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1，以前G675次速度是350公里现在是不是降到300了

你好，现在的高铁都将从350公里/小时，降速到300公里/小时了。

以前G675次速度是350公里现在是不是降到300了

2，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的

桥面的轨道是限速的.只有在地面上的轨道才能上到300左右.
高铁的设计时速是350公里/小时，目前的运行速度在300公里/小时左右，计划在10月1日调图时再次提速至350公里/小时.动车的设计时速是250公里/小时，目前的运行速度在220公里/小时左右。

为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的

3，水从三楼倒下时离地约一二米时为什么爆炸了

你好！暴了是。。。。速度越大空气阻力越大 大概是这样吧仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
当水的速率快到某一值时，对空气产生冲击，相当于产生强气流，水被气流击碎而分散开来。与爆炸不一样，爆炸时的水珠应该往四面八方的，而倒下的水不会往上飞，当然如果形成的水珠过小，也可能被气流托起来，但无论如何不会剧烈上升。

水从三楼倒下时离地约一二米时为什么爆炸了

4，京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗

京沪高铁河北段不合格,提不起速。试车期出了好几次事故，死了10多个
列车速度越快遇到的空气阻力越大，需要的电也就越多。所以减速是为了节约资源。发车密度也没达到需要提高速度来增加发车密度，所以不存在浪费。到时拆座椅怪浪费的。
资源浪费是肯定的，开380价高没人座，时速低点设备费用下来了，价格大家能接受点！
降速可以安全点。
安全经济环保。再看看别人怎么说的。

5，请问京沪高铁降速了吗

京沪高铁设计时速是380的。运营开始实际速度在300，车辆实际运营速度一般在308左右。这个已经是降速过的了。目前G车维持300，不会再进一步降速了。沪杭会降的。
降了,由原来的300km/h降至250km/h
主要是两个原因： 1）安全问题，速度由350公里，降到300公里，速度降低后，安全就更加有保障了。 2）价格问题：速度降低成本就相对下降，票价下降的空间相对就大了，相应乘坐率也上去了
暂时还没，到16号
已经降到300了

6，答案西成高铁为什么降速

为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

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