内也就只接重庆北站，那么重庆始发去渝万方向的动车组都是在重庆北站渝万场始发终到，只有一趟广州南到万州北的D字头动车，走贵广高铁、渝贵铁路和渝万高铁，这趟车会在重庆西站和重庆北站都办客，而沙坪坝站目前只能接成渝高铁，没接别的线路。目前重庆北站北广场还是比较方便的，轨道交通4号线、10号线可以直接到达。成渝高铁为什么可以在重庆北站、重庆西站、沙坪坝站都办客呢？当初规划成渝高铁的时候，就决定正线接入沙坪坝站和菜园坝的重庆站，只是因为重庆枢纽当时运输压力大，重庆北站承担不了那么多客车，所以先改造沙坪坝站，重庆站改造推迟。但是成渝高铁并不只是往返成渝两地的高速动车运行，还有一些跨线的列车，所以设置了接重庆北和重庆西两个方向的联络线，和重庆枢纽内既有的铁路线连接，像成都东到万州北的高速动车就是走成渝高铁经重庆北去渝万高铁，成都东走渝贵方向的一些高速动车也是从成渝高铁下来进重庆西上渝贵铁路。重庆始发走成渝高铁的动车也是沙坪坝、重庆北、重庆西皆有，一方面是为了方便重庆城区不同区域的人坐车，毕竟成渝两地人员往来频繁。另一方面，目前沙坪坝站还没法直接去动车所，所以到沙坪坝站的动车基本上是到站后没多久就立即折返，而重庆北和重庆西都有动车所供动车组入库整备。在上世纪80年代的时候，重庆的其中几个火车站以城市加方位的方式命名，最先是中梁山人和场的编组站命名为重庆西站，之后沙坪坝的客运辅助站命名为重庆北站，九龙坡的货运站命名为重庆南站，上桥的货运站命名为重庆东站。这些车站中只有沙坪坝站命名为重庆北站相对靠谱一些，因为在当时的重庆铁路枢纽中沙坪坝确实位置偏北，九龙坡站位置偏东却叫重庆南站，菜园坝的重庆站位置也偏东，但保持重庆站的名字不变，不添加方位，重庆西编组站位置偏南却叫重庆西站，而上桥站明明位置偏西却叫重庆东站，而且和重庆西站在一条南北走向的线路上相邻，这是最让人搞不懂的。2006年渝怀铁路的龙头寺火车站建成，当时修建时的工程名叫江北客站，但是正式投用不可能用这个站名，否则外地人有几个知道这站是哪儿，所以决定这个站命名为重庆北站，而沙坪坝站则停止使用重庆北站的名称。过了几年重庆铁路枢纽的规划按照内客外货的原则，决定在上桥重庆东站的位置修建重庆西客站，在白市驿新建货运站取代了原重庆东站货运功能。同时又在回龙坝附近的兴隆场修建大型编组站取代了重庆西编组站，现在上桥那里的客运站叫重庆西站倒是名副其实了，因为附近就有西环立交。后来因为修建渝利铁路和渝万铁路，重庆北站新建了北场，在修建北场的时候就考虑既有的南场在北场建成后随时准备改造，所以北场建成时没有和南场修建通道连接，给乘车的旅客带来很多不便。2019年7月重庆北站南场开始封闭改造，所有该站列车全部在北场进出站，等到南场改造完毕以后，南北场候车室就连为一体了，也不必再纠结从南场还是北场进站了。有些市民习惯把重庆北站南场称为重庆南站，事实上重庆南站是指的九龙坡车站，九龙坡站是个货运站。客运现在只有三趟慢车5612、5611、5630才会停靠办理上下客。现在因为重庆铁路枢纽东环线的建设，准备在南岸茶园新建一个重庆东客运站，并且该站将来还要接入其它一些规划的线路。

4，达州到重庆北有动车没有啊怎么百度不到呢

重庆回达州有，下午6点左右···回达州来的么，我就不知道了···········

5，重庆高铁火车站是不是就是重庆北站啊

重庆暂时没有高铁，只有动车，在重庆北站。
是啊，我上次坐车看到的。

6，重庆动车是在北站吗

有，动车都是在重庆北坐。关键是你到哪儿。
重庆的动车都在重庆北站（龙头寺）。

7，成渝高铁后期不停靠重庆北站吗

待沙坪坝站与菜园坝站先后完成改造后，成渝客专将分别停靠沙坪坝站、菜园坝站，不再停靠重庆北站。 http://www.cq.gov.cn/PublicMail/Citizen/ViewReleaseMail.aspx?intReleaseID=623214
没看懂什么意思？

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