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1，惠州火车站南站是在北站

惠州火车站即惠州站，在惠州江北；惠州南站在惠阳区淡水，两地相距大概有50公里。

惠州火车站南站是在北站

2，20160519日惠州至虎门的高铁班次

楼主你好；

20160519日惠州至虎门的高铁班次

3，为什么江西去广东高铁较少反而去长沙杭州福州高铁较多

为什么惠州轻轨那么少人乘坐？首先得指出一点小错误，莞惠C字头城际铁路属于城际轨道交通，不属于轻轨。它采用8节车厢的CRH6型动车组运营。车厢内(不对号入座）惠州目前运营的这条城际铁路仅是广惠城际的一期工程，由惠州小金口-东莞道滘，2017年12月全线开通，采用铁路12306系统运营。一期工程由道滘-小金口段全长103千米，全线分为18个车站。二期工程由道滘-广州南站，预计2020年全线140千米建成通车。公共交通线路的客流量通常取决于起讫站点、途经线路和地标，以及地区人口密度，还包括运营方式和频次。就现在所运营的莞惠城轨一期工程来看，人流量确实偏少，在我看来，主要有这么几个原因：一、运营方式有问题购票由于采用铁路售票与运营方式，在购票乘车和进出站方面比较麻烦。往往需要提前购票，提前进站。在时间的选择上，至少提前半小时购票，时间的选择上比较局限。车次安排以起讫站点为例，每天运行15个小时仅安排20多趟开行，平均一趟需要花上至少半小时以上的候车时间。并不能做到随到随走，流水发车。并且不是每个人都需要坐完全程，但即便一站也得等待如此久的时间，有这个等车的功夫，路边随手一挥公交大巴早到了。所以至少在惠州范围内从沥林到小金口段基本无人选择乘坐需要实名制购票、进站，安检、候车半小时以上的城轨出行。2019年12月11日显示28趟，实际开行21趟，剩余7趟停运。票价贵以沥林北-火车站（小金口）为例，城轨35分钟需要20元，而坐公交也就一个多小时大概在6元左右。票价差距过大，并且城轨算上候车的时间也差不了多少了。又贵又不方便车次又少还想让乘客怎么个死心法？客流量上得去才怪。二、线路问题作为城际列车，线路与途经站点对于客流量的提升发挥直接作用。除了一个惠州西湖和火车站之外，几乎不经过人口稠密区域，包括银瓶站和樟木头站都远离镇区。一定程度上也无益于提升客流量，造成了乘车不方便。只有一条线路联系两地，到达站点有限，途经站点也无重大交通枢纽，吸引力有限，也限制了乘车意愿。重要站点如西湖、银瓶和惠州火车站仅在节假日达到一个小高峰，而平日就连景点本身都没什么人，遑论坐城轨过来的游客。车次少，候车时间长，票价高，乘车手续麻烦，到达站点少，区域人口有限，以上的种种造成了莞惠城轨等于空车在跑的窘境。不过随着二期工程的贯通，由西湖坐上城轨在望洪枢纽无缝切换，北可上广州南、白云机场，西可下宝安机场和深圳北站，直接联系珠三角核心区域。届时的广惠城轨才可能会达到一个客流高峰。
为什么惠州轻轨那么少人乘坐？首先得指出一点小错误，莞惠C字头城际铁路属于城际轨道交通，不属于轻轨。它采用8节车厢的CRH6型动车组运营。车厢内(不对号入座）惠州目前运营的这条城际铁路仅是广惠城际的一期工程，由惠州小金口-东莞道滘，2017年12月全线开通，采用铁路12306系统运营。一期工程由道滘-小金口段全长103千米，全线分为18个车站。二期工程由道滘-广州南站，预计2020年全线140千米建成通车。公共交通线路的客流量通常取决于起讫站点、途经线路和地标，以及地区人口密度，还包括运营方式和频次。就现在所运营的莞惠城轨一期工程来看，人流量确实偏少，在我看来，主要有这么几个原因：一、运营方式有问题购票由于采用铁路售票与运营方式，在购票乘车和进出站方面比较麻烦。往往需要提前购票，提前进站。在时间的选择上，至少提前半小时购票，时间的选择上比较局限。车次安排以起讫站点为例，每天运行15个小时仅安排20多趟开行，平均一趟需要花上至少半小时以上的候车时间。并不能做到随到随走，流水发车。并且不是每个人都需要坐完全程，但即便一站也得等待如此久的时间，有这个等车的功夫，路边随手一挥公交大巴早到了。所以至少在惠州范围内从沥林到小金口段基本无人选择乘坐需要实名制购票、进站，安检、候车半小时以上的城轨出行。2019年12月11日显示28趟，实际开行21趟，剩余7趟停运。票价贵以沥林北-火车站（小金口）为例，城轨35分钟需要20元，而坐公交也就一个多小时大概在6元左右。票价差距过大，并且城轨算上候车的时间也差不了多少了。又贵又不方便车次又少还想让乘客怎么个死心法？客流量上得去才怪。二、线路问题作为城际列车，线路与途经站点对于客流量的提升发挥直接作用。除了一个惠州西湖和火车站之外，几乎不经过人口稠密区域，包括银瓶站和樟木头站都远离镇区。一定程度上也无益于提升客流量，造成了乘车不方便。只有一条线路联系两地，到达站点有限，途经站点也无重大交通枢纽，吸引力有限，也限制了乘车意愿。重要站点如西湖、银瓶和惠州火车站仅在节假日达到一个小高峰，而平日就连景点本身都没什么人，遑论坐城轨过来的游客。车次少，候车时间长，票价高，乘车手续麻烦，到达站点少，区域人口有限，以上的种种造成了莞惠城轨等于空车在跑的窘境。不过随着二期工程的贯通，由西湖坐上城轨在望洪枢纽无缝切换，北可上广州南、白云机场，西可下宝安机场和深圳北站，直接联系珠三角核心区域。届时的广惠城轨才可能会达到一个客流高峰。仲恺是规划高科技工业区，仲恺站也是小站，距离惠州北站很近，不可能高铁安排那么多班次停留的，所以通勤问题就有限制，再一个惠州北站是赣深高铁最大的站点，预留了接驳广汕高铁，莞惠城轨接驳站，惠州北站距离江北也修了大道联通，惠州北站规划是30万人的商业中心区，江北是市中心，定位不一样，所以仲恺想要达到惠城区，江北的房价是目前不可能的，惠州北站发展起来了，预计有可能达到惠城的价格，谢谢评论！
为什么惠州轻轨那么少人乘坐？首先得指出一点小错误，莞惠C字头城际铁路属于城际轨道交通，不属于轻轨。它采用8节车厢的CRH6型动车组运营。车厢内(不对号入座）惠州目前运营的这条城际铁路仅是广惠城际的一期工程，由惠州小金口-东莞道滘，2017年12月全线开通，采用铁路12306系统运营。一期工程由道滘-小金口段全长103千米，全线分为18个车站。二期工程由道滘-广州南站，预计2020年全线140千米建成通车。公共交通线路的客流量通常取决于起讫站点、途经线路和地标，以及地区人口密度，还包括运营方式和频次。就现在所运营的莞惠城轨一期工程来看，人流量确实偏少，在我看来，主要有这么几个原因：一、运营方式有问题购票由于采用铁路售票与运营方式，在购票乘车和进出站方面比较麻烦。往往需要提前购票，提前进站。在时间的选择上，至少提前半小时购票，时间的选择上比较局限。车次安排以起讫站点为例，每天运行15个小时仅安排20多趟开行，平均一趟需要花上至少半小时以上的候车时间。并不能做到随到随走，流水发车。并且不是每个人都需要坐完全程，但即便一站也得等待如此久的时间，有这个等车的功夫，路边随手一挥公交大巴早到了。所以至少在惠州范围内从沥林到小金口段基本无人选择乘坐需要实名制购票、进站，安检、候车半小时以上的城轨出行。2019年12月11日显示28趟，实际开行21趟，剩余7趟停运。票价贵以沥林北-火车站（小金口）为例，城轨35分钟需要20元，而坐公交也就一个多小时大概在6元左右。票价差距过大，并且城轨算上候车的时间也差不了多少了。又贵又不方便车次又少还想让乘客怎么个死心法？客流量上得去才怪。二、线路问题作为城际列车，线路与途经站点对于客流量的提升发挥直接作用。除了一个惠州西湖和火车站之外，几乎不经过人口稠密区域，包括银瓶站和樟木头站都远离镇区。一定程度上也无益于提升客流量，造成了乘车不方便。只有一条线路联系两地，到达站点有限，途经站点也无重大交通枢纽，吸引力有限，也限制了乘车意愿。重要站点如西湖、银瓶和惠州火车站仅在节假日达到一个小高峰，而平日就连景点本身都没什么人，遑论坐城轨过来的游客。车次少，候车时间长，票价高，乘车手续麻烦，到达站点少，区域人口有限，以上的种种造成了莞惠城轨等于空车在跑的窘境。不过随着二期工程的贯通，由西湖坐上城轨在望洪枢纽无缝切换，北可上广州南、白云机场，西可下宝安机场和深圳北站，直接联系珠三角核心区域。届时的广惠城轨才可能会达到一个客流高峰。仲恺是规划高科技工业区，仲恺站也是小站，距离惠州北站很近，不可能高铁安排那么多班次停留的，所以通勤问题就有限制，再一个惠州北站是赣深高铁最大的站点，预留了接驳广汕高铁，莞惠城轨接驳站，惠州北站距离江北也修了大道联通，惠州北站规划是30万人的商业中心区，江北是市中心，定位不一样，所以仲恺想要达到惠城区，江北的房价是目前不可能的，惠州北站发展起来了，预计有可能达到惠城的价格，谢谢评论！我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊 ，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....

为什么江西去广东高铁较少反而去长沙杭州福州高铁较多

4，我坐火车到惠州在哪个火车站下车去奥地利小镇会方便一些之后怎

惠州站（即惠州北站）近一点，惠州西站也差不多，但是惠州西站离惠州汽车总站近一点。火车的话一般都是到惠州站的，到惠州西的车次很少。火车站下的话，可以坐到博罗的公交，在博罗体育馆下，找个摩托过去。西站下，可以先坐车到汽车总站，然后汽车总站再坐到博罗的大巴，在体育馆下。
搜一下：我坐火车到惠州,在哪个火车站下车去奥地利小镇会方便一些?之后怎么走呢？

5，我坐高铁从惠州南坐深圳北的班次是G6319但我在网上查了一下

这两上车次就是同一班次，很多火车都是有两个车次号，你可在网上查直就知道。站序站名到站时间出发时间停留时间01 潮汕 ---- 12:58 ---- 02 潮阳 13:10 13:12 2分钟 03 陆丰 13:49 13:51 2分钟 04 汕尾 14:06 14:08 2分钟 05 惠东 14:33 14:35 2分钟 06 惠州南 14:50 14:52 2分钟 07 深圳北 15:26 15:38 12分钟 08 虎门 15:55 15:57 2分钟 09 广州南 16:14 16:14 ----
搜一下：我坐高铁，从惠州南坐深圳北的班次是G6319，但我在网上查了一下，深圳北到广州南还有票，但班次怎

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