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1，楼盘前建轻轨对楼盘价格有影响吗

影响很大，如果是轻轨站，那楼盘就升值很快。如果没有站，那噪音就会影响楼盘的价值

楼盘前建轻轨对楼盘价格有影响吗

2，新建高铁站对一个城市的房价有哪些影响

先来说说房价上涨的逻辑。第一波上涨：版块或项目本身或周边有了新的利好政策规划，房价上涨。第二波上涨：版块或项目本周或周边的利好开始动工了，房价上涨。第三波上涨: 版块或项目本身或周边的利好兑现了，房价上涨。不管是什么利好，都是符合上面的万能定律的，也包括新建高铁站及高铁线路的规划。下面我来具体分析一下，新建高铁站对城市及城市房价的影响。第一，修建高铁站，意味着交通更加便利了，和周边的城市交流更多了，特别是一二线热点城市周边的三四线城市，很有可能因为一个高铁，使得大面积收获热点城市的红利辐射、对城市发展很重要。部分城市在高铁站建成后，因为和一二线城市通过高铁可以很快直达，房价蹭蹭上涨。第二，修建高铁站，城市与外界沟通更便利。高铁规划一定程度上加快了城市化进程及城市化建设，势必带动产业结构改变、经济发展、房地产发展。宁淮高铁力保2019年前全线动工：一旦开通，南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。北上联合徐州都市圈，对苏北地区发展也是至关重要。

新建高铁站对一个城市的房价有哪些影响

3，如果小县城要建高铁了房价是不是还会上涨

感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。高铁对盐城来说是双刃剑，能带动经济发展，也可能加速人口外流，原来是人口外流城市。
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。高铁对盐城来说是双刃剑，能带动经济发展，也可能加速人口外流，原来是人口外流城市。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。高铁对盐城来说是双刃剑，能带动经济发展，也可能加速人口外流，原来是人口外流城市。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口。。我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力。那里的就业机会，会更多。年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？高铁方便，是两头方便。这就象是“拔河比赛”，就看谁能获胜了。我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居“睡觉”的“睡城”。每天坐高铁“通勤”，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。你还别说，听说有一部分人，每天坐高铁，在京津之间奔跑，不知是什么层次，能挣多少钱？但确有其事。上海附近也有，每天坐高铁来往上海和杭州，南京，苏州之间。特别是上海和昆山之间，听说有上万人往来通勤。大体都是年轻的高级“白领”吧。回头说京沈，沿线的县城，要想战胜人口流失，也不是没有办法。唯一的办法，就是发展县域经济，多投资，多创造就业的机会。县城的发展，不是要多盖房子，而是要多建工厂。只要人们有活干，在自家门口有活干，谁会背井离乡去外地？大城市，是不容易安家的。只有发展中小城市，才能容纳更多的农村人口。中小城市的门槛还是很低的。房子？我看，可以有！
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。高铁对盐城来说是双刃剑，能带动经济发展，也可能加速人口外流，原来是人口外流城市。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口。。我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力。那里的就业机会，会更多。年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？高铁方便，是两头方便。这就象是“拔河比赛”，就看谁能获胜了。我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居“睡觉”的“睡城”。每天坐高铁“通勤”，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。你还别说，听说有一部分人，每天坐高铁，在京津之间奔跑，不知是什么层次，能挣多少钱？但确有其事。上海附近也有，每天坐高铁来往上海和杭州，南京，苏州之间。特别是上海和昆山之间，听说有上万人往来通勤。大体都是年轻的高级“白领”吧。回头说京沈，沿线的县城，要想战胜人口流失，也不是没有办法。唯一的办法，就是发展县域经济，多投资，多创造就业的机会。县城的发展，不是要多盖房子，而是要多建工厂。只要人们有活干，在自家门口有活干，谁会背井离乡去外地？大城市，是不容易安家的。只有发展中小城市，才能容纳更多的农村人口。中小城市的门槛还是很低的。房子？我看，可以有！谢谢邀请。先说正面影响。第一，根据高铁站的停靠和通过能力不同，分为枢纽站和经停站。如果是枢纽站，一般设在大城市、中心城市。其正面影响巨大，它既能拉动周边地价、房价上升，对在附近拥有不动产的单位和个人都是利好消息，又能给拆迁户带来就业安置的便利。另外，在高铁站附近的小区住户，带来了出行便捷的好处，高铁枢纽站的建立，对拉动本地区经济增长影响巨大，其旅游业、餐饮业、商业、甚至一般加工业都会得到较好发展，由于交通的便捷，一些外来投资可能也会被吸引，消费、生产和投资都会有较大增长。第二，如果是经停站，其影响范围比枢纽站要小得多，不管是对周边居民的生活还是对经济发展都和枢纽站无法相比，枢纽站的影响范围往往是数十公里。经停站的影响只有三几公里。再说不利影响。主要是噪音污染，高铁通过声、汽车通过声、人员吵杂声会为周围群众安静的生活造成影响。这一点，周周的住户要有足够的心理准备。修铁路，建高铁站，这都是国家建设的重要组成部分，我们很难改变它，只有不断地适应它，才是最好地选择。
感谢邀请，平顶山高铁站距离新城区边缘大约是6公里多，并且根据平顶山西扩的政策影响，将来新城区的房价肯定会有小幅度上涨。首先从平顶山新城区的现状来看，新城区已经建设十几年了，但是至今还缺乏相关的配套设施。环境十分漂亮，道路十分宽敞，但均价已经突破6000元，因此在新城区买房居住的人并不多，很有小区楼盘并不好卖，即便买了也是想作为炒房使用。再者看平顶山西站的位置，距离宝丰县城更近，并且宝丰也是普通列车的站点。所以我认为将来对于宝丰的触动还是比较大的，现在宝丰的建设方向和新城区的规划也正向高铁站靠拢，相比之下我认为宝丰更有优势感，新城区还是缺乏吸引力。总之，我认为无论是买住房还是买炒房，还是在宝丰和新城区中做个比较，将来这两个地方的房价肯定会上升，至于幅度大小，就要看政府管控和楼盘售卖情况了。我是海域蓝豚，河南自媒体，持续更新更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。首先，高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。苏北高铁建设完成后，在一定程度上加快了城市化进程，缩小城乡的差别，缩短城与城间的差距，加速城与城之间的交流；就业方面，会提供更多的选择机会，加速人才的流动，加速各个城市的建设步伐；同样也会带动旅游业的发展，各地的特色旅游会吸引更多游客的前往，带动各地的第三产业发展；也势必会带动房地产业的发展，让人们在置业方面有更多的选择机会，进而使人们选择不同的居住环境。以上海为核心的长三角区域为例，沪宁高铁的开通，推动长三角区域产业升级和转型。我们觉得更重要的是城市发展好，苏中苏北苏南的均衡发展，城市发展起来了对房价才是真正的支撑，目前苏北地区的房价，除了徐州的房价体系发展的较好以外，其他一些城市是靠去库存、政府补贴、拆迁、货币安置等政策推动发展起来的，其实本身的基础并不扎实，有较大的风险。那么只有城市的产业发展起来、经济发展起来、城市发展好，能吸引人口流入，那么这样的城市基础才会更扎实，这也是我们更愿意看到的一个发展现状。高铁对盐城来说是双刃剑，能带动经济发展，也可能加速人口外流，原来是人口外流城市。县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。希望对您有帮助县城通了高铁，其实也是一把“双刃剑”！有好处，可能促进县城的发展；也有短处，可能吸走县城的人口。。我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力。那里的就业机会，会更多。年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？高铁方便，是两头方便。这就象是“拔河比赛”，就看谁能获胜了。我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居“睡觉”的“睡城”。每天坐高铁“通勤”，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。你还别说，听说有一部分人，每天坐高铁，在京津之间奔跑，不知是什么层次，能挣多少钱？但确有其事。上海附近也有，每天坐高铁来往上海和杭州，南京，苏州之间。特别是上海和昆山之间，听说有上万人往来通勤。大体都是年轻的高级“白领”吧。回头说京沈，沿线的县城，要想战胜人口流失，也不是没有办法。唯一的办法，就是发展县域经济，多投资，多创造就业的机会。县城的发展，不是要多盖房子，而是要多建工厂。只要人们有活干，在自家门口有活干，谁会背井离乡去外地？大城市，是不容易安家的。只有发展中小城市，才能容纳更多的农村人口。中小城市的门槛还是很低的。房子？我看，可以有！谢谢邀请。先说正面影响。第一，根据高铁站的停靠和通过能力不同，分为枢纽站和经停站。如果是枢纽站，一般设在大城市、中心城市。其正面影响巨大，它既能拉动周边地价、房价上升，对在附近拥有不动产的单位和个人都是利好消息，又能给拆迁户带来就业安置的便利。另外，在高铁站附近的小区住户，带来了出行便捷的好处，高铁枢纽站的建立，对拉动本地区经济增长影响巨大，其旅游业、餐饮业、商业、甚至一般加工业都会得到较好发展，由于交通的便捷，一些外来投资可能也会被吸引，消费、生产和投资都会有较大增长。第二，如果是经停站，其影响范围比枢纽站要小得多，不管是对周边居民的生活还是对经济发展都和枢纽站无法相比，枢纽站的影响范围往往是数十公里。经停站的影响只有三几公里。再说不利影响。主要是噪音污染，高铁通过声、汽车通过声、人员吵杂声会为周围群众安静的生活造成影响。这一点，周周的住户要有足够的心理准备。修铁路，建高铁站，这都是国家建设的重要组成部分，我们很难改变它，只有不断地适应它，才是最好地选择。

如果小县城要建高铁了房价是不是还会上涨

4，桃源县高铁站 修好了的话 会给县城区 带来什么反应效果啊能拉

高铁开通首先会带动县城高铁站周边的经济繁荣和房价上涨，继而是交通拥堵和治安的下降

5，楼盘后面的高铁对风水会不会有不好的影响

我也看看楼上怎么说。
那一定有影响的，高铁速度太快，影响附近磁场稳定。

6，高铁的发展会不会带动房价的上升

那得看你这个高铁站所在城市发展潜力如何，或者说所在城市是否处于一线城市人口外溢选择范围，比如北京的廊坊、固安，上海的嘉善等，如果这样的话，升值还是有的。

7，成渝高铁好久通通了的话永川站附近的房子得涨价不

听说是这个月月底，通了的话，永川站那点肯定人流量都大些，一般来说，周边的房价肯定都有所上升，像挨得黑近的那个世外桃源，价格肯定要提升，听说最近他们还有永川春晚海选活动，可以先去看哈。

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