09款宝马m3二手车，宝马3系2009款豪华版二手车值多少钱

本文目录一览

• 1，宝马3系2009款豪华版二手车值多少钱
• 2，买到二手宝马M3 E92没出过事故车况较好的2009款的或更新的大约多少
• 3，二手车宝马m3现在值得买吗
• 4，求推荐手里有点闲钱小五十万想入个能开得快的小车纯玩属性的二手新车都可以哪款比较好
• 5，为什么09年的宝马三系百公里以内的二手车很便宜
• 6，二手宝马m3 值得入手吗
• 7，2009款宝马M3 4门版2010年9月购车4万公里卖7080万元敢买吗
• 8，请问09年上海车展的宝马M3白色改装版什么价钱
• 9，如何鉴定二手车是否出过事故
• 10，想买辆二手3系宝马年份在09年左右吧大家说说看法
• 11，请大师介绍下九八年的宝马M3

1，宝马3系2009款豪华版二手车值多少钱

具体要看跑了多少公里，发动机和内饰的磨损，以及有无事故等等，具体看车况

2，买到二手宝马M3 E92没出过事故车况较好的2009款的或更新的大约多少

80多万? 现在M3新车已经降价到85万了,我姐姐的09款E92 M3,2万公里,9.5新,无事故,你猜多少钱卖了.45万啊!!!

3，二手车宝马m3现在值得买吗

二手车宝马m3，个人认为如果车子的车况良好，手续齐全，价位相对合理的情况下还是值得考虑的。

4，求推荐手里有点闲钱小五十万想入个能开得快的小车纯玩属性的二手新车都可以哪款比较好

三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）50W左右的二手可玩性能车，有宝马M3，奔驰C63AMG，大众高尔夫R，福克斯RS，三菱EVO等等，下面简单介绍一下几辆车的行情及可玩性：宝马m3 论驾驶论操控，宝马当仁不让。即便是3系驾驶感受以及操控性能已经很棒了，M3更是将操控跟驾驶发挥到了极致，尤其是搭载大排量自吸的M3，让人癫狂。加上老款M3凶狠的运动套件，瞬间就被折服。 那时候的M3内饰真的很纯粹，一块简单的大屏、几个传统的按键，没有现在的科技，更没有如今的酷炫，但是对于爱车之人来说越纯粹越宝马。因为我们知道宝马的精髓远不止我们所能看到的这些！ 它搭载了4.0L V8的自然吸气发动机，最大能够爆发出420匹马力以及400牛米的扭矩，给你源源不断的动力，即便放在当今，它依旧毫不逊色。配合宝马最为经典代号为E90的底盘，两者相结合让你拥有凌驾于对手的快感，这才叫宝马。 想当年09款宝马M3的开票价达到了120万左右，而随着时间的流逝，现在二手车市场车况较为不错的09款M3仅仅40万左右便可拿下。这样的宝马、这样的大自吸V8，还不能征服你？ M3基本上现在都是为了操控信仰而买单的! 奔驰AMG C63 Edition 507 提到M3就不得不说到它的宿敌奔驰C63，同样C63也难逃涡轮增压的命运，舍弃了原有的6.2L自然吸气发动机，而采用了现在4.0T的双涡轮增压发动机。不过不得不承认原来的大自吸C63拥有现款所没有的魅力。 当然依我个人看来AMG C63 Edition 507是最强的C63，不管是凶狠的包围、独特的原厂红色卡钳还是引擎盖上特有的进气口都向对手宣誓着性能的主权。凶残夸张的AMG包围、血脉膨胀的四出排气绝对不会让你把它看成一台普通的奔驰c级。 内饰上C63比起M3更加符合现在的潮流，宽大的运动座椅、Alcantara的方向盘以及较为现代的内饰氛围都让它更为迷人。奔驰在注重速度跟性能的同时并没有忘记整车的高级感，带给你的感觉和冲击绝对不小。 最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭载的6.2L V8自然吸气发动机拥有507匹马力，这样的动力存在，也让它有了跑到4.2秒的能力。如此之大的排量让它拥有无与伦比的排气嘶吼，不管在哪里它的气场都能震慑到你。 当年C63 507的开票价来到了高达130多万，如今在二手车市场的价位差不多60万左右，虽然依旧还是比较贵，但是比起当年的价格已经很便宜了。唯一不给力的应该就是它的油耗跟油箱大小了，从而引发网上的趣闻“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是为情怀买单。高质量玩家! 高尔夫R 也并不是所有人都喜欢大排量的性能车，他们喜欢钢炮喜欢扮猪吃虎。而高R无疑绝对是骨灰级钢炮玩家的信仰，扮猪吃老虎来形容它真是再合适不过。不过这只“猪”的外形比起普通的高尔夫还是有很多不同的，独特大众性能代表的车耳、巨粗的排气以及刺眼的R标都不能压低这车的个性! 高尔夫R的内饰几乎跟高尔夫没有什么区别，除了方向盘上的R标以及包裹性极强的座椅之外我就实在看不出其他的不同了，刚上车一瞬间会认为我的钱到底去哪里了？但高R的的确确追求的就是简单纯粹，而且我还知道你一旦开起来之后就停不下来了！ 即便是2.0T的涡轮增压发动机，但是它所能带给你的爆发力是你难以想象的，铿锵坚硬的底盘、排气的爆破以及降档补油的声音都让你神经紧绷。如此直接的表现，如此暴躁的脾气，在小钢炮中也鲜少能有这样子。说句实话在城中开这车真的憋屈，如果能在安全的情况下，带它去趟山路你会发现开启了新世界！ 当然高R这样的情怀也不便宜，当年开票价来到了小50，花这样的钱买了台高尔夫回家，不懂车的朋友，都会以为脑子坏掉了，但是信仰，不是他们能理解的!不过如今在二手车市场30万以内便可以搞定，但要注意的是高R可谓是改装的重灾区，爆改高R比比皆是，切不可以买重度爆改车!!!如果能遇到车况整的素车，价格再高点也无可厚非。 高R作为一个男人的钢炮信仰，即便我老了我也爱它，但我还是想趁着我年轻能带它上路跑。福克斯RS配置四驱系统，搭在来自福特野马的2.3四缸涡轮增压发动机，最大功率来到了355!如此强大的性能，另其素车的百公里加速来到了4.7秒。最高时速发到265。同样，它的外观跟高R一样，低调的外表之下，藏着王者的心脏!同样，这车现在的车源比起高R更是少的可怜，想买单心意的车辆，更是难上艰难!比如这辆，2017年上牌，仅仅比新车少了点购置税!但是，它带来的乐趣及跑山路的快感，是其他车辆所取代不了的!三菱的EVO，就不多介绍了，基本上很难能找到素车。07款的车，现在都要40大几!但也是一代神车!!

三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）50W左右的二手可玩性能车，有宝马M3，奔驰C63AMG，大众高尔夫R，福克斯RS，三菱EVO等等，下面简单介绍一下几辆车的行情及可玩性：宝马m3 论驾驶论操控，宝马当仁不让。即便是3系驾驶感受以及操控性能已经很棒了，M3更是将操控跟驾驶发挥到了极致，尤其是搭载大排量自吸的M3，让人癫狂。加上老款M3凶狠的运动套件，瞬间就被折服。 那时候的M3内饰真的很纯粹，一块简单的大屏、几个传统的按键，没有现在的科技，更没有如今的酷炫，但是对于爱车之人来说越纯粹越宝马。因为我们知道宝马的精髓远不止我们所能看到的这些！ 它搭载了4.0L V8的自然吸气发动机，最大能够爆发出420匹马力以及400牛米的扭矩，给你源源不断的动力，即便放在当今，它依旧毫不逊色。配合宝马最为经典代号为E90的底盘，两者相结合让你拥有凌驾于对手的快感，这才叫宝马。 想当年09款宝马M3的开票价达到了120万左右，而随着时间的流逝，现在二手车市场车况较为不错的09款M3仅仅40万左右便可拿下。这样的宝马、这样的大自吸V8，还不能征服你？ M3基本上现在都是为了操控信仰而买单的! 奔驰AMG C63 Edition 507 提到M3就不得不说到它的宿敌奔驰C63，同样C63也难逃涡轮增压的命运，舍弃了原有的6.2L自然吸气发动机，而采用了现在4.0T的双涡轮增压发动机。不过不得不承认原来的大自吸C63拥有现款所没有的魅力。 当然依我个人看来AMG C63 Edition 507是最强的C63，不管是凶狠的包围、独特的原厂红色卡钳还是引擎盖上特有的进气口都向对手宣誓着性能的主权。凶残夸张的AMG包围、血脉膨胀的四出排气绝对不会让你把它看成一台普通的奔驰c级。 内饰上C63比起M3更加符合现在的潮流，宽大的运动座椅、Alcantara的方向盘以及较为现代的内饰氛围都让它更为迷人。奔驰在注重速度跟性能的同时并没有忘记整车的高级感，带给你的感觉和冲击绝对不小。 最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭载的6.2L V8自然吸气发动机拥有507匹马力，这样的动力存在，也让它有了跑到4.2秒的能力。如此之大的排量让它拥有无与伦比的排气嘶吼，不管在哪里它的气场都能震慑到你。 当年C63 507的开票价来到了高达130多万，如今在二手车市场的价位差不多60万左右，虽然依旧还是比较贵，但是比起当年的价格已经很便宜了。唯一不给力的应该就是它的油耗跟油箱大小了，从而引发网上的趣闻“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是为情怀买单。高质量玩家! 高尔夫R 也并不是所有人都喜欢大排量的性能车，他们喜欢钢炮喜欢扮猪吃虎。而高R无疑绝对是骨灰级钢炮玩家的信仰，扮猪吃老虎来形容它真是再合适不过。不过这只“猪”的外形比起普通的高尔夫还是有很多不同的，独特大众性能代表的车耳、巨粗的排气以及刺眼的R标都不能压低这车的个性! 高尔夫R的内饰几乎跟高尔夫没有什么区别，除了方向盘上的R标以及包裹性极强的座椅之外我就实在看不出其他的不同了，刚上车一瞬间会认为我的钱到底去哪里了？但高R的的确确追求的就是简单纯粹，而且我还知道你一旦开起来之后就停不下来了！ 即便是2.0T的涡轮增压发动机，但是它所能带给你的爆发力是你难以想象的，铿锵坚硬的底盘、排气的爆破以及降档补油的声音都让你神经紧绷。如此直接的表现，如此暴躁的脾气，在小钢炮中也鲜少能有这样子。说句实话在城中开这车真的憋屈，如果能在安全的情况下，带它去趟山路你会发现开启了新世界！ 当然高R这样的情怀也不便宜，当年开票价来到了小50，花这样的钱买了台高尔夫回家，不懂车的朋友，都会以为脑子坏掉了，但是信仰，不是他们能理解的!不过如今在二手车市场30万以内便可以搞定，但要注意的是高R可谓是改装的重灾区，爆改高R比比皆是，切不可以买重度爆改车!!!如果能遇到车况整的素车，价格再高点也无可厚非。 高R作为一个男人的钢炮信仰，即便我老了我也爱它，但我还是想趁着我年轻能带它上路跑。福克斯RS配置四驱系统，搭在来自福特野马的2.3四缸涡轮增压发动机，最大功率来到了355!如此强大的性能，另其素车的百公里加速来到了4.7秒。最高时速发到265。同样，它的外观跟高R一样，低调的外表之下，藏着王者的心脏!同样，这车现在的车源比起高R更是少的可怜，想买单心意的车辆，更是难上艰难!比如这辆，2017年上牌，仅仅比新车少了点购置税!但是，它带来的乐趣及跑山路的快感，是其他车辆所取代不了的!三菱的EVO，就不多介绍了，基本上很难能找到素车。07款的车，现在都要40大几!但也是一代神车!!

5，为什么09年的宝马三系百公里以内的二手车很便宜

宝马现在市场来说已经是大众品牌了，并不是很贵的车俩，你看的宝马二手车应该是比较便宜的二手车吧，要不就是出现过什么的问题的二手车，建议你买的话， 找帮看车- 您的二手车检测专家跟你一起去看二手车

那都是做过手脚的三货。不买也罢再看看别人怎么说的。

6，二手宝马m3 值得入手吗

付费内容限时免费查看 回答 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。 您好，汽车大师专属技师在这里为你提供服务。用心，细心，专心，为你解答爱车?故障问题，为你找到相对应的问题解决方案以及维修方法。一定为你提供本次满意的提问答复，希望本次服务能帮助到你，如果对您有所帮助，期待你的赞和关注。祝你虎年大吉，好运连连，????你好朋友，根据你描述的问题为你解答，你这个二手宝马车的话，如果说车况比较好的话，发动机，变速箱有没有出现这个漏油，漏水的问题？这种情况的话是可以进行购买的，事故没有出的多的话。这种车辆都是可以进行购买的，宝马的车的话也相当于比较保值的这个年限比较短的车。如果是15年或者20年的宝马的话，个人建议不要购买了，超过15年以上的话，这个宝马就不要购买了，这种车的话再买到手的话基本上都是这个。维修费用就比较高了，没有价值了。在这个五六年78年的宝马是可以进行入手的朋友。 提问 17款宝马320LiM运动版，实表74000公里，有第三方检测报告，无事故无水泡无火烧，值得入手吗 回答 这个是可以入手了，只要有这个检测报告没有事故，无泡水，无火烧的话，那个17年的这个320的话这个是可以进行购买的，这款车年限也不是很大。购买到手的话，保值率还是比较不错的。 提问 可是修车师傅说宝马普遍漏油，后期维修费用高，不建议购买 回答 17年的话这个也不是算很老的，宝马这个是没问题的，普遍漏油的话，这个都是在这个公里数达到这个15万~20万km以后，车辆年限达到十年以后，12年以后会出现这个漏油漏水的问题。现在17年的车辆还有才有这个五六年没问题的。 提问 谢谢 回答 好的，不客气。 更多6条 

7，2009款宝马M3 4门版2010年9月购车4万公里卖7080万元敢买吗

贵了点，65是理想价格，再拖拖车主吧

只要是自己喜欢的 满意的 在跟卖主好好商讨商讨 可以了再看看别人怎么说的。

第一代 M3 E30（1986年至1992年）

其实我觉得车要真是正当货，喜欢的话差不多就可以买，因为你想买的时候一定有啊，等待是痛苦的，拖没了也遗憾，好好谈谈，搞个合适价位拿下。

8，请问09年上海车展的宝马M3白色改装版什么价钱

是这辆么？ 这不是M3啊 是330啊 这是寡人在ACS展台看到的 还有改装的7系和X5、X6 当时寡人正X6旁边研究呢 有一队人马杀将过来 问了问工作人员那辆改装X6多少钱 那工作人员说： 裸车价格在130-150万不等 主要看客户的改装要求 话说这价格和原车价格差距不是太大 所以 相信这辆改装330和原车价格也不会太大的 既然买的起330 那绝对买的起这辆改装车！ 谢谢大家！ 有钱的捧个钱场 没钱的捧个人场 谢谢~！

9，如何鉴定二手车是否出过事故

龙骨应该就是车架子 正常新车上是没有大的接焊口的

JJ和保险可以查询有无出过大事故，打开前盖看看发动机舱看机悬挂的螺丝有无拧过，水箱架上的圆孔有无变形，拉出安全带看有无水浸过

打开机盖　看前纵梁是否有新的修复痕迹　关门的声音是否有陈闷的声音　机盖缝隙　尾灯与后叶子板的缝隙　地盘有没有焊接修复的痕迹

最简单的是看车的玻璃的条码是否一致，这个是最简单的，大概的价格在60~70万左右。

10，想买辆二手3系宝马年份在09年左右吧大家说说看法

3系看你买什么了。反正都是二手的不如直接入进口3系。也就20W左右。锐志就算了，别考虑。

动力方面锐志强一点，不过就操控而言，宝马无可匹敌的！同样都是后驱，宝马的电子稳定程序DSC加DTC在冰雪湿滑路面依旧有着尚可的表现，同理的锐志则效果差很多，而且电子稳定程序的版本级别是比较低的，套用一句广告语“不是所有的后驱车都能玩操控”。不过价格嘛，应该是十几万吧，楼主的提问中几万应该是写错了，另外，如果购买能力可以的话加以入手325，宝马的直列6缸发动机太经典了再看看别人怎么说的。

11，请大师介绍下九八年的宝马M3

98年的M3 其实是M3的第3代 编号是E46 到了1998年，M3 E36停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。 　　恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。 　　2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。 　　M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。

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