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1，谁知道蓬莱那个四驱得利卡面包

我上次在交通宾馆对面看见的 在没看见 不像是押款的不过还是要谢谢楼上的

谁知道蓬莱那个四驱得利卡面包

2，99年东南汽车得利卡能卖多少钱

据我所知目前这款车大约值1.5-2万元左右，因为车龄较长，再加上得利卡的新车已经降价，所以二手车的价值不算太高，再加上东南的车型二手车的保值率本就不高，所以我认为大约值1.5-2万元左右

99年东南汽车得利卡能卖多少钱

3，东南得利卡四驱面包车是什么发动机

您好，很高兴回答您的问题，东南得利卡四驱面包车使用的是三菱4G 2.4排量发动机

东南得利卡四驱面包车是什么发动机

4，准备在成都购买一辆便宜的二手越野车去西藏新疆青海有推荐的车吗

面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！我是床车爱好者。玩床车有7/8年了，床车出行不单单是只在车里睡觉的问题，要涉及到好多方面，比较主要的是床、做饭、能源、生活设施等几个核心问题。这个话题是关于后备箱当床用的车，我就简单说说这个。首先，玩床车的都不是富人，可以说是自驾游中的穷游者，个人认为，能买的起超过15万的车，真没必要玩床车了，不如住个快捷酒店舒服，或者临时休息一下也可以。以我的经验，最适合改床车的是小型轻客和面包，比如五菱荣光、长安睿行，金杯小海狮之类的，这种车型再往上可以选择江淮瑞风全顺或者依维柯短袖版那样的车型，空间大可以随心所欲的改，但是改装费用和养车费用穷人又承受不了了。其次是所谓的廉价MPV车型，宏光s、宝骏730、360、欧尚、比速系列，昌河等等，这种车舒适度要比轻客好，但是记住要买5座的，七座mpv不适合改床车。SUV车型也可以考虑，只是内部高度不好，空间也相对较小，装载能力不如上边的那几种。3厢轿车就算了，空间太小，不适合改床车。然后要改座椅，很多车型的座椅不能直接放平的，要拆开改铰链之类的部件，你也可以找当地的家具厂，直接定做一个合适的沙发床放在车里，我就经常给朋友们这么干。另外在车里睡觉，并不是个很好的体验，如果你特别讲究和不能吃苦，就别玩床车，还是住酒店好。我举几个例子吧，比如首先洗澡是个问题，玩一天回来，又累又乏，在酒店可以洗个热水澡，住床车，你哪里搞那么多热水去？你就是有便携式太阳能热水袋，也得搞个淋浴帐篷吧。然后就是大小便，半夜里，黑灯瞎火的，男的还能在车里躺着侧着身子用金龙鱼的桶小便，女的就不行，就得在车外解决，所以你停车过夜的地方最好有个公厕。我的经验是床车驻车首选星级酒店停车场，小酒店不行，保安会撵的，反而大酒店不管这些，大酒店都有免费热水和干净的厕所，只是有一个问题，停在大酒店院子里，尽量不要在车里开灯，特别是夜里，因为保安会随时拿手电来查的。。其次是当地医院的停车场，安全又有热水和厕所，还有24小时超市，还有当地的一些中低档的老小区，通常也有水和厕所，高档的小区有门禁一般是进不去的。。但不要在服务区和派出所门口过夜，非常的吵，夜里根本睡不好。这些地方我都试过，还有记得一定不要在路边过夜，特别是一定要避开有大车经过的主路。景区里停车过夜，要靠近有摄像头的值班室警务室附近，安全一点。床车的改造，可以找个木工师傅商量下，除了框架和床板外，要搞个折叠的海绵垫子放车上，因为褥子太占地方了。这仅仅是睡觉的问题，还有做饭和能源，各种生活设施的选择和装备等等。不是几句话能说清的。另外，虽然我喜欢床车出游，但是这多年，家人没一个支持理解的，特别是带父母孩子出游，都是去住酒店，让他们住床车，不可能的，老婆也不支持，因为条件太简陋了，不适合爱干净的女性的。另外，床车出行，仅适合气温在15-25度的季节，太低，冻得慌，太高，热的慌还有蚊虫。每年也就4个月左右适合出行吧。
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！我是床车爱好者。玩床车有7/8年了，床车出行不单单是只在车里睡觉的问题，要涉及到好多方面，比较主要的是床、做饭、能源、生活设施等几个核心问题。这个话题是关于后备箱当床用的车，我就简单说说这个。首先，玩床车的都不是富人，可以说是自驾游中的穷游者，个人认为，能买的起超过15万的车，真没必要玩床车了，不如住个快捷酒店舒服，或者临时休息一下也可以。以我的经验，最适合改床车的是小型轻客和面包，比如五菱荣光、长安睿行，金杯小海狮之类的，这种车型再往上可以选择江淮瑞风全顺或者依维柯短袖版那样的车型，空间大可以随心所欲的改，但是改装费用和养车费用穷人又承受不了了。其次是所谓的廉价MPV车型，宏光s、宝骏730、360、欧尚、比速系列，昌河等等，这种车舒适度要比轻客好，但是记住要买5座的，七座mpv不适合改床车。SUV车型也可以考虑，只是内部高度不好，空间也相对较小，装载能力不如上边的那几种。3厢轿车就算了，空间太小，不适合改床车。然后要改座椅，很多车型的座椅不能直接放平的，要拆开改铰链之类的部件，你也可以找当地的家具厂，直接定做一个合适的沙发床放在车里，我就经常给朋友们这么干。另外在车里睡觉，并不是个很好的体验，如果你特别讲究和不能吃苦，就别玩床车，还是住酒店好。我举几个例子吧，比如首先洗澡是个问题，玩一天回来，又累又乏，在酒店可以洗个热水澡，住床车，你哪里搞那么多热水去？你就是有便携式太阳能热水袋，也得搞个淋浴帐篷吧。然后就是大小便，半夜里，黑灯瞎火的，男的还能在车里躺着侧着身子用金龙鱼的桶小便，女的就不行，就得在车外解决，所以你停车过夜的地方最好有个公厕。我的经验是床车驻车首选星级酒店停车场，小酒店不行，保安会撵的，反而大酒店不管这些，大酒店都有免费热水和干净的厕所，只是有一个问题，停在大酒店院子里，尽量不要在车里开灯，特别是夜里，因为保安会随时拿手电来查的。。其次是当地医院的停车场，安全又有热水和厕所，还有24小时超市，还有当地的一些中低档的老小区，通常也有水和厕所，高档的小区有门禁一般是进不去的。。但不要在服务区和派出所门口过夜，非常的吵，夜里根本睡不好。这些地方我都试过，还有记得一定不要在路边过夜，特别是一定要避开有大车经过的主路。景区里停车过夜，要靠近有摄像头的值班室警务室附近，安全一点。床车的改造，可以找个木工师傅商量下，除了框架和床板外，要搞个折叠的海绵垫子放车上，因为褥子太占地方了。这仅仅是睡觉的问题，还有做饭和能源，各种生活设施的选择和装备等等。不是几句话能说清的。另外，虽然我喜欢床车出游，但是这多年，家人没一个支持理解的，特别是带父母孩子出游，都是去住酒店，让他们住床车，不可能的，老婆也不支持，因为条件太简陋了，不适合爱干净的女性的。另外，床车出行，仅适合气温在15-25度的季节，太低，冻得慌，太高，热的慌还有蚊虫。每年也就4个月左右适合出行吧。买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！我是床车爱好者。玩床车有7/8年了，床车出行不单单是只在车里睡觉的问题，要涉及到好多方面，比较主要的是床、做饭、能源、生活设施等几个核心问题。这个话题是关于后备箱当床用的车，我就简单说说这个。首先，玩床车的都不是富人，可以说是自驾游中的穷游者，个人认为，能买的起超过15万的车，真没必要玩床车了，不如住个快捷酒店舒服，或者临时休息一下也可以。以我的经验，最适合改床车的是小型轻客和面包，比如五菱荣光、长安睿行，金杯小海狮之类的，这种车型再往上可以选择江淮瑞风全顺或者依维柯短袖版那样的车型，空间大可以随心所欲的改，但是改装费用和养车费用穷人又承受不了了。其次是所谓的廉价MPV车型，宏光s、宝骏730、360、欧尚、比速系列，昌河等等，这种车舒适度要比轻客好，但是记住要买5座的，七座mpv不适合改床车。SUV车型也可以考虑，只是内部高度不好，空间也相对较小，装载能力不如上边的那几种。3厢轿车就算了，空间太小，不适合改床车。然后要改座椅，很多车型的座椅不能直接放平的，要拆开改铰链之类的部件，你也可以找当地的家具厂，直接定做一个合适的沙发床放在车里，我就经常给朋友们这么干。另外在车里睡觉，并不是个很好的体验，如果你特别讲究和不能吃苦，就别玩床车，还是住酒店好。我举几个例子吧，比如首先洗澡是个问题，玩一天回来，又累又乏，在酒店可以洗个热水澡，住床车，你哪里搞那么多热水去？你就是有便携式太阳能热水袋，也得搞个淋浴帐篷吧。然后就是大小便，半夜里，黑灯瞎火的，男的还能在车里躺着侧着身子用金龙鱼的桶小便，女的就不行，就得在车外解决，所以你停车过夜的地方最好有个公厕。我的经验是床车驻车首选星级酒店停车场，小酒店不行，保安会撵的，反而大酒店不管这些，大酒店都有免费热水和干净的厕所，只是有一个问题，停在大酒店院子里，尽量不要在车里开灯，特别是夜里，因为保安会随时拿手电来查的。。其次是当地医院的停车场，安全又有热水和厕所，还有24小时超市，还有当地的一些中低档的老小区，通常也有水和厕所，高档的小区有门禁一般是进不去的。。但不要在服务区和派出所门口过夜，非常的吵，夜里根本睡不好。这些地方我都试过，还有记得一定不要在路边过夜，特别是一定要避开有大车经过的主路。景区里停车过夜，要靠近有摄像头的值班室警务室附近，安全一点。床车的改造，可以找个木工师傅商量下，除了框架和床板外，要搞个折叠的海绵垫子放车上，因为褥子太占地方了。这仅仅是睡觉的问题，还有做饭和能源，各种生活设施的选择和装备等等。不是几句话能说清的。另外，虽然我喜欢床车出游，但是这多年，家人没一个支持理解的，特别是带父母孩子出游，都是去住酒店，让他们住床车，不可能的，老婆也不支持，因为条件太简陋了，不适合爱干净的女性的。另外，床车出行，仅适合气温在15-25度的季节，太低，冻得慌，太高，热的慌还有蚊虫。每年也就4个月左右适合出行吧。买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！看了很多车型最终我选择了五菱宏观选择这款吃的主要原油年是省油耐操空间大。之前我看了很多车，北汽幻速H3、H3F、开瑞K60、欧尚等等，挑了几个月，兜兜转转，最后还是回到了五菱宏光，我之前是开五菱之光的，售后和维修是绝对方便和没问题的，再加上五菱的耐操皮实确实给我留下了深刻的印象，其它的车款，不是内饰差就是没有售后，要不就是耐操度方面不可确信，所以最终还是放弃了，选择了宏光，既然选择了，就选择最好的。【外观】外观上我给那么低分，并不是说它的做工不好，细节很差，相反，这些都很完美，特别是车身和屁股都很漂亮，内饰外观在细节做工上也非常完美，但是我为什么还给那么低分呢？是在车头的造型l大家想想，那么大一个车身，那么高一个车身，配上一个又短又矮又小的车头，像个什么样？宏光的车头又尖又小又矮，应该配上欧尚、杰德和飞度的低矮修长才行l五菱宏光和宝骏730的车头部是一个逼样，车身那么高大，车头却又矮又小，不协调l你能想象一个高大的人，长着一个婴儿的头么？你以为真的是大头儿子小头爸爸啊l所以必须低分l五菱和宝骏缺乏一辆车头高大的七座紧凑型SUV和MPV。 【内饰】内饰和做工的话，我给90分，为什么不给满分？其实宏光第三第四代的内饰和做工可以得100分的，对比我上面给出的车型，内饰做工细节方面最好就是第四代宏光了，但是为什么不给满分，其实第四代宏光的中控台副驾驶部分不协调，瘦瘦的，不信的话你们可以对比第二代和第四代宏光的中控台副驾驶部分，第二代宏光的中控台才是最漂亮最完美的，但是第四代宏光的仪表盘是最漂亮的。 【空间】毕竟兼顾了家用和舒适，所以空间上肯定没有五菱之光和五菱荣光那么大的，但是在同级别的“伪MPV”的面包车当中，宏光的空间已经是不错了。乘坐空间乘坐空间是绝对没问题的，我是南方人，人长得矮小，无论在哪一个座位，对于我来说，都是绰绰有余的。 【动力】1.2—1.3吨的车身，1.5的动力，所以使得车子在超速、超车、上坡加速、起步等等方面毫无压力，动力杠杠的。跑高速有定速巡航跑高速是最爽不过了，但是不要把速度设置的太高，本人认为设置在90-一100就最好了，既安全叉省油。【操控】电子助力转向很轻，转向很精准，路感很柔，老手新手都容易入手；山路山路这个不多说了，其它的车不敢说，因为是广西人，也因为生活在农村，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光这三辆车我都开过，而且部开过很久了，越野能力真不是吹的，就差没有配备差速锁和四驱了。以前开之光和荣光拉货到各个村镇，很多没有铺水泥硬化的坑洼泥路，都顺利通过的，底盘高、后驱动力强，从来没有半路卡过（雨水泥泞路除外）底盘及悬架脱困能力很强，除了泥泞路意外，通过性很好，底盘高；底盘不扎实，由于车身轻，底盘和悬挂结构简单，开久了都有种松散的感觉，这种感觉只有走坑洼路才有，走硬化路开会有。【油耗】车身轻，五菱的发动机牛逼，所以油耗很低市区内道路的时候才感觉到明显的油耗变大之间（5元／升）。城市路段表现城市道路很耗油，踩刹车多8个油。【舒适性】跟我以前的五菱之光差不多，只是在开空调走城市其它的道路都很省油。平时的油耗都是在0.4--0.5换挡多，如果开了空调，那真耗油了，分分钟达到还算静音，2500转以上的话，噪音就开始明显的，无论是胎噪也好风噪也罢，发动机噪音也一样，三种噪音都灌进了车厢，说实话，五菱的车子，在静音方面，还需要多加努力。噪音控制2000转以下的车厢内很静音，，空调开到2档以上就大声了，空调也有噪音，这个做的不好，比不上其它很多同级车的空调噪音。【最满意】省油外观我认为五菱宏光省油的原因是因为它的整车整备质量很轻，也就只有1 .2吨的车身，用1.5的动力，可以说得上是配备得当，小马拉小车，当然轻松自在了。外观方面，这是第四代五菱宏光，名字叫Sl尊享版，外观最好看也算是这个了，车头霸气，车身线条柔美。【最不满意】主要有两个第一，车头太矮，如果五菱能造出CX70、SX6、昌河M70等等的车头就好了，一辆MPV或者SUV，车头要高大才好看，短不要紧，一定要高大，本来车身就很大了，弄得车头又矮又小，就变成头小身大了。第二个就是第三排中央头枕了，这个真心不应该缺失。
面包车选择——随大流选五菱、追求性价比选便宜的，仅此而已。面包车一种以中置后驱为主、结构及其简单、配置极其低、只要发动机变速箱不坏几乎没有故障点的车，且这类车的共同点还有价格非常低，低价车使用的发动机和变速箱谈不到技术先进到也都有相对稳定的质量，所以基本以价格决定性价比。五菱汽车是微面微卡的龙头品牌，销量基本是其他同类车型品牌的总和，消费习惯一旦形成不论其品质如何都会有很高的认可度，这种良性循环一旦形成自然而然成为了消费者的首先。不过五菱的“飘”是看的见的，以宏光为例价格虚高配置极低只剩下口碑可以消费。选择五菱建议以之光、荣光和荣光V为主，这三台车的价格从3万覆盖到4.7万，车身长度从3.8米覆盖到4.4米，且都有侧滑门；配置虽然也很低但同价位微面也都大同小异，B系列和跑TEC系列发动机质量相当稳定，作为工具型车会是不错的选择。兼顾家用追求一定的驾乘品质建议选择长安欧诺，长安也是微车界知名度很高的品牌，老款长安之星有很多十几万公里无大修的车足以说明质量。欧诺指导价3.99-5.59万价格与五菱宏光相当，但配置却多出了ABS EBD和气囊，以及中高配倒车影像、皮革座椅，出丐版以外都有冷暖空调，这些是宏光基本没有的。车身尺寸4450*1685*1810、轴距2750mm，座椅布局全系七座，悬架结构标配前麦弗逊、后钢板弹簧整体桥，前置后驱布局驾乘体验也会好一些，重点是有侧滑门实用性高。EA15 AB-1.5L江陵发动机与CS15为同款动力，虽然老掉牙了但最起码质量仍比较稳定，匹配5挡手动变速箱也可以放心。工具车选五菱、兼顾兼用选长安，这两个品牌可以作为微面的首选，其他品牌以所在地销量保有量作为参考只要价格合理也可以选择。个人建议、仅供参考。相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。大家好，我是道远说车，专业解答买车、用车问题，喜欢的可以加个关注，谢谢！说起这样“表面低调，一问价格吓一跳的车”，很多人想到的是大众辉腾。但是现在互联网这么发达，辉腾都成了抖音名车了，相信很多人看到辉腾的外形就知道这个车不便宜。我总结了这类外形低调，价格吓一跳的车主要有以下几类，方便朋友们可以简单记忆，我梳理如下：炒作起来的车，实际上已脱离本身的价值要说到炒作起来的车，我首先想到的就是丰田埃尔法。丰田埃尔法本身的车价格在原产国日本并不贵，但是到了国内之后，并不像其他进口车那样仅仅是关税的增加，而是在售价的基础上直接加价。而且加价不是说加几万元那么简单，而是几十万的加。丰田埃尔法在日本的顶配车型，也就是2.5L混动四驱版，含税售价是565.4万日元，折合人民币是36.6万元；但是看看在国内2.5L混动四驱版的售价85.6万，然后再加价，到消费者手里的裸车价是102万，差不多是日本版售价的3倍。丰田埃尔法为什么这么贵呢？主要原因是一些明星炒作起来的，最开始是港台明星的保姆车，慢慢地不知道为什么就火起来了，大家纷纷更跟风。丰田经销商也看准时机，纷纷加价，越加价卖的越好，鼎盛时期加价四十万就算是优惠了，想想多疯狂。难道丰田埃尔法真的值这个价格吗？100多万的价格比奔驰S的用料更加高级？还是动力很强？其实都不是，埃尔法仅仅是一个MPV罢了，在日本国内的售价不及一台普拉多的价格，在中国你见过100多万的普拉多吗？炒作真的很恐怖，期待丰田埃尔法的对手出现。因为专业，所以很贵每当看到那些在广阔的泥土、山路上飞驰的拉力赛车，我心里都在想这样的车内部会是什么呢？是不是都是包裹的内饰，很炫酷的中控系统；当我真正在车展上看到拉力赛车内饰的时候我震惊了，拉力赛车内饰除了一个座椅，一个方向盘、一个很长的换挡杆之外空空荡荡的，别说真皮，连塑料都没有。但是当我知道韩寒的斯巴鲁XV拉力赛车的价格为600多万时，我震惊了。看到这个车大家肯定不会想到它的大扭矩有600牛米，350匹马力，重量仅1200公斤。因为专业，所以很贵。除了这个车之外，还有一辆车大家肯定不会陌生。那就是三菱的枪骑兵，也叫作Lancer EVO。这辆车的外形像是10万块钱的东南翼神改的，内饰更是十万块钱级别应有的水准，但是这台车把所有的成本都花在了底盘、动力以及操控上。2.0T的传奇红头4G63发动机更是一代名机，直接从拉力赛场上下来的发动机。目前九代EVO的售价好点的都到了40万以上，要知道这可是十几年前的车。当然除了以上这些大家日常驾驶的车之外，还有一些车也很贵，比如说路上看着破破烂烂的公交车，或者是BYD的电动大巴，如果没记错的话，比亚迪出口到日本的电动大巴车是400万人民币一辆。总结来说，车是用来开的，不是用来炒作的，一辆车应该回归它本来的价格。在某个领域做到极致的车，一般来说都会很贵，因为从60分做到90分容易，但从90分做到99分就需要花费成倍的成本和努力，这就是为什么一些专业赛车很贵的原因。谁都喜欢一手新车豪车，但得在荷包肿涨的情况下！欧凯！我是床车爱好者。玩床车有7/8年了，床车出行不单单是只在车里睡觉的问题，要涉及到好多方面，比较主要的是床、做饭、能源、生活设施等几个核心问题。这个话题是关于后备箱当床用的车，我就简单说说这个。首先，玩床车的都不是富人，可以说是自驾游中的穷游者，个人认为，能买的起超过15万的车，真没必要玩床车了，不如住个快捷酒店舒服，或者临时休息一下也可以。以我的经验，最适合改床车的是小型轻客和面包，比如五菱荣光、长安睿行，金杯小海狮之类的，这种车型再往上可以选择江淮瑞风全顺或者依维柯短袖版那样的车型，空间大可以随心所欲的改，但是改装费用和养车费用穷人又承受不了了。其次是所谓的廉价MPV车型，宏光s、宝骏730、360、欧尚、比速系列，昌河等等，这种车舒适度要比轻客好，但是记住要买5座的，七座mpv不适合改床车。SUV车型也可以考虑，只是内部高度不好，空间也相对较小，装载能力不如上边的那几种。3厢轿车就算了，空间太小，不适合改床车。然后要改座椅，很多车型的座椅不能直接放平的，要拆开改铰链之类的部件，你也可以找当地的家具厂，直接定做一个合适的沙发床放在车里，我就经常给朋友们这么干。另外在车里睡觉，并不是个很好的体验，如果你特别讲究和不能吃苦，就别玩床车，还是住酒店好。我举几个例子吧，比如首先洗澡是个问题，玩一天回来，又累又乏，在酒店可以洗个热水澡，住床车，你哪里搞那么多热水去？你就是有便携式太阳能热水袋，也得搞个淋浴帐篷吧。然后就是大小便，半夜里，黑灯瞎火的，男的还能在车里躺着侧着身子用金龙鱼的桶小便，女的就不行，就得在车外解决，所以你停车过夜的地方最好有个公厕。我的经验是床车驻车首选星级酒店停车场，小酒店不行，保安会撵的，反而大酒店不管这些，大酒店都有免费热水和干净的厕所，只是有一个问题，停在大酒店院子里，尽量不要在车里开灯，特别是夜里，因为保安会随时拿手电来查的。。其次是当地医院的停车场，安全又有热水和厕所，还有24小时超市，还有当地的一些中低档的老小区，通常也有水和厕所，高档的小区有门禁一般是进不去的。。但不要在服务区和派出所门口过夜，非常的吵，夜里根本睡不好。这些地方我都试过，还有记得一定不要在路边过夜，特别是一定要避开有大车经过的主路。景区里停车过夜，要靠近有摄像头的值班室警务室附近，安全一点。床车的改造，可以找个木工师傅商量下，除了框架和床板外，要搞个折叠的海绵垫子放车上，因为褥子太占地方了。这仅仅是睡觉的问题，还有做饭和能源，各种生活设施的选择和装备等等。不是几句话能说清的。另外，虽然我喜欢床车出游，但是这多年，家人没一个支持理解的，特别是带父母孩子出游，都是去住酒店，让他们住床车，不可能的，老婆也不支持，因为条件太简陋了，不适合爱干净的女性的。另外，床车出行，仅适合气温在15-25度的季节，太低，冻得慌，太高，热的慌还有蚊虫。每年也就4个月左右适合出行吧。买啥越野车嘛，推荐花3万买辆跑了几万公里的二手五菱宏光S，拆卸第三排座椅，那空间随便放四套工具（钓箱+杆包+鱼桶为一套），也正好还剩四个宽松的座位！不是我跟你吹，五菱宏光能去的地方一般越野车都未必能去！！！看了很多车型最终我选择了五菱宏观选择这款吃的主要原油年是省油耐操空间大。之前我看了很多车，北汽幻速H3、H3F、开瑞K60、欧尚等等，挑了几个月，兜兜转转，最后还是回到了五菱宏光，我之前是开五菱之光的，售后和维修是绝对方便和没问题的，再加上五菱的耐操皮实确实给我留下了深刻的印象，其它的车款，不是内饰差就是没有售后，要不就是耐操度方面不可确信，所以最终还是放弃了，选择了宏光，既然选择了，就选择最好的。【外观】外观上我给那么低分，并不是说它的做工不好，细节很差，相反，这些都很完美，特别是车身和屁股都很漂亮，内饰外观在细节做工上也非常完美，但是我为什么还给那么低分呢？是在车头的造型l大家想想，那么大一个车身，那么高一个车身，配上一个又短又矮又小的车头，像个什么样？宏光的车头又尖又小又矮，应该配上欧尚、杰德和飞度的低矮修长才行l五菱宏光和宝骏730的车头部是一个逼样，车身那么高大，车头却又矮又小，不协调l你能想象一个高大的人，长着一个婴儿的头么？你以为真的是大头儿子小头爸爸啊l所以必须低分l五菱和宝骏缺乏一辆车头高大的七座紧凑型SUV和MPV。 【内饰】内饰和做工的话，我给90分，为什么不给满分？其实宏光第三第四代的内饰和做工可以得100分的，对比我上面给出的车型，内饰做工细节方面最好就是第四代宏光了，但是为什么不给满分，其实第四代宏光的中控台副驾驶部分不协调，瘦瘦的，不信的话你们可以对比第二代和第四代宏光的中控台副驾驶部分，第二代宏光的中控台才是最漂亮最完美的，但是第四代宏光的仪表盘是最漂亮的。 【空间】毕竟兼顾了家用和舒适，所以空间上肯定没有五菱之光和五菱荣光那么大的，但是在同级别的“伪MPV”的面包车当中，宏光的空间已经是不错了。乘坐空间乘坐空间是绝对没问题的，我是南方人，人长得矮小，无论在哪一个座位，对于我来说，都是绰绰有余的。 【动力】1.2—1.3吨的车身，1.5的动力，所以使得车子在超速、超车、上坡加速、起步等等方面毫无压力，动力杠杠的。跑高速有定速巡航跑高速是最爽不过了，但是不要把速度设置的太高，本人认为设置在90-一100就最好了，既安全叉省油。【操控】电子助力转向很轻，转向很精准，路感很柔，老手新手都容易入手；山路山路这个不多说了，其它的车不敢说，因为是广西人，也因为生活在农村，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光这三辆车我都开过，而且部开过很久了，越野能力真不是吹的，就差没有配备差速锁和四驱了。以前开之光和荣光拉货到各个村镇，很多没有铺水泥硬化的坑洼泥路，都顺利通过的，底盘高、后驱动力强，从来没有半路卡过（雨水泥泞路除外）底盘及悬架脱困能力很强，除了泥泞路意外，通过性很好，底盘高；底盘不扎实，由于车身轻，底盘和悬挂结构简单，开久了都有种松散的感觉，这种感觉只有走坑洼路才有，走硬化路开会有。【油耗】车身轻，五菱的发动机牛逼，所以油耗很低市区内道路的时候才感觉到明显的油耗变大之间（5元／升）。城市路段表现城市道路很耗油，踩刹车多8个油。【舒适性】跟我以前的五菱之光差不多，只是在开空调走城市其它的道路都很省油。平时的油耗都是在0.4--0.5换挡多，如果开了空调，那真耗油了，分分钟达到还算静音，2500转以上的话，噪音就开始明显的，无论是胎噪也好风噪也罢，发动机噪音也一样，三种噪音都灌进了车厢，说实话，五菱的车子，在静音方面，还需要多加努力。噪音控制2000转以下的车厢内很静音，，空调开到2档以上就大声了，空调也有噪音，这个做的不好，比不上其它很多同级车的空调噪音。【最满意】省油外观我认为五菱宏光省油的原因是因为它的整车整备质量很轻，也就只有1 .2吨的车身，用1.5的动力，可以说得上是配备得当，小马拉小车，当然轻松自在了。外观方面，这是第四代五菱宏光，名字叫Sl尊享版，外观最好看也算是这个了，车头霸气，车身线条柔美。【最不满意】主要有两个第一，车头太矮，如果五菱能造出CX70、SX6、昌河M70等等的车头就好了，一辆MPV或者SUV，车头要高大才好看，短不要紧，一定要高大，本来车身就很大了，弄得车头又矮又小，就变成头小身大了。第二个就是第三排中央头枕了，这个真心不应该缺失。三菱近期预计推出的MPV并不是合资首款，很久以前就已经推出了得利卡，近期的这款全新Delica中文翻译也还是得利卡，不过是新款而已。至于预售价各大平台已经预估到8万了，不过估计是不会火而是凉的很难看。三菱汽车一直以比较硬朗的形象示人，在国内推出的几款经典车型确实比较有眼缘，但技术的落后显而易见，比同类车基本落后10年，这点从欧蓝德、帕杰罗这些车上可以明显的看出，所以没有什么值得吹嘘的。新款得利卡车身尺寸4730*1795*1870、轴距2850mm，造型硬朗展车也确实比较精致，但量产车会是什么形象可想而知，不过至少会摆脱老款得利卡面包车的影子。空间颜值不是问题，这类车一般不会差，而且使用了侧拉门也符合定位。流出的消息也有四驱版本，不出意外会是纵置发动机+分时四驱，有一定越野能力。而说这台车会凉凉原因是动力，海外版的得利卡搭载的是2.2L自然吸气柴油发动机，最大功率127kw、峰值牛米392牛米的参数确实夸张，但可以负责任的说搭载这台机器的四驱得利卡如果国内起售价会低于15万只能说明鬼子疯了。如果确定会量产这台车低于10万起售价的版本能配备汽油2.0L，勉强依靠外观会有销量，但配置上会简陋到什么都没有。如果丐版是柴油动力这台车很难有销量，客货混装已经被严查面包车没有拉货的功能，柴油车用车年限明显低于汽油车贬值太快、两驱版不能越野要它有个锤子用，所以这台车中低配的两驱版很难有什么销量，四驱版本柴油动力也仅仅是小众群体的玩物，想要火delica生错了地方。不过也不用过于在意，目前流出的信息还是右舵，预售价也是根据日本报价预估，别想太多，三菱的车少有高品质车型这台车引进之后会是什么状态可以想象。选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！买二手车最实惠，如果没有xx情节的话。尤其是一些耐久性好，保值的车型。汉兰达就是一款保值率较高的车型，尤其是2.0T车型。2015年上市，大多数行驶里程在4-6w公里左右，可以说这款车发动机经得住了考验，四年多来并并没有出现什么问题。只有真空阀异响算是一个问题，但是这是丰田增压发动机通病 ，召回后更换真空管就解决了问题。6AT变速箱虽然与主流8AT甚至9AT比起来更寒酸一些，但是胜在质量稳定、匹配优良，平顺性好。我们看一下二手汉兰达的价格:可以看到2016年（15款)二手豪华四驱版售价在25万左右。这款车当时裸车价格29.98w，而且那时候提车要加2w左右的装饰。加上购置税以后35w＋才能落地，三年多的时间只要25w就可拥有！25w买新车能买来什么车呢？一个帕萨特迈腾之类的中级车落地也20＋了，2.0T豪华版落地也要25w左右。日系车耐久性好一些，汉兰达就是耐久性好的典范。开了8年以上的汉兰达还能卖10～12w就可以看出来，之所以还能卖这么多钱就是因为口碑好省心，不爱坏。丰田这种自吸发动机＋爱信6AT变速箱，正常保养的情况下开上十年不成问题。如果换成双离合变速箱、CVT变速箱，十年后的汽车还能卖这么多钱吗？一些德系车跑了十年后……你敢买吗？发动机、变速箱没有一个省心的，维修价格奇高。拆车发动机为什么那么火？就是因为比修理发动机划算！零修费用更高，谁养谁知道！买新款（2015）款后的二手汉兰达，基本上短期内不用考虑换车。这种车型只要买的不是大事故车，或者水淹车，那么基本上可以当做准新车来开。这类车型多数都在4s店保养，保养记录可以查出来。因此选择一辆车况好的二手汉兰达是非常划算的，毕竟汉兰达现在还要加价销售。即使开上两年后在卖掉，那么赔的也不会太多，最起码购置税什么的上一任车主已经割肉了！而买老款汉兰达则是考虑到用一台紧凑型轿车的价格买来中型SUV，舒适性不一样。尤其适合玩两年就卖掉的朋友，开两年卖掉后损失也不会太多。买二手汉兰达，可以总结为两个字:划算！大部分损失由第一任车主承担！买回来不喜欢可以随时卖掉，损失并不大而且出手容易。
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！买二手车最实惠，如果没有xx情节的话。尤其是一些耐久性好，保值的车型。汉兰达就是一款保值率较高的车型，尤其是2.0T车型。2015年上市，大多数行驶里程在4-6w公里左右，可以说这款车发动机经得住了考验，四年多来并并没有出现什么问题。只有真空阀异响算是一个问题，但是这是丰田增压发动机通病 ，召回后更换真空管就解决了问题。6AT变速箱虽然与主流8AT甚至9AT比起来更寒酸一些，但是胜在质量稳定、匹配优良，平顺性好。我们看一下二手汉兰达的价格:可以看到2016年（15款)二手豪华四驱版售价在25万左右。这款车当时裸车价格29.98w，而且那时候提车要加2w左右的装饰。加上购置税以后35w＋才能落地，三年多的时间只要25w就可拥有！25w买新车能买来什么车呢？一个帕萨特迈腾之类的中级车落地也20＋了，2.0T豪华版落地也要25w左右。日系车耐久性好一些，汉兰达就是耐久性好的典范。开了8年以上的汉兰达还能卖10～12w就可以看出来，之所以还能卖这么多钱就是因为口碑好省心，不爱坏。丰田这种自吸发动机＋爱信6AT变速箱，正常保养的情况下开上十年不成问题。如果换成双离合变速箱、CVT变速箱，十年后的汽车还能卖这么多钱吗？一些德系车跑了十年后……你敢买吗？发动机、变速箱没有一个省心的，维修价格奇高。拆车发动机为什么那么火？就是因为比修理发动机划算！零修费用更高，谁养谁知道！买新款（2015）款后的二手汉兰达，基本上短期内不用考虑换车。这种车型只要买的不是大事故车，或者水淹车，那么基本上可以当做准新车来开。这类车型多数都在4s店保养，保养记录可以查出来。因此选择一辆车况好的二手汉兰达是非常划算的，毕竟汉兰达现在还要加价销售。即使开上两年后在卖掉，那么赔的也不会太多，最起码购置税什么的上一任车主已经割肉了！而买老款汉兰达则是考虑到用一台紧凑型轿车的价格买来中型SUV，舒适性不一样。尤其适合玩两年就卖掉的朋友，开两年卖掉后损失也不会太多。买二手汉兰达，可以总结为两个字:划算！大部分损失由第一任车主承担！买回来不喜欢可以随时卖掉，损失并不大而且出手容易。面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！买二手车最实惠，如果没有xx情节的话。尤其是一些耐久性好，保值的车型。汉兰达就是一款保值率较高的车型，尤其是2.0T车型。2015年上市，大多数行驶里程在4-6w公里左右，可以说这款车发动机经得住了考验，四年多来并并没有出现什么问题。只有真空阀异响算是一个问题，但是这是丰田增压发动机通病 ，召回后更换真空管就解决了问题。6AT变速箱虽然与主流8AT甚至9AT比起来更寒酸一些，但是胜在质量稳定、匹配优良，平顺性好。我们看一下二手汉兰达的价格:可以看到2016年（15款)二手豪华四驱版售价在25万左右。这款车当时裸车价格29.98w，而且那时候提车要加2w左右的装饰。加上购置税以后35w＋才能落地，三年多的时间只要25w就可拥有！25w买新车能买来什么车呢？一个帕萨特迈腾之类的中级车落地也20＋了，2.0T豪华版落地也要25w左右。日系车耐久性好一些，汉兰达就是耐久性好的典范。开了8年以上的汉兰达还能卖10～12w就可以看出来，之所以还能卖这么多钱就是因为口碑好省心，不爱坏。丰田这种自吸发动机＋爱信6AT变速箱，正常保养的情况下开上十年不成问题。如果换成双离合变速箱、CVT变速箱，十年后的汽车还能卖这么多钱吗？一些德系车跑了十年后……你敢买吗？发动机、变速箱没有一个省心的，维修价格奇高。拆车发动机为什么那么火？就是因为比修理发动机划算！零修费用更高，谁养谁知道！买新款（2015）款后的二手汉兰达，基本上短期内不用考虑换车。这种车型只要买的不是大事故车，或者水淹车，那么基本上可以当做准新车来开。这类车型多数都在4s店保养，保养记录可以查出来。因此选择一辆车况好的二手汉兰达是非常划算的，毕竟汉兰达现在还要加价销售。即使开上两年后在卖掉，那么赔的也不会太多，最起码购置税什么的上一任车主已经割肉了！而买老款汉兰达则是考虑到用一台紧凑型轿车的价格买来中型SUV，舒适性不一样。尤其适合玩两年就卖掉的朋友，开两年卖掉后损失也不会太多。买二手汉兰达，可以总结为两个字:划算！大部分损失由第一任车主承担！买回来不喜欢可以随时卖掉，损失并不大而且出手容易。面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。二万预算买新车是买不到了，但买二手车的话还是有不少选择的。想要相对靠谱、省心一些的2万预算就要接受年限久的车子了可以看看07年左右的捷达、桑塔纳、伊兰特、赛拉图、老雅阁等车子的保有量很大，买回来家用代步还是没有问题的，就算坏了也不会是什么大问题，维修保养都很便宜的。主要是这些车子耐操！还可以看看两厢的老飞度、雨燕、Polo、马自达2这机车子，质量也都很靠谱，省油不爱坏！但因为这些车子很保值，所以买到的年限也都比较久了！以上这些车子还存在一个排放的问题，有的国2有的国三，你要是在大城市就别考虑了，排放不达标可能不让进城！三线城市以下完全没有顾虑。想要年限近、排放国三以上的2万的预算只能看看国产的微型车了，比亚迪FO、长安奔奔、奇瑞QQ都可以买回来代步的，维修成本都很低。2万块也能买到bba，但年限实在太老！当情怀车收藏很不错，实用价值基本没多少了，维护成本巨高！2万块钱你回买什么二手车呢？
不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊 微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点相比轿车、面包车还有皮卡，我最喜欢的还是越野车，没有之一。原因有以下几点：第一、外观霸气。外观方面大家也都有目共睹，身边过去一辆吉普牧马人，或者是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等车型，高大威猛的车身尺寸和犀利霸气的造型设计确实能自信好多人的眼球。车头部分加装个绞盘，车尾还有一个拖车后，这样的硬派越野车难道不是直男眼中最美的车型吗？第二、通过性能好。首先越野车的地盘都比较高，接近角、离去角以及纵向通过角数据都比较大，再加上可靠的四驱系统和轮间差速锁，因此越野车可以飞檐走壁、无所不能。当你拥有了一辆越野车，你不仅拥有可以带你游览祖国大好河山的坐骑，更拥有一种新的生活方式。第三、空间大。越野车高度相比轿车和SUV都要高，因此车内空间更大，后备箱可以容纳很大的行李承载空间，可以带上自己喜欢的摄影设备、钓鱼渔具、滑雪装备等等，让你不再为了出趟远门装不下营里而懊恼。第四、驾乘体验舒服。越野车车型尺寸比较大，不管是横向空间还是纵向空间都比较大，后排空间更是奢侈，可以随意坐着，长途穿越驾驶的话舒适型会大大提升，很适合自家人长途穿越自驾游。以上是我的观点，对于车型选择你们有其他什么想法？欢迎相互探讨！！买二手车最实惠，如果没有xx情节的话。尤其是一些耐久性好，保值的车型。汉兰达就是一款保值率较高的车型，尤其是2.0T车型。2015年上市，大多数行驶里程在4-6w公里左右，可以说这款车发动机经得住了考验，四年多来并并没有出现什么问题。只有真空阀异响算是一个问题，但是这是丰田增压发动机通病 ，召回后更换真空管就解决了问题。6AT变速箱虽然与主流8AT甚至9AT比起来更寒酸一些，但是胜在质量稳定、匹配优良，平顺性好。我们看一下二手汉兰达的价格:可以看到2016年（15款)二手豪华四驱版售价在25万左右。这款车当时裸车价格29.98w，而且那时候提车要加2w左右的装饰。加上购置税以后35w＋才能落地，三年多的时间只要25w就可拥有！25w买新车能买来什么车呢？一个帕萨特迈腾之类的中级车落地也20＋了，2.0T豪华版落地也要25w左右。日系车耐久性好一些，汉兰达就是耐久性好的典范。开了8年以上的汉兰达还能卖10～12w就可以看出来，之所以还能卖这么多钱就是因为口碑好省心，不爱坏。丰田这种自吸发动机＋爱信6AT变速箱，正常保养的情况下开上十年不成问题。如果换成双离合变速箱、CVT变速箱，十年后的汽车还能卖这么多钱吗？一些德系车跑了十年后……你敢买吗？发动机、变速箱没有一个省心的，维修价格奇高。拆车发动机为什么那么火？就是因为比修理发动机划算！零修费用更高，谁养谁知道！买新款（2015）款后的二手汉兰达，基本上短期内不用考虑换车。这种车型只要买的不是大事故车，或者水淹车，那么基本上可以当做准新车来开。这类车型多数都在4s店保养，保养记录可以查出来。因此选择一辆车况好的二手汉兰达是非常划算的，毕竟汉兰达现在还要加价销售。即使开上两年后在卖掉，那么赔的也不会太多，最起码购置税什么的上一任车主已经割肉了！而买老款汉兰达则是考虑到用一台紧凑型轿车的价格买来中型SUV，舒适性不一样。尤其适合玩两年就卖掉的朋友，开两年卖掉后损失也不会太多。买二手汉兰达，可以总结为两个字:划算！大部分损失由第一任车主承担！买回来不喜欢可以随时卖掉，损失并不大而且出手容易。面包车排量只有1.2，为什么感觉很有劲，动力比1.5T的SUV还强，油耗也不高？如今的家用车动不动就是涡轮增压，但是依然感觉很多车型在满载上坡的时候动力不足，为什么排量只有1.2的面包车，装满了货物，或者装满了乘客，还是感觉很有劲呢？而且面包车的油耗也不高，又省油动力又强，究竟是怎么做到的呢？以面包车五菱之光为例，这款车1.2排量的版本，在小熊油耗的车主大数据中，百公里油耗是7.4升左右，对于这个排量而言，这个油耗其实并不算低，但是考虑到面包车经常拉货满载，这个油耗完全可以接受，毕竟面包车和家用车用途还是不一样的。而面包车之所以那么有劲，还是因为面包车和家用车的用途不一样，所以在调教方面也不一样。其实面包车的动力远远没有1.5T涡轮增压发动机强，五菱之光1.2L只有82匹马力，115牛米，只不过因为以下这些原因，让很多人有了面包车动力很强的错觉。1、面包车搭载手动变速箱面包车匹配的是手动变速箱，手动变速箱本身的传动比就更高，还可以通过手动控制，匹配在最适合的挡位，获得更强的动力。而家用SUV大部分匹配的都是自动变速箱，自动变速箱在遇到满载爬坡的情况下，挡位的切换要迟滞一些，因此更容易让人感觉动力不足。2、开面包车舍得踩油门国内的很多驾驶者，都不舍得踩油门，大多数人把车开到报废也没踩过地板油，很多人连踩一半以上的油门都没试过，要么是为了省油，要么是觉得油门踩深了觉得会伤车，但是面包车不一样，本身面包车价格就不高，很多人开起面包车也舍得踩油门，另外，面包车动力弱，只有深踩油门动力才能出来，而且对于拿着面包车运货的人来说，时间就是金钱，所以经常会地板油。3、面包车的齿比不一样面包车本身动力很弱，除了少数像五菱宏光1.5T这样的车型以外，绝大多数都是1.0自吸或者1.2自吸的车型。而面包车和家用车不同，基本不需要考虑发动机噪音、抖动，对于高速行驶的动力，也不需要考虑太多，对于面包车来说，最主要考虑的就是中低速满载情况下的动力，因此另外面包车的低速档位齿轮半径往往调得比较大，让低速扭矩更强，满载上坡只要舍得踩油门也感觉发动机很有劲。4、面包车多是后驱前驱和后驱的差异，也会影响载重性能，对于满载和爬坡来说，如果动力相同，后驱车型会更轻松，因为上坡的时候，重心会向后面转移，更多的重量会压在后轮上，如果是前驱车更容易打滑，而面包车大部分都是后驱车型，因此满载爬坡更有劲。5、面包车推重比其实并不低一般的家用SUV，以紧凑级的哈弗H6为例，整备质量超过了1.5吨，高配车型甚至超过了1.6吨，而这款车是169马力，推重比也就是169除以1.6，推重比大概是105。而很多面包车的重量才1吨，有的甚至只有900公斤，就以五菱之光为例，它的动力是82匹马力，推重比也有91左右，推重比并没有落后太多。因此，在舍得踩油门，加上面包车和家用车不同的设计等原因的作用下，才有了面包车动力很强的错觉，但是如果真的跑个零百加速，或者在高速上跑一下就知道，面包车羸弱的动力会暴露无遗。说到底，面包车的用途还是和家用车不一样的，没人在乎面包车的零百加速和跑高速的性能，绝大多数买面包车的车主想到的都是，满载货物的时候这款车能不能跑得动，会不会耽误自己送货。二万预算买新车是买不到了，但买二手车的话还是有不少选择的。想要相对靠谱、省心一些的2万预算就要接受年限久的车子了可以看看07年左右的捷达、桑塔纳、伊兰特、赛拉图、老雅阁等车子的保有量很大，买回来家用代步还是没有问题的，就算坏了也不会是什么大问题，维修保养都很便宜的。主要是这些车子耐操！还可以看看两厢的老飞度、雨燕、Polo、马自达2这机车子，质量也都很靠谱，省油不爱坏！但因为这些车子很保值，所以买到的年限也都比较久了！以上这些车子还存在一个排放的问题，有的国2有的国三，你要是在大城市就别考虑了，排放不达标可能不让进城！三线城市以下完全没有顾虑。想要年限近、排放国三以上的2万的预算只能看看国产的微型车了，比亚迪FO、长安奔奔、奇瑞QQ都可以买回来代步的，维修成本都很低。2万块也能买到bba，但年限实在太老！当情怀车收藏很不错，实用价值基本没多少了，维护成本巨高！2万块钱你回买什么二手车呢？兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。

5，国产SUV柴油带增压锅轮的哪个车好价格在712万

长城的H6是柴油机1.6t
长城哈弗H5，2.0T涡轮增压的绿静柴油机，应该不错，油耗低，动力强劲。

6，东南得利卡十一座面包车的价格一般为多少

光是审车和交强险 还有车船使用税 审车最多400 交强险1100 车船使用税最多不超过300 1L排量以上的是480 就这些费用没别的了 要是办营运证还得1000左右

7，在北方买SUV四驱好还是轿车好

经济条件允许的情况下肯定的SUV(四驱)好，视野好，安全系数高，下雪天通过能力强
家用的话二驱就够了，四驱对应增加不必要的油耗...本田 cr-v是不错的选择

8，越野车在东风风度MX6和长安CS75间纠结一个四驱卓越版长

个人建议选择东风风度m x6，理由是这款车型是老款的尼桑奇骏，原版车型，发动机，变速箱都经过了多年的考验，匹配的非常完善，整体质量非常稳定，动力够用，油耗经济。是一款非常舒适的家用车型，整体技术要好于国产车型。
东风风度MX6吧，性价比算挺高的一款SUV,前不久朋友刚买了辆两驱梦想版的，配置齐全，动力充沛，适合自驾旅游。CS75外观和空间也还可以，就是感觉动力系统不如MX6。
你好，mx6三大件都是日产的，操控性都比较好，只是外形比较方正。长安配置高，外形流畅，但是小毛病多。希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，建议选择长安cs75.如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案，谢谢！
你好，cs75不错的，保有量大维修方便，外观大气空间宽敞动力强劲，性价比很高 。如果我的回答能帮到你，请设为最佳答案，谢谢！祝你:一路顺风，出入平安。
你好，想越野买陆风x8，城市suv，新款h6或者陆风x7再看看别人怎么说的。

9，怎么区分汽车四驱和二驱看汽车底盘

1 两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。2 四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升（兰博基尼和日产GTR都是四驱）。如果没有任何差速锁止装置的四驱车有一个轮子空转，所有的动力就都会流失到这个轮子上，车辆就走不了了。
汽车简介会注明，不知你就可以造4S店
半轴知道吧，二驱就两根半轴，四驱所以轮都连接着半轴
不是的绝对的同样一款车子，底盘一样高，有的配套有四轮驱动有的没有，但是大多数上是suv车和越野车上。所以底盘也会比较高。
你好，车后面有提示，4乘4。就是四驱，没有就是两驱

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