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1，法拉利F12 Berlinetta Spia进口到中国折合人民币多少钱

530.8万

法拉利F12 Berlinetta Spia进口到中国折合人民币多少钱

2，在中国哪里有卖法拉利跑车二手也行

我记得上海有一家，好像就靠近南京路的，对面是一家卖保时捷的。

在中国哪里有卖法拉利跑车二手也行

3，如果买一台二手法拉利488 pista交给超跑租赁公司一年后能回本甚至赚钱吗

200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。
200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。
200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。
200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。很高兴回答你的问题，跑车在所有车型当中应该算是最为拉风的，尤其深受年轻群体的喜爱，外形低趴，造型张扬，性格十足，同时动力强悍，加速和操控性都是无与伦比的。几乎所有的跑车都是原装进口售价当然也高的离谱。对于很多热爱跑车追求刺激的而手头预算有限的青年人来说，买一台二手超跑性价比更高。那么问题来了，为什么一些二手跑车它们在被打包出售时，公里数都很小，基本上都是准新车，几千公里，最多一两万公里呢。我想其中的原因非常简单，从跑车的消费群体来看，大都是经济实力出众的年轻人居多，它们有较高的消费水平，对于普通人遥不可及的售价，在他们看来不过九牛一毛。再加上冲动的消费性格，当一台车没有新鲜感了，或者有最新款性能更出色的车型问世时，他们更愿意去购买新车，而把之前的车打包出售。还有一点，跑车的外形虽然拉风，强调性能，但实用性并不高，除了在泡妞，装x时能发挥出色的价值之外，但在日常使用时还是很不方便的。底盘低矮过个减速带都比较困难，再加上国内比较复杂的路况环境，稍不留神就会使车辆受损。内部空间较小，以乘坐两人为主，三个人就比较尴尬了。储物空间和后备箱可以忽略不计。舒适性也难以保证，底盘极硬，减震效果差，隔音也形同虚设，发动机声浪虽然好听但长时间开耳朵也受不了。无论空间，舒适性还是配置都无法和同价位的普通车型相比。很多人出于外形购买了跑车，但实际开了一段时间后对跑车的缺点实在不能忍受，所以也会卖掉换车。另外，购买了跑车的人没有几个是安分守己的和普通车型一样满满悠悠的日常代步使用，大部分都是用来追求刺激和极限，深夜飙车。经常性的做危险操作也很容易频发事故，致使车辆损坏。如果一台跑车出现事故一般都不是小问题，天价维修费用也让它没有了维修价值，此时更多人不会选择修车，而是卖车。所以一些跑车虽然公里数很小但问题并不小。最后就是跑车动力过于强悍，驾驭起来也更加困难，对于一些百公里加速成绩只有三四秒的跑车来说，即使调到普通模式动力依然过剩，开起来总是让人精神紧张，在堵车时就更难受了，轻轻一脚油很有可能撞上前车，这也是很多人选择卖车的原因。基于以上几个原因，就不难解释为什么二手跑车的公里数都比较小了。希望回答能帮到你。一年后车不见了[灵光一闪]

如果买一台二手法拉利488 pista交给超跑租赁公司一年后能回本甚至赚钱吗

4，法拉利f12supremelv多少钱

期待看到有用的回答！
你好 该车那么是需要 530万的,是个性能极高超过过兰博基尼700万大牛的跑车

5，买法拉利F12一共需要多少钱

只能说是天价，车上的技术太多很多已不能用钱就能买到的，想象下只是建个风洞实验室就得多少钱啊！
530万，是个性能极高超过过兰博基尼700万大牛的跑车

6，兰博基尼Aventador 法拉利F12 相比之下哪款跑车性能跟好

其实两者性能是不分伯仲的，各自都具有各自的优势，法拉利的引擎、变速箱、、底盘、悬挂系统等是没得说的，但这两者间相比之下个人认为兰博基尼Aventador LP700-4性能更胜一筹，虽然两者的引擎具有差不多的排气量、同样的V12自然吸气引擎、同样的最高扭矩、基本相同的最大马力、以及基本相同的百公里加速时间和最高时速，但法拉利F12 Berlinetta是一款前置引擎的2门4座的FR跑车，兰博基尼Aventador LP700-4的一款中置引擎2门2座的AWD跑车，这点更符合GT跑车以及超级跑车的风范。
但这两者间相比之下个人认为兰博基尼Aventador LP700-4性能更胜一筹，法拉利的引擎、同样的V12自然吸气引擎、，这点更符合GT跑车以及超级跑车的风范，各自都具有各自的优势、以及基本相同的百公里加速时间和最高时速、同样的最高扭矩，兰博基尼Aventador LP700-4的一款中置引擎2门2座的AWD跑车其实两者性能是不分伯仲的，虽然两者的引擎具有差不多的排气量、底盘、悬挂系统等是没得说的、变速箱、基本相同的最大马力，但法拉利F12 Berlinetta是一款前置引擎的2门4座的FR跑车
兰博基尼Aventador的过弯性能比法拉利F12好
兰博基尼
法拉利F12性能最好
人们说兰博基尼好是因为 宣传，其实实际性能来讲，还是法拉利，而且兰博基尼不过度追求造型和豪华了，导致性能还不如F12

文章TAG：上海二手法拉利F12跑车上海  二手  手法  
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