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1，列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

轨道对列车车轮的摩擦力

列车紧急制动时仍要向前滑行3786m的距离这是由于列车具有惯性

2，列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

轨道对列车车轮的摩擦力
惯性，摩擦（阻）力 ，内能

列车紧急制动时仍要向前滑行3786米的距离这是由于列车具有

3，火车进站时关闭了发动机但火车仍然可以滑行进入最后停下这

第一个是动能转化为势能，后一个是势能转化为动能。
火车进站时,关闭了发动机,但火车仍然可以滑行进入，最后停下，这是势能转化为动能，出站时，火车下坡，把势能转化为动能再看看别人怎么说的。

火车进站时关闭了发动机但火车仍然可以滑行进入最后停下这

4，20S后恰好停于站台上求列车滑行的总位移和最后10S内的位移

设 列车进站前先关闭汽阀速度V 所以 加速度 a=v/20 2a*300=v^2-(v/2)^2 所以 v=40 a=2 列车滑行的总位移s=v^2/2a=400 最后10S内的位移 s=at^2/2=100

5，以后又继续滑行20s后恰好停于站台上求列车滑行的总位移和最后

设关闭气阀时的速度为V，加速度为a,总位移为S,最后10s内的位移为Z,则 1)(1/2V)^2-V^2=2as (s=300) 2)0=(1/2)V+at (t=20) 3)0-V^2=2aS 4)Z=(-a)T^2 (T=10)看成反过来匀加速运动 由1）得a=-800/V^2代入2）得V=20m/s 则 a=-0.5m/s^2 代入3）和4）得S=400m Z=50m 答：忽略

6，手动的车好还是手自一体的好

先跟你说下，手自一体其实就是自动挡车，手自一体的手动挡，跟自动挡区别不大，根本找不到手动挡车的感觉的！不要盲目的看是手自一体，以为手动自动可以随时切换，很少人开手自一体会用到手动模式的！自动挡的优点就是手动的缺点 但是自动车除了方便省事之外都是不利之处 它的性能没有手动车好 比如加速和最快速度没有自动车高 油耗要比手动车高(2.0以下的车实际油耗要比手动车高2到3个) 保养费用高 变速相油手动的一般在100rmb以内 而自动的高达300左右 自动车不能空挡滑行(当然这是危险的) 自动车在坏了的情况下找朋友车拖 只能从动轮行使 驱动轮要拖起来 如果像普通车那样拖的话 烧变速相 最后一点 同配制下的手动车自动车 自动车要比手动车贵 而手动车就是新手感觉比较难开 不过开惯就好了 其他方面手动车还是不错的 当然高档车全是自动的
这怎么说呢？从两个方面说吧：个人驾驶习惯说的话，是各有千秋吧！理论上，肯定是手自一体。它变速箱的技术上比较先进成熟！
这个要看个人需求了，想要开起来省力点么就手自一体的，想要有驾驶乐趣的么就手动的，动力上么手动的会强一些
当然是自动档好
手动的比手自一体的便宜，不过对于女性还是手自一体的好

7，车变速箱MT和AT有什么区别详细点

当然有区别了 而且很大 可以这么说 自动挡的优点就是手动的缺点 但是自动车除了方便省事之外都是不利之处 它的性能没有手动车好 比如加速和最快速度没有自动车高 油耗要比手动车高（2.0以下的车实际油耗要比手动车高2到3个） 保养费用高 变速相油手动的一般在100RMB以内 而自动的高达300左右 自动车不能空挡滑行（当然这是危险的） 自动车在坏了的情况下找朋友车拖 只能从动轮行使 驱动轮要拖起来 如果像普通车那样拖的话 烧变速相 最后一点 同配制下的手动车自动车 自动车要比手动车贵 而手动车就是新手感觉比较难开 不过开惯就好了 其他方面手动车还是不错的 当然高档车全是自动的
如果是普通车的话，自动挡的车是比不上手动的，但如果中高档车的话，用自动档是非常有驾驶乐趣的！
简单点说,MT就是这个车配的是手动变速器,AT就是自动变速器! 真的没什么别的可说的!
MT是手动档，AT是自动档。 手动档的传导部件是挡-离合-齿轮-轴 自动档的传导部件是挡-变扭器-液压操纵系统 由于自动挡是没有离合的，所以手档MT的传动效率要比自动档AT的敏捷， 自动档的传动率根据车速的反映则比较迟钝，一般高级的车都是配电子控制 系统的，以此来改变自动档的变速迟缓，换档更家平军，没有顿挫感，挡位 一般比较少，不过油耗还是比手动的高，如果是一个开了N年的老司机，那么 手挡也可以驾驶的与自动挡的车那么平顺的~~ 自动档省去了驾驶者频繁换档的麻烦，相应的变速箱的结构也复杂些，所以价格高些。。。
Mt是指手动变速!AT是指自动变速!手动变速是追求驾车快感的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无须换挡!手动变速的优势是省油!
MT是手动档 AT是自动档

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