本文目录一览

1，2o11款大众途观4万公里二手车多少钱

2o11款大众途观二手车，在 搜搜买车 上面显示在17到24万上下，不同车况价格有所差异，保养好车况好价格会高些，车况差有大修过的会低很多，甚至是泡过水的发动机有异响的会更低。

目录一览

2，大众途王汽车和哈兰达汽车哪个牌硬

感觉这两款汽车各有优缺点吧，感觉大众的汽车牌子很硬一些吧，而且销售量也比较多一些。

3，大众新款途昂家族来了升级多项配置价格不变喜欢吗

奥迪Q5L定位为中型SUV，大众途昂定位为中大型SUV，28万的预算可以选到入门版大众途昂，选择奥迪Q5L预算差很多奥迪Q5L低配全款落地指导价格：38.28万，目前优惠9万左右，优惠完29万左右，保险9000左右，购置税，强制险和上牌等费用共2.8万左右，全款落地33万左右大众途昂低配车型指导价格：30.09万，目前优惠5万左右，优惠完25万左右，保险8000左右，购置税等费用共2.4万左右，全款落地28.2万左右大众途昂和奥迪Q5L两款车型的风格和定位完全不同，奥迪Q5L是标准的豪华SUV，主打居家豪华领域，整体的空间表现中规中矩，大众途昂外观尺寸非常大，是价格水平最低的合资中大型SUV，吸引消费者的是超高的性价比和实用性，所以无论是主打方向还是细分定位都是不同的从两款车型的座舱设计也可以判断，奥迪Q5L作为豪华车型，整体座舱做工用料和配置都很突出，很有豪华感，大众途昂整体以实用为主，并没有脱离大众家族式设计，如何选择两款车型，还要看个人的预算和用车需求总结：大众途昂和奥迪Q5L在各自领域竞争力都很强，优惠力度都非常大，性价比很突出，都是很值得选择的
奥迪Q5L定位为中型SUV，大众途昂定位为中大型SUV，28万的预算可以选到入门版大众途昂，选择奥迪Q5L预算差很多奥迪Q5L低配全款落地指导价格：38.28万，目前优惠9万左右，优惠完29万左右，保险9000左右，购置税，强制险和上牌等费用共2.8万左右，全款落地33万左右大众途昂低配车型指导价格：30.09万，目前优惠5万左右，优惠完25万左右，保险8000左右，购置税等费用共2.4万左右，全款落地28.2万左右大众途昂和奥迪Q5L两款车型的风格和定位完全不同，奥迪Q5L是标准的豪华SUV，主打居家豪华领域，整体的空间表现中规中矩，大众途昂外观尺寸非常大，是价格水平最低的合资中大型SUV，吸引消费者的是超高的性价比和实用性，所以无论是主打方向还是细分定位都是不同的从两款车型的座舱设计也可以判断，奥迪Q5L作为豪华车型，整体座舱做工用料和配置都很突出，很有豪华感，大众途昂整体以实用为主，并没有脱离大众家族式设计，如何选择两款车型，还要看个人的预算和用车需求总结：大众途昂和奥迪Q5L在各自领域竞争力都很强，优惠力度都非常大，性价比很突出，都是很值得选择的大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）看一看途昂的竞品吧先看三台燃油车，分别为：1、福特探险者，此车装备的是2.3T&10AT手自一体，发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多；重点是这台车用了纵置四驱系统，车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想，用老司机的话说就是“更扎实”。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV，也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。2、凯迪拉克XT6，此车装备了2.0T&9AT MHEV系统，也就是燃油车加上轻混，油耗要比途昂低一些；发动机有174kw/350N·m的水平，总也比380TSI优秀一些，智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌，品牌价值也比大众汽车高，所以即便也用横置四驱也更值得考虑，其后桥还多出了一组限滑差速器哦。3、红旗HS7 3.0S-V6&8AT手自一体，很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算，红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比，即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中，最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车，而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项，奥迪已经淘汰了。最后一台车参考增程式插电车-理想ONE，此车的最高月销量几乎破万，在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境；这台国产中大型SUV之所以能够热销，原因是设计感不错、质量也稳定，前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好，电驱系统完全没有换挡顿挫的问题，日常代步还有NEDC 180km的纯电续航能力。所以还是建议去了解一下这类车，一般在试驾之后就会对那些“老牌燃油车”彻底失去兴趣。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。在同级别车里也是比较好的，不论是空间还是驾驶感受都是还可以的。如果是家用，大众途昂380也够了，平时上下班开开，或者出去自驾游空间也足够，而且座椅也能放平，开累了也可以放平座椅休息休息，总的来说还是可以的，不论空间还是动力，家用一点问题都没有，完全可以自由驾驶。在同级别价位的车里，大众途昂还是可以的，因为不论从空间还是驾驶，都可以得心应手，而且价格也不是很高，大众消费的一款车型，大众途昂的消量还是可以的，因价格不贵，而且空间大，大部分消费者也觉得比较实用的一款车型。个人观点，希望大家关注点赞。
大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。在同级别车里也是比较好的，不论是空间还是驾驶感受都是还可以的。如果是家用，大众途昂380也够了，平时上下班开开，或者出去自驾游空间也足够，而且座椅也能放平，开累了也可以放平座椅休息休息，总的来说还是可以的，不论空间还是动力，家用一点问题都没有，完全可以自由驾驶。在同级别价位的车里，大众途昂还是可以的，因为不论从空间还是驾驶，都可以得心应手，而且价格也不是很高，大众消费的一款车型，大众途昂的消量还是可以的，因价格不贵，而且空间大，大部分消费者也觉得比较实用的一款车型。个人观点，希望大家关注点赞。今天传出了途昂的价格，据说是31万起，当然这价格仅仅是猜测。确切的消息，还得再等几天，毕竟，这款车即将上市了。至于打败与否，我觉得有些耸人听闻——途昂、汉兰达与锐界，虽然都是中型SUV，但多少有些差异。比如，途昂的空间是最大的。这差异，足以让它们各自拥有各自的消费者。对于中年人来说，如果经济能力不错，同时喜欢玩的话，买辆中型SUV，可能要比买辆轿车更合适。不仅是空间大，更主要的，是空间具有可塑性——因为座椅可以变化，或乘坐，或载物。带着自行车、滑雪板、露营装备，甚至帆板，外出游玩。这日子多有意思。但是，我国市场上的SUV，紧凑型占比较大。中型SUV相对少一些。比较常见的，40万元级别的是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，30万元左右的，是汉兰达、途观L、锐界、冠道、酷威，25万元左右的，是昂科威、自由光（这些车价格跨度很大，这里只是论个大概）。自主品牌里的传祺GS8，也是个挺不错的车，但据说供货不足，有的4S店得加价，且不开票，就是要现金。其实，与GS8相同的，还有汉兰达，自从新车型上市以来，很多时候都处于变相加价状态（耐心排队则可以避免）。这件事儿说明，中型SUV确实挺受欢迎。在这个级别的车里，比较早进入市场的，汉兰达应该算一号。它的空间确实相当不错，在中型SUV当中，它的空间很有优势。但是，上一代汉兰达的悬架不乐观，再加上著名的汉兰达坡，导致它的销量没有达到厂家预期。眼下的这代汉兰达把上述2个不足都改了，应该说很不错，可惜上市后供货始终不足（据说是），店家由此强迫消费，少则一万元，此外还有保险、出库费、上牌等一堆强制条件。我不知道是不是所有广丰4S店都是如此，仅就我去过的北京的几家4S店来说，是这种情况。我相信，购车人如果面对这种情形，多少会有些不爽。锐界的配置与售价，比汉兰达强一些，汉兰达的配置相对寒酸，而锐界则没有这个遗憾，外观似乎也比汉兰达更容易让人接受。我最近没去过长安福特的4S店，只是听说有超过万元的优惠，如此对比，锐界挺有优势。唯一的不足，是长安福特在品牌方面的口碑不佳。冠道更漂亮，本田的品质口碑似乎也不错，只是它太注重外观了，牺牲了一部分后部空间。毕竟，买中型SUV的一部分人群，瞄准了7座。汉兰达之所以比较受欢迎，不能不说有7座的原因。如今大众集团在中国要推出2款7座的中型SUV，一个是上海大众的途昂，一个是上海大众斯柯达的柯迪亚克。对于消费者来说，这是好事，多了个选择。途昂入门级是2.0T两驱，如果售价果真是31万元的话，这笔钱用于买汉兰达，则是2.0T四驱豪华（29万多），用于买锐界，则是2.0T两驱豪锐（指导价29.98万元），但如果按市场实际成交价看，就是四驱豪锐了（指导价31.98万元，优惠大约1.5万元）。这么一看，途昂优势并不显著，但实际上，它的优势在于空间，即使是第三排座椅，伸腿空间也比较好，至少比汉兰达和锐界好。此外，上汽大众的4S店可能要比广汽丰田、长安福特更多一些，服务方面的口碑，也还不错，再加上上汽大众的知名度，这些都是途昂的优势。但途昂的不足也是显而易见的。上汽大众的品质不见得十全十美，故障率和使用成本都不是特别乐观。比如，我在拆车坊对途观解析时，发现它的内饰燃烧表现与成绩都很差，激光焊接有许多明显的瑕疵，测算保养费用时，途观的保养费用明显高于同级车。尽管这些不足并不一定出现在途昂身上，可保养费用我估计不会有什么质的变化。
大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。在同级别车里也是比较好的，不论是空间还是驾驶感受都是还可以的。如果是家用，大众途昂380也够了，平时上下班开开，或者出去自驾游空间也足够，而且座椅也能放平，开累了也可以放平座椅休息休息，总的来说还是可以的，不论空间还是动力，家用一点问题都没有，完全可以自由驾驶。在同级别价位的车里，大众途昂还是可以的，因为不论从空间还是驾驶，都可以得心应手，而且价格也不是很高，大众消费的一款车型，大众途昂的消量还是可以的，因价格不贵，而且空间大，大部分消费者也觉得比较实用的一款车型。个人观点，希望大家关注点赞。今天传出了途昂的价格，据说是31万起，当然这价格仅仅是猜测。确切的消息，还得再等几天，毕竟，这款车即将上市了。至于打败与否，我觉得有些耸人听闻——途昂、汉兰达与锐界，虽然都是中型SUV，但多少有些差异。比如，途昂的空间是最大的。这差异，足以让它们各自拥有各自的消费者。对于中年人来说，如果经济能力不错，同时喜欢玩的话，买辆中型SUV，可能要比买辆轿车更合适。不仅是空间大，更主要的，是空间具有可塑性——因为座椅可以变化，或乘坐，或载物。带着自行车、滑雪板、露营装备，甚至帆板，外出游玩。这日子多有意思。但是，我国市场上的SUV，紧凑型占比较大。中型SUV相对少一些。比较常见的，40万元级别的是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，30万元左右的，是汉兰达、途观L、锐界、冠道、酷威，25万元左右的，是昂科威、自由光（这些车价格跨度很大，这里只是论个大概）。自主品牌里的传祺GS8，也是个挺不错的车，但据说供货不足，有的4S店得加价，且不开票，就是要现金。其实，与GS8相同的，还有汉兰达，自从新车型上市以来，很多时候都处于变相加价状态（耐心排队则可以避免）。这件事儿说明，中型SUV确实挺受欢迎。在这个级别的车里，比较早进入市场的，汉兰达应该算一号。它的空间确实相当不错，在中型SUV当中，它的空间很有优势。但是，上一代汉兰达的悬架不乐观，再加上著名的汉兰达坡，导致它的销量没有达到厂家预期。眼下的这代汉兰达把上述2个不足都改了，应该说很不错，可惜上市后供货始终不足（据说是），店家由此强迫消费，少则一万元，此外还有保险、出库费、上牌等一堆强制条件。我不知道是不是所有广丰4S店都是如此，仅就我去过的北京的几家4S店来说，是这种情况。我相信，购车人如果面对这种情形，多少会有些不爽。锐界的配置与售价，比汉兰达强一些，汉兰达的配置相对寒酸，而锐界则没有这个遗憾，外观似乎也比汉兰达更容易让人接受。我最近没去过长安福特的4S店，只是听说有超过万元的优惠，如此对比，锐界挺有优势。唯一的不足，是长安福特在品牌方面的口碑不佳。冠道更漂亮，本田的品质口碑似乎也不错，只是它太注重外观了，牺牲了一部分后部空间。毕竟，买中型SUV的一部分人群，瞄准了7座。汉兰达之所以比较受欢迎，不能不说有7座的原因。如今大众集团在中国要推出2款7座的中型SUV，一个是上海大众的途昂，一个是上海大众斯柯达的柯迪亚克。对于消费者来说，这是好事，多了个选择。途昂入门级是2.0T两驱，如果售价果真是31万元的话，这笔钱用于买汉兰达，则是2.0T四驱豪华（29万多），用于买锐界，则是2.0T两驱豪锐（指导价29.98万元），但如果按市场实际成交价看，就是四驱豪锐了（指导价31.98万元，优惠大约1.5万元）。这么一看，途昂优势并不显著，但实际上，它的优势在于空间，即使是第三排座椅，伸腿空间也比较好，至少比汉兰达和锐界好。此外，上汽大众的4S店可能要比广汽丰田、长安福特更多一些，服务方面的口碑，也还不错，再加上上汽大众的知名度，这些都是途昂的优势。但途昂的不足也是显而易见的。上汽大众的品质不见得十全十美，故障率和使用成本都不是特别乐观。比如，我在拆车坊对途观解析时，发现它的内饰燃烧表现与成绩都很差，激光焊接有许多明显的瑕疵，测算保养费用时，途观的保养费用明显高于同级车。尽管这些不足并不一定出现在途昂身上，可保养费用我估计不会有什么质的变化。很荣幸来回答楼主的问题，我是晓瑞吱车。喜欢可以关注下我哦。谢谢！对于楼主所问的问题，途昂值得购入么。接下来小编对对此全面解析。要知道三十多万主流豪华品牌奔驰C级、宝马三系乃至奥迪A6L、Q5L都可以买了。然而花三十多万买台大众途昂是什么心理？有人说那是一种低调的奢华，也有人说人傻钱多，不过我更愿意相信是为了家用而选择这台以大空间为卖点的大众途昂！说到这里，或许有人说，为什么不选择丰田汉兰达。品质好、保值率高、口碑一流、标杆产品等等。兄弟，纵使汉兰达有一百一万个好，但是汉兰达的第三排空间比得了大众的途昂吗？肯定比不了，那不就得了，车主买途昂的初衷就是为了空间，纵使途昂有再多的缺点，内饰用料很差；或者在那种乡间石子路上行驶，底盘给你的感觉就是有点散，悬挂并不是那种舒适取向，而且悬挂也有多余的余震，换句话说行驶质感也并不是那么的优异，很颠。 DQ500的湿式双离合，低速行驶略有闯动、起步时候动力结合略慢。但是它除了空间大的卖点之外，难道就没啥优点了么？非也！百公里加速8.3秒的动力么？你觉得作为奶爸的第一购车诉求会是百公里加速？肯定是家人的安全，也就是是零百制动的能力，实测37.3米，要知道这可是一台两吨左右的庞然大物啊！而且这台途昂的第三排座椅，那是真真切切的给人坐的，这时候我就想到奔驰的GLB的那个第三排，你是认真的么？另外再说一下，这台途昂，有2.0低功率的，2.0高功率的，还有2.5V6版本。2.0低功率全系两驱车型，真心不推荐，2.5的V6版本价格有点高了，所以综合来看，还是感觉2.0T高功率版本最值得购买！2.0T高功率里面又有舒适、豪华、旗舰。毕竟，大家的钱也都不是大风刮来的，能省则省嘛！本着这个原则，这里更推荐豪华版。且不说贵了多少钱，就是多了这些配置，对得起这贵出来的钱！膝部气囊、前车雷达、自动泊车、真皮座椅带加热功能等等。这里重点就要说说，这么大的一台车前车雷达那是很需要的，给你们一个镜头，就明白了！ 而且还有膝部气囊，这东西要么用不到，用到的话就是两条腿或者四条腿的事情！你觉得有必要吗？另外，2.0T高功率全系四驱版本，比如你带着全家人出去旅游，当然这辆车的四驱能力，还是足以应付的。但是你带着全家人出去越野，先不说它的自身能力允许不允许你这样做，就是奶爸本身也不会这样想的！真要越野，那肯定不是选这款车型了！希望小编这样的回答，能让你满意！谢谢！
大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。在同级别车里也是比较好的，不论是空间还是驾驶感受都是还可以的。如果是家用，大众途昂380也够了，平时上下班开开，或者出去自驾游空间也足够，而且座椅也能放平，开累了也可以放平座椅休息休息，总的来说还是可以的，不论空间还是动力，家用一点问题都没有，完全可以自由驾驶。在同级别价位的车里，大众途昂还是可以的，因为不论从空间还是驾驶，都可以得心应手，而且价格也不是很高，大众消费的一款车型，大众途昂的消量还是可以的，因价格不贵，而且空间大，大部分消费者也觉得比较实用的一款车型。个人观点，希望大家关注点赞。今天传出了途昂的价格，据说是31万起，当然这价格仅仅是猜测。确切的消息，还得再等几天，毕竟，这款车即将上市了。至于打败与否，我觉得有些耸人听闻——途昂、汉兰达与锐界，虽然都是中型SUV，但多少有些差异。比如，途昂的空间是最大的。这差异，足以让它们各自拥有各自的消费者。对于中年人来说，如果经济能力不错，同时喜欢玩的话，买辆中型SUV，可能要比买辆轿车更合适。不仅是空间大，更主要的，是空间具有可塑性——因为座椅可以变化，或乘坐，或载物。带着自行车、滑雪板、露营装备，甚至帆板，外出游玩。这日子多有意思。但是，我国市场上的SUV，紧凑型占比较大。中型SUV相对少一些。比较常见的，40万元级别的是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，30万元左右的，是汉兰达、途观L、锐界、冠道、酷威，25万元左右的，是昂科威、自由光（这些车价格跨度很大，这里只是论个大概）。自主品牌里的传祺GS8，也是个挺不错的车，但据说供货不足，有的4S店得加价，且不开票，就是要现金。其实，与GS8相同的，还有汉兰达，自从新车型上市以来，很多时候都处于变相加价状态（耐心排队则可以避免）。这件事儿说明，中型SUV确实挺受欢迎。在这个级别的车里，比较早进入市场的，汉兰达应该算一号。它的空间确实相当不错，在中型SUV当中，它的空间很有优势。但是，上一代汉兰达的悬架不乐观，再加上著名的汉兰达坡，导致它的销量没有达到厂家预期。眼下的这代汉兰达把上述2个不足都改了，应该说很不错，可惜上市后供货始终不足（据说是），店家由此强迫消费，少则一万元，此外还有保险、出库费、上牌等一堆强制条件。我不知道是不是所有广丰4S店都是如此，仅就我去过的北京的几家4S店来说，是这种情况。我相信，购车人如果面对这种情形，多少会有些不爽。锐界的配置与售价，比汉兰达强一些，汉兰达的配置相对寒酸，而锐界则没有这个遗憾，外观似乎也比汉兰达更容易让人接受。我最近没去过长安福特的4S店，只是听说有超过万元的优惠，如此对比，锐界挺有优势。唯一的不足，是长安福特在品牌方面的口碑不佳。冠道更漂亮，本田的品质口碑似乎也不错，只是它太注重外观了，牺牲了一部分后部空间。毕竟，买中型SUV的一部分人群，瞄准了7座。汉兰达之所以比较受欢迎，不能不说有7座的原因。如今大众集团在中国要推出2款7座的中型SUV，一个是上海大众的途昂，一个是上海大众斯柯达的柯迪亚克。对于消费者来说，这是好事，多了个选择。途昂入门级是2.0T两驱，如果售价果真是31万元的话，这笔钱用于买汉兰达，则是2.0T四驱豪华（29万多），用于买锐界，则是2.0T两驱豪锐（指导价29.98万元），但如果按市场实际成交价看，就是四驱豪锐了（指导价31.98万元，优惠大约1.5万元）。这么一看，途昂优势并不显著，但实际上，它的优势在于空间，即使是第三排座椅，伸腿空间也比较好，至少比汉兰达和锐界好。此外，上汽大众的4S店可能要比广汽丰田、长安福特更多一些，服务方面的口碑，也还不错，再加上上汽大众的知名度，这些都是途昂的优势。但途昂的不足也是显而易见的。上汽大众的品质不见得十全十美，故障率和使用成本都不是特别乐观。比如，我在拆车坊对途观解析时，发现它的内饰燃烧表现与成绩都很差，激光焊接有许多明显的瑕疵，测算保养费用时，途观的保养费用明显高于同级车。尽管这些不足并不一定出现在途昂身上，可保养费用我估计不会有什么质的变化。很荣幸来回答楼主的问题，我是晓瑞吱车。喜欢可以关注下我哦。谢谢！对于楼主所问的问题，途昂值得购入么。接下来小编对对此全面解析。要知道三十多万主流豪华品牌奔驰C级、宝马三系乃至奥迪A6L、Q5L都可以买了。然而花三十多万买台大众途昂是什么心理？有人说那是一种低调的奢华，也有人说人傻钱多，不过我更愿意相信是为了家用而选择这台以大空间为卖点的大众途昂！说到这里，或许有人说，为什么不选择丰田汉兰达。品质好、保值率高、口碑一流、标杆产品等等。兄弟，纵使汉兰达有一百一万个好，但是汉兰达的第三排空间比得了大众的途昂吗？肯定比不了，那不就得了，车主买途昂的初衷就是为了空间，纵使途昂有再多的缺点，内饰用料很差；或者在那种乡间石子路上行驶，底盘给你的感觉就是有点散，悬挂并不是那种舒适取向，而且悬挂也有多余的余震，换句话说行驶质感也并不是那么的优异，很颠。 DQ500的湿式双离合，低速行驶略有闯动、起步时候动力结合略慢。但是它除了空间大的卖点之外，难道就没啥优点了么？非也！百公里加速8.3秒的动力么？你觉得作为奶爸的第一购车诉求会是百公里加速？肯定是家人的安全，也就是是零百制动的能力，实测37.3米，要知道这可是一台两吨左右的庞然大物啊！而且这台途昂的第三排座椅，那是真真切切的给人坐的，这时候我就想到奔驰的GLB的那个第三排，你是认真的么？另外再说一下，这台途昂，有2.0低功率的，2.0高功率的，还有2.5V6版本。2.0低功率全系两驱车型，真心不推荐，2.5的V6版本价格有点高了，所以综合来看，还是感觉2.0T高功率版本最值得购买！2.0T高功率里面又有舒适、豪华、旗舰。毕竟，大家的钱也都不是大风刮来的，能省则省嘛！本着这个原则，这里更推荐豪华版。且不说贵了多少钱，就是多了这些配置，对得起这贵出来的钱！膝部气囊、前车雷达、自动泊车、真皮座椅带加热功能等等。这里重点就要说说，这么大的一台车前车雷达那是很需要的，给你们一个镜头，就明白了！ 而且还有膝部气囊，这东西要么用不到，用到的话就是两条腿或者四条腿的事情！你觉得有必要吗？另外，2.0T高功率全系四驱版本，比如你带着全家人出去旅游，当然这辆车的四驱能力，还是足以应付的。但是你带着全家人出去越野，先不说它的自身能力允许不允许你这样做，就是奶爸本身也不会这样想的！真要越野，那肯定不是选这款车型了！希望小编这样的回答，能让你满意！谢谢！大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）看一看途昂的竞品吧先看三台燃油车，分别为：1、福特探险者，此车装备的是2.3T&10AT手自一体，发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多；重点是这台车用了纵置四驱系统，车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想，用老司机的话说就是“更扎实”。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV，也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。2、凯迪拉克XT6，此车装备了2.0T&9AT MHEV系统，也就是燃油车加上轻混，油耗要比途昂低一些；发动机有174kw/350N·m的水平，总也比380TSI优秀一些，智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌，品牌价值也比大众汽车高，所以即便也用横置四驱也更值得考虑，其后桥还多出了一组限滑差速器哦。3、红旗HS7 3.0S-V6&8AT手自一体，很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算，红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比，即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中，最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车，而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项，奥迪已经淘汰了。最后一台车参考增程式插电车-理想ONE，此车的最高月销量几乎破万，在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境；这台国产中大型SUV之所以能够热销，原因是设计感不错、质量也稳定，前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好，电驱系统完全没有换挡顿挫的问题，日常代步还有NEDC 180km的纯电续航能力。所以还是建议去了解一下这类车，一般在试驾之后就会对那些“老牌燃油车”彻底失去兴趣。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
大众途昂380还是可以的，外观也大气，就是内饰比较用料不好，大剖分都是塑料硬盒，车的动力还行，开起来也不是很肉，而且空间也够大，最后排坐着还算舒服。在同级别车里也是比较好的，不论是空间还是驾驶感受都是还可以的。如果是家用，大众途昂380也够了，平时上下班开开，或者出去自驾游空间也足够，而且座椅也能放平，开累了也可以放平座椅休息休息，总的来说还是可以的，不论空间还是动力，家用一点问题都没有，完全可以自由驾驶。在同级别价位的车里，大众途昂还是可以的，因为不论从空间还是驾驶，都可以得心应手，而且价格也不是很高，大众消费的一款车型，大众途昂的消量还是可以的，因价格不贵，而且空间大，大部分消费者也觉得比较实用的一款车型。个人观点，希望大家关注点赞。今天传出了途昂的价格，据说是31万起，当然这价格仅仅是猜测。确切的消息，还得再等几天，毕竟，这款车即将上市了。至于打败与否，我觉得有些耸人听闻——途昂、汉兰达与锐界，虽然都是中型SUV，但多少有些差异。比如，途昂的空间是最大的。这差异，足以让它们各自拥有各自的消费者。对于中年人来说，如果经济能力不错，同时喜欢玩的话，买辆中型SUV，可能要比买辆轿车更合适。不仅是空间大，更主要的，是空间具有可塑性——因为座椅可以变化，或乘坐，或载物。带着自行车、滑雪板、露营装备，甚至帆板，外出游玩。这日子多有意思。但是，我国市场上的SUV，紧凑型占比较大。中型SUV相对少一些。比较常见的，40万元级别的是奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC，30万元左右的，是汉兰达、途观L、锐界、冠道、酷威，25万元左右的，是昂科威、自由光（这些车价格跨度很大，这里只是论个大概）。自主品牌里的传祺GS8，也是个挺不错的车，但据说供货不足，有的4S店得加价，且不开票，就是要现金。其实，与GS8相同的，还有汉兰达，自从新车型上市以来，很多时候都处于变相加价状态（耐心排队则可以避免）。这件事儿说明，中型SUV确实挺受欢迎。在这个级别的车里，比较早进入市场的，汉兰达应该算一号。它的空间确实相当不错，在中型SUV当中，它的空间很有优势。但是，上一代汉兰达的悬架不乐观，再加上著名的汉兰达坡，导致它的销量没有达到厂家预期。眼下的这代汉兰达把上述2个不足都改了，应该说很不错，可惜上市后供货始终不足（据说是），店家由此强迫消费，少则一万元，此外还有保险、出库费、上牌等一堆强制条件。我不知道是不是所有广丰4S店都是如此，仅就我去过的北京的几家4S店来说，是这种情况。我相信，购车人如果面对这种情形，多少会有些不爽。锐界的配置与售价，比汉兰达强一些，汉兰达的配置相对寒酸，而锐界则没有这个遗憾，外观似乎也比汉兰达更容易让人接受。我最近没去过长安福特的4S店，只是听说有超过万元的优惠，如此对比，锐界挺有优势。唯一的不足，是长安福特在品牌方面的口碑不佳。冠道更漂亮，本田的品质口碑似乎也不错，只是它太注重外观了，牺牲了一部分后部空间。毕竟，买中型SUV的一部分人群，瞄准了7座。汉兰达之所以比较受欢迎，不能不说有7座的原因。如今大众集团在中国要推出2款7座的中型SUV，一个是上海大众的途昂，一个是上海大众斯柯达的柯迪亚克。对于消费者来说，这是好事，多了个选择。途昂入门级是2.0T两驱，如果售价果真是31万元的话，这笔钱用于买汉兰达，则是2.0T四驱豪华（29万多），用于买锐界，则是2.0T两驱豪锐（指导价29.98万元），但如果按市场实际成交价看，就是四驱豪锐了（指导价31.98万元，优惠大约1.5万元）。这么一看，途昂优势并不显著，但实际上，它的优势在于空间，即使是第三排座椅，伸腿空间也比较好，至少比汉兰达和锐界好。此外，上汽大众的4S店可能要比广汽丰田、长安福特更多一些，服务方面的口碑，也还不错，再加上上汽大众的知名度，这些都是途昂的优势。但途昂的不足也是显而易见的。上汽大众的品质不见得十全十美，故障率和使用成本都不是特别乐观。比如，我在拆车坊对途观解析时，发现它的内饰燃烧表现与成绩都很差，激光焊接有许多明显的瑕疵，测算保养费用时，途观的保养费用明显高于同级车。尽管这些不足并不一定出现在途昂身上，可保养费用我估计不会有什么质的变化。很荣幸来回答楼主的问题，我是晓瑞吱车。喜欢可以关注下我哦。谢谢！对于楼主所问的问题，途昂值得购入么。接下来小编对对此全面解析。要知道三十多万主流豪华品牌奔驰C级、宝马三系乃至奥迪A6L、Q5L都可以买了。然而花三十多万买台大众途昂是什么心理？有人说那是一种低调的奢华，也有人说人傻钱多，不过我更愿意相信是为了家用而选择这台以大空间为卖点的大众途昂！说到这里，或许有人说，为什么不选择丰田汉兰达。品质好、保值率高、口碑一流、标杆产品等等。兄弟，纵使汉兰达有一百一万个好，但是汉兰达的第三排空间比得了大众的途昂吗？肯定比不了，那不就得了，车主买途昂的初衷就是为了空间，纵使途昂有再多的缺点，内饰用料很差；或者在那种乡间石子路上行驶，底盘给你的感觉就是有点散，悬挂并不是那种舒适取向，而且悬挂也有多余的余震，换句话说行驶质感也并不是那么的优异，很颠。 DQ500的湿式双离合，低速行驶略有闯动、起步时候动力结合略慢。但是它除了空间大的卖点之外，难道就没啥优点了么？非也！百公里加速8.3秒的动力么？你觉得作为奶爸的第一购车诉求会是百公里加速？肯定是家人的安全，也就是是零百制动的能力，实测37.3米，要知道这可是一台两吨左右的庞然大物啊！而且这台途昂的第三排座椅，那是真真切切的给人坐的，这时候我就想到奔驰的GLB的那个第三排，你是认真的么？另外再说一下，这台途昂，有2.0低功率的，2.0高功率的，还有2.5V6版本。2.0低功率全系两驱车型，真心不推荐，2.5的V6版本价格有点高了，所以综合来看，还是感觉2.0T高功率版本最值得购买！2.0T高功率里面又有舒适、豪华、旗舰。毕竟，大家的钱也都不是大风刮来的，能省则省嘛！本着这个原则，这里更推荐豪华版。且不说贵了多少钱，就是多了这些配置，对得起这贵出来的钱！膝部气囊、前车雷达、自动泊车、真皮座椅带加热功能等等。这里重点就要说说，这么大的一台车前车雷达那是很需要的，给你们一个镜头，就明白了！ 而且还有膝部气囊，这东西要么用不到，用到的话就是两条腿或者四条腿的事情！你觉得有必要吗？另外，2.0T高功率全系四驱版本，比如你带着全家人出去旅游，当然这辆车的四驱能力，还是足以应付的。但是你带着全家人出去越野，先不说它的自身能力允许不允许你这样做，就是奶爸本身也不会这样想的！真要越野，那肯定不是选这款车型了！希望小编这样的回答，能让你满意！谢谢！大众途昂不建议选择·相同价格区间有四台更值得选择的C级车「昂」系列是大众汽车的旗舰车，辉昂是最高标准的轿车，途昂是最高标准的SUV；不过辉昂因使用了“纵置前驱”的诡异布局，这是减配到极致的驱动系统，所以销量表现始终很差。途昂有全时四驱选项，似乎要比辉昂更理想，然而这台车的水平其实很非常一般；因其使用的是基于前置前驱平台（MQB）打造的四驱系统，相比高标准的纵置四驱差距较大，同时所谓的全时四驱也只是前后95:5的分动比例，有多大意义只有自己去驾驶感受了。那么辉昂就没有优点吗？一台车不可能都是缺点，辉昂也是有优点的，简言之就是足够大且设计感也不算差。重点：除了看起来不错这个优点以外，途昂就基本只有缺点了；比如它的380TSI高功率版本的2.0T发动机还不足160kw，而一些价格不足15万的车装备的发动机都有160-180kw，15-20万区间的2.0T高标准发动机最高195kw，扭矩有两台都达到了400N·m而380TSI只有350N·m，动力水平着实很一般。在高功率版本的标准都相当低的前提下，两驱的途昂还是不足140kw、仅有320N·m的标准，水平连15万以内的SUV用的米勒循环2.0T都不如；由此可见大众汽车的内燃机技术实在是差，质量表现也越来越糟糕，近期频频出现的发动机共振异响与漏油液的问题比较突出。DSG系列的双离合变速箱表现较差，不过这里并不是指所有的湿式双离合变速箱都不行，有些优秀的DCT即便是换挡平顺性的表现都优于AT；只是大众汽车作为最早普及使用双离合变速箱的车企，始终没能把这种变速箱打造出高水平，换挡顿挫与异响的问题仍旧比较突出哦。至此也就没法给途昂好评了，至于2.5T-V6版本也没有什么意义，因为还是采用了横置布局，相同价格区间内有性能更强的选项，且驾驶品质远不是途昂可以相提并论。（揽境是一汽大众的途昂、品质相同）看一看途昂的竞品吧先看三台燃油车，分别为：1、福特探险者，此车装备的是2.3T&10AT手自一体，发动机有更强的动力、变速箱的整体表现领先很多；重点是这台车用了纵置四驱系统，车辆的驾驶品质实际体验要比途昂更理想，用老司机的话说就是“更扎实”。探险者是福特目前唯一值得推荐的SUV，也是中大型SUV里性价比很高的合资车选项。2、凯迪拉克XT6，此车装备了2.0T&9AT MHEV系统，也就是燃油车加上轻混，油耗要比途昂低一些；发动机有174kw/350N·m的水平，总也比380TSI优秀一些，智能变缸技术本就能让油耗更低。其次凯迪拉克毕竟还是个二线的豪华品牌，品牌价值也比大众汽车高，所以即便也用横置四驱也更值得考虑，其后桥还多出了一组限滑差速器哦。3、红旗HS7 3.0S-V6&8AT手自一体，很显然以相同预算选择六缸高端车总比选四缸更划算，红旗汽车的品牌价值远远不是大众汽车、BBA或凯迪拉克可以相比，即便是在合资车还能作为公务用车的采购选项的阶段中，最高标准的奥迪车的定位也要低于红旗汽车，而现在的红旗汽车是高等级公务用车选项，奥迪已经淘汰了。最后一台车参考增程式插电车-理想ONE，此车的最高月销量几乎破万，在产能受限的阶段中月销量也超过途昂和揽境；这台国产中大型SUV之所以能够热销，原因是设计感不错、质量也稳定，前后电机的全时四驱比红旗HS7的机械纵置四驱体验更好，电驱系统完全没有换挡顿挫的问题，日常代步还有NEDC 180km的纯电续航能力。所以还是建议去了解一下这类车，一般在试驾之后就会对那些“老牌燃油车”彻底失去兴趣。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦途昂不建议考虑、包括六缸版本新款大众途昂上市，车辆价格不变且配置略有升级，而且没有探岳和途观L的颗粒物捕捉器堵塞的问题。值得选择吗？咱们主要看发动机和驱动平台，以及指导价。29.2-32.2万，330TSI，137kw/320N·m31.2-37.2万，380TSI，162kw/350N·m37.2-40.2万，530-V6，220kw/500N·m两驱版本不建议考虑，而且还有一个善意的建议，那就是如果看到公路上有一台慢慢悠悠加速的途昂，只要尾标是330TSI就别鸣笛催促了；因为它的整备质量为2005kg，最大马力低至186PS，推重比低至92.76Hp/T，该数值接近100就算是小马拉大车，够用的标准总得有个两三百马力才行，这一版本的途昂的驾驶品质可以用两个字评价-“能开”而已，在这个价格区间内它没有任何价值可言。380TSI四驱版的整备质量为2090kg，最大马力220PS，马力质量比为105.26Hp/T，勉强不算是小马拉大车的标准了，但也绝对算不上高性能；想要体验到理想的加速感受，该数值应当在120-130Hp/T之间，150左右属于动力强劲。所以途昂真正令人想要踩油门的版本仅限于2.5T-V6版本，2200kg，299马力，标准达到了136Hp/T；只不过以接近40万的预算选择大众汽车，似乎这个品牌没有那么高的价值，除非有什么硬实力。途昂的四驱系统被认为是亮点，因为定义为“全时四驱”，可是这套四驱系统的标准并不高；首先它是基于前置前驱平台（MQB）打造的车，四驱也不过是没有分动箱的横置四驱，而且也没有差速锁，电子限滑的制动力很弱，车辆是没有什么越野能力可言的。同时正常行驶时的前后桥分动比例低至95:5，后桥的动力只能说是聊胜于无，所以这套四驱也算不上是亮点。竞品解读：1、福特探险者2.3T&10AT的组合有接近途昂2.5T的性能，其2.0T版本不够资格对比；10R80-10AT变速器的级别很高，不论传动效率、换挡平顺性还是质量表现都比DSG的双离合变速器理想一些。重点是这辆车就采用了基于后驱平台打造的纵置四驱，虽然是适时四驱但也比途昂理想一些。2、红旗HS72.0T版本的动力超过途昂380TSI，同时还有3.0S-V6的选项，8AT变速器显然也是比DSG更理想的选择；而且红旗汽车的品牌价值也不是大众汽车可比，所以这辆纵置全时四驱车的综合品质要高出途昂不少。3、理想ONE这台车是为数不多的、能够实现月销量破万的中大型SUV，途昂的销量要差不少；ONE之所以能热销依靠的是增程式驱动系统，内燃机只用来发电，车辆用前后双电机组成的四驱系统驱动，6.5秒破百，纯电续航里程188公里，增程油耗也要低很多。这就是途昂要面对的竞争对手，这台德系燃油车有些跟不上时代了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

4，两年的途安可以卖多少钱

11--12万因为你没有说车款及车况所以按最低配，手动。根据车况，保险微调。
二手车要根据车辆的车龄、车况以及行驶里程来确定价格，车况好一般在13万元左右，

5，05年大众途锐 走了8万多公里 32排量V6发动 值多少钱在加拿大

在加拿大的话，这辆二手车应该不能超过16万人民币，加拿大没有国内这么高的关税，全新的也就三四十多万吧，况且这还是一代途锐，一代途锐当时的价格就要比新一代便宜，这款车还是相当耐用的，很结实，不过油耗有点略高，当然SUV基本上没有省油的，这款车最好买柴油版（加拿大的油质比国内强多了），柴油版的要比汽油的优秀很多。 这辆车的合理价格应不超过16万
82万 已停产
35万
大众的车渣啊 卖不了几个钱AUTOTRADER上看把 比DEALER低就行了

文章TAG：大众途王二手汽车报价图片大众  二手  二手汽车  
下一篇